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变负载ICPT系统电能与信号反向同步传输方法 被引量:21
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作者 夏晨阳 李玉华 +2 位作者 雷轲 柳玉玲 陈国平 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1857-1866,共10页
为满足感应耦合电能传输(inductively coupled power transfer,ICPT)系统在实现电能正向无线传输的同时,对副边电路状态信息的采集与反向传输,基于ICPT系统电能耦合传输通道,提出了一种在负载变化情况下,电能与信号反向同步传输ICPT系统... 为满足感应耦合电能传输(inductively coupled power transfer,ICPT)系统在实现电能正向无线传输的同时,对副边电路状态信息的采集与反向传输,基于ICPT系统电能耦合传输通道,提出了一种在负载变化情况下,电能与信号反向同步传输ICPT系统,并对其控制方法进行了深入研究。该系统在副边增加信号调制电容,检测负载大小以确定具体的信号调制方案,通过切入与切出该调制电容以改变原边电流波形包络,进而将数字信号调制到系统中,这样原边在发射电能的同时接收来自副边的状态信息,最后通过设计信号解调机构,复原信号。首先介绍了ICPT系统电能与信号同步传输原理,在此基础上,提出电能与信号反向同步传输ICPT系统;然后,通过对该系统进行建模分析得到负载变化情况下不同的信号调制策略,并对系统变负载情况下系统特性进行了分析和研究;最后,针对理论分析进行了仿真与实验验证,实验实现了ICPT系统在电能正向传输情况下的信号的反向低误码率传输。该研究结果可以为ICPT系统电能与信号反向同步传输系统的设计与研究提供参考。 展开更多
关键词 感应耦合电能传输系统 变负载 信号 反向 同步
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电动汽车恒流恒压型无线充电系统设计 被引量:9
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作者 戴晓锋 吴华杰 《电气传动》 北大核心 2019年第12期98-101,108,共5页
针对电动汽车车载电池在充电过程中需要先进行恒流充电,一段时间后再进行恒压充电,而现有的电动汽车无线充电技术中无法同时兼顾恒流与恒压2种特性,提出一种具有恒流恒压充电功能的电动汽车ICPT系统,其利用双向开关能够实现恒流与恒压2... 针对电动汽车车载电池在充电过程中需要先进行恒流充电,一段时间后再进行恒压充电,而现有的电动汽车无线充电技术中无法同时兼顾恒流与恒压2种特性,提出一种具有恒流恒压充电功能的电动汽车ICPT系统,其利用双向开关能够实现恒流与恒压2种输出特性,很好地解决了电池恒流恒压充电问题。首先对系统进行了深入的理论研究,推导了2种模式下的数学基础以及切换机制,并给出了系统设计方法,最后通过实验验证了理论研究的正确性以及技术实施的可行性。 展开更多
关键词 电动汽车 感应耦合系统 恒流 恒压
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基于LCL-S型ICPT系统的恒流输出分析与控制 被引量:6
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作者 国玉刚 李超群 崔纳新 《电源学报》 CSCD 2017年第2期109-114,共6页
针对电动汽车无线充电的需求,提出了一种兼顾调控效果与传输效率的恒流控制方法。针对LCL-S型的磁耦合谐振无线电能传输系统建立模型,对其进行工作特性分析,进而根据副边电流输出特性及传输效率特性曲线确定了系统高效运行的频率区间,... 针对电动汽车无线充电的需求,提出了一种兼顾调控效果与传输效率的恒流控制方法。针对LCL-S型的磁耦合谐振无线电能传输系统建立模型,对其进行工作特性分析,进而根据副边电流输出特性及传输效率特性曲线确定了系统高效运行的频率区间,将此区间作为系统恒流工作的调频区。并对比各种功率控制方式的优缺点,进而提出了变频控制与移相调压相结合的恒流控制策略。实验设计了PI闭环控制程序,验证了负载变化时的恒流控制效果。实验表明该控制策略基本实现了无静差、无超调的快速响应控制。 展开更多
关键词 无线电能传输 icpt系统 LCL补偿 恒流控制
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电动汽车充电系统的负载识别技术研究 被引量:6
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作者 吉昱营 张旭航 《电气传动》 北大核心 2020年第1期109-112,共4页
为解决采用感应耦合电能传输(ICPT)技术的电动汽车无线充电系统中由于负载未知从而导致无法实现负载与功率相匹配的问题,提出一种基于S-LCL补偿拓扑的ICPT系统的负载识别方法,通过原边补偿电容两端电压与负载之间的关系确定负载的大小,... 为解决采用感应耦合电能传输(ICPT)技术的电动汽车无线充电系统中由于负载未知从而导致无法实现负载与功率相匹配的问题,提出一种基于S-LCL补偿拓扑的ICPT系统的负载识别方法,通过原边补偿电容两端电压与负载之间的关系确定负载的大小,同时该系统还能够在不加入任何控制的条件下实现负载的恒压输出,解决了传统方法造成的算法复杂、系统体积过大等问题。实验证明了基于S-LCL补偿拓扑的ICPT系统负载识别方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 感应耦合电能传输系统 电动汽车 负载识别 恒压输出
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恒压恒流型无线充电系统负载识别特性研究 被引量:5
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作者 浦润琴 唐忠 +1 位作者 王晓毅 邹玉洁 《电气传动》 北大核心 2020年第9期123-128,共6页
针对电动汽车锂电池充电过程中的恒压恒流充电特性的需求,提出一种基于LCCL-LCCL补偿网络的感应耦合电能传输(ICPT)系统,该系统在不借助任何外在结构的条件下通过切入与切出电容来实现锂电池充电过程中的恒压恒流特性的切换,同时,根据... 针对电动汽车锂电池充电过程中的恒压恒流充电特性的需求,提出一种基于LCCL-LCCL补偿网络的感应耦合电能传输(ICPT)系统,该系统在不借助任何外在结构的条件下通过切入与切出电容来实现锂电池充电过程中的恒压恒流特性的切换,同时,根据系统原边补偿电容两端电压与负载电阻之间的关系实现了负载大小较高精度的识别,从而避免了非法负载接入对系统产生危害。实验表明该方法进行恒压恒流状态切换以及负载识别的可靠性和可应用性。 展开更多
关键词 锂电池 恒压恒流 感应耦合电能传输系统 负载识别
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基于双T型补偿网络的无线充电系统研究
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作者 吴华杰 戴晓锋 《电气传动》 北大核心 2020年第8期113-118,共6页
为实现电动汽车无线充电系统的恒压输出,提出一种基于双T型补偿网络的电动汽车无线充电系统,无需加入闭环控制电路和动态调谐电路,通过对补偿网络的设计即可实现系统输出电压,具有负载无关性,且系统同时具有单位功率因数输入特性。首先... 为实现电动汽车无线充电系统的恒压输出,提出一种基于双T型补偿网络的电动汽车无线充电系统,无需加入闭环控制电路和动态调谐电路,通过对补偿网络的设计即可实现系统输出电压,具有负载无关性,且系统同时具有单位功率因数输入特性。首先建立了双T型补偿网络电动汽车无线充电系统的等效模型,并分析了系统的恒压输出特性与单位功率因数输入特性,接着给出了系统一般性设计方法,最后通过仿真和实验验证了理论分析的可行性及有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 感应耦合电能传输系统 双T型补偿网络 恒压 单位功率因数
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LCC型感应耦合电能传输系统能效特性研究 被引量:1
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作者 陈刚 罗昌胜 +2 位作者 肖伸平 刘军 张晓虎 《大功率变流技术》 2017年第6期67-72,共6页
针对感应耦合电能传输(ICPT)系统的一、二次侧补偿问题,文章对一种具有恒流输出特性的LCC-S型谐振网络在ICPT系统中的应用进行研究。基于系统的互感耦合模型对谐振网络参数进行设计,实现系统的恒流输出;对系统的传输特性进行理论分析,... 针对感应耦合电能传输(ICPT)系统的一、二次侧补偿问题,文章对一种具有恒流输出特性的LCC-S型谐振网络在ICPT系统中的应用进行研究。基于系统的互感耦合模型对谐振网络参数进行设计,实现系统的恒流输出;对系统的传输特性进行理论分析,研究品质因数Q对系统传输特性和元件应力的影响,得出Q值越大、系统的电流增益和输出功率越大的结论。通过Matlab仿真实验,验证了本文理论分析和谐振参数设计的正确性。 展开更多
关键词 LCC型谐振电路 icpt系统 品质因数 恒流输出
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