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在用柴油汽车排放污染物控制 被引量：3
1
作者 涂先库 黄永青 訾琨 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第5期61-64,共4页
柴油机以其热效率高、油耗低等优点得到了广泛的应用,轿车柴油机化已成为汽车行业的发展方向。为此,探讨了柴油机各种减少排放污染物的措施,着重论述了含氧燃料对在用柴油汽车排放特性的影响。
关键词 含氧燃料 在用汽车 排放污染物 柴油机
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河南省在用柴油车加载减速烟度排放限值研究 被引量：3
2
作者 金博强 朱仁成 +4 位作者 王梦雷 张瑞芹 王莉 李顺义 鲍晓峰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期943-947,952,共6页
随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005),采用相对光吸收系数与累积... 随着车辆技术进步和燃油品质提升,河南省在用柴油车加载减速污染物现行排放限值已不能对高排放车辆进行有效监控。依据《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005),采用相对光吸收系数与累积频率法,对9458份在用柴油车检测数据进行统计分析,提出符合河南省的在用柴油车排放限值。建议河南省在用国三、国四、国五轻型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.98、0.89、0.76m^-1,而相应重型柴油车尾气光吸收系数限值分别为0.66、0.62、0.48m-1;依据该限值,河南省在用柴油车的年检合格率控制在82.6%,高排放柴油车比例为17.4%,符合HJ/T 241-2005的要求。 展开更多
关键词 在用柴油车 加载减速工况 光吸收系数 累积频率 排放限值
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上海市在用柴油车排放限值减排效益研究 被引量：1
3
作者 巢渊 徐驰 刘娟 《上海环境科学》 CAS 2017年第5期206-210,共5页
为评估上海市在用车柴油车使用地方标准DB31/379-2015后污染排放的减排量以及成本效益,包括计算减排措施的成本,推估污染减排的周边效益并对成本进行效益分析,以上海市2014年车辆保有量为基础,采用分层抽样、排放限值比较、公式计算,估... 为评估上海市在用车柴油车使用地方标准DB31/379-2015后污染排放的减排量以及成本效益,包括计算减排措施的成本,推估污染减排的周边效益并对成本进行效益分析,以上海市2014年车辆保有量为基础,采用分层抽样、排放限值比较、公式计算,估算该措施可以消减颗粒物PM_（10）732t;IM（在用车检验维修制度）削减比例8.1%,效益成本约为5.7万元/t。研究结果可为评价和研究IM对在用机动车减排提供新的数据支持,对环保部门指定在用柴油车污染减排管理措施提供参考。 展开更多
关键词 在用车 柴油车 排放标准 烟度 颗粒物
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关于中国在用汽车排污控制的若干问题——柴油车部分 被引量：1
4
作者 韩应健 丁焰 《环境科学与管理》 CAS 2008年第2期1-5,共5页
文章结合《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847-2005)修订中的重大问题阐述中国在用柴油车排气烟度控制方面的新要求。主要包括:国1以来在用重型柴油车自由加速法的排气烟度限值、国2和国3柴油发... 文章结合《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847-2005)修订中的重大问题阐述中国在用柴油车排气烟度控制方面的新要求。主要包括:国1以来在用重型柴油车自由加速法的排气烟度限值、国2和国3柴油发动机的排气烟度水平、排放符合GB18352的压燃式轻型在用车的排气烟度限值、制造厂新生产汽车的烟度检验标准、在用柴油车加载减速工况检测法简介、制定加载减速工况法烟度限值的基本原则和方法、供地方参考的排放限值等。 展开更多
关键词 在用柴油车 烟度 排放标准
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在用柴油车环保定期检测NOx的可行性研究 被引量：7
5
作者 王军方 丁焰 +3 位作者 殷宝辉 尹航 肖寒 王宏丽 《环境与可持续发展》 2014年第5期75-77,共3页
利用发动机台架测试设备对柴油车氮氧化物检测设备进行了对比测试,并对部分发动机的典型工况点和实际车辆进行了氮氧化物排放测试。结果表明,化学电池为原理的检测设备,容易劣化,不建议使用。加载减速工况中的工况点经过调整,能够满足... 利用发动机台架测试设备对柴油车氮氧化物检测设备进行了对比测试,并对部分发动机的典型工况点和实际车辆进行了氮氧化物排放测试。结果表明,化学电池为原理的检测设备,容易劣化,不建议使用。加载减速工况中的工况点经过调整,能够满足氮氧化物检测要求。对于配备有SCR的符合国四排放标准以上的车辆,进行氮氧化物检测是可行的。经过对不同排放水平的排放检测,氮氧化物检测限值初步确定为1300ppm。 展开更多
关键词 在用柴油车 氮氧化物 检测 可行性
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在用柴油车NO_x排放的测量方法 被引量：6
6
作者 王军方 尹航 +5 位作者 丁焰 王宏丽 肖寒 滕琦 原彩红 殷宝辉 《环境工程技术学报》 CAS 2015年第5期407-410,共4页
基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓... 基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。 展开更多
关键词 在用柴油车 NOx 加载减速法 检测
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基于机器视觉的在用柴油车烟度测量方法 被引量：4
7
作者 梁荆璞 文国军 +2 位作者 甘露 吴丹 王玉丹 《计算机测量与控制》 2019年第4期32-35,45,共5页
使用柴油发动机为动力的车辆,以其优良的动力、经济耐用等优点,在生产与运输中得到广泛的应用;然而柴油车带来的环境污染问题一直被社会各界诟病,特别是一些排放黑烟却仍然上路的柴油车,对环境的污染十分严重;传统的在用柴油车烟度测量... 使用柴油发动机为动力的车辆,以其优良的动力、经济耐用等优点,在生产与运输中得到广泛的应用;然而柴油车带来的环境污染问题一直被社会各界诟病,特别是一些排放黑烟却仍然上路的柴油车,对环境的污染十分严重;传统的在用柴油车烟度测量采用测量人员现场目测的方法,不仅测量结果会受检测人员自身的状态影响而不准确,而且测量人员身心健康也会受到严重的损害;一种基于机器视觉的在用柴油车烟度测量方法,包括硬件测量平台的搭建,使用OpenCV作为图像处理算法基础,进行VC++应用程序的开发,经过实验的验证,短时间即可测量出在用柴油车的烟度级别,具有操作便捷、测量快速、结果准确等特点。 展开更多
关键词 机器视觉 图像处理 在用柴油车 黑烟 烟度测量 林格曼黑度
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