缸内直接喷射应用于LPG发动机的研究 被引量：3

1

作者 邵千钧 何文华 +1 位作者 周文华 徐航 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期6-8,共3页

通过对LPG发动机技术与相关研究的分析,结合电控喷射技术,提出了与汽油缸内直接喷射相近的LPG发动机的缸内直接喷射技术。分析了LPG发动机缸内直接喷射的主要技术思路和研究内容。

关键词 LPG 发动机 内燃机 液化石油气 缸内直接喷射

下载PDF 职称材料

燃气汽车发动机研究现状与发展趋势 被引量：14

2

作者 李西秦 刘冰 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期105-108,共4页

由于能源紧缺和环保压力,LPG、CNG等气体燃料以经济性好、排放低而被视作汽车理想的代用燃料。然而,较之燃油汽车,燃气汽车普遍存在动力性下降的问题,制约了它们的发展。为此,国内外许多机构在这方面开展了广泛的研究工作,所取得的进展... 由于能源紧缺和环保压力,LPG、CNG等气体燃料以经济性好、排放低而被视作汽车理想的代用燃料。然而,较之燃油汽车,燃气汽车普遍存在动力性下降的问题,制约了它们的发展。为此,国内外许多机构在这方面开展了广泛的研究工作,所取得的进展表明:液态LPG喷射及LPG、CNG缸内直喷技术对解决动力性下降问题效果比较显著。在液态LPG缸内直接喷射的同时,如果提高压缩比,其动力性可以达到原汽油机的水准。CNG缸内直接喷射技术从根本上解决了预混合方式中天然气燃料挤占空气,造成充气效率下降的问题,可有效提高CNG发动机的动力性。LNG因其纯度高、存储体积小、安全可靠、续驶里程长,比CNG更具发展潜力,是今后车用天然气的主要发展方向。 展开更多

关键词 燃气汽车 研究 发展 缸内直喷

下载PDF 职称材料

缸内直喷汽油机燃烧控制策略及实现 被引量：4

3

作者 雷小呼 王燕军 +1 位作者 王建昕 程勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期4-7,共4页

本文介绍了基于两次燃油喷射的缸内直喷汽油机的开发,着重介绍其中的喷油电控系统。两次燃油喷射技术被用来控制混合气形成和燃烧,以降低燃烧系统设计的复杂程度。设计开发了控制两次喷油的时间及喷油量的电控系统,可以精确控制高压旋... 本文介绍了基于两次燃油喷射的缸内直喷汽油机的开发,着重介绍其中的喷油电控系统。两次燃油喷射技术被用来控制混合气形成和燃烧,以降低燃烧系统设计的复杂程度。设计开发了控制两次喷油的时间及喷油量的电控系统,可以精确控制高压旋流喷嘴的喷雾。进行了改变喷油参数对发动机性能影响的试验,结果表明:第二次喷油时刻及一、二次喷油量分配比例对发动机性能影响较为显著;在空燃比接近18时,发动机燃油经济性较好。 展开更多

关键词 内燃机 缸内直喷 两次燃油喷射 燃烧控制 喷油参数

下载PDF 职称材料

缸内直喷技术在小型汽油机上的应用研究 被引量：9

4

作者 薛云 刘伍权 赵麒 《车用发动机》 北大核心 2010年第1期41-43,共3页

在1台单缸发动机上进行了汽油缸内直喷研究,设计了燃油供应系统、燃油电控喷射及台架测试系统。对部分台架试验结果进行研究分析,结果表明:改装的小型缸内直喷汽油机动力性能和排放性能均有明显改善;喷射时刻对排放有重要影响;在缸内直... 在1台单缸发动机上进行了汽油缸内直喷研究,设计了燃油供应系统、燃油电控喷射及台架测试系统。对部分台架试验结果进行研究分析,结果表明:改装的小型缸内直喷汽油机动力性能和排放性能均有明显改善;喷射时刻对排放有重要影响;在缸内直喷分层难以实现时,缸内直喷均质混合方式也是可行的研究开发方向。 展开更多

关键词 汽油机 缸内直喷 喷油定时 排放

下载PDF 职称材料

燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响 被引量：7

5

作者 孙景震 姚实聪 +4 位作者 宫宝利 彭幼华 崔连波 彭乐高 宫长明 《车用发动机》 北大核心 2018年第5期43-48,共6页

基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高... 基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。 展开更多

关键词 缸内直喷 甲醇发动机 燃空当量比 燃烧过程 非法规排放

下载PDF 职称材料

缸内直喷汽油机颗粒排放的热物理特性研究 被引量：6

6

作者 徐长建 董伟 +3 位作者 于秀敏 何玲 孙平 麻斌 《车用发动机》 北大核心 2015年第4期70-75,共6页

为了研究缸内直喷汽油机颗粒的热物理特性,基于某发动机试验台架设计了二级热稀释系统。采用EEPS3090粒谱仪对不同稀释比、加热温度、蒸发温度下的颗粒粒径分布和浓度进行了试验研究。试验结果表明:不同稀释比下颗粒数量浓度随粒径的增... 为了研究缸内直喷汽油机颗粒的热物理特性,基于某发动机试验台架设计了二级热稀释系统。采用EEPS3090粒谱仪对不同稀释比、加热温度、蒸发温度下的颗粒粒径分布和浓度进行了试验研究。试验结果表明:不同稀释比下颗粒数量浓度随粒径的增大呈现对数正态双峰分布,不同加热温度和蒸发温度下颗粒数量浓度随粒径增大呈现三峰分布;较大稀释比对核态数量总浓度影响较大,加热温度高于200℃后颗粒数量浓度趋于稳定,蒸发温度对积聚态颗粒有较大影响。 展开更多

关键词 汽油机 缸内直喷 颗粒 粒径 浓度

下载PDF 职称材料

喷嘴开启压力对DISI甲醇发动机燃烧和排放的影响 被引量：6

7

作者 宫长明 彭乐高 +3 位作者 孙景震 王康 李栋 陈天翔 《车用发动机》 北大核心 2015年第3期70-75,共6页

在1台经过改装的1.99L自然吸气缸内直喷点燃式甲醇发动机上,进行了喷嘴开启压力对发动机有效热效率、燃烧及排放影响的试验研究。在发动机转速为2 000r/min的各负荷工况下,选取7.5 MPa,12.5 MPa和17.5 MPa 3个喷嘴开启压力进行试验分析... 在1台经过改装的1.99L自然吸气缸内直喷点燃式甲醇发动机上,进行了喷嘴开启压力对发动机有效热效率、燃烧及排放影响的试验研究。在发动机转速为2 000r/min的各负荷工况下,选取7.5 MPa,12.5 MPa和17.5 MPa 3个喷嘴开启压力进行试验分析。结果表明:随着喷嘴开启压力的降低,发动机有效热效率、最大缸内压力和放热率略微增加,但是在小负荷工况下降低喷嘴开启压力,HC排放和CO排放显著增加,在大负荷工况下提高喷嘴开启压力会使NOx排放显著增加。 展开更多

关键词 燃料喷嘴 开启压力 缸内直喷 点燃式甲醇发动机 燃烧 排放

下载PDF 职称材料

缸内直喷技术在中小型汽油机上的应用研究分析 被引量：5

8

作者 高舒芳 《内燃机与配件》 2022年第4期94-96,共3页

为实现更高的燃油利用率以及提高发动机效率,在进气管喷射技术的基础上研发了适合乘用车的缸内直喷技术,文章介绍了缸内直喷技术的发展过程并详细说明了其工作原理以及不同类型的缸内直喷发动机,另外对缸内直喷发动机相关发动机系统的... 为实现更高的燃油利用率以及提高发动机效率,在进气管喷射技术的基础上研发了适合乘用车的缸内直喷技术,文章介绍了缸内直喷技术的发展过程并详细说明了其工作原理以及不同类型的缸内直喷发动机,另外对缸内直喷发动机相关发动机系统的要求也做了相关简介,进而证明缸内直喷技术是目前最适合的发动机技术,同时混合喷射技术也可作为可行的研究开发方向。 展开更多

关键词 汽油机 缸内直喷 发动机系统 排放

下载PDF 职称材料

4G15D缸内直喷发动机油气分离模拟分析及试验验证 被引量：5

9

作者 胡景彦 苏圣 +2 位作者 吴丰凯 洪进 吴孟军 《车用发动机》 北大核心 2012年第5期44-48,共5页

某4G15D缸内直喷发动机由于在缸盖罩位置布置高压油泵,导致气缸盖罩油气分离部分空间被占用,需要重新设计该款缸内直喷发动机油气分离结构型式。使用CFD仿真分析软件对发动机油气分离器内气液两相流场进行了数值模拟,分析了3种不同结构... 某4G15D缸内直喷发动机由于在缸盖罩位置布置高压油泵,导致气缸盖罩油气分离部分空间被占用,需要重新设计该款缸内直喷发动机油气分离结构型式。使用CFD仿真分析软件对发动机油气分离器内气液两相流场进行了数值模拟,分析了3种不同结构(改进前后)迷宫式油气分离器的流动分布、压力损失,采用离散模型模拟油滴粒子喷射,假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉,进而得出不同直径油滴的油气分离效率,根据仿真分析结果选择最优化设计方案;设计了一种简单而有效的试验方法对油气分离器分离效率间接进行验证。结果表明,采用CFD软件模拟计算方法能够计算出油气分离器油气分离效率,获得的结果反映了流动本质。在模拟分析过程中,油滴直径设定在1～15μm范围内时,根据所需要的油气分离效率优化设计油气分离结构,满足了最终产品要求。同时,在计算分析准确的前提下,提出了相应试验验证方法。 展开更多

关键词 缸内直喷 汽油机 计算流体动力学 油气分离器 气液两相流 油滴直径

下载PDF 职称材料

引燃柴油喷射时刻对缸内直喷天然气燃烧的影响 被引量：5

10

作者 高莹 李晓晓 +5 位作者 姜在先 曹志浩 张蕾 葛迪 刘鹏 李书华 《车用发动机》 北大核心 2013年第4期60-65,共6页

应用三维数值仿真技术,通过改变微引燃柴油的喷射时刻,对柴油微引燃缸内直喷天然气发动机的燃烧过程进行了模拟。结果表明,保持微引燃柴油及天然气两者的喷射时间间隔及喷射持续期不变,则微引燃柴油喷射时刻越靠后,天然气燃烧过程越远... 应用三维数值仿真技术,通过改变微引燃柴油的喷射时刻,对柴油微引燃缸内直喷天然气发动机的燃烧过程进行了模拟。结果表明,保持微引燃柴油及天然气两者的喷射时间间隔及喷射持续期不变,则微引燃柴油喷射时刻越靠后,天然气燃烧过程越远离上止点,燃烧等容度越差,缸内压力和温度的峰值越低,喷油时刻每推后2°,缸内压力峰值约降低7.4%,温度峰值约降低3%,NO的排放减少,炭烟排放基本不受影响。 展开更多

关键词 微引燃 缸内直喷 天然气发动机 数值模拟

下载PDF 职称材料

DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究 被引量：4

11

作者 晏双鹤 盛鹏程 +1 位作者 王菲 梁春兰 《车用发动机》 北大核心 2012年第2期66-69,共4页

通过对GDI增压发动机进行DVVT扫点试验,研究了DVVT对GDI增压发动机外特性性能、部分负荷燃油经济性和怠速稳定性的影响。试验结果表明:对于试验发动机的凸轮轴型线而言,排气VVT的开启对发动机性能起到负面影响;外特性方面,中等转速工况... 通过对GDI增压发动机进行DVVT扫点试验,研究了DVVT对GDI增压发动机外特性性能、部分负荷燃油经济性和怠速稳定性的影响。试验结果表明:对于试验发动机的凸轮轴型线而言,排气VVT的开启对发动机性能起到负面影响;外特性方面,中等转速工况采用较大的气门重叠角可提高体积效率;高转速采用较小的气门重叠角可提高充量系数;怠速和部分负荷工况下,较小的气门重叠角对改善发动机稳定性有一定帮助。 展开更多

关键词 汽油机 缸内直喷 可变气门正时 气门重叠角

下载PDF 职称材料

喷油正时对正丁醇缸内直喷发动机性能影响分析

12

作者 刘增斌 甄旭东 +1 位作者 耿杰 刘大明 《汽车实用技术》 2023年第21期48-53,共6页

为解决正丁醇燃料应用于缸内直喷发动机时易造成混合气质量差的问题,以某款缸内直喷发动机为例,基于发动机的工作过程,采用三维计算流体力学(CFD)软件搭建了缸内直喷发动机的单缸物理模型,分析不同喷油正时对发动机性能的影响。研究结... 为解决正丁醇燃料应用于缸内直喷发动机时易造成混合气质量差的问题,以某款缸内直喷发动机为例,基于发动机的工作过程,采用三维计算流体力学(CFD)软件搭建了缸内直喷发动机的单缸物理模型,分析不同喷油正时对发动机性能的影响。研究结果表明,相对于推迟喷油,提前喷油提供了更多空气与燃料的混合时间,能够获得更好的混合气质量,从而能够达到较高的缸内压力,并能减少CO、soot和HC的排放,但NOX的排放增加。 展开更多

关键词 正丁醇 缸内直喷 喷油正时 燃烧 排放

下载PDF 职称材料

直喷汽油机缸内过程的可视化研究 被引量：4

13

作者 付磊 宫艳峰 +3 位作者 杜宏飞 李显 李华 窦慧莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期115-118,共4页

基于光学单缸机和高速摄像系统,研究了点火定时和喷油定时等参数对直喷汽油机缸内过程的影响,并采用原始图像、平均图像和伪彩图相结合的方式分析了不同控制参数下缸内过程的特征。研究结果表明:不同点火定时下的火焰发展过程及形态相似... 基于光学单缸机和高速摄像系统,研究了点火定时和喷油定时等参数对直喷汽油机缸内过程的影响,并采用原始图像、平均图像和伪彩图相结合的方式分析了不同控制参数下缸内过程的特征。研究结果表明:不同点火定时下的火焰发展过程及形态相似,但火焰的位置不同,点火越早,越偏向排气侧;喷油定时直接影响缸内扩散燃烧现象的发生,燃油喷射过早,容易在活塞顶部形成油膜或油池,进而产生强烈的扩散燃烧。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 缸内直喷 点火定时 喷油定时

下载PDF 职称材料

天然气/柴油双燃料缸内直喷特性研究

14

作者 夏维义 余伟平 +3 位作者 韦一 张尊华 李格升 周梦妮 《工程热物理学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期3465-3473,共9页

为分析高压直喷(HPDI)模式下天然气/柴油双燃料射流特性,在高压定容燃烧弹中利用高速纹影法开展了天然气/柴油双燃料缸内直喷试验,探究了双燃料模式下天然气喷射压力、喷射脉宽及环境压力对天然气射流贯穿距和射流锥角的影响规律。结果... 为分析高压直喷(HPDI)模式下天然气/柴油双燃料射流特性,在高压定容燃烧弹中利用高速纹影法开展了天然气/柴油双燃料缸内直喷试验,探究了双燃料模式下天然气喷射压力、喷射脉宽及环境压力对天然气射流贯穿距和射流锥角的影响规律。结果表明:随着喷射压力的增大,天然气射流贯穿距增大,射流锥角减小;随着喷射脉宽的增大,天然气射流贯穿距和锥角增大;随着环境压力的增加,天然气射流贯穿距减小,射流锥角增大。在较小的喷射压力或较大的环境压力条件下,柴油射流阻碍天然气射流向前发展。当喷射压力为2 MPa时,5 ms时刻的双燃料天然气射流贯穿距比单燃料减小2.3 mm,降幅约为7.5%。当环境压力为0.9 MPa时,5 ms时刻的双燃料天然气射流贯穿距比单燃料减小1.8 mm,降幅约为4.4%。 展开更多

关键词 天然气 双燃料 缸内直喷 射流特性

原文传递

进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟 被引量：4

15

作者 徐智君 杜爱民 +3 位作者 陈波宇 尹建民 李学伟 金则兵 《车用发动机》 北大核心 2012年第3期63-67,共5页

建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS)。首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56%,滚流比提高221%。然后对该发动机... 建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS)。首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56%,滚流比提高221%。然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式。 展开更多

关键词 缸内直喷 汽油机 可变进气系统 滚流比 数值模拟

下载PDF 职称材料

天然气发动机不同转速下混合过程的定量评价与仿真分析

16

作者 胡沈麒玮 王鸿晨 +4 位作者 王天波 张兰春 周丹 陈章 过嘉欣 《内燃机与配件》 2023年第18期14-16,共3页

天然气缸内直喷相对于缸外供气方式,其掺混路径、掺混时间更短,导致缸内掺混效果难以保障;此外,掺混过程还易受发动机转速的影响。鉴于此,本文建立天然气发动机缸内直喷及掺混过程的计算流体力学模型,提出一种燃气发动机缸内掺混效果的... 天然气缸内直喷相对于缸外供气方式,其掺混路径、掺混时间更短,导致缸内掺混效果难以保障;此外,掺混过程还易受发动机转速的影响。鉴于此,本文建立天然气发动机缸内直喷及掺混过程的计算流体力学模型,提出一种燃气发动机缸内掺混效果的定量评价机制,探究不同发动机转速对缸内掺混过程的影响规律。研究结果表明:缸内掺混过程在相空间中有三个阶段,在喷射阶段,燃料在气缸容积内迅速扩散,过渡阶段燃料混合气处于高度瞬变状态,而扩散阶段表现为混合气的均匀化。 展开更多

关键词 气体燃料 缸内直喷 混合过程 转速 评价机制

下载PDF 职称材料

基于快速控制原型技术的压缩天然气直喷发动机控制 被引量：3

17

作者 彭忆强 黎薇 李静波 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期218-221,共4页

为提高压缩天然气发动机的性能,采用快速控制原型技术实现了压缩天然气发动机的缸内直接喷射.根据实际应用要求,测试了直喷喷嘴的流量特性,设计了压缩天然气直喷发动机燃气供给系统,制定了缸内直接喷射天然气的控制策略.结果表明:采用... 为提高压缩天然气发动机的性能,采用快速控制原型技术实现了压缩天然气发动机的缸内直接喷射.根据实际应用要求,测试了直喷喷嘴的流量特性,设计了压缩天然气直喷发动机燃气供给系统,制定了缸内直接喷射天然气的控制策略.结果表明:采用缸内直接喷射天然气的方式,压缩天然气发动机的输出扭矩可以达到同类汽油发动机的输出水平,当转速为2 500 r/min时,功率损失为0.006%,基本与汽油发动机相同. 展开更多

关键词 压缩天然气发动机 缸内直接喷射 发动机电子控制 快速控制原型

下载PDF 职称材料

天然气柴油双燃料发动机内部燃料混合模拟研究 被引量：3

18

作者 谭小强 王谦 +3 位作者 何志霞 张州榕 戴礼明 韩丹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期42-47,共6页

基于AVL FIRE软件,模拟了缸内直喷引燃天然气和柴油喷射混合过程,对湍流模型进行了校核和验证,分析了不同喷孔高度、喷孔倾斜角及喷孔交角下柴油和天然气射流的混合情况。研究表明:k-ε湍流模型更适用于天然气/柴油双燃料的模拟;喷孔高... 基于AVL FIRE软件,模拟了缸内直喷引燃天然气和柴油喷射混合过程,对湍流模型进行了校核和验证,分析了不同喷孔高度、喷孔倾斜角及喷孔交角下柴油和天然气射流的混合情况。研究表明:k-ε湍流模型更适用于天然气/柴油双燃料的模拟;喷孔高度、倾斜角及交角越大,索特平均值经(SMD)越小,其中喷孔交角大的获得的雾化效果最好;喷孔之间的相对位置决定了油气射流之间能量传递,从而影响了油气贯穿距及雾化效果。 展开更多

关键词 内燃机 天然气 双燃料喷射 数值模拟 缸内直喷

下载PDF 职称材料

对置活塞二冲程汽油机喷油和点火定时影响分析 被引量：3

19

作者 马富康 赵长禄 +1 位作者 张付军 赵振峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期992-997,1004,共7页

对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机缸内流动、混合气形成和燃烧过程进行数值模拟,以研究喷油定时和点火定时对混合气的形成、燃烧过程和整机性能的影响。结果表明:随着喷油提前角的增大,火焰发展期缩短,快速燃烧期先减小后增大,而在喷油... 对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机缸内流动、混合气形成和燃烧过程进行数值模拟,以研究喷油定时和点火定时对混合气的形成、燃烧过程和整机性能的影响。结果表明:随着喷油提前角的增大,火焰发展期缩短,快速燃烧期先减小后增大,而在喷油提前角为100°CA时达到最小值;随着点火提前角的增大,火焰发展期延长,快速燃烧期先减小后增大且在点火提前角为20°CA时达到最小值。因此,喷油提前角100°CA、点火提前角20°CA为最佳匹配。此时,可实现点火时刻的均匀混合;同时具有较短的火焰发展期和快速燃烧期,所对应的缸内平均指示压力较高,指示燃油消耗率较低。 展开更多

关键词 对置活塞二冲程汽油机 缸内直喷 喷油定时 点火定时

下载PDF 职称材料

缸内直喷汽油机与高压共轨柴油机燃油供给系统对比 被引量：2

20

作者 王茂美 孔晓林 +1 位作者 牛雅丽 刘敏杰 《汽车实用技术》 2022年第20期192-198,共7页

缸内直喷汽油机和高压共轨柴油机均采用缸内直喷燃油的技术,因汽油和柴油性质不同,缸内直喷汽油机和高压共轨柴油机结构的不同,两者的燃油喷射系统有区别。文章从燃油系统结构组成和燃油喷射控制两方面对两者的燃油系统做了对比分析,可... 缸内直喷汽油机和高压共轨柴油机均采用缸内直喷燃油的技术,因汽油和柴油性质不同,缸内直喷汽油机和高压共轨柴油机结构的不同,两者的燃油喷射系统有区别。文章从燃油系统结构组成和燃油喷射控制两方面对两者的燃油系统做了对比分析,可为汽油机缸内直喷技术和柴油机高压共轨技术的研究提供参考。 展开更多

关键词 缸内直喷 高压共轨 燃油系统 汽油机 柴油机

下载PDF 职称材料