文章利用仿真和试验2种方式研究了不同转速和喷水量对发动机喷水蒸发过程、混合气形成过程和发动机性能及排放的影响。CA缸内直喷汽油机和进气道喷水系统组成汽油缸内直喷(gasoline in-cylinder direct injection,GDI)+进气道水喷射(wat...文章利用仿真和试验2种方式研究了不同转速和喷水量对发动机喷水蒸发过程、混合气形成过程和发动机性能及排放的影响。CA缸内直喷汽油机和进气道喷水系统组成汽油缸内直喷(gasoline in-cylinder direct injection,GDI)+进气道水喷射(water intake port injection,WPI)的双喷射发动机,建立发动机三维计算模型,标定喷雾和燃烧模型,并仿真喷水过程。结果表明:增加喷水量会提高水的湿壁量,缸内水蒸气质量增加但质量比下降;喷水使汽油蒸发受阻;喷水并增大点火提前角使比油耗降低,热效率提高,但排放未明显降低。展开更多
文摘文章利用仿真和试验2种方式研究了不同转速和喷水量对发动机喷水蒸发过程、混合气形成过程和发动机性能及排放的影响。CA缸内直喷汽油机和进气道喷水系统组成汽油缸内直喷(gasoline in-cylinder direct injection,GDI)+进气道水喷射(water intake port injection,WPI)的双喷射发动机,建立发动机三维计算模型,标定喷雾和燃烧模型,并仿真喷水过程。结果表明:增加喷水量会提高水的湿壁量,缸内水蒸气质量增加但质量比下降;喷水使汽油蒸发受阻;喷水并增大点火提前角使比油耗降低,热效率提高,但排放未明显降低。
