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速度对液滴撞击超疏水壁面行为特性的影响 被引量：23
1
作者 杨宝海 王宏 +2 位作者 朱恂 丁玉栋 周劲 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期3027-3033,共7页
通过可视化实验研究了直径为2.58mm的液滴在不同速度下撞击静态接触角为156°超疏水壁面后的运动特性,其液滴Weber数在8～310之间。实验利用光学原理在同一画面上同时记录了液滴撞击壁面过程的正面及底面图像。实验结果表明:液滴撞... 通过可视化实验研究了直径为2.58mm的液滴在不同速度下撞击静态接触角为156°超疏水壁面后的运动特性,其液滴Weber数在8～310之间。实验利用光学原理在同一画面上同时记录了液滴撞击壁面过程的正面及底面图像。实验结果表明:液滴撞击壁面的速度对液滴的前进角、后退角,三相接触线的速度以及液滴反弹后的空中运动特性都有较大的影响;液滴高速撞击超疏水壁面后会产生明显的液指及多组卫星液滴,回缩阶段相邻的液指发生聚并直至液滴完全回缩。 展开更多
关键词 超疏水壁面 液滴撞击 动力行为 可视化实验
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公路桥梁汽车冲击系数对比研究 被引量：11
2
作者 许士强 陈水生 桂水荣 《工程建设与设计》 2006年第12期73-75,共3页
通过对比各国公路桥梁规范关于汽车冲击系数的计算公式,分析了各种冲击系数计算方法的差异,并就几座实际桥梁进行了对比研究,可以为公路桥梁结构设计提供参考,同时提出了公路桥梁汽车冲击系数研究的重点。
关键词 高速公路桥梁 冲击系数 动力特性
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大液滴撞击不同润湿性小球的三维格子Boltzmann方法模拟
3
作者 王习文 叶学民 +1 位作者 李丹 李春曦 《计算物理》 CSCD 北大核心 2024年第2期172-181,共10页
采用三维多松弛(MRT)Shan-Chen的格子玻尔兹曼方法(LBM)模拟液滴撞击不同润湿性固体小球(液滴直径与小球直径比大于1)的动态过程,在多种方法验证计算模型准确性的基础上,探究液滴韦伯数、小球表面润湿性对液滴撞击小球动态过程的影响,... 采用三维多松弛(MRT)Shan-Chen的格子玻尔兹曼方法(LBM)模拟液滴撞击不同润湿性固体小球(液滴直径与小球直径比大于1)的动态过程,在多种方法验证计算模型准确性的基础上,探究液滴韦伯数、小球表面润湿性对液滴撞击小球动态过程的影响,以及液滴撞击小球后形成片层的几何特征与球面润湿性的关系。结果表明:液滴撞击小球后将形成钟罩形的片层,撞击亲水小球后的片层则会出现凹痕。当小球表面润湿程度一定时,片层的最大底径随韦伯数增大而增加。撞击亲水小球时,片层形成后会完全闭合,韦伯数越大,且片层完全闭合的时刻越早,并在闭合过程中片层容易发生破裂。而撞击疏水小球时,韦伯数越大,则片层发生破裂的时刻越早;在片层打开过程中,破裂后的片层成环条状下落,即片层的几何特征受韦伯数和小球润湿程度的共同影响。 展开更多
关键词 液滴撞击 小球 动态特征 润湿性 三维格子玻尔兹曼方法
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简支梁在行驶车辆下的动态响应 被引量：3
4
作者 陈榕峰 章权 张建莉 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期1014-1016,1150,共4页
把桥梁和车辆看作两个分离体系,提出了四自由度1/2车辆模型;应用广义虚功原理建立振动方程,并引用国标(GB/T 7031—1986)建议的公路路面功率谱密度的拟合表达式,求得了不同等级桥面的不平整度值;通过数值仿真得到不平整桥面简支桥梁在... 把桥梁和车辆看作两个分离体系,提出了四自由度1/2车辆模型;应用广义虚功原理建立振动方程,并引用国标(GB/T 7031—1986)建议的公路路面功率谱密度的拟合表达式,求得了不同等级桥面的不平整度值;通过数值仿真得到不平整桥面简支桥梁在运行车辆作用下的时域响应,获得了相应冲击系数随桥面等级及车速变化规律。结果表明,桥梁冲击系数随着车速增加呈增大趋势;随着公路桥面等级变差呈非线性增大,桥面等级是影响车辆动力作用的最显著因素。 展开更多
关键词 桥面不平度 车-桥耦合 冲击系数 动力响应
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液滴撞击多孔表面动力学特性研究进展
5
作者 张芳芳 车淑艳 +1 位作者 李华杰 沈振 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期178-186,共9页
液滴与多孔表面碰撞时,多孔表面的孔隙所引起的毛细力作用将对液滴的动力学行为产生一定的影响。研究液滴撞击多孔表面后的铺展、渗透、蒸发、传热等问题对调控多孔表面液滴的铺展以满足不同领域的应用需求具有重要的意义。总结归纳了... 液滴与多孔表面碰撞时,多孔表面的孔隙所引起的毛细力作用将对液滴的动力学行为产生一定的影响。研究液滴撞击多孔表面后的铺展、渗透、蒸发、传热等问题对调控多孔表面液滴的铺展以满足不同领域的应用需求具有重要的意义。总结归纳了液滴撞击多孔表面的理论、数值和实验方面的研究方法,对液滴撞击速度、液滴直径、孔隙率、孔径、韦伯数、黏度和表面张力等主要因素对液滴撞击动力学特性的影响规律进行综述,提出液滴在多孔表面的研究可从更加符合液滴撞击多孔介质的理论模型建立,新型多孔介质内部液滴特性及热物理参数测试技术等方面进行。 展开更多
关键词 液滴撞击 多孔表面 动力学特性 表面张力
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某软弱路基冲压与强夯处理对比试验研究 被引量：4
6
作者 周立新 黄晓波 +1 位作者 杨志夏 邓长平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第S2期101-103,110,共4页
对同种地基采用不同的方法进行处理,均可能达到处理目的,但其处理效果和对工程的适宜性会有所区别。在某大型公路工程的软弱地基处理中,分别进行了冲击压实处理和强夯处理的试验。在两种施工方法工后检测中,分别对干密度、压缩模量、面... 对同种地基采用不同的方法进行处理,均可能达到处理目的,但其处理效果和对工程的适宜性会有所区别。在某大型公路工程的软弱地基处理中,分别进行了冲击压实处理和强夯处理的试验。在两种施工方法工后检测中,分别对干密度、压缩模量、面层强度等指标进行了对比研究,并对两种方法的工效进行了比较。结果表明:冲压处理的效果和工艺效益均要优于强夯处理。 展开更多
关键词 冲压 强夯 地基处理 效果 试验
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内蒙古太仆寺旗土地承载能力的动态分析 被引量：2
7
作者 李兰维 胡日庆 《内蒙古师范大学学报（自然科学汉文版）》 CAS 1994年第1期67-74,共8页
以太仆寺旗土地承载力的研究为经，以其人品、资源和环境的关为纬，应用系统动力学原理，从土地资源、水资源、生态环境、土地利用、气候潜力和土地经营水平等影响上地承载能力的因素出发，建立了太仆寺旗土地承载能力研究的动态模型。... 以太仆寺旗土地承载力的研究为经，以其人品、资源和环境的关为纬，应用系统动力学原理，从土地资源、水资源、生态环境、土地利用、气候潜力和土地经营水平等影响上地承载能力的因素出发，建立了太仆寺旗土地承载能力研究的动态模型。模拟了太仆寺旗土地承载能力在不同土地利用人口增长和投入水平下，未末２０年的可能文化、土地规划和人口政策制定提供了科学依据。实践证明。 展开更多
关键词 动态分析 土地资源 土地承载力
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基于不同加载制度的轻骨料混凝土动态冲击性能 被引量：3
8
作者 马巍 任建伟 +1 位作者 胡俊 吴德义 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第4期974-982,共9页
以SHPB冲击试验及落锤试验为依据,建立EPS混凝土有限元数值模型,运用连续损伤理论分析不同冲击加载制度对轻骨料混凝土动态缓冲性能的影响。对该类材料的动态响应进行时程分析,揭示峰值速度发生时间及加载周期对整体和局部材料动态冲击... 以SHPB冲击试验及落锤试验为依据,建立EPS混凝土有限元数值模型,运用连续损伤理论分析不同冲击加载制度对轻骨料混凝土动态缓冲性能的影响。对该类材料的动态响应进行时程分析,揭示峰值速度发生时间及加载周期对整体和局部材料动态冲击响应的影响。分析结果表明:在冲击势能相同的前提下,整体材料的动态耗能特性随着冲击峰值时间的推迟呈现先上升而后下降的趋势,随着加载时程的延长(冲击峰值速度降低)其对冲击势能的转化能力逐渐提高;而单位体积材料的动态耗能特性则随着峰值时间的延迟和加载周期的延长均呈现先上升而后下降的趋势。在材料的冲击损伤演化方面,冲击峰值时间的变化对材料的损伤度影响较小,且材料在峰值时间出现于中期阶段的冲击荷载下的损伤程度相对严重;同时,延长加载周期并降低冲击峰值对于材料冲击损伤的影响显著,并建立了基于加载周期预测材料损伤度的数学模型。 展开更多
关键词 冲击加载制度 轻骨料混凝土 动态损伤 冲击耗能 冲击动力学
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液滴撞击超疏水—亲水混合表面的动态行为特性 被引量：3
9
作者 刘炫麟 王笑珊 +3 位作者 赵殿伟 华君叶 赵孝保 李栋 《南京师范大学学报（工程技术版）》 CAS 2019年第2期18-24,共7页
对液滴撞击普通表面、疏水表面、疏水—亲水混合表面的行为进行可视化观测,对比研究不同撞击表面的动力学特性,分析表面润湿性以及撞击速度对撞击行为的影响.疏水部分接触角选取115°、135°和150°.液滴撞击不同的表面,均... 对液滴撞击普通表面、疏水表面、疏水—亲水混合表面的行为进行可视化观测,对比研究不同撞击表面的动力学特性,分析表面润湿性以及撞击速度对撞击行为的影响.疏水部分接触角选取115°、135°和150°.液滴撞击不同的表面,均会发生铺展、回缩、反弹或破碎行为.液滴撞击疏水表面的速度越大,表面的铺展因子越大,但不会影响最大铺展时间(3ms).当液滴以2.43m/s的速度撞击超疏水表面时,铺展因子可达3.43.研究发现,液滴撞击超疏水—亲水混合表面未发生反弹,且撞击速度越大,接触角越大,液滴撞击产生的液指越多,断裂产生的次生小液滴越多.结果表明,超疏水—亲水混合条纹可以减小单个液滴的体积,减少液滴的二次回弹. 展开更多
关键词 超疏水表面 液滴撞击 动力行为 可视化实验 接触角
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液态金属电子墨水与印刷基底之间的撞击作用机理研究 被引量：3
10
作者 李海燕 刘静 《电子机械工程》 2014年第3期36-42,共7页
液态金属印刷电子学是正在兴起的学科前沿,其利用室温液态金属代替传统电子墨水在基底上直接写出电子电路,具有独特的快捷、低成本优势。本文首次研究了制约此类电子印刷质量的一个关键问题,即液态金属墨水与印刷基底材料之间的撞击作... 液态金属印刷电子学是正在兴起的学科前沿,其利用室温液态金属代替传统电子墨水在基底上直接写出电子电路,具有独特的快捷、低成本优势。本文首次研究了制约此类电子印刷质量的一个关键问题,即液态金属墨水与印刷基底材料之间的撞击作用机理。通过实验评估了氧化效应对液态金属液滴对几类典型基底界面(打印纸、硅胶板和橡胶板)的碰撞特性的影响,对比研究了基底材料、液滴碰撞速度、液滴尺寸等的影响规律,并通过理论模型解释了液态金属与不同基底之间的粘附性差异机理。研究结果对于今后筛选理想的印刷材料及提升液态金属电子打印质量有重要意义。 展开更多
关键词 液态金属 印刷电子学 撞击效应 动态润湿 电子墨水 界面能 高速流体
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基于Fluent与LS-DYNA风沙粒子冲击高压输电线路的数值模拟 被引量：1
11
作者 花广如 芦信 +1 位作者 肖强 王海洋 《机械研究与应用》 2012年第4期118-120,共3页
为揭示西北地区架空高压输电线路在沙尘环境下导线表面状态恶化的原因,基于Fluent两相流模型分析风沙流绕流导线的速度大小以及沙粒与导线碰撞的方向,同时运用LS-DYNA分析了导线垂直撞击导线过程。模拟结果表明:在15m/s风速下,导线处最... 为揭示西北地区架空高压输电线路在沙尘环境下导线表面状态恶化的原因,基于Fluent两相流模型分析风沙流绕流导线的速度大小以及沙粒与导线碰撞的方向,同时运用LS-DYNA分析了导线垂直撞击导线过程。模拟结果表明:在15m/s风速下,导线处最大风速可达20.9m/s;在最大风速作用下,0.75mm的沙粒冲击导线产生最大位移为10×10-3mm,最大冲击应力为16MPa。 展开更多
关键词 绕流速度 冲击 动力学模拟
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船舶撞击下高桩墩台动力响应及减振性能分析 被引量：1
12
作者 王元战 迟丽华 《港工技术》 北大核心 1999年第2期15-18,共4页
应用结构振动理论，对高桩墩台式集船墩的动力特性、防冲设备的减振性能及其影响因素进行了研究，提出了靠船冲击力和高桩墩台动力响应的计算方法。
关键词 船舶撞击 高桂墩台 振动分析
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柔性机械系统撞击动力学研究状况及动向
13
作者 潘晓曙 程玉阶 汪钟正 《武汉工业大学学报》 CSCD 1994年第4期19-23,共5页
本文分析了柔性多体系统撞击动力学发展的现状及存在的主要问题。并简略地介绍了我们近一、二年在此学科理论研究方面取得的一些成果。
关键词 柔性多体系统 撞击动力学 机械系统
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连续梁与行驶车辆耦合振动分析 被引量：1
14
作者 陈榕峰 张建莉 《西安工业大学学报》 CAS 2014年第4期274-279,共6页
为了分析公路桥梁与车辆之间的相互作用,提出了四自由度1/2车辆模型相对于不平整桥面耦合振动分析方法.根据GB/T 7031-1986建议的公路路面功率谱密度的拟合表达式,求得了不同等级桥面的不平度值,并作为1/2车辆垂向动力学模型的输入激励... 为了分析公路桥梁与车辆之间的相互作用,提出了四自由度1/2车辆模型相对于不平整桥面耦合振动分析方法.根据GB/T 7031-1986建议的公路路面功率谱密度的拟合表达式,求得了不同等级桥面的不平度值,并作为1/2车辆垂向动力学模型的输入激励,基于数值仿真分析,分别对不同等级桥面的连续梁桥进行了控制截面的挠度动力响应计算,得到了相应挠度冲击系数随桥面等级及车速变化规律.结果表明:桥梁挠度冲击系数随车速增加呈先增大后减小趋势;随着公路桥面等级变差,冲击系数呈非线性增大,桥面等级及车速是影响车辆动力作用的显著因素. 展开更多
关键词 桥梁工程 公路桥面不平度 车-桥耦合振动 冲击系数 动力响应
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某软弱路基冲压与强夯处理对比试验研究 被引量：1
15
作者 邓长平 周俊 《交通科技》 2008年第1期56-58,共3页
在某大型公路工程的软弱地基处理中,分别进行了冲击压实处理和强夯处理的试验。在2种施工方法的工后检测中,分别对干密度、压缩模量、面层强度等指标进行了对比研究,并对2种方法的工效进行了比较。研究表明:对于这种地下水位埋藏浅、压... 在某大型公路工程的软弱地基处理中,分别进行了冲击压实处理和强夯处理的试验。在2种施工方法的工后检测中,分别对干密度、压缩模量、面层强度等指标进行了对比研究,并对2种方法的工效进行了比较。研究表明:对于这种地下水位埋藏浅、压缩模量和标准贯入击数较低的软弱地基,冲压处理的效果和工艺效益均要优于强夯处理。 展开更多
关键词 冲压 强夯 地基处理 效果 试验
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在匀速扩展剪切载荷作用下1/4空间的动力响应问题
16
作者 邹振祝 周振功 马兴瑞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第1期A024-A030,共7页
本文采用自相似方法第一次以封闭形式给出了在匀速扩展剪切载荷作用下1/4空间的动力响应,探讨了冲击波产生和发展的条件,以及在超高速冲击下材料破坏的不同机理。
关键词 匀速扩展 动力响应 冲击波 航天器
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恒阻大变形锚杆冲击拉伸实验及其有限元分析 被引量：52
17
作者 何满潮 李晨 宫伟力 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2179-2187,共9页
为了研究在动态冲击作用下恒阻大变形锚杆的力学特性,采用自主研发的恒阻大变形锚杆霍普金森拉杆动力冲击拉伸实验系统,对某批次恒阻大变形锚杆进行动态冲击拉伸实验,从支护阻力、锚杆伸长量和膨胀量等方面对锚杆的动态力学性能进行分析... 为了研究在动态冲击作用下恒阻大变形锚杆的力学特性,采用自主研发的恒阻大变形锚杆霍普金森拉杆动力冲击拉伸实验系统,对某批次恒阻大变形锚杆进行动态冲击拉伸实验,从支护阻力、锚杆伸长量和膨胀量等方面对锚杆的动态力学性能进行分析,并验证该锚杆的负泊松比效应。并通过有限元分析的方法与实验结果进行比较,验证有限元结果的准确性。实验结果表明,该锚杆通过产生弹塑性结构变形来吸收冲击能量并具有独一无二的负泊松比效应,因而能良好地适应动态冲击。有限元分析结果与实验结果吻合度较高,不仅体现了有限元分析方法的准确性,也表明今后可以运用有限元分析来佐证或替代部分室内实验的方法。 展开更多
关键词 岩石力学 恒阻大变形 冲击拉伸实验 动态力学性能 负泊松比效应 有限元分析
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撞击载荷作用下单层球面网壳动力响应模型实验研究 被引量：44
18
作者 李海旺 郭可 +1 位作者 魏剑伟 秦冬祺 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期39-45,共7页
通过单层KIEWITT8型网壳模型在落锤撞击作用下的实验，研究单层网壳在撞击作用下的动力稳定性。利用动态应变仪和力传感器，获取了落锤撞击网壳时撞击力时程曲线、杆件轴力时程曲线和稳定临界力。利用高速摄影机拍摄了撞击历程、撞击失... 通过单层KIEWITT8型网壳模型在落锤撞击作用下的实验，研究单层网壳在撞击作用下的动力稳定性。利用动态应变仪和力传感器，获取了落锤撞击网壳时撞击力时程曲线、杆件轴力时程曲线和稳定临界力。利用高速摄影机拍摄了撞击历程、撞击失稳模态及破坏形态。结果表明：撞击作用为三角脉冲荷载形式，其最大幅值和脉宽与撞击冲量和网壳所处变形阶段的刚度性能相关；撞击荷载持续作用的时间为3．00～22．36ms；撞击接触时间的突然增大对应着网壳的失稳；杆件开始响应的时刻比撞击力开始作用的时刻滞后0．2～0．4ms；对失稳前的撞击，落锤回弹速度较大；对失稳时的撞击，落锤回弹速度很小；模型具有较大的后屈曲抗撞击能力，在顶点垂直撞击下没有发生连续断裂。 展开更多
关键词 固体力学 冲击动力响应 单层网壳 动力稳定 模型实验
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预弯曲动力学防斜打快钻具组合动力学模型 被引量：31
19
作者 狄勤丰 朱卫平 +1 位作者 姚建林 邹海洋 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期118-121,共4页
建立了预弯曲动力学防斜打快钻具组合的动力学模型,对其动力学特性进行的仿真研究。结果表明,这种模型可以较好地反映出钻具组合在井下的涡动轨迹、涡动速度和涡动方向,同时能近似地计算出这种钻具组合的动态相对防斜力大小。钻具组合... 建立了预弯曲动力学防斜打快钻具组合的动力学模型,对其动力学特性进行的仿真研究。结果表明,这种模型可以较好地反映出钻具组合在井下的涡动轨迹、涡动速度和涡动方向,同时能近似地计算出这种钻具组合的动态相对防斜力大小。钻具组合的涡动使得钻头对下井壁的动态侧向冲击力明显大于对上井壁的动态冲击力,从而使钻头具有较大的动态防斜力。通过合理设计结构参数和施工参数,可以有效地改善预弯曲动力学防斜打快钻具组合的涡动特征,从而使这种钻具组合具有较好的防斜效果。预弯曲动力学防斜打快技术的使用钻压比钟摆极限钻压提高50%以上,相应地提高了机械钻速。 展开更多
关键词 预弯曲动力学防斜打快技术 钻具组合 涡动特征 侧向冲击力 动力学模型
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高温后花岗岩冲击破坏行为及波动特性研究 被引量：16
20
作者 支乐鹏 许金余 +2 位作者 刘志群 刘石 陈腾飞 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期135-142,共8页
采用SRM-5N超声检测分析仪和高温分离式霍普森压杆(SHPB)系统装置,分别对不同高温后花岗岩的波动特性和动态力学特性进行试验研究,分析不同温度条件对花岗岩纵波波速、波形频谱的影响,研究高温后花岗岩的动态抗压强度、峰值应变以及冲... 采用SRM-5N超声检测分析仪和高温分离式霍普森压杆(SHPB)系统装置,分别对不同高温后花岗岩的波动特性和动态力学特性进行试验研究,分析不同温度条件对花岗岩纵波波速、波形频谱的影响,研究高温后花岗岩的动态抗压强度、峰值应变以及冲击破碎形态的变化情况。试验升温等级设为25℃,100℃,200℃,400℃,600℃,800℃,1 000℃七个等级,升温速度为10℃/min。试验结果表明:(1)随着温度的增高,花岗岩试样的热损伤总体上呈逐渐增大趋势。但是100℃之前热损伤有所降低,出现负的热损伤,随后热损伤不断增加,直到600℃以后热损伤增幅开始变缓。(2)随着温度的升高,试样的动态抗压强度总体减小,峰值应变总体增大;但是在110℃左右,抗压强度有所增强,峰值应变有所减小;600℃之后抗压强度和峰值应变分别显著减小和增大。(3)推断110℃左右为花岗岩一个阈值温度,在这个温度之前,温度的对花岗岩产生负损伤,花岗岩强度增强;推断600℃～800℃范围内存在为花岗岩另一个阈值温度,超过这个温度花岗岩的力学性能发生显著变化。该方法和成果可为岩体工程施工、防火设计以及火灾后评估修复提供一定参考价值。 展开更多
关键词 岩石力学 高温后 冲击破坏行为 波动特性 热损伤 动态抗压强度
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