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公路桥梁汽车冲击系数对比研究 被引量：11
1
作者 许士强 陈水生 桂水荣 《工程建设与设计》 2006年第12期73-75,共3页
通过对比各国公路桥梁规范关于汽车冲击系数的计算公式,分析了各种冲击系数计算方法的差异,并就几座实际桥梁进行了对比研究,可以为公路桥梁结构设计提供参考,同时提出了公路桥梁汽车冲击系数研究的重点。
关键词 高速公路桥梁 冲击系数 动力特性
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不平整度桥面下连续梁桥车桥耦合振动分析 被引量：14
2
作者 施颖 宣纪明 宋一凡 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期15-18,22,共5页
现行《公路桥涵设计通用规范》采用结构基频来计算桥梁结构的冲击系数,而基频的计算宜采用有限元方法,但如何计算,规范没有明示;而且规范给定的连续梁基频估算公式不分直桥和弯桥;再者按规范基频估算公式计算冲击系数的值有待商榷。采... 现行《公路桥涵设计通用规范》采用结构基频来计算桥梁结构的冲击系数,而基频的计算宜采用有限元方法,但如何计算,规范没有明示;而且规范给定的连续梁基频估算公式不分直桥和弯桥;再者按规范基频估算公式计算冲击系数的值有待商榷。采用一种基于有限元通用分析软件ANSYS来实现公路桥车桥耦合振动数值分析方法,对弯桥车桥耦合振动影响因素进行分析,然后分别对直线和曲线连续梁桥考虑了桥面不平整度后车桥耦合振动进行计算。分析结果表明,直桥和弯桥的动力系数不同,换算成冲击系数均大于连续梁按规范给定的基频估算值计算的冲击系数。 展开更多
关键词 车桥耦合振动 有限元法 曲梁 连续梁桥 影响因素 数值分析 不平整度桥面 冲击系数
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桥梁冲击系数反应谱的理论分析 被引量：3
3
作者 刘菊玖 张海龙 《公路》 北大核心 2001年第7期77-80,共4页
基于结构力学及随机过程理论 ,分析桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁的动力特性及桥面平整度之间的关系 ,提出了确定冲击系数的一种新方法。
关键词 动力放大系数 路况系数 路面谱密度 冲击系数反应谱 设计规范 桥梁
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桥梁车辆振动的计算方法 被引量：2
4
作者 黄旭 《山西建筑》 2008年第13期313-314,共2页
从理论上对移动车辆在桥梁结构上引起的动力响应进行了分析,并提出了一种应用有限元软件ANSYS来计算在不同车速作用下的桥梁冲击系数的方法,并结合算例验证了该方法的正确性和使用性。
关键词 桥梁结构 动力响应 冲击系数
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绥芬河斜拉桥静动力试验及安全评估
5
作者 王世杰 王圣保 孙永存 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期650-656,共7页
目的检验设计施工质量,了解桥跨结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的动力性能,评价其在设计使用荷载下的工作性能.方法在静载试验中,测试并分析了主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力.在动载试验中... 目的检验设计施工质量,了解桥跨结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的动力性能,评价其在设计使用荷载下的工作性能.方法在静载试验中,测试并分析了主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力.在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性,并通过行车激振试验分析了桥跨结构振型产生的原因及在行车下的冲击作用.结果在恒载和车辆荷载的作用下,索力在0.4σ以下,斜拉桥承受的疲劳载荷基本在0.03以下的活载应力幅值,测点的残余应变基本都在0.2以下;实测的阻尼比在0.97%～2.34%,主梁挠度与主塔塔顶变位的校验系数满足要求.结论桥梁性能满足要求,对该种桥型应用平面程序对该桥进行分析计算时,要根据空间分析结果对翼板部分参与工作截面进行适当折减;桥跨结构整体受力合理,横向刚度大. 展开更多
关键词 独塔单索面斜拉桥 荷载试验 安全评估 相对残余应变 冲击系数
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电磁激振冲击器冲击系统的动力学分析 被引量：1
6
作者 李德富 黄亚宇 《机械与电子》 2008年第12期79-80,共2页
介绍了电磁激振冲击器的基本结构和原理,并建立电磁激振冲击器的力学模型,通过对冲击系统冲击应力波的分析研究,确定了影响冲击应力波形的3个重要参数,为电磁激振冲击器的设计研究提供参考.
关键词 电磁激振冲击器 应力波 无量纲撞击系数 波阻
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连续梁桥与车辆耦合振动系统冲击系数的研究 被引量：29
7
作者 盛国刚 彭献 李传习 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期5-7,共3页
将连续梁桥简化为平面梁模型,利用模态分析的方法,计算了在移动车辆振动荷载作用下,连续梁桥的动力特性。讨论了跨径和车辆移动速度变化时,车辆振动系统对连续梁桥挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响,比较真实地揭示出连续梁桥结构在车... 将连续梁桥简化为平面梁模型,利用模态分析的方法,计算了在移动车辆振动荷载作用下,连续梁桥的动力特性。讨论了跨径和车辆移动速度变化时,车辆振动系统对连续梁桥挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响,比较真实地揭示出连续梁桥结构在车辆荷载作用下的动态受力与变形本质。 展开更多
关键词 连续梁桥 动力特性 冲击系数 研究
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先简支后连续梁桥车辆冲击系数影响因素研究 被引量：30
8
作者 桂水荣 陈水生 任永明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期54-60,共7页
针对先简支后连续梁桥的结构特点,采用板单元及实体单元模拟连续梁桥,使用9自由度的三维整车模型模拟汽车荷载,考虑桥面不平顺,建立了该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。结合模态综合技术和Newmark-β数值积分方法进行迭代求解。以... 针对先简支后连续梁桥的结构特点,采用板单元及实体单元模拟连续梁桥,使用9自由度的三维整车模型模拟汽车荷载,考虑桥面不平顺,建立了该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。结合模态综合技术和Newmark-β数值积分方法进行迭代求解。以某座典型的4跨先简支后连续梁桥为算例,分析了该桥在单车荷载作用下,行车速度、路面等级、车辆自振频率及荷载横向作用位置对冲击系数的影响;并对先简支后连续梁桥和连续梁桥的冲击系数进行了对比分析。研究结果表明:车辆行驶速度与多种因素掺杂在一起共同影响冲击系数;路面不平顺对冲击系数影响显著;基频相同、不同桥型的梁桥冲击系数并不相同,简支转连续能有效减小桥梁的车辆冲击系数。 展开更多
关键词 桥梁工程 冲击系数 车桥耦合振动 先简支后连续梁桥 整车模型
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钢管混凝土拱桥车振性能分析 被引量：22
9
作者 孙潮 吴庆雄 陈宝春 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期54-59,共6页
从结构基频、车辆荷载冲击系数和舒适性等方面对钢管混凝土拱桥的车振性能进行分析。应用统计分析方法研究表明,钢管混凝土拱桥的面内基频约为钢拱桥的1.33倍,同时给出了面内基频的简化计算公式。收集了多座钢管混凝土拱桥的实测冲击系... 从结构基频、车辆荷载冲击系数和舒适性等方面对钢管混凝土拱桥的车振性能进行分析。应用统计分析方法研究表明,钢管混凝土拱桥的面内基频约为钢拱桥的1.33倍,同时给出了面内基频的简化计算公式。收集了多座钢管混凝土拱桥的实测冲击系数,与现行各国规范进行了比较分析,并通过对实测数据的回归分析,得出钢管混凝土拱桥冲击系数的简化计算公式,可供钢管混凝土拱桥初步设计时冲击系数估算应用。最后对钢管混凝土拱桥的舒适性评价指标进行了探讨,振动速度和振动加速度等动力参数可以较好地反应出钢管混凝土拱桥在汽车荷载通过时的振动情况与振感。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 拱桥 基频 冲击系数 舒适性
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车-桥耦合系统的动力特性分析 被引量：7
10
作者 盛国刚 彭献 李传习 《长沙交通学院学报》 2003年第4期10-13,共4页
利用振型叠加法以及时变力学系统的求解方法,以简支梁桥为对象,开展了车-桥耦合系统的振动特性分析。通过数值计算,比较了移动力、移动质量、移动振动系统三类模型的计算结果,讨论了跨径和移动速度变化时对挠度冲击系数和弯矩冲击系数... 利用振型叠加法以及时变力学系统的求解方法,以简支梁桥为对象,开展了车-桥耦合系统的振动特性分析。通过数值计算,比较了移动力、移动质量、移动振动系统三类模型的计算结果,讨论了跨径和移动速度变化时对挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响。并根据Piotr给出的结果对本方法进行了验证。 展开更多
关键词 振型叠加法 时变力学系统 冲击系数 车-桥耦合系统 简支梁桥
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车桥耦合数值模拟桥梁冲击系数随机变量的概率分布 被引量：21
11
作者 沈锐利 官快 房凯 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第18期123-128,共6页
把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了车辆和桥梁的有限元模型。使用三角级数叠加以及离散傅里叶逆变换模拟了桥面不平度,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。通过对一简支梁桥车桥耦合... 把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了车辆和桥梁的有限元模型。使用三角级数叠加以及离散傅里叶逆变换模拟了桥面不平度,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。通过对一简支梁桥车桥耦合振动的数值模拟,引入一种新的冲击系数计算方法,采用数理统计的方法得到桥梁冲击系数的概率分布及置信度为0.05的冲击系数。结果表明:桥面不平度对冲击效应的影响明显;使用三角级数叠加法计算路面不平度得到的冲击系数样本概率分布上服从正态分布,而离散傅里叶逆变换法获得的冲击系数样本服从极值Ⅰ型分布;离散傅里叶逆变换获得的冲击系数小于三角级数叠加法得到的,两者计算得到的冲击系数均大于规范计算数值。 展开更多
关键词 公路桥梁 分离迭代算法 桥面不平度 车辆模型 冲击系数 概率分布
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公路连拱桥在单车荷载下振动的理论和试验研究 被引量：15
12
作者 丁南宏 林丽霞 +1 位作者 孙迎秋 周世军 《兰州交通大学学报》 CAS 2005年第3期28-32,共5页
建立了车辆与桥梁相互作用的单轴模型的运动方程,并应用时变力学系统的求解方法进行了数值模拟.采用基于功率谱密度函数生成随机路面不平整样本的方法,由随机相位角的谐波振动的线性叠加组成的模型模拟桥面不平整,然后研究了车辆行驶速... 建立了车辆与桥梁相互作用的单轴模型的运动方程,并应用时变力学系统的求解方法进行了数值模拟.采用基于功率谱密度函数生成随机路面不平整样本的方法,由随机相位角的谐波振动的线性叠加组成的模型模拟桥面不平整,然后研究了车辆行驶速度和桥面平整度对连拱拱桥冲击系数的影响,并讨论了拱上结构效应.有限元计算结果与实测结果比较吻合,试验与理论结果表明,就本文的车、桥条件而言,现行公路桥涵设计规范中关于冲击系数的规定是偏于不安全的. 展开更多
关键词 冲击系数 速度 桥面平整度 振动 拱桥
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大跨度悬索桥冲击系数影响因素研究 被引量：19
13
作者 朱劲松 香超 祁海东 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期413-422,共10页
考虑移动车辆荷载对桥梁结构的冲击力是公路桥梁结构设计的重要内容之一.为研究大跨度公路悬索桥各构件冲击作用的影响因素及其敏感性,以官厅水库特大桥主桥为依托进行分析.基于车桥耦合振动原理,采用三轴11自由度车辆模型,分析了车速... 考虑移动车辆荷载对桥梁结构的冲击力是公路桥梁结构设计的重要内容之一.为研究大跨度公路悬索桥各构件冲击作用的影响因素及其敏感性,以官厅水库特大桥主桥为依托进行分析.基于车桥耦合振动原理,采用三轴11自由度车辆模型,分析了车速、桥面不平顺度、车重及横向加载位置对桥梁各构件冲击系数的影响.分析成果表明,桥面不平顺度对桥梁各构件冲击系数有显著影响;车速对冲击系数的影响主要与桥梁各构件的卓越振动频率有关,车速增大并不一定导致冲击系数增大;车重持续增加使冲击系数减小且减幅逐渐降低;横向加载位置的不同对各纵梁横桥向挠度冲击系数的影响有明显区别,随着汽车加载位置的靠近,各纵梁的挠度冲击系数逐渐减小;影响因素的敏感性排序为:桥面不平顺度>车速>横向加载位置>车重. 展开更多
关键词 冲击系数 悬索桥 车桥耦合振动 影响因素 敏感性
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梁桥冲击系数实测值与规范取值差异分析 被引量：18
14
作者 施尚伟 赵剑 舒绍云 《世界桥梁》 北大核心 2010年第2期79-82,共4页
桥梁冲击系数实测值与规范值的偏差会引起对桥梁结构的实际状况评价趋于保守或偏不安全。以实测数据为统计样本,对梁式桥冲击系数实测值与规范取值的差异趋势及成因进行分析。分析结果表明:冲击系数受车辆自振特性、行车速度、车-桥频... 桥梁冲击系数实测值与规范值的偏差会引起对桥梁结构的实际状况评价趋于保守或偏不安全。以实测数据为统计样本,对梁式桥冲击系数实测值与规范取值的差异趋势及成因进行分析。分析结果表明:冲击系数受车辆自振特性、行车速度、车-桥频率耦合作用以及桥面平整度等诸多因素的影响以致其实测值与规范取值往往有较大偏差,连续梁桥更加明显;04规范对30~50 m跨径连续梁桥冲击系数取值偏不安全或安全储备偏小:89规范对于30 m以上跨径梁桥冲击系数取值偏不安全;冲击系数峰值车速出现在20~30 km/h的概率最大。在使用规范进行承载力评价时应综合考虑各种因素的影响。 展开更多
关键词 梁式桥 冲击系数 实测值 规范值 偏差 成因
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钢桁梁桥大悬臂状态顶推启动瞬态动力效应分析 被引量：17
15
作者 华旭刚 曹利景 +1 位作者 王钰 陈政清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期18-22,共5页
为研究钢桁梁桥大悬臂状态顶推过程中的顶推启动瞬态效应及风荷载对施工的影响,以三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推施工为背景进行分析。采用ANSYS软件建立该桥顶推状态有限元模型,在分析顶推启动瞬态效应作用机理的基础上,建立动力效... 为研究钢桁梁桥大悬臂状态顶推过程中的顶推启动瞬态效应及风荷载对施工的影响,以三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推施工为背景进行分析。采用ANSYS软件建立该桥顶推状态有限元模型,在分析顶推启动瞬态效应作用机理的基础上,建立动力效应分析方法,将顶推启动瞬间静、动摩擦力的差值转化为钢桁梁的水平等效加速度进行数值模拟。分析结构在大悬臂工况下由顶推启动所引起的瞬态冲击效应、考虑风荷载的冲击效应及阻尼比对冲击效应的影响,结果表明:只考虑顶推启动状态时,冲击效应随悬臂跨度的增加有减小趋势;在静风荷载联合作用下,顶推启动瞬态冲击效应随悬臂跨度的增加而增加;阻尼比对顶推启动瞬态冲击效应影响不明显;顶推启动的瞬态冲击效应及风荷载不可忽略,需针对不同跨径选取合适的冲击系数。 展开更多
关键词 钢桁梁桥 顶推施工 大悬臂状态 瞬态冲击效应 冲击系数 风荷载 阻尼比
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桥梁冲击系数的探讨 被引量：9
16
作者 田玉梅 何东坡 徐岩 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期88-89,共2页
采用汽车激振法．测试吉林市九站松花江特大桥的冲击系数１＋μ。测试结果表明．对于跨径大于４５m的桥梁在设计时应该考虑冲击作用。
关键词 桥梁 冲击系数 测试
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基于车桥耦合的钢管混凝土拱桥车桥冲击系数研究 被引量：17
17
作者 韩艳 李浩 薛繁荣 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期493-499,共7页
以某钢管混凝土拱桥为研究对象,利用ANSYS软件建立了该桥的三维有限元模型,然后基于两轴车辆模型作用下的车-桥耦合振动模型,自编车桥耦合振动程序从路面粗糙度、行车速度、行车数量和行车间距4个方面对钢管混凝土拱桥的动力响应和冲击... 以某钢管混凝土拱桥为研究对象,利用ANSYS软件建立了该桥的三维有限元模型,然后基于两轴车辆模型作用下的车-桥耦合振动模型,自编车桥耦合振动程序从路面粗糙度、行车速度、行车数量和行车间距4个方面对钢管混凝土拱桥的动力响应和冲击系数进行分析,计算结果表明:路面粗糙度、车辆行驶速度、车辆数量以及车辆间距对桥梁冲击系数均有一定程度的影响,所得出的结论可为钢管混凝土拱桥设计及后期养护提供参考。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 车桥耦合振动 有限元模型 冲击系数
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新建变截面连续箱梁桥静动载试验与性能评价 被引量：16
18
作者 王燕 张飞 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期19-23,共5页
为评价新建桥梁的承载能力和技术状况,对尤溪水东大桥主桥进行成桥荷载试验研究。通过静载试验测试各控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境脉动试验、无障碍行车试验研究桥梁的自振特性以及不同车速下结构的冲击系数。结果显示:各截... 为评价新建桥梁的承载能力和技术状况,对尤溪水东大桥主桥进行成桥荷载试验研究。通过静载试验测试各控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境脉动试验、无障碍行车试验研究桥梁的自振特性以及不同车速下结构的冲击系数。结果显示:各截面测点的应变校验系数为0.59~0.89,挠度校验系数为0.56~0.87,表明结构的强度和刚度具有一定的安全储备;箱梁顶底板的应变横向增大系数为1.02~1.07,表明主梁的抗扭刚度大,整体性好;少数测点出现相对残余应变,其最大值为6%,远小于规范限值20%,表明结构大部分位置处于弹性工作状态;实测竖向1阶自振频率为2.57 Hz,阻尼比小于5%,属于低频、小阻尼振动;实测冲击系数为0.024~0.113,表明桥面平整度好,原设计采用冲击系数0.15是偏安全的。结构性能满足公路⁃Ⅱ级设计荷载正常使用要求。 展开更多
关键词 公路桥梁 性能评价 静动载试验 连续箱梁桥 应变横向增大系数 冲击系数
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统计方法分析桥梁冲击系数的研究 被引量：9
19
作者 张利宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期67-69,共3页
运用随机振动理论,对车辆荷载作用下桥梁的冲击系数进行分析。以随机量的数字特征(标准差σ)为参数计算分析冲击系数,通过一座典型桥为工程背景,进行实测和数据分析,得出在不同车速下,基于挠度和钢筋应力的冲击系数,并将其与部分国家以... 运用随机振动理论,对车辆荷载作用下桥梁的冲击系数进行分析。以随机量的数字特征(标准差σ)为参数计算分析冲击系数,通过一座典型桥为工程背景,进行实测和数据分析,得出在不同车速下,基于挠度和钢筋应力的冲击系数,并将其与部分国家以及我国各部门规范进行比较。将结构的动力分析问题与结构的可靠度联系起来,使桥梁结构冲击系数的计算具有更准确的概念与科学的含义。 展开更多
关键词 桥梁 随机振动 冲击系数
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基于车-桥系统耦合振动理论的大跨PC连续刚构桥冲击系数研究 被引量：15
20
作者 袁明 余钱华 颜东煌 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期72-76,120,共6页
在分析车-桥系统耦合振动研究资料的基础上,推导了基于自身假设条件下的车-桥系统耦合振动的运动方程组。利用VC++编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序CQZD。以2座大桥为例,分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响,... 在分析车-桥系统耦合振动研究资料的基础上,推导了基于自身假设条件下的车-桥系统耦合振动的运动方程组。利用VC++编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序CQZD。以2座大桥为例,分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响,并将算例中的冲击系数计算结果同按规范JTG D60—2004计算的结果进行了比较。结果表明:桥梁基频对冲击系数的影响比较显著,冲击系数随基频的降低而降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨PC连续刚构桥 车-桥系统耦合振动理论 冲击系数 基频
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