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基于车人碰撞事故重建的行人头部动力学响应 被引量：26
1
作者 冯成建 王富平 +3 位作者 徐臣 樊伟 刘盛雄 尹志勇 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期164-170,共7页
目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不... 目的研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系。方法通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证。结果不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因。在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重;碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致。结论利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析。在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度。 展开更多
关键词 事故重建 动力学响应 碰撞速度 前置结构 头部损伤
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冲蚀速度对40Cr材料抗冲蚀性能影响的研究 被引量：13
2
作者 庞佑霞 陆由南 郝诗明 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期112-113,共2页
对40Cr及对比材料45#钢进行冲蚀磨损模拟现场试验,研究了冲蚀速度对冲蚀磨损的影响规律,结合微流边界层理论,分析了冲蚀速度对冲蚀磨损量的影响,推导了冲蚀速度与磨损量的数学关系式。结果表明:冲蚀速度U与磨损量W呈指数关系,随着U地增... 对40Cr及对比材料45#钢进行冲蚀磨损模拟现场试验,研究了冲蚀速度对冲蚀磨损的影响规律,结合微流边界层理论,分析了冲蚀速度对冲蚀磨损量的影响,推导了冲蚀速度与磨损量的数学关系式。结果表明:冲蚀速度U与磨损量W呈指数关系,随着U地增大,W也相应地增加,40Cr材料对应的指数n是2.3。 展开更多
关键词 冲蚀速度 微流边界层 冲蚀磨损
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不同冲击速度下泡沫铝变形和应力的不均匀性 被引量：11
3
作者 章超 徐松林 +1 位作者 王鹏飞 张磊 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期567-575,共9页
利用常规Hopkinson杆实验装置和改进的Hopkinson杆实验装置对泡沫铝试件进行冲击压缩实验,同时用高速摄影装置对实验过程进行全程跟踪拍摄。通过改变冲击速度,观测到了3种不同的变形模式。将得到的高速摄影图像用数字图像相关方法进行分... 利用常规Hopkinson杆实验装置和改进的Hopkinson杆实验装置对泡沫铝试件进行冲击压缩实验,同时用高速摄影装置对实验过程进行全程跟踪拍摄。通过改变冲击速度,观测到了3种不同的变形模式。将得到的高速摄影图像用数字图像相关方法进行分析,讨论了3种模式下全场应变不同的发展过程,并依此讨论应力的不均匀性,为研究不同冲击速度下变形不均匀对泡沫铝动态力学行为的影响提供了新的方法。 展开更多
关键词 固体力学 应力不均匀性 HOPKINSON杆 泡沫铝 变形不均匀性 数字图像相关方法 冲击速度
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冲击速度对冻土冲击韧度的影响 被引量：9
4
作者 俞祁浩 朱元林 +1 位作者 张健民 何平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期21-24,共4页
为研究不同冲击速度条件下冻土冲击韧度的变化特性，以及冻土在高应变速率下的强度特性，采用传统冲击试验机对冻结兰州黄土、兰州中砂和纯冰进行了不同冲击速度、不同温度条件下有缺口冲击试验研究。试验结果发现裂纹在试样中扩展所需... 为研究不同冲击速度条件下冻土冲击韧度的变化特性，以及冻土在高应变速率下的强度特性，采用传统冲击试验机对冻结兰州黄土、兰州中砂和纯冰进行了不同冲击速度、不同温度条件下有缺口冲击试验研究。试验结果发现裂纹在试样中扩展所需能量随速度的增加而增加，并与试验样品种类密切相关。随着温度降低和锤速的增加，试样冲击韧度的敏感性也随之加大。 展开更多
关键词 冲击速度 冲击韧度 冻土 地基
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快关蝶阀密封副瞬态热及碰撞冲击研究 被引量：9
5
作者 李树勋 杨玲霞 +1 位作者 雒相垚 尹会全 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期75-82,共8页
为准确评估动态升温过程中结构是否安全,基于经典赫兹接触理论、旋转动力学以及碰撞冲击理论,采用数值仿真方法对快关蝶阀分别进行瞬态热-结构耦合分析与瞬态动力学分析研究,对比研究了不同升温速率、不同关闭时间及不同密封面宽度对快... 为准确评估动态升温过程中结构是否安全,基于经典赫兹接触理论、旋转动力学以及碰撞冲击理论,采用数值仿真方法对快关蝶阀分别进行瞬态热-结构耦合分析与瞬态动力学分析研究,对比研究了不同升温速率、不同关闭时间及不同密封面宽度对快关蝶阀结构强度及阀座密封性能的影响规律。研究表明:快关蝶阀的最终热应力和阀座密封面接触压力均随着升温速率的增大而增大,当阀门内壁升温速率小于0.225℃/s时,阀门的结构强度及密封可满足要求;分析快关蝶阀瞬间冲击速度以及快关过程总位移量,并与理论推导得出的数值对比,误差均在5%以内,快关冲击对蝶阀蝶板的影响程度大于阀座,进一步研究得出了冲击速度、撞击面积关键参数对阀门冲击的影响规律。 展开更多
关键词 快关蝶阀 瞬态热密封 升温速率 冲击速度 撞击面积
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汽车-弱势道路使用者事故的碰撞速度与伤害严重度研究 被引量：6
6
作者 袁泉 陈宏云 李一兵 《中国司法鉴定》 2016年第3期32-39,共8页
目的某种程度上,交通事故的严重度后果取决于汽车碰撞速度等碰撞特征。为了充分有效利用事故的严重程度进行事故再现与车速分析,对事故严重度的量化描述及其与车速之间的关联进行了深入探讨。方法基于文献综述和事故调研,确定事故严重... 目的某种程度上,交通事故的严重度后果取决于汽车碰撞速度等碰撞特征。为了充分有效利用事故的严重程度进行事故再现与车速分析,对事故严重度的量化描述及其与车速之间的关联进行了深入探讨。方法基于文献综述和事故调研,确定事故严重程度的特征参数及量化方法。面向汽车碰撞弱势道路使用者事故,如汽车-行人、汽车-自行车事故,分别给出具体的事故严重度特征参数,探讨这些特征参数与碰撞速度之间的关系。结果选取弱势道路使用者的损伤评分及特征伤害程度、汽车的风窗玻璃破裂特征和人车接触的包络线长度描述事故的严重程度,并与碰撞速度之间发生关联。结论在汽车的路面痕迹及其制动措施不确定的情况下,事故严重程度的特征参数可以辅助用来分析或检验汽车碰撞速度。 展开更多
关键词 交通事故 伤害严重度 碰撞速度 弱势道路使用者
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冲击荷载作用下含水泥质粉砂岩的损伤规律研究 被引量：6
7
作者 詹金武 张乃烊 +1 位作者 黄明 张冰淇 《有色金属（矿山部分）》 2015年第6期44-48,77,共6页
采用分离式霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对泥质粉砂岩进行了不同含水状态下的动态力学性能试验,分析了含水率变化对泥质粉砂岩动力特性的影响,并基于连续损伤理论及统计强度理论建立了泥质粉砂岩的动态损伤力学模型,得到了相应的损伤演... 采用分离式霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对泥质粉砂岩进行了不同含水状态下的动态力学性能试验,分析了含水率变化对泥质粉砂岩动力特性的影响,并基于连续损伤理论及统计强度理论建立了泥质粉砂岩的动态损伤力学模型,得到了相应的损伤演化规律。研究结果表明,采用基于Weibull分布建立的动态时效损伤模型,其理论拟合曲线与实测曲线具有较好的一致性,损伤参数F0与弹性模量及冲击速度有一定的相关性,弹性模量越大,损伤参数F0也越大,含水率的变化对岩石动力特性具有较大的影响。 展开更多
关键词 SHPB 泥质粉砂岩 冲击速度 含水状态 损伤模型
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重载铁路货车结构强度考核标准中纵向力取值的研究 被引量：6
8
作者 丁勇 曲金娟 +2 位作者 田光荣 张生玉 王新锐 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期94-103,共10页
在对比分析国内外重载铁路货车结构强度考核既有标准中纵向力值的基础上,选取大秦线、神华铁路、京广铁路和晋中南通道25,27和30t轴重货车重载综合试验数据,采用概率统计的方法分析列车运行中车辆纵向力的分布;根据在驼峰编组场的调研以... 在对比分析国内外重载铁路货车结构强度考核既有标准中纵向力值的基础上,选取大秦线、神华铁路、京广铁路和晋中南通道25,27和30t轴重货车重载综合试验数据,采用概率统计的方法分析列车运行中车辆纵向力的分布;根据在驼峰编组场的调研以及27和30t轴重货车冲击试验,分析驼峰溜放调车时车辆间的最大冲击力。在此基础上,结合我国铁路现行的大轴重货车技术条件以及《铁路主要技术政策》,将重载铁路货车分为专用货车和通用货车,明确第1和第2工况的定义,针对这2种货车和2种工况提出重载铁路货车结构强度考核标准中纵向力取值的建议方案。对于专用货车,第1工况下的纵向拉伸力和压缩力分别取2 000和2 250kN,第2工况下的纵向压缩力取3 400kN;对于通用货车,第1工况下的纵向拉伸力和压缩力分别取1 780和1 920kN,第2工况下的纵向压缩力取3 100kN;冲击速度取10km·h-1。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路货车 结构强度 纵向力 冲击速度 考核标准
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系泊浮体受碰撞时系泊链的冲击力计算 被引量：4
9
作者 陈德春 范自明 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第3期80-83,共4页
依据能量守恒和功能互换原理 ,研究系泊浮体受碰撞时的运动速度和系泊链的冲击力的计算方法 .算例表明 :系泊浮体受到碰撞而产生冲击力 ,可导致断链或走锚事故 。
关键词 系泊浮体 系泊链 冲击力速度 弹簧系数
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货车-两轮车前碰撞事故中骑行者运动学响应及损伤分析 被引量：1
10
作者 张翔 王丙雨 +2 位作者 杨垚 聂进 王平 《汽车工程学报》 2024年第2期294-303,共10页
为探究货车-两轮车前部碰撞事故中参与双方速度对骑行者运动学响应与损伤的影响,基于MADYMO软件开展事故重建并进行了分析。建立了货车和两轮车的多体碰撞模型,对一起货车前部碰撞两轮车事故进行了事故重建;使用验证后的模型进行了25组... 为探究货车-两轮车前部碰撞事故中参与双方速度对骑行者运动学响应与损伤的影响,基于MADYMO软件开展事故重建并进行了分析。建立了货车和两轮车的多体碰撞模型,对一起货车前部碰撞两轮车事故进行了事故重建;使用验证后的模型进行了25组不同速度下的全因子仿真试验;分析了不同碰撞速度和骑行速度对骑行者运动学响应和损伤的影响。研究结果表明,骑行者身体旋转幅度会随着两轮车及货车车速的升高而增加;当货车速度超过20 km/h时,骑行者头部损伤指标(Head Injury Criterion,HIC)与胸部3 ms加速度将超过阈值;而当货车速度超过25 km/h时,骑行者下肢接触力也超过阈值;货车速度处于30~40 km/h时,相同货车速度下,骑行者头部HIC值出现随着两轮车速度的增加而升高的趋势,而胸部加速度出现相反的趋势。 展开更多
关键词 事故重建 碰撞速度 运动学响应 头部损伤 胸部损伤
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学术期刊影响速度、加速度与影响强度研究——以CSSCI经济学期刊为例 被引量：4
11
作者 俞立平 张矿伟 《图书馆杂志》 CSSCI 北大核心 2021年第1期93-103,106,共12页
学术界目前大多从静态角度评价学术期刊影响力,比较缺乏动态角度的相关研究。文章借助牛顿第二定律的原理,旨在探索评价学术期刊动态影响力的指标和方法,从期刊影响速度、加速度及影响强度三个角度展开研究,并提出期刊影响强度的概念。... 学术界目前大多从静态角度评价学术期刊影响力,比较缺乏动态角度的相关研究。文章借助牛顿第二定律的原理,旨在探索评价学术期刊动态影响力的指标和方法,从期刊影响速度、加速度及影响强度三个角度展开研究,并提出期刊影响强度的概念。以CSSCI经济学期刊为研究对象,基于中国知网CNKI的引文数据库,综合采用相关分析、回归分析、Kappa一致性检验等方法进行研究。研究结果表明:期刊影响强度可以作为一个期刊评价的新指标;期刊影响强度具有较好的区分度;期刊影响强度与h指数、篇均被引量具有正相关关系;建议采用期刊影响速度、加速度与影响强度评价期刊。 展开更多
关键词 学术期刊 影响速度 加速度 影响强度
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冲量及层理对煤块冲击韧度的影响 被引量：4
12
作者 于永江 王来贵 赵娜 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2006年第6期842-844,共3页
为了研究不同冲击速度条件下块煤冲击韧度的变化特征,以及块煤节理方向性对块煤冲击韧度的变化特性。采用传统的冲击试验机对北京大安山煤矿的块煤进行了不同冲击速度、不同的冲击方向条件下的有缺口冲击试验。试验结果表明,当冲量小于2... 为了研究不同冲击速度条件下块煤冲击韧度的变化特征,以及块煤节理方向性对块煤冲击韧度的变化特性。采用传统的冲击试验机对北京大安山煤矿的块煤进行了不同冲击速度、不同的冲击方向条件下的有缺口冲击试验。试验结果表明,当冲量小于25N.s时,沿着垂直层理方向和平行层理方向施加冲量后,试样的变化形态十分接近,而在此之后两者的差异随冲量的增加而增大。同时发现裂纹在试样中扩展所需能量随速度的增加而增加,裂纹扩展速度的所需能量与冲击方向密切相关,并且这种由不同结构产生的冲击韧度的差异随冲击速度的增加而加大。对于沿着垂直节理方向施加冲量的块煤产生的断裂面平整,破碎的块数较少;而对于沿着平行节理方向施加冲量的块煤,断裂面也就不平整,破碎的程度严重,碎块数较多。这反映了冲击韧度对煤块的某些缺陷很敏感。 展开更多
关键词 冲击速度 冲击韧度 层理 断裂面
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学术期刊影响速度研究 被引量：3
13
作者 俞立平 琚春华 《图书馆论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第7期58-63,143,共7页
目前学术期刊影响力评价的分析框架比较粗糙,从影响数量、影响质量与影响速度角度分析甚为必要,且需要探索学术期刊影响速度的评价指标。文章在建立学术期刊影响力分析框架的基础上,提出速度影响因子的概念,即学术期刊某年发表的论文在... 目前学术期刊影响力评价的分析框架比较粗糙,从影响数量、影响质量与影响速度角度分析甚为必要,且需要探索学术期刊影响速度的评价指标。文章在建立学术期刊影响力分析框架的基础上,提出速度影响因子的概念,即学术期刊某年发表的论文在今后若干年平均每年的被引次数。基于CSSCI管理学期刊与中国知网引文数据库,采用回归分析、相关分析、指标统计特征分析进行研究。研究结果表明:速度影响因子克服期刊论文被引峰值滞后时间不同对影响因子计算的影响;速度影响因子能提供更多的信息;历年速度影响因子之间的相关指数总体较高,适合用来作为评价指标;从时效性建议采用1年速度影响因子来进行期刊评价;他引速度影响因子可以降低人为操纵的可能性。 展开更多
关键词 学术期刊 速度影响因子 他引速度影响因子 影响速度
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计算船撞力选择撞击速度时考虑墩位流速的方法 被引量：4
14
作者 陈国虞 陈明栋 郑丹 《广东造船》 2010年第3期33-37,共5页
进行桥墩防撞设计时,船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一,它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上,研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势,指出... 进行桥墩防撞设计时,船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一,它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上,研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势,指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足,提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例,说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理,可作为防船撞研究和设计的参考。 展开更多
关键词 防船撞 船撞力 撞击速度 流速 墩前流速
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PTFE基活性材料毁伤元冲击靶板毁伤效应及影响因素 被引量：3
15
作者 吴家祥 李忠举 +3 位作者 高振儒 李裕春 赵长啸 刘强 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期1016-1025,共10页
为探究PTFE基活性材料毁伤元对靶板的冲击毁伤效应,通过开展弹道冲击三层间隔靶板实验,研究了冲击速度、靶板结构和添加填料对聚四氟乙烯/铝(PTFE/Al)活性材料毁伤效应的影响,揭示了弹丸的冲击反应行为和靶板的侵彻毁伤过程.结果表明:... 为探究PTFE基活性材料毁伤元对靶板的冲击毁伤效应,通过开展弹道冲击三层间隔靶板实验,研究了冲击速度、靶板结构和添加填料对聚四氟乙烯/铝(PTFE/Al)活性材料毁伤效应的影响,揭示了弹丸的冲击反应行为和靶板的侵彻毁伤过程.结果表明:提高弹丸冲击速度,靶板扩孔模式由花瓣型撕裂转变为冲塞型穿孔,动能侵彻和爆炸冲击的耦合作用可对靶板造成更大程度的结构损伤.相同冲击速度下弹丸撞击钢板产生的冲击压力高于铝板,而撞击铝板时小峰值冲击诱发的初始活化有助于提升毁伤元的能量释放率.PTFE基活性材料的毁伤效能取决于冲击动能、反应热量、能量释放率和气体生成率的共同作用,W、Ni、Mg、MnO_(2)、TiH_(2)和ZrH_(2)的添加可以显著增强PTFE/Al的反应强度和毁伤效应. 展开更多
关键词 活性材料 PTFE/Al 冲击速度 反应强度 毁伤效应
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人车碰撞事故中头盔防护研究
16
作者 王建硕 孙海洋 +1 位作者 裴元津 刘俊杉 《汽车零部件》 2024年第7期11-13,共3页
在电动二轮车碰撞事故中,骑行者头部与地面发生的二次碰撞是造成致命伤的重要因素。头盔作为一种道路交通安全的重要防护部件,可有效降低骑行者头部受到的损伤。对人车事故中骑行者头部二次碰撞开展试验,结果表明:车辆撞击速度越快,骑... 在电动二轮车碰撞事故中,骑行者头部与地面发生的二次碰撞是造成致命伤的重要因素。头盔作为一种道路交通安全的重要防护部件,可有效降低骑行者头部受到的损伤。对人车事故中骑行者头部二次碰撞开展试验,结果表明:车辆撞击速度越快,骑行者跌落高度越高,未佩戴头盔的头型冲击器受到的损伤就越大。佩戴头盔能有效避免骑行者头部受到致命损伤。 展开更多
关键词 二次碰撞 头盔防护 撞击速度 跌落高度 头部损伤
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碰撞速度和行人年龄对下肢严重损伤风险的影响 被引量：4
17
作者 王丙雨 聂进 +3 位作者 Dietmar OTTE 王方 韩勇 彭倩 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期25-31,共7页
研究了真实交通事故中的行下肢损伤风险。应用了"德国深入事故调查研究"(GIDAS)数据库中的带有行人下肢损伤的404个案例,采用逻辑回归的方法,研究了汽车碰撞速度和行人年龄对行人下肢严重损伤(AIS2+)以及胫骨/腓骨骨折风险的... 研究了真实交通事故中的行下肢损伤风险。应用了"德国深入事故调查研究"(GIDAS)数据库中的带有行人下肢损伤的404个案例,采用逻辑回归的方法,研究了汽车碰撞速度和行人年龄对行人下肢严重损伤(AIS2+)以及胫骨/腓骨骨折风险的影响。结果显示:碰撞速度和行人年龄都是影响行人下肢AIS2+损伤和胫骨/腓骨骨折风险的显著性因素。在所用样本中,当碰撞速度为47.5 km/h时,行人下肢AIS2+损伤风险为50%;当碰撞速度高达64.5 km/h时,胫骨/腓骨骨折风险为50%。同时,行人下肢损伤风险随着年龄的增大而增加。 展开更多
关键词 汽车被动安全 行人碰撞事故 下肢AIS2+损伤 胫/腓骨骨折 逻辑回归模型 碰撞速度 祗人辱汝
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冻融作用下玄武岩纤维混凝土动态压缩破坏与耗能特征研究
18
作者 李雄姿 肖定军 +4 位作者 蒲传金 岳宝兵 龙宇 李小双 裴广朝 《化工矿物与加工》 CAS 2024年第9期24-33,共10页
为探究玄武岩纤维混凝土在冻融循环境中的动态压缩破坏特征以及破坏耗能特性,采用φ50 mm分离式霍普金森压杆装置,对冻融循环次数为0次、10次、20次、30次玄武岩纤维混凝土试样分别进行冲击速度为7、11、15 m/s的冲击压缩试验。探讨了... 为探究玄武岩纤维混凝土在冻融循环境中的动态压缩破坏特征以及破坏耗能特性,采用φ50 mm分离式霍普金森压杆装置,对冻融循环次数为0次、10次、20次、30次玄武岩纤维混凝土试样分别进行冲击速度为7、11、15 m/s的冲击压缩试验。探讨了冻融循环次数和应变率对试样动态抗压强度、破碎耗能和碎块分形维数的影响,建立了动态抗压强度与冻融循环次数以及应变率的表达式,并对分形维数与冻融循环次数以及破坏耗能关系进行了分析,结果表明:增加冻融循环次数、增大冲击速度均会使试样的破坏程度加剧,且主要以劈裂拉伸破坏为主;降低应变率、增加冻融循环次数均会使玄武岩纤维混凝土的动态抗压强度降低,且在冲击速度为7 m/s、冻融循环30次时,其动态抗压强度降低率最高,为32.44%;冲击破碎后玄武岩纤维混凝土碎块具有统计意义上的分形维数,冻融循环次数的增加和应变率的增大均会造成碎块的平均粒径减小、分形维数增大;破碎耗能与冻融循环次数的变化规律与动态抗压强度一致;此外,破碎耗能与分形维数之间存在一定联系,同一冻融循环次数下,分形维数越大,破碎耗能越大;同一应变率下,分形维数越大,破碎耗能反而越小。 展开更多
关键词 冻融循环 玄武岩纤维 混凝土 动态压缩性能 耗能特征 分形维数 冲击速度 应变率
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旋转冲击连接技术数值模拟方法研究 被引量：2
19
作者 齐雪 廖秋慧 +1 位作者 何建萍 孙标 《热加工工艺》 北大核心 2020年第5期137-140,144,共5页
旋转冲击连接技术是在已有的爆炸焊接工艺的基础上提出的一种异种材料连接技术。根据应力波的扩大原理推理出碰撞角度与冲击速度之间的关系,确定有效参数区间。应用ANSYS/LS-DYNA软件,对旋转冲击连接过程进行数值模拟。分析了不同时期... 旋转冲击连接技术是在已有的爆炸焊接工艺的基础上提出的一种异种材料连接技术。根据应力波的扩大原理推理出碰撞角度与冲击速度之间的关系,确定有效参数区间。应用ANSYS/LS-DYNA软件,对旋转冲击连接过程进行数值模拟。分析了不同时期的连接界面变化趋势,子弹转速对基板位移场及内能的影响。研究表明,所用的数值模拟方法可准确描述旋转冲击连接过程,可在未来用于指导试验。 展开更多
关键词 旋转冲击连接技术 应力波 数值模拟 子弹转速 冲击速度
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封严涂层的抗冲蚀性与冲蚀速度的关系 被引量：3
20
作者 陈斌 易茂中 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第4期381-384,共4页
在自制的真空自由落砂式冲蚀磨损试验机上，对几种中温封严涂层的冲蚀率与冲蚀速度之间的关系进行了试验研究．结果表明，冲蚀率与冲蚀速度存在幂函数关系，速度指数随冲蚀角度增大而增大，在较高角度冲蚀时，速度指数比一般塑性材料和... 在自制的真空自由落砂式冲蚀磨损试验机上，对几种中温封严涂层的冲蚀率与冲蚀速度之间的关系进行了试验研究．结果表明，冲蚀率与冲蚀速度存在幂函数关系，速度指数随冲蚀角度增大而增大，在较高角度冲蚀时，速度指数比一般塑性材料和脆性材料的高．基于冲蚀压痕效应，较好地解释了在９０°冲蚀时涂层的冲蚀率与冲蚀速度３次方成正比的关系． 展开更多
关键词 封严涂层 抗冲蚀性 冲蚀速度
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