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浅谈侧围外板滑移线与冲击线的解决措施 被引量:8
1
作者 王良芬 许乔阳 +1 位作者 周东峰 杨丹 《模具工业》 2017年第8期24-27,共4页
结合汽车侧围外板冲压成形过程中滑移线和冲击线产生原理,介绍了汽车侧围外板常出现滑移线和冲击线的部位,并从造型、冲压工艺及模具设计阶段探讨应对滑移线和冲击线的解决措施。针对不同部位的滑移线和冲击线提出了不同的解决方案,给... 结合汽车侧围外板冲压成形过程中滑移线和冲击线产生原理,介绍了汽车侧围外板常出现滑移线和冲击线的部位,并从造型、冲压工艺及模具设计阶段探讨应对滑移线和冲击线的解决措施。针对不同部位的滑移线和冲击线提出了不同的解决方案,给从事汽车冲压工艺及模具设计人员提供参考。 展开更多
关键词 侧围外板 滑移线 冲击线 外观质量 解决措施
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某侧围外板冲击线的优化方案 被引量:7
2
作者 张海洲 崔礼春 余冰定 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期43-47,共5页
基于有限元分析软件Autoform,对某侧围外板的冲压成形过程进行了模拟分析及评价,并对是否会产生冲击线进行预判,阐述了冲击线的产生机理。针对该侧围外板B柱后侧壁产生的冲击线,通过将后侧法兰面根部圆角半径由R5 mm增大至R8 mm、将侧... 基于有限元分析软件Autoform,对某侧围外板的冲压成形过程进行了模拟分析及评价,并对是否会产生冲击线进行预判,阐述了冲击线的产生机理。针对该侧围外板B柱后侧壁产生的冲击线,通过将后侧法兰面根部圆角半径由R5 mm增大至R8 mm、将侧壁拔模角由6°增大至11. 3°的措施,使冲击线高度由74. 38 mm降低至70. 9 mm;另外,对产生冲击线缺陷区域的拉延凹模采用镶块结构,并且镶块采用高温回火且配合间隙要求<0. 03 mm。通过现场模具调试,生产出合格的冲压件,B柱后侧壁无明显冲击线痕迹、手摸无阻滞感,涂装后整车光感效果良好。 展开更多
关键词 侧围外板 冲压工艺 冲击线 镶块 CAE
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汽车覆盖件冲击线的CAE识别方法及解决对策 被引量:6
3
作者 李凤仙 《模具工业》 2016年第1期6-8,13,共4页
介绍了CAE软件中对冲击线的识别方法和有效的解决方案,以某车型侧围外板为例,阐述了利用Autoform软件识别零件冲击线的方法,并通过实际零件的冲击线解决过程验证了其准确性,为解决零件的冲击线提供了很好的工具以及参考意义。
关键词 冲压 AUTOFORM 冲击线 侧围外板
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汽车外覆盖件冲击线的影响因素及评价指标
4
作者 王权 张晓莹 朱永刚 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期88-95,共8页
针对汽车外覆盖件冲击线缺陷,采用弯曲-压平-拉伸的方法模拟冲击线形成过程,分析冲击线对试样表面硬度和形貌的影响,获取了硬度梯度、凹痕深度与折弯圆角半径、拉伸应变之间的关系;分析冲击线对涂装外观质量的影响,获取了消除影响的冲... 针对汽车外覆盖件冲击线缺陷,采用弯曲-压平-拉伸的方法模拟冲击线形成过程,分析冲击线对试样表面硬度和形貌的影响,获取了硬度梯度、凹痕深度与折弯圆角半径、拉伸应变之间的关系;分析冲击线对涂装外观质量的影响,获取了消除影响的冲击线凹痕深度阈值,并以此作为冲击线评价指标。应用此评价方法,对某车型后背门内板零件材料在切换过程中出现的冲击线质量问题进行了分析和控制。结果表明:凹痕最大深度与拉伸应变呈幂指数变化关系,而最大硬度变化与拉伸应变、折弯圆角半径呈指数变化关系;冲击线对涂装外观质量存在明显的负面影响,当冲击线凹痕深度不超过10μm时,能够消除冲击线对外观质量的影响。通过提高后背门内板成形过程的压边力消除了冲击线与起皱缺陷,证明了所提出的冲击线评价试验指标是可靠、有效的。 展开更多
关键词 汽车外覆盖件 冲击线 凹痕深度 表面涂装 外观质量
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浅谈冲压件冲击线与滑移线的确认与处理方法 被引量:4
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作者 赵金升 张卫峰 师蕊 《模具制造》 2013年第6期21-23,共3页
冲压件的冲击线与滑移线是汽车覆盖件冲压生产中经常出现的一种表面缺陷,它严重影响了覆盖件的表面质量和车身的外观。本文对滑移线和冲击线的产生机理、分类及其解决方法进行了全面的剖析,为汽车覆盖件冲压生产时出现滑移线冲击线的整... 冲压件的冲击线与滑移线是汽车覆盖件冲压生产中经常出现的一种表面缺陷,它严重影响了覆盖件的表面质量和车身的外观。本文对滑移线和冲击线的产生机理、分类及其解决方法进行了全面的剖析,为汽车覆盖件冲压生产时出现滑移线冲击线的整改提供了参考。 展开更多
关键词 冲击线 滑移线 剖析 整改
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汽车外覆盖件冲击线缺陷评判指标及其影响规律 被引量:3
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作者 加尔肯白克·加沙来提 温媛媛 朱传敏 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期19-27,共9页
根据汽车外覆盖件零件与冲击线的典型特征,抽取简化的特征模型,开展了冲击线重现实验研究。以U形件为基本特征,重现了冲击线的产生。为了研究汽车外覆盖件冲击线的成因和影响规律,分析了冲击线产生的原因,为了量化冲击线程度,提出了冲... 根据汽车外覆盖件零件与冲击线的典型特征,抽取简化的特征模型,开展了冲击线重现实验研究。以U形件为基本特征,重现了冲击线的产生。为了研究汽车外覆盖件冲击线的成因和影响规律,分析了冲击线产生的原因,为了量化冲击线程度,提出了冲击线缺陷评判指标k,并采用实验和有限元分析相结合的方法,研究了拔模角度、凹模圆角半径和拉延筋深度等模具参数对零件冲击线产生严重程度的影响规律。通过实验分析,找到了冲击线产生的阈值,为冲击线的控制提供了技术支撑。 展开更多
关键词 汽车外覆盖件 冲击线 模具参数 冲击线缺陷评判指标
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浅谈模具R角大小对制件质量的影响 被引量:3
7
作者 崔奎 段宝娟 +1 位作者 胡俊舟 刘宇 《模具技术》 2017年第6期33-34,47,共3页
汽车车身冲压件作为整车的重要组成部分,冲压覆盖件的外观质量将直接影响到整车的外观美感。阐述了通过对模具型面上的R角的控制方法,解决冲压覆盖件的滑移线、走料痕、冲击线等外观质量缺陷问题,达到了提高整车外观质量的目的。
关键词 滑移线 走料痕 冲击线 模具R角
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三塔超大跨公铁两用斜拉桥活载加载标准研究 被引量:3
8
作者 樊少彻 蒲黔辉 《中国铁路》 2021年第3期111-117,共7页
为探究公路铁路活载对三塔超大跨公铁两用斜拉桥结构的影响,以某公铁长江大桥为研究背景,建立有限元全桥模型。利用影响线确定活载最不利加载位置,分析铁路活载和公路活载对主梁、主塔、斜拉索的影响。研究结果表明:随着铁路和公路活载... 为探究公路铁路活载对三塔超大跨公铁两用斜拉桥结构的影响,以某公铁长江大桥为研究背景,建立有限元全桥模型。利用影响线确定活载最不利加载位置,分析铁路活载和公路活载对主梁、主塔、斜拉索的影响。研究结果表明:随着铁路和公路活载加载长度的改变,桥梁结构响应在主梁竖向位移、主梁压应力、主塔顺桥向位移、主塔顺桥向弯矩、斜拉索索力增幅等方面表现出一定的规律性,铁路活载引起的桥梁结构响应是公路活载的3.2~4.2倍;对于主梁和主塔,当铁路活载加载长度分别增加5.4%、22.2%、18.2%,结构响应对应增大35.90%~36.90%,8.27%~13.07%,4.40%~8.38%;对于斜拉索,活载作用下索力最大增幅位于跨中附近;按照偏安全的到发线长度加载比按照列车可能最大长度加载,在桥梁设计上更具有安全冗余度。研究成果可为超大跨度铁路桥、公铁两用桥的设计提供参考。 展开更多
关键词 大跨度 公铁两用斜拉桥 铁路活载 公路活载 加载标准 影响线 有限元方法
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货车车辆冲击试验线研制 被引量:2
9
作者 张绍光 《铁道车辆》 北大核心 2006年第11期21-23,44,共4页
阐述了货车车辆冲击试验线研制的必要性、用途、组成和技术参数,介绍了运用情况及改进方案。
关键词 试验 冲击线 组成 运用 改进
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国内外铁路车辆冲击试验线概况与发展 被引量:2
10
作者 陈维锋 田葆栓 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期48-51,共4页
综述了国外铁路车辆冲击试验线和主要参数,阐述了冲击试验线的功能与作用。介绍了我国现有的主要冲击试验线组成、试验能力、主要技术参数的选择及运用情况。提出了车辆冲击试验线的研究内容及建议。
关键词 冲击线 铁路车辆 发展 标准 试验
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基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法 被引量:2
11
作者 祝林 郑德兵 《模具工业》 2018年第12期41-44,共4页
通过介绍冲击线产生的原因,结合AutoForm软件对现有的模具零件型面及拉深筋进行局部改进,完成了冲击线减缓至非外观面,解决了冲击线带来的车身B面质量问题。
关键词 白车身 B面 冲击线 表面质量 AUTOFORM
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覆盖件冲击线的解决方法 被引量:1
12
作者 付三令 《模具制造》 2014年第3期19-23,共5页
对于覆盖件的质量,除了尺寸精度外对于板件表面的质量也有一定的要求,特别是外观件,其外观质量决定了整车的美观,而对于表面质量,冲击线的影响占有较大的比例,因此在工艺设计阶段就要着重解决冲击线造成的质量问题。本文就是从冲击线产... 对于覆盖件的质量,除了尺寸精度外对于板件表面的质量也有一定的要求,特别是外观件,其外观质量决定了整车的美观,而对于表面质量,冲击线的影响占有较大的比例,因此在工艺设计阶段就要着重解决冲击线造成的质量问题。本文就是从冲击线产生的原理出发,对冲击线进行解析,并结合CAE软件进行判定达到从根本上解决冲击线问题。 展开更多
关键词 外观件 工艺设计 表面质量 冲击线 CAE
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斜楔在解决二次冲击痕中的应用 被引量:3
13
作者 瞿二虎 张学文 +1 位作者 李丹彤 许海媚 《模具工业》 2015年第9期19-22,共4页
对某车型的行李箱外板进行了CAE模拟,预判了该零件在实际生产中产生二次冲击痕的风险,通过利用斜楔成形结构,弥补了常规工艺方法在解决二次冲击痕的缺陷,使行李箱外板的二次冲击痕显现区域完全控制在R角范围内,对其他车型的行李箱外板... 对某车型的行李箱外板进行了CAE模拟,预判了该零件在实际生产中产生二次冲击痕的风险,通过利用斜楔成形结构,弥补了常规工艺方法在解决二次冲击痕的缺陷,使行李箱外板的二次冲击痕显现区域完全控制在R角范围内,对其他车型的行李箱外板成形有一定的参考作用。 展开更多
关键词 斜楔成形 二次冲击痕 CAE分析 冲压
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A HALF PLANE CRACK UNDER THREE-DIMENSIONAL COMBINED MODE IMPACT LOADING 被引量:1
14
作者 柳春图 李湘平 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 1994年第1期40-48,共9页
The dynamic stress intensity factor history for a half plane crack in an otherwise unbounded elastic body, with the crack faces subjected to a traction distribution consisting of two pairs of suddenly-applied shear li... The dynamic stress intensity factor history for a half plane crack in an otherwise unbounded elastic body, with the crack faces subjected to a traction distribution consisting of two pairs of suddenly-applied shear line loads is consid- ered. The analytic expression for the combined mode stress intensity factors as a function of time is obtained. The method of solution is based on the application of integral transforms and the Wiener-Hopf technique. Some features of the solutions are discussed and graphical numerical results are presented. 展开更多
关键词 impact line loads a half plane crack combined mode dynamic stress intensity factor
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侧围外板顶盖搭接处冲压新工艺的应用 被引量:1
15
作者 陈苏明 李葆 +1 位作者 陶李 吕进 《模具制造》 2011年第3期26-28,共3页
侧围外板是白车身制造过程中的关键,探讨合理的工艺方案可以避免产品A面产生二次冲击线,减少焊接边翻边整形时起皱叠料现象,确保产品料边稳定一致,保证产品质量。
关键词 侧围外板 冲压新工艺 二次冲击线 起皱叠料
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环行铁道试验基地冲击试验线技术标准研究
16
作者 闫晓春 《智能建筑与工程机械》 2020年第6期98-100,共3页
在调研分析国内外主要冲击试验线技术标准的基础上,结合铁路车辆冲击试验需求和环行铁道试验基地地形条件,提出了环行试验基地冲击试验线的技术标准即最高冲击速度35 km/h,坡道坡度170‰,坡道高度7.65 m,坡道长度45 m,冲击试验线有效长2... 在调研分析国内外主要冲击试验线技术标准的基础上,结合铁路车辆冲击试验需求和环行铁道试验基地地形条件,提出了环行试验基地冲击试验线的技术标准即最高冲击速度35 km/h,坡道坡度170‰,坡道高度7.65 m,坡道长度45 m,冲击试验线有效长245 m等主要技术标准。 展开更多
关键词 环行铁道试验基地 冲击试验线 主要技术标准 最高冲击速度 坡度
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铜铁合金金属复合摩擦材料冲击破坏机理研究 被引量:2
17
作者 刘建秀 杨改云 +2 位作者 韩长生 李英华 张祖根 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2004年第2期16-18,共3页
研究铜铁合金复合摩擦材料破坏机理。该材料在压制烧结时 ,已含有孔隙和裂纹 ,是一种含损伤材料 ;该材料在冲击下的破坏是滑移剪切破坏 ;裂纹的形成除初始裂纹外 ,冲击时裂纹首先沿着颗粒张开 ;同时也可看到铜在不同方向晶粒上的滑移线... 研究铜铁合金复合摩擦材料破坏机理。该材料在压制烧结时 ,已含有孔隙和裂纹 ,是一种含损伤材料 ;该材料在冲击下的破坏是滑移剪切破坏 ;裂纹的形成除初始裂纹外 ,冲击时裂纹首先沿着颗粒张开 ;同时也可看到铜在不同方向晶粒上的滑移线形貌 ;在裂纹的缝隙处有柔性连接 ,表示了该材料中金属合金在起作用。 展开更多
关键词 摩擦材料 冲击 裂纹 滑移线
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