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爆炸与冲击载荷下结构和材料动态响应研究的新进展 被引量:72
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作者 王礼立 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期81-88,共8页
对激波与高应变率现象的基础问题及应用国际学术会议 (EXPLOMET 2 0 0 0 )和第 2 0届国际理论与应用力学大会 (ICTAM— 2 0 0 0 )上有关爆炸冲击载荷下结构和材料动态响应的研究论文进行了回顾和综合分析。分别从应力波。
关键词 爆炸冲击载荷 动态响应 结构材料 高应变率
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滚石冲击荷载下棚洞结构动力响应 被引量:72
2
作者 何思明 沈均 吴永 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期781-788,共8页
钢筋混凝土棚洞结构是西部滚石灾害多发区最为有效的滚石防护结构,一般通过在棚洞顶部铺设一定厚度的砂砾石垫层来达到缓冲吸能的目的。在棚洞结构设计中,确定滚石冲击力大小是关键,而目前国内外尚无合理的计算公式,严重地影响了滚石棚... 钢筋混凝土棚洞结构是西部滚石灾害多发区最为有效的滚石防护结构,一般通过在棚洞顶部铺设一定厚度的砂砾石垫层来达到缓冲吸能的目的。在棚洞结构设计中,确定滚石冲击力大小是关键,而目前国内外尚无合理的计算公式,严重地影响了滚石棚洞结构工程应用。由于滚石冲击能量大,冲击时间短暂,涉及到结构大变形和复杂的能量转换关系,因而滚石冲击荷载下棚洞结构的动力响应研究难度较大。以实际滚石棚洞结构为原型,采用动力有限元对滚石冲击过程进行了数值仿真,研究滚石在不同冲击角度下棚洞结构的动力力学响应,为滚石防护工程设计提供理论基础。 展开更多
关键词 滚石 斜向冲击力 棚洞结构 数值模拟 动力响应
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碰撞冲击荷载作用下钢筋混凝土柱的动态响应及破坏模式 被引量:51
3
作者 田力 朱聪 +1 位作者 王浩 封新华 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期150-155,共6页
在碰撞冲击荷载下,钢筋混凝土结构的动态响应及损伤破坏过程是一个复杂的非线性过程。运用LS-DYNA建立了钢筋混凝土柱的三维分离式模型,钢筋与混凝土的连接按粘结滑移进行处理。通过与共节点方法对比并检查系统能量关系,验证了粘结滑移... 在碰撞冲击荷载下,钢筋混凝土结构的动态响应及损伤破坏过程是一个复杂的非线性过程。运用LS-DYNA建立了钢筋混凝土柱的三维分离式模型,钢筋与混凝土的连接按粘结滑移进行处理。通过与共节点方法对比并检查系统能量关系,验证了粘结滑移模型的正确性。以刚性球与钢筋混凝土柱的碰撞冲击为例,研究了刚性球质量、初速度、混凝土轴心抗压强度、纵筋配筋率和箍筋配筋率等参数对钢筋混凝土柱动态响应的影响,并分析了冲击荷载下钢筋混凝土柱的破坏模式。结果表明:刚性球质量、初速度的增加都会不同程度地加剧钢筋混凝土柱的动态响应及损伤;在考虑混凝土应变率效应的情况下,提高混凝土轴心抗压强度并不能有效降低钢筋混凝土柱中点的水平位移;增加纵筋和箍筋配筋率均能有效提高钢筋混凝土柱的抗撞能力;冲击荷载下钢筋混凝土柱的破坏模式主要包括局部型破坏和整体型破坏。 展开更多
关键词 冲击荷载 钢筋混凝土柱 分离式模型 粘结滑移 动态响应 破坏模式
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钢管混凝土梁在侧向冲击荷载作用下动力响应的试验研究和数值模拟 被引量:44
4
作者 王蕊 李珠 +1 位作者 任够平 张善元 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期34-40,共7页
钢管混凝土构件和其他材料的结构构件一样,在役期间不可避免地要受到意外撞击,为了了解其破坏过程进而为结构设计提供理论依据,对套箍系数分别为1、1.15和1.9的两端简支钢管混凝土梁在不同侧向冲击能作用下的动力响应进行试验研究和仿... 钢管混凝土构件和其他材料的结构构件一样,在役期间不可避免地要受到意外撞击,为了了解其破坏过程进而为结构设计提供理论依据,对套箍系数分别为1、1.15和1.9的两端简支钢管混凝土梁在不同侧向冲击能作用下的动力响应进行试验研究和仿真分析。动载试验在DHR-9401落锤式冲击实验机上进行,试验过程中通过力传感器和应变片记录冲击力时程曲线和试件特定位置的应变时程曲线,试验结束后测量试件整个跨度范围内的侧向位移,获得试件残余变形模态。利用ANSYS/LS-DYNA软件,采用PLASTIC-KINEMATIC和SOIL-CONCRETE材料模型分别模拟钢管和其核心混凝土材料,对试验过程进行数值模拟,得到的跨中挠度和冲击力时程曲线与试验结果非常一致,进而对试件的应变变化情况进行深入的研究,给出钢管混凝土试件的临界破坏状态。研究结果表明,套箍系数是影响构件临界破坏能量的一个最重要的因素,临界破坏能是套箍系数的二次函数。 展开更多
关键词 钢管混凝土 侧向冲击 动力响应 破坏能量 套箍系数
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桥梁冲击系数影响因素分析及偏差成因 被引量:28
5
作者 王海城 施尚伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第5期25-28,共4页
影响车辆对桥梁冲击作用的因素复杂,目前要想通过理论分析的途径来解决这个问题还有一定的困难,在基于概率论的分析方法以及对许多有关的参数进行统计等工作没有解决之前,不得不借助于实验的方法,通过经验的"冲击系数"公式加... 影响车辆对桥梁冲击作用的因素复杂,目前要想通过理论分析的途径来解决这个问题还有一定的困难,在基于概率论的分析方法以及对许多有关的参数进行统计等工作没有解决之前,不得不借助于实验的方法,通过经验的"冲击系数"公式加以近似的反映.以一座典型拱桥的动载试验为基础,对造成该桥冲击系数异常的影响因素进行分析,对实测值与规范值差异较大的原因进行了探讨,以供借鉴. 展开更多
关键词 冲击系数 动力响应 动力特性
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冲击荷载下钢筋混凝土梁的性能及损伤评估 被引量:30
6
作者 赵武超 钱江 张文娜 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期108-119,共12页
基于落锤冲击试验,通过数值模拟研究钢筋混凝土梁在冲击荷载下的抗冲击性能和损伤机理。针对冲击荷载局部效应明显和持时短暂等特点,提出基于截面损伤因子的损伤评估方法;采用参数分析方法研究了箍筋间距、边界条件、冲头形状和面积以... 基于落锤冲击试验,通过数值模拟研究钢筋混凝土梁在冲击荷载下的抗冲击性能和损伤机理。针对冲击荷载局部效应明显和持时短暂等特点,提出基于截面损伤因子的损伤评估方法;采用参数分析方法研究了箍筋间距、边界条件、冲头形状和面积以及冲击位置对钢筋混凝土梁的动态响应和损伤程度的影响。结果表明:基于截面的损伤评估方法能够比较直观地描述梁体损伤沿长度方向的分布;端部的固支约束可以有效地改变钢筋混凝土梁的耗能机制,并能提高梁的抗冲击承载潜力;冲击位置会直接影响梁体的裂缝分布和破坏模式;碰撞接触面积和冲头形状也对梁的损伤分布具有一定的影响。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 冲击荷载 动态响应 耗能机制 损伤评估
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撞击荷载下钢筋混凝土柱动力响应的数值研究 被引量:30
7
作者 程小卫 李易 +1 位作者 陆新征 闫维明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期53-63,89,共12页
为了研究撞击荷载下钢筋混凝土柱的动力响应,该文基于有限元软件LS-DYNA建立了钢筋混凝土构件碰撞模拟分析的数值模型。对经典钢筋混凝土梁落锤试验进行数值模拟,分析表明该数值模型能够较好的模拟钢筋混凝土构件碰撞过程中的撞击力和... 为了研究撞击荷载下钢筋混凝土柱的动力响应,该文基于有限元软件LS-DYNA建立了钢筋混凝土构件碰撞模拟分析的数值模型。对经典钢筋混凝土梁落锤试验进行数值模拟,分析表明该数值模型能够较好的模拟钢筋混凝土构件碰撞过程中的撞击力和变形发展。基于该模型该文研究了不同因素对刚体碰撞钢筋混凝土柱动力变形和撞击力的影响,包括撞击体速度、质量和形状,钢筋混凝土柱纵向配筋率、配箍率和混凝土轴心抗压强度以及材料应变率。分析表明钢筋混凝土柱在撞击作用下的破坏模式主要包括:局部损伤型、整体破坏型和局部破坏型。影响撞击力曲线变化的因素可分为三种:撞击体自身的因素,影响柱体刚度的因素和影响柱体材料强度的因素。各种因素对撞击力峰值、撞击力平台值和撞击持时分别具有不同的影响规律。这些规律将为建立建筑结构倒塌分析的简化撞击力模型提供参考。 展开更多
关键词 撞击荷载 钢筋混凝土柱 动力响应 数值分析 失效模式
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随机振动与冲击条件下电动车电池包结构响应分析 被引量:29
8
作者 黄培鑫 兰凤崇 陈吉清 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期1087-1093,1099,共8页
为提高电动汽车电池包结构安全性和电连接可靠性,更好地预判和分析电池包结构损伤和电接触可靠性,建立了电池包精细化模型,通过电池包模态试验验证了模型的有效性;从应力值和加速度两个方面分析了电池包在稳态随机振动和瞬态冲击下的结... 为提高电动汽车电池包结构安全性和电连接可靠性,更好地预判和分析电池包结构损伤和电接触可靠性,建立了电池包精细化模型,通过电池包模态试验验证了模型的有效性;从应力值和加速度两个方面分析了电池包在稳态随机振动和瞬态冲击下的结构损伤和电接触可靠性。结果表明,电池包整体模态对触点的动态响应影响很大;同一振动工况下不同位置触点的应力和加速度都很不均匀;冲击工况产生的交变应力比稳态工况对电池包造成的结构伤害和对内部电触点可靠性的影响都更大。分析结果可为电池包安全性设计、接触保护设计和疲劳寿命预测等提供参考。 展开更多
关键词 车用电池包 随机振动 瞬态冲击 内部触点 动态响应
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充填材料对节理岩石动力学性能影响的模拟试验 被引量:28
9
作者 杨仁树 王茂源 +1 位作者 杨阳 王建国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期125-131,共7页
采用相似材料模拟制作与真实节理岩石性质相同的节理模型试件,通过在大直径(50 mm)分离式霍普金森压杆(SHPB)装置上对人工制作的节理岩石试件进行冲击试验,探究节理充填材料对岩石动态力学性能的影响。试验结果表明:随着充填材料强度的... 采用相似材料模拟制作与真实节理岩石性质相同的节理模型试件,通过在大直径(50 mm)分离式霍普金森压杆(SHPB)装置上对人工制作的节理岩石试件进行冲击试验,探究节理充填材料对岩石动态力学性能的影响。试验结果表明:随着充填材料强度的降低,节理试件动态弹性模量降低,动态抗压强度呈指数形式衰减,软材料充填的试件呈现塑性破坏,试件整体破坏形态与充填材料性质相关。能量分析,反射能量比随充填材料强度降低呈增大趋势,透射能量比降低,耗散能量比与充填材料性质相关,由能量表征的损伤变量与冲击速度呈弱幂函数关系,满足d=-0.11v2+1.31v-3.01,试件破坏时的损伤d=0.458。 展开更多
关键词 节理岩石 模拟试验 冲击载荷 霍普金森压杆 动态响应 能量分析
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深部岩体非线性力学能量作用原理与应用 被引量:27
10
作者 王明洋 李杰 李凯锐 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期659-667,共9页
以物体高速撞击局部效应与冲击能量因子密切关系为启迪,首次提出深地下围岩"一高二扰动"等效平均振动能量原理及其表达式,根据深部岩体准共振和摆型波现象出现的量纲一能量条件,深入阐释该条件的物理基础并定义之为地冲击能... 以物体高速撞击局部效应与冲击能量因子密切关系为启迪,首次提出深地下围岩"一高二扰动"等效平均振动能量原理及其表达式,根据深部岩体准共振和摆型波现象出现的量纲一能量条件,深入阐释该条件的物理基础并定义之为地冲击能量因子。论文推导了深部围岩岩爆、分区破裂时空构造与地冲击能量因子的关系;根据地冲击能量因子发生动力灾变的阈值,结合地下大规模爆炸地冲击运动的传播规律,界定了防护工程安全埋置深度。研究表明:地冲击能量因子为探明深部岩体力学复杂静动力学现象与工程响应关键机制开辟了新的研究途径。 展开更多
关键词 岩石力学 冲击能量因子 深地下 动力响应 超低摩擦
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飞机圆弧风挡鸟撞动响应研究 被引量:21
11
作者 张启桥 许宗庆 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期B100-B105,共6页
以全尺寸鸟撞模拟试验测试的撞击力、位移、应变、应变率等参数为基础,研究了圆弧风挡的鸟撞动响应问题对鸟撞问题的性质、载荷计算方法及分析方法等进行了探讨,得出了一些有益的结论。
关键词 鸟撞 动响应 圆弧风挡 飞机
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航空发动机叶片-机匣碰摩过程的数值模拟 被引量:25
12
作者 刘书国 洪杰 陈萌 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1282-1288,共7页
提出了基于隐式-显式相结合的积分方法对航空发动机叶片-机匣碰摩过程进行数值模拟,充分考虑了结构的低频线性稳态响应和碰摩引起的高频非线性瞬态响应.以某高压涡轮结构为例,仿真叶片-机匣碰摩的瞬态动力学过程,分析叶片的动力响应特征... 提出了基于隐式-显式相结合的积分方法对航空发动机叶片-机匣碰摩过程进行数值模拟,充分考虑了结构的低频线性稳态响应和碰摩引起的高频非线性瞬态响应.以某高压涡轮结构为例,仿真叶片-机匣碰摩的瞬态动力学过程,分析叶片的动力响应特征.研究结果表明:叶片-机匣碰摩过程中将产生影响应力分布的应力波并在叶身传导,碰摩结束后叶片将以低阶固有模态频率进行振动衰减. 展开更多
关键词 叶片 碰摩 应力波 动力响应 数值模拟
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节理厚度对岩石动力特性影响的模拟试验 被引量:22
13
作者 杨阳 杨仁树 王建国 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期211-216,309,共7页
采用相似材料模型对节理岩石进行分离式Hopkinson压杆试验.通过设置不同的节理厚度和加载速度,研究了冲击荷载作用下岩石动态抗压强度变化规律及相应的破坏形式,分析了节理厚度对应力波穿越节理时波动性质及能量耗散的影响,并从能量角... 采用相似材料模型对节理岩石进行分离式Hopkinson压杆试验.通过设置不同的节理厚度和加载速度,研究了冲击荷载作用下岩石动态抗压强度变化规律及相应的破坏形式,分析了节理厚度对应力波穿越节理时波动性质及能量耗散的影响,并从能量角度表征了岩石损伤变化规律.结果表明:随着充填物厚度的增加,节理岩石动态抗压强度逐渐降低,其破裂形式以张拉破坏为主,但节理介质的存在会影响岩石破坏程度,节理厚度的变化会导致相应的单侧破坏;相同入射能条件下,充填节理的厚度越大,岩石反射能力越强,透射波衰减幅度越大,能量耗散也越多;节理岩石的入射能和反射能随冲击速度的增大呈增长趋势,透射能则是先增大后减小,通过能量表征的损伤变量d随冲击速度呈弱幂函数增加关系d=-0.11v^2+1.31v-3.01,损伤变量值越大,节理岩石破坏程度越高. 展开更多
关键词 节理岩石 模拟试验 冲击荷载 霍普金森压杆 动态响应
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滚石坡面法向冲击动力响应特性研究 被引量:20
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作者 何思明 沈均 +1 位作者 罗渝 吴永 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期118-124,共7页
滚石灾害是5.12地震诱发的主要次生山地灾害之一,因具有随机和不可预见性,成为灾后重建中地质灾害防治的难点。滚石防治的核心问题是解析滚石对坡面的冲击响应,由于冲击过程历时短、变形大和能量转换复杂,通过传统理论分析方法分析较为... 滚石灾害是5.12地震诱发的主要次生山地灾害之一,因具有随机和不可预见性,成为灾后重建中地质灾害防治的难点。滚石防治的核心问题是解析滚石对坡面的冲击响应,由于冲击过程历时短、变形大和能量转换复杂,通过传统理论分析方法分析较为困难。为此,以Hertz理论为基础,考虑坡体的弹塑性特性,模型化滚石冲击为自由落体冲击的半无限体问题,运用动力有限元数值仿真技术,研究了滚石对坡面法向冲击特性,揭示滚石冲击速度、滚石半径对坡面土体动力响应的影响。结果显示基于弹塑性冲击理论的计算结果与数值模拟结果较为吻合,而完全弹性冲击理论的计算结果偏差较大,即基于弹塑性理论的滚石灾害防护设计更为合理。 展开更多
关键词 滚石 法向冲击 弹塑性 回弹 动力响应 数值模拟
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碳纤维复合材料-泡沫铝夹芯板的冲击响应 被引量:19
15
作者 肖先林 王长金 赵桂平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期110-117,共8页
采用泡沫金属子弹撞击加载的方式研究了T700碳纤维复合材料面层-泡沫铝芯体的夹芯结构动力响应。利用激光测速装置、高速摄像仪和位移传感器记录了泡沫子弹的撞击速度、子弹撞击夹芯板全过程和夹芯板后面板中心点的位移时程曲线。研究... 采用泡沫金属子弹撞击加载的方式研究了T700碳纤维复合材料面层-泡沫铝芯体的夹芯结构动力响应。利用激光测速装置、高速摄像仪和位移传感器记录了泡沫子弹的撞击速度、子弹撞击夹芯板全过程和夹芯板后面板中心点的位移时程曲线。研究了加载冲量和芯层相对密度对夹芯板冲击响应的影响,得到了碳纤维复合材料-泡沫铝夹芯板的变形与失效模式。同时,采用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,研究了复合材料面板铺层方式、面层厚度、芯层厚度和相对密度以及泡沫铝子弹的长度、速度和相对密度等参数对夹芯板冲击响应的影响。 展开更多
关键词 复合材料 夹芯板 泡沫铝 冲击载荷 动力响应
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汽车与行人碰撞的动力学响应仿真研究 被引量:10
16
作者 李莉 杨济匡 《计算机仿真》 CSCD 2003年第7期49-51,32,共4页
行人保护是汽车安全研究领域的重要问题之一。该文旨在研究真实事故中汽车前碰撞行人的动态响应。基于这一点 ,使用了一个经过验证的行人数学模型 ,模拟真实碰撞事故中行人的动态响应。文中对行人模型的运动学响应以及真实事故记录进行... 行人保护是汽车安全研究领域的重要问题之一。该文旨在研究真实事故中汽车前碰撞行人的动态响应。基于这一点 ,使用了一个经过验证的行人数学模型 ,模拟真实碰撞事故中行人的动态响应。文中对行人模型的运动学响应以及真实事故记录进行了比较 ,并且计算了头、胸、骨盆、下肢等人体各部分与损伤相关的参数。基于模拟研究的结果 。 展开更多
关键词 汽车 行人碰撞 动力学响应 仿真 交通事故
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滚石撞击桥墩动力响应试验 被引量:18
17
作者 罗征 王银辉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期78-85,共8页
为正确估计滚石撞击山区桥梁结构的动力响应,以中国西部山区中广泛采用的矩形桥墩为对象,利用45°,90°,135°不同高度重力摆锤下落,对3种不同截面尺寸(20cm×20cm,30cm×30cm,40cm×40cm)矩形墩柱进行冲击试验... 为正确估计滚石撞击山区桥梁结构的动力响应,以中国西部山区中广泛采用的矩形桥墩为对象,利用45°,90°,135°不同高度重力摆锤下落,对3种不同截面尺寸(20cm×20cm,30cm×30cm,40cm×40cm)矩形墩柱进行冲击试验,从动态损伤扩展、墩柱撞击力及墩顶动力响应等方面研究矩形墩柱的冲击响应过程和破坏机理,并将墩柱撞击力时程曲线与中国《公路路基设计规范》(JTG D10—2016)及日本道路公团给出的等效静力撞击力计算公式进行对比和讨论。研究结果表明:冲击荷载作用下,墩柱可能出现整体损伤及局部损伤2种损伤形态,其中局部损伤出现在墩柱撞击区域,主要为剪切裂缝,整体损伤出现在墩底,主要为弯曲裂缝;墩柱整体刚度的提高对撞击区域混凝土局部损伤影响不大,但能减小墩顶位移,增大撞击力峰值;随着重力摆锤下落高度的提高,撞击初始动能越大,墩柱的墩顶位移及撞击力峰值都将增大;中国《公路路基设计规范》撞击力计算公式与试验平均撞击力接近,计算结果偏小,设计不安全,日本道路公团公式的分析结果与实测墩柱撞击力峰值吻合良好,建议工程设计予以采用。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩 撞击试验 动力响应 等效撞击力
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金属薄板与加筋板爆炸冲击响应研究进展 被引量:18
18
作者 蒋志刚 白志海 +1 位作者 严波 宋殿义 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期41-46,共6页
综述了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板塑性动力响应研究新进展。评述了近距离/接触爆炸实验加载方法及确定冲击波载荷的近似理论和数值方法,介绍了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板失效模式、塑性变形和起裂与破口的研究进展,... 综述了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板塑性动力响应研究新进展。评述了近距离/接触爆炸实验加载方法及确定冲击波载荷的近似理论和数值方法,介绍了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板失效模式、塑性变形和起裂与破口的研究进展,指出了需要进一步研究的问题。 展开更多
关键词 爆炸/冲击 空中爆炸 水下爆炸 金属板 动力响应
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基于LS-DYNA海底悬空管道受坠物碰撞动力响应分析 被引量:17
19
作者 娄敏 明海芹 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-120,共8页
基于ANSYS/LS-DYNA动力学分析软件,采用非线性动力有限元法,对坠物撞击海底管道的过程进行数值仿真。通过大量的数值模拟得出:相同坠落物能量的情况下,悬空管道的凹陷损伤深度与裸露管道的相比偏小,且随着坠落物能量的增加,其差值增大;... 基于ANSYS/LS-DYNA动力学分析软件,采用非线性动力有限元法,对坠物撞击海底管道的过程进行数值仿真。通过大量的数值模拟得出:相同坠落物能量的情况下,悬空管道的凹陷损伤深度与裸露管道的相比偏小,且随着坠落物能量的增加,其差值增大;随着坠落物速度、坠落物质量的增大,管道撞击部位凹陷变形加剧,海底管道悬空段的最大振动幅值增大;相同坠落物能量的情况下,坠落物与悬空管道的接触面积越小,悬空管道的损伤深度越大;海床土体参数(剪切弹性模量、内摩擦角、密度)的变化对悬空管道的凹陷损伤深度及悬空段的最大振动幅值的影响较小。 展开更多
关键词 悬空管道 碰撞 凹陷深度 动力响应
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冲击载荷作用下运动员下肢动态响应的逆向动力学仿真 被引量:16
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作者 刘述芝 胡志刚 张健 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期30-37,共8页
目的分析冲击载荷作用下羽毛球运动员下肢关节肌肉的动态响应变化。方法基于Any Body Modeling System软件建立人体肌骨模型,采用实测表面肌电信号进行验证,以运动捕捉系统和测力台测量数据进行模型驱动,对羽毛球右前场蹬跨步上网过程... 目的分析冲击载荷作用下羽毛球运动员下肢关节肌肉的动态响应变化。方法基于Any Body Modeling System软件建立人体肌骨模型,采用实测表面肌电信号进行验证,以运动捕捉系统和测力台测量数据进行模型驱动,对羽毛球右前场蹬跨步上网过程中下肢肌肉肌力、关节力和关节力矩进行逆向动力学仿真与分析。结果所建人体下肢肌骨模型经肌电信号验证有效。羽毛球蹬跨步上网过程中,髋、踝关节Z方向内力峰值显著高于X和Y方向内力峰值,而膝关节X方向内力峰值显著高于Y和Z方向内力峰值;缓冲期,髋关节X、Y、Z方向依次表现为内收力矩、伸髋力矩和内旋力矩,膝关节X、Y、Z方向依次表现为外展力矩、屈膝力矩、外旋力矩,踝关节X、Y方向依次表现为内翻力矩、跖屈力矩,且髋、膝、踝关节X方向力矩峰值显著高于Y和Z方向;股外侧肌、股二头肌、胫骨前肌、腓肠肌内侧在对抗地面冲击载荷时的肌力发挥较大,股直肌、半膜肌、比目鱼肌发挥的作用相对较小。结论建立的下肢肌骨模型可为冲击载荷作用下运动员下肢生物力学特性分析提供技术平台。为避免运动损伤,类似羽毛球前场蹬跨步上网冲击动作中尤其要重视触地瞬间地面反作用力载荷对髋、膝、踝关节前后及内外侧方向生物力学性质的影响,同时在对羽毛球运动员进行专项训练时切勿忽视对股外侧肌、股二头肌、胫骨前肌的专项力量发展。 展开更多
关键词 冲击载荷 肌骨模型 动态响应 下肢 逆向动力学仿真
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