多层丝网结构抑制管内气体爆炸的试验 被引量：26

1

作者 喻健良 孟伟 王雅杰 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期116-118,共3页

建立了管内可燃气体燃烧爆炸和爆炸抑制的试验研究系统,该系统测试响应时间小于0.001秒,测量精度为0.5%。化学计量浓度的乙炔/空气充满整个管道,管道一端封闭一端开敞,在封闭端中心点火,研究了不同丝网层数和丝网目数对火焰传播速度和... 建立了管内可燃气体燃烧爆炸和爆炸抑制的试验研究系统,该系统测试响应时间小于0.001秒,测量精度为0.5%。化学计量浓度的乙炔/空气充满整个管道,管道一端封闭一端开敞,在封闭端中心点火,研究了不同丝网层数和丝网目数对火焰传播速度和火焰淬熄的影响。研究结果表明,被丝网淬熄的临界火焰速度与丝网层数呈线性关系;将丝网层数、目数和丝网直径的乘积定义为丝网几何参数,根据试验结果得出了丝网几何参数与能够被丝网淬熄的临界火焰速度之间的关系。 展开更多

关键词 多层丝网结构 管内气体爆炸 丝网层数 临界火焰速度 几何参数

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两相脉冲爆震发动机模型试验研究 被引量：19

2

作者 黄希桥 严传俊 +2 位作者 张群 雷恒仁 范玮 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期108-110,共3页

为了探索气 液两相脉冲爆震发动机模型内特征参数对产生爆震波的影响规律 ,系统地测试了以汽油为燃料、以空气为氧化剂的气 液两相脉冲爆震发动机模型在不同点火频率及不同余气系数下爆震波的峰值压力以及平均爆震波速 ,并对其变化进行... 为了探索气 液两相脉冲爆震发动机模型内特征参数对产生爆震波的影响规律 ,系统地测试了以汽油为燃料、以空气为氧化剂的气 液两相脉冲爆震发动机模型在不同点火频率及不同余气系数下爆震波的峰值压力以及平均爆震波速 ,并对其变化进行了分析。通过分析实验结果发现 ,当余气系数α增大时 ,爆震波发动机性能下降 ,在爆震室长度一定时 ,点火频率等于脉冲爆震频率。 展开更多

关键词 两相燃烧 脉冲爆发动机 脉动工喷气发动机 模型试验

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多功能燃烧弹试验系统的研究与开发 被引量：17

3

作者 张纪鹏 虞浏 +2 位作者 董光宇 常国峰 夏元东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期10-12,共3页

为了获得燃烧边界条件的精确控制及发动机多种内特性测试仪器设备的使用,同时改善定容燃烧弹的局限性,本研究进行了多功能燃烧弹的研制。多功能燃烧弹试验装置主要由燃烧弹部分、混合气配给系、燃料/空气混合系、喷油系、点火系、控制... 为了获得燃烧边界条件的精确控制及发动机多种内特性测试仪器设备的使用,同时改善定容燃烧弹的局限性,本研究进行了多功能燃烧弹的研制。多功能燃烧弹试验装置主要由燃烧弹部分、混合气配给系、燃料/空气混合系、喷油系、点火系、控制系统和数据采集分析等系统组成。多功能燃烧弹不仅具备良好的边界条件可控性,而且具备定压燃烧、复合燃烧过程以及定容燃烧过程的试验功能。它可对多种燃料、多种点火方式进行试验研究,并可对动态信号、光谱信号及其稳态参数信号进行采集。同时,该燃烧弹可以按照试验者的边界条件要求较准确地将燃烧边界条件控制在理想的状态,并可全面地进行发动机的工作过程研究。 展开更多

关键词 内燃机 燃烧弹 燃烧 边界条件

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进气上止点燃油喷射实现柴油HCCI燃烧的试验研究 被引量：8

4

作者 石磊 邓康耀 +2 位作者 王宇宾 崔毅 何方正 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期175-178,共4页

提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下... 提出了采用在进气上止点附近进行燃油喷射,通过内部EGR促进燃油蒸发混合的方法,实现柴油燃料的均质压燃(HCCI),并通过副喷嘴喷射引燃柴油解决HCCI发动机的冷启动困难问题.试验表明该方法有利于在缸内形成均质混合气,在常温进气的情况下就可得到较好的HCCI燃烧效果.同时,还对影响HCCI燃烧的发动机负荷和进气温度进行了研究,认为由这些因素引起的缸内温度变化是影响HCCI燃烧的主要原因. 展开更多

关键词 柴油机 均质混合气压燃 燃油喷射模式 压燃

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爆震波点火技术基本特性实验 被引量：9

5

作者 郭红杰 梁国柱 +1 位作者 马彬 张振鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期76-79,共4页

为了研究爆震波点火技术的基本特性,组建了氢氧爆震波点火实验系统,氢氧压力0.1～0.5MPa(表压),混合比1.6～9.4,常温条件下,得到了爆震波在管路中的传播特性以及爆震波点火的单管重复性能实验数据.结果表明:爆震波点火技术可以在较低的... 为了研究爆震波点火技术的基本特性,组建了氢氧爆震波点火实验系统,氢氧压力0.1～0.5MPa(表压),混合比1.6～9.4,常温条件下,得到了爆震波在管路中的传播特性以及爆震波点火的单管重复性能实验数据.结果表明:爆震波点火技术可以在较低的供气压力下获得高温(＞1300℃)高压(＞1MPa)爆震产物,爆震波点火传播速度可达3000m/s,并且具备良好的重复性能,多次点火重复性时间误差小于0.3ms. 展开更多

关键词 液体推进剂火箭发动机 爆震波 点火 点火系统 实验

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定容燃烧弹中离子信号的特征分析 被引量：9

6

作者 吴筱敏 杜卫宁 廖世勇 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期101-104,共4页

在定容燃烧弹中同时进行离子信号和压力的测量,并通过高速摄影仪在燃烧过程中拍摄的纹影照片与相应的离子信号进行对比,分析了点火和燃烧中离子信号的点火、火焰前锋和火焰后区三个阶段.阐述了点火阶段的离子信号主要与电极间空气隙被... 在定容燃烧弹中同时进行离子信号和压力的测量,并通过高速摄影仪在燃烧过程中拍摄的纹影照片与相应的离子信号进行对比,分析了点火和燃烧中离子信号的点火、火焰前锋和火焰后区三个阶段.阐述了点火阶段的离子信号主要与电极间空气隙被击穿瞬间火花放电时产生的感应电压有关,火焰前锋的信号主要与电极附近的火核有关,以及火焰后区的信号主要与已燃区内各种成分的离子和电子有关的观点;论述了离子信号三个阶段的主要特点以及产生的主要原因. 展开更多

关键词 离子信号 燃烧 纹影照片 定容燃烧弹

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多次点火对LPG发动机怠速性能影响的研究 被引量：4

7

作者 卫忠星 何文华 +3 位作者 邵千钧 熊树生 邹志君 徐远望 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期27-29,共3页

作者开发了一套微机控制的高能多次点火系统,并将其应用于电控LPG发动机,研究了多次点火对怠速性能的影响。台架试验表明:多次点火使怠速稳定性得到了改善;HC、CO排放量显著降低,NOx排放量无明显变化。上述结果表明,多次点火能够增加点... 作者开发了一套微机控制的高能多次点火系统,并将其应用于电控LPG发动机,研究了多次点火对怠速性能的影响。台架试验表明:多次点火使怠速稳定性得到了改善;HC、CO排放量显著降低,NOx排放量无明显变化。上述结果表明,多次点火能够增加点火可靠性,防止失火现象,可应用在缸内分层燃烧或稀薄燃烧技术等需增加点火可靠性的场合。 展开更多

关键词 内燃机 多次点火 LPG 怠速 排放

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点火管破孔的随机过程的一维两相流计算 被引量：3

8

作者 冯德成 翁春生 +1 位作者 王震 白桥栋 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期481-486,共6页

从宏观的角度考虑了破孔过程中的随机因素,提出了破孔压差的概念,把各个传火孔的破孔压差看作是服从正态分布的独立随机变量,建立了该过程的随机模型,并用Monte Carlo方法进行了随机模拟。所得结论对点火系统的设计安全性具有一定的指... 从宏观的角度考虑了破孔过程中的随机因素,提出了破孔压差的概念,把各个传火孔的破孔压差看作是服从正态分布的独立随机变量,建立了该过程的随机模型,并用Monte Carlo方法进行了随机模拟。所得结论对点火系统的设计安全性具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 爆炸力学 随机模拟 MONTE-CARLO方法 点火管 内弹道

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发动机点火系统故障诊断的研究 被引量：4

9

作者 王贇松 许洪国 高延龄 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期90-92,112,共4页

建立了基于神经网络的发动机点火系统故障诊断专家系统 ,并较好地应用于自行开发的汽车示波器上。经实车测试证明 。

关键词 点火系统 神经网络 故障诊断 专家系统 发动机

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液体火箭发动机爆震波点火技术初步研究 被引量：6

10

作者 郭红杰 梁国柱 +1 位作者 马彬 张振鹏 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期375-380,共6页

对液体火箭发动机各种点火技术优缺点进行了对比分析,探讨了各种点火技术方案应用于未来先进推进系统的多管多次点火系统的可行性,讨论了各种点火技术应用方案的结构形式.对爆震波点火技术进行了初步研究,建立了气氢气氧爆震波点火的简... 对液体火箭发动机各种点火技术优缺点进行了对比分析,探讨了各种点火技术方案应用于未来先进推进系统的多管多次点火系统的可行性,讨论了各种点火技术应用方案的结构形式.对爆震波点火技术进行了初步研究,建立了气氢气氧爆震波点火的简化理论分析模型,对其在实际液氢液氧发动机中应用的具体方案进行了分析.分析结果表明,爆震波点火技术可以由低压混合气体产生高温高压的爆震产物,爆震波以高马赫数速度传播,迅速到达各点火位置.爆震波点火技术具备良好的同步性能和简单的结构方案形式,适用于液体火箭发动机多管多次同步点火. 展开更多

关键词 火箭发动机 爆震 点火 点火系统

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水平热壁上泄漏燃料蒸发与着火的数值模拟 被引量：7

11

作者 栗元龙 陆守香 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期159-162,共4页

建立了成流泄漏燃料在热壁上的蒸发与着火模型,分析了泄漏燃料在热壁上的沸腾模式,得到了蒸气离开液面时初始条件的计算方法.采用大涡模拟计算了不同热壁温度时,热壁上方空气的温度分布,并以正十六烷为例计算分析了蒸气在热壁上方发生... 建立了成流泄漏燃料在热壁上的蒸发与着火模型,分析了泄漏燃料在热壁上的沸腾模式,得到了蒸气离开液面时初始条件的计算方法.采用大涡模拟计算了不同热壁温度时,热壁上方空气的温度分布,并以正十六烷为例计算分析了蒸气在热壁上方发生着火的条件,得到了泄漏燃油在热壁上发生着火的时间与着火点高度. 展开更多

关键词 燃油 泄漏 水平热壁 蒸发 着火

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汽车点火系统传导电磁干扰仿真 被引量：5

12

作者 俞集辉 贾晋 +1 位作者 汪泉弟 李旭 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期88-93,共6页

汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源。笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的... 汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源。笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的分布参数,集成为点火系统等效电路模型进行系统仿真计算。时域与频域实验测试结果证实了该模型的正确性与方法的可行性。 展开更多

关键词 点火系统 传导电磁干扰 分布参数 有限元方法 等效电路模型

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二甲基醚/甲醇双燃料均质压燃低温氧化反应机理数值模拟 被引量：4

13

作者 梁霞 尧命发 郑尊清 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期149-154,共6页

应用零维详细化学反应动力学模型,研究了二甲基醚(DME)/甲醇双燃料均质压燃低温氧化反应机理,考察了初始温度、甲醇浓度和二甲基醚浓度对低温氧化反应的影响.结果表明,甲醇改变了二甲基醚低温反应途径,二甲基醚的低温和二次加氧过程受... 应用零维详细化学反应动力学模型,研究了二甲基醚(DME)/甲醇双燃料均质压燃低温氧化反应机理,考察了初始温度、甲醇浓度和二甲基醚浓度对低温氧化反应的影响.结果表明,甲醇改变了二甲基醚低温反应途径,二甲基醚的低温和二次加氧过程受到抑制,CH3OCH2直接裂解(βscission)起主导作用,二甲基醚与甲醇高温反应几乎同时进行.温度升高,高温脱氢反应和βscission增强;低温脱氢反应速率增大,反应时刻提前,高温脱氢反应速率先增大后减小,加氧反应速率随着DME浓度增大而增大,βscission反应速率先增大后减小;甲醇浓度增大,DME低温脱氢反应速率降低,高温脱氢反应速率先增大后降低,βscission反应速率随甲醇浓度增大而减小,加氧反应速率则随甲醇浓度增加而升高. 展开更多

关键词 二甲基醚(DME) 甲醇 均质压燃(HCCI) 化学反应动力学

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汽油机转速反馈自适应控制 被引量：1

14

作者 于秀敏 高莹 +3 位作者 李雪松 杨世春 钱耀义 吴宁 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期1-3,6,共4页

对汽油机转速反馈自适应点火微机控制进行了研究 ,对发动机点火采用开环与自适应相结合的控制方法 ,以发动机的转速变化作为反馈信号 ,将发动机点火提前角控制在最佳值。试验结果表明 ,转速反馈自适应点火控制是可行的 ,它能提高控制精... 对汽油机转速反馈自适应点火微机控制进行了研究 ,对发动机点火采用开环与自适应相结合的控制方法 ,以发动机的转速变化作为反馈信号 ,将发动机点火提前角控制在最佳值。试验结果表明 ,转速反馈自适应点火控制是可行的 ,它能提高控制精度和响应速度 。 展开更多

关键词 汽油机 自适应控制 点火系统

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压缩比对均质充量压缩着火发动机性能影响的研究 被引量：1

15

作者 刘圣华 胡铁刚 +1 位作者 李维 周龙保 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期225-228,共4页

在一台TY1100单缸发动机上试验研究了8 0、10 7、14 0三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的动力性和经济性等运转特性的影响.研究结果表明:均质充量压缩着火发动机的最佳工作范围与发动机转速混合气过量空气系数和负荷有密切的关系;在发... 在一台TY1100单缸发动机上试验研究了8 0、10 7、14 0三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的动力性和经济性等运转特性的影响.研究结果表明:均质充量压缩着火发动机的最佳工作范围与发动机转速混合气过量空气系数和负荷有密切的关系;在发动机试验条件下,三种压缩比均能使发动机稳定工作,但低压缩比时工作区域狭窄,高压缩比时发动机的有效功率和热效率降低,压缩比为10 7时运转范围宽,热效率较高.研究发现,通过提高发动机转速可使发动机工作区向高负荷区扩展. 展开更多

关键词 均质充量压缩着火 内燃机 压缩比

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火花点火缸内直喷灵活燃料发动机的开发 被引量：3

16

作者 黄勇成 周龙保 刘圣华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期1-5,共5页

对一台采用火花点火、缸内直喷、周向分层燃烧系统的发动机在燃用甲醇、乙醇和汽油时系统参数进行优化,获得系统燃用这三种燃料时各自的最优参数。根据优化结果不同的参数对发动机性能影响的程度进行折中,获得灵活燃料发动机的系统参数... 对一台采用火花点火、缸内直喷、周向分层燃烧系统的发动机在燃用甲醇、乙醇和汽油时系统参数进行优化,获得系统燃用这三种燃料时各自的最优参数。根据优化结果不同的参数对发动机性能影响的程度进行折中,获得灵活燃料发动机的系统参数,实现了在不改动发动机的前提下灵活燃用此三种燃料。发动机性能研究表明:由于采用分层燃烧,灵活燃料发动机具有与直喷柴油机相当的热效率,在负荷特性上,燃用醇类燃料和汽油时的NOX排放分别仅为柴油机的10%～40%和21%～78%,CO排放低于1%,HC排放略高于柴油机,燃用醇类燃料时可实现无烟燃烧,燃用汽油时仅在高负荷运转时存在少许碳烟。 展开更多

关键词 内燃机 火花点火 缸内直喷 灵活燃料发动机 醇类燃料

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准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究 被引量：2

17

作者 苏岭 李维 +1 位作者 钟辉 周龙保 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1146-1149,共4页

通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略... 通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略有降低的情况下有效地改善QHCCI发动机在低负荷时的排放性能;在增大引燃油量的同时采用一定程度的进气节流对降低QHCCI发动机低负荷排放更为有利. 展开更多

关键词 准均质充量压燃 进气节流 引燃油 排放

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一种单光路激光点火系统通路分析方法 被引量：3

18

作者 叶志鹏 贾睿 +3 位作者 吴强 郭闻昊 高雅 李华滨 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期121-127,共7页

研究了激光点火系统通路分析方法,首先给出了单光路激光点火系统光路传输模型,接下来提出了一种光通路分析方法,分别分析了光路连接器数目对光路插入损耗和回波损耗的影响,并给出了不同光路连接器对应的光通路判据和激光火工品正常工作... 研究了激光点火系统通路分析方法,首先给出了单光路激光点火系统光路传输模型,接下来提出了一种光通路分析方法,分别分析了光路连接器数目对光路插入损耗和回波损耗的影响,并给出了不同光路连接器对应的光通路判据和激光火工品正常工作判据,提高了分析方法的适应性和准确性.试验证明,所提出的单光路激光点火系统分析方法的正确性,为箭载控制计算机软件提供设计依据. 展开更多

关键词 点火系统 固态激光器 光学工程 单光路模型 光通路检测

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准均质充气压缩点燃系统燃烧特性研究 被引量：1

19

作者 高海洋 曹惠玲 张延峰 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第2期135-139,共5页

准均质充气压缩点燃 (QHCCI)燃烧系统是在柴油机上实现稀薄预混合气燃烧的有效方法 ,建立了一个燃烧过程准维数学模型 ,结合试验结果 ,对 QHCCI系统的燃烧特性进行了研究。内容包括引燃柴油喷射定时对系统燃烧性能的影响 ,引燃柴油喷射... 准均质充气压缩点燃 (QHCCI)燃烧系统是在柴油机上实现稀薄预混合气燃烧的有效方法 ,建立了一个燃烧过程准维数学模型 ,结合试验结果 ,对 QHCCI系统的燃烧特性进行了研究。内容包括引燃柴油喷射定时对系统燃烧性能的影响 ,引燃柴油喷射量对系统的影响 ,以及发动机工作粗暴的特性。模拟结果与试验结果一致 ,并发现QHCCI燃烧系统的放热律曲线一般呈双峰 ,引起爆震的原因主要是引燃柴油喷射量大或喷射早造成上止点附近的大量剧烈燃烧造成的。 展开更多

关键词 数学模拟 燃烧 均质燃烧 爆震 柴油机 燃烧室 QHCCI

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应用气动谐振的气氧、煤油点火器的方案研究 被引量：1

20

作者 俞南嘉 张国舟 马彬 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期759-762,共4页

为了实现液体推进剂火箭发动机的多次可靠起动 ,将气动谐振点火技术应用于气氧煤油的点火 .提出了两种应用气动谐振的气氧煤油点火器方案 :直接点火方案和间接点火方案 .在直接点火方案中对气氧与煤油同轴喷入和煤油由顶部喷入两种不同... 为了实现液体推进剂火箭发动机的多次可靠起动 ,将气动谐振点火技术应用于气氧煤油的点火 .提出了两种应用气动谐振的气氧煤油点火器方案 :直接点火方案和间接点火方案 .在直接点火方案中对气氧与煤油同轴喷入和煤油由顶部喷入两种不同的点火方式进行了分析比较 .在间接点火方案中对点火火炬为富燃和富氧两种情况进行了对比分析 .试验研究表明两种方案均实现了多次可靠的点火并生成了稳定的点火火炬 .通过对两种方案的优缺点、工程上应用的技术可行性和存在的技术难点的分析 。 展开更多

关键词 点火装置 谐振腔 液体推进剂火箭发动机

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