汽油机怠速稳定性控制技术研究 被引量：10

1

作者 谭德荣 严新平 +1 位作者 刘正林 高松 《山东内燃机》 2004年第1期1-5,共5页

怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性 ,研究了怠速稳定性控制机理 ,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响 ,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用 ,... 怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性 ,研究了怠速稳定性控制机理 ,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响 ,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用 ,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析 ,提出了怠速预测控制的理论框架 ,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用 ,指出了今后发动机控制技术的发展方向。 展开更多

关键词 汽油机 怠速 稳定性 空燃比 排放控制 燃油经济性

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基于PID对柴油机怠速稳定性控制的研究与优化 被引量：7

2

作者 苏岩 刘忠长 +1 位作者 郭亮 雷霆 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期20-24,共5页

采用PID控制方法对柴油机怠速稳定性进行了研究,得到了经典PID控制参数和起动边界条件对怠速稳定性的影响规律。设计了模糊PID控制器,通过对参数的在线整定,实现了在不同起动条件下对不同阶段怠速稳定性最佳控制。试验结果表明:在冷怠... 采用PID控制方法对柴油机怠速稳定性进行了研究,得到了经典PID控制参数和起动边界条件对怠速稳定性的影响规律。设计了模糊PID控制器,通过对参数的在线整定,实现了在不同起动条件下对不同阶段怠速稳定性最佳控制。试验结果表明:在冷怠速控制中,模糊PID控制较经典PID控制有明显优势;在各种油量下起动达到目标转速后,均可在30个循环内将转速平滑过渡到目标转速,怠速波动幅值≤±5 r/min。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 怠速 稳定性 PID控制

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柴油机起动工况喷油策略 被引量：7

3

作者 雷霆 董森 《现代车用动力》 2010年第3期39-41,60,共4页

采用了模糊比例积分微分(PID)怠速稳定控制方法中的恒定油量进怠速、平滑降油进怠速、阶梯降油进怠速3种喷油量控制策略研究柴油机起动时的排放,结果显示:采用恒定油量进怠速、平滑降油进怠速这2种油量控制策略时,起动过渡阶段有许多不... 采用了模糊比例积分微分(PID)怠速稳定控制方法中的恒定油量进怠速、平滑降油进怠速、阶梯降油进怠速3种喷油量控制策略研究柴油机起动时的排放,结果显示:采用恒定油量进怠速、平滑降油进怠速这2种油量控制策略时,起动过渡阶段有许多不完全燃烧循环,导致起动阶段排放很高;采用阶梯降油进怠速控制策略时首循环没有失火现象,起动过渡阶段燃烧状况较好,排放性能较为优越。 展开更多

关键词 柴油机 怠速 稳定性 PID控制

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一种基于3σ原则的发动机怠速评判方法 被引量：7

4

作者 李承运 田生虎 +4 位作者 方会咏 许杰 孙建军 汪名月 赵福成 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第3期26-29,共4页

针对怠速工况中经常出现随机性转速波动的现象,提出了一种基于"3σ"原则的方法来评估发动机不同怠速工况下发动机转速波动范围。"3σ"原则基于正态分布原理,是一种基于概率和数理统计的数学评估方法。在一台量产的... 针对怠速工况中经常出现随机性转速波动的现象,提出了一种基于"3σ"原则的方法来评估发动机不同怠速工况下发动机转速波动范围。"3σ"原则基于正态分布原理,是一种基于概率和数理统计的数学评估方法。在一台量产的搭载1.5 L缸内直喷增压发动机的混合动力(PHEV,Plug In Hybrid Electric Vehicle)车辆上分别进行暖机怠速工况,高寒起动怠速工况,充电怠速工况和催化器起燃怠速工况的转速波动测试。试验结果表明怠速工况发动机转速波动符合正态分布。针对不同怠速工况,分析各个工况下转速波动的3σ区间,提出了相应的怠速稳定性评判标准。 展开更多

关键词 正态分布 3σ原则 怠速 转速波动 稳定性评价

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一种基于预测的电控汽油机怠速稳定性控制方法 被引量：2

5

作者 谭德荣 严新平 +1 位作者 刘正林 高松 《汽车技术》 北大核心 2004年第8期24-27,共4页

根据发动机怠速工作过程的非线性、时变性和不确定性,分析了传统怠速稳定性控制的控制机理及存在的不足,提出了一种基于预测的发动机怠速稳定性控制方法——动态矩阵预测控制(DMC)算法,并建立了预测控制模型。试验表明,该预测控制方法... 根据发动机怠速工作过程的非线性、时变性和不确定性,分析了传统怠速稳定性控制的控制机理及存在的不足,提出了一种基于预测的发动机怠速稳定性控制方法——动态矩阵预测控制(DMC)算法,并建立了预测控制模型。试验表明,该预测控制方法能够较好地克服各种不确定性因素和复杂变化对怠速稳定性的影响。 展开更多

关键词 汽油机 怠速 稳定性 控制

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车用汽油机怠速稳定性控制技术研究 被引量：4

6

作者 唐守亮 《农业装备与车辆工程》 2007年第12期11-14,共4页

怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性,研究了怠速稳定性控制机理,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用,对传... 怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性,研究了怠速稳定性控制机理,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析,提出了怠速预测控制的理论框架,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用,指出了今后发动机控制技术的发展方向。 展开更多

关键词 汽油机 怠速 稳定性 空燃比

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燃烧参数对轻型柴油车高原冷机怠速稳定性影响的试验研究

7

作者 张运有 陈静 邓亮亮 《时代汽车》 2024年第24期22-24,87,共4页

为提高柴油车在高原寒冷地区的冷机怠速稳定性,基于INCA标定软件,展开选择不同的主喷提前角、预喷油量、预喷间隔、轨压和预热电压的燃烧参数控制,对柴油车高原冷机怠速稳定性影响的试验研究。试验结果表明:在相同硬件配置下,采用最佳... 为提高柴油车在高原寒冷地区的冷机怠速稳定性,基于INCA标定软件,展开选择不同的主喷提前角、预喷油量、预喷间隔、轨压和预热电压的燃烧参数控制,对柴油车高原冷机怠速稳定性影响的试验研究。试验结果表明:在相同硬件配置下,采用最佳的主喷提前角、预喷油量、预喷间隔、轨压、预热电压可以改善怠速稳性能。 展开更多

关键词 轻型柴油车 高原 低温 怠速稳定性 燃烧参数 试验研究

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增压直喷汽油机配气相位确定方法的研究 被引量：3

8

作者 刘亚奇 高定伟 王春波 《车用发动机》 北大核心 2012年第4期29-33,共5页

针对增压直喷汽油机的特点,设计了配气相位的目标要求及确定方法,对常用工况进行了热力学分析,设计了满足目标要求的气门升程曲线,结合怠速稳定性和气门与活塞运动干涉的研究,确定了配气机构安装相位。试验表明,该分析方法在怠速时可实... 针对增压直喷汽油机的特点,设计了配气相位的目标要求及确定方法,对常用工况进行了热力学分析,设计了满足目标要求的气门升程曲线,结合怠速稳定性和气门与活塞运动干涉的研究,确定了配气机构安装相位。试验表明,该分析方法在怠速时可实现怠速转速波动率有效下降,且在各转速工况实现VVT相位变化最大,避免气门与活塞的运动干涉。 展开更多

关键词 增压汽油机 配气相位 热力学分析 残余废气 怠速稳定性

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汽油发动机怠速稳定性神经网络控制 被引量：3

9

作者 朱少敏 周伟 刘广义 《中国农机化学报》 2017年第6期45-48,共4页

针对汽油机怠速时存在转速波动大﹑稳态恢复性差﹑控制系统响应速度慢等问题,提出一种基于怠速工况下的单神经网络控制方法。以某发动机为研究对象,基于其怠速控制系统工作原理,建立在控制器下发动机怠速控制系统工作原理图。在Matlab/S... 针对汽油机怠速时存在转速波动大﹑稳态恢复性差﹑控制系统响应速度慢等问题,提出一种基于怠速工况下的单神经网络控制方法。以某发动机为研究对象,基于其怠速控制系统工作原理,建立在控制器下发动机怠速控制系统工作原理图。在Matlab/Simulink软件平台中搭建怠速控制系统仿真模型;依据PID控制和单神经网络控制原理,设计PID控制器和单神经网络控制器;将PID控制器和单神经网络控制器嵌入到怠速控制系统仿真模型中进行仿真。仿真结果表明:单神经网络控制器下怠速波动小,能较快收敛于目标转速;控制系统具有良好的动态特性和很强的鲁棒性;单神经网络控制精度高,能有效提高发动机怠速稳定性,可用于发动机怠速控制系统中。 展开更多

关键词 汽油发动机 怠速 稳定性 单神经网络

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喷油时刻对摩托车发动机怠速稳定性影响的试验研究 被引量：3

10

作者 华国胜 何博 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第2期43-45,共3页

对燃油喷射时刻与发动机怠速稳定性之间的关系进行了研究。通过在林海110 m L摩托车上的试验表明:燃油喷射时刻适当提前,对摩托车发动机的怠速稳定性有一定的积极作用。

关键词 摩托车发动机 电控燃油喷射 喷油时刻 怠速稳定性

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汽油发动机进排气凸轮匹配对性能影响分析及试验研究 被引量：2

11

作者 蔡卓洁 《拖拉机与农用运输车》 2019年第3期23-28,共6页

以小排量汽油机作为性能提升开发分析及试验研究对象,主要从小排量汽油发动机的进、排配气机构方面进行方案的研究与讨论并提出了优化方案试验结果表明,在满足发动机裸机排放标准的前提下,该方案既能使发动机性能得到大幅提升,又能使怠... 以小排量汽油机作为性能提升开发分析及试验研究对象,主要从小排量汽油发动机的进、排配气机构方面进行方案的研究与讨论并提出了优化方案试验结果表明,在满足发动机裸机排放标准的前提下,该方案既能使发动机性能得到大幅提升,又能使怠速稳定性得到良好改善。 展开更多

关键词 进气门开启角 排气门关闭角 气门重叠角 怠速稳定性

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基于燃油调节原理的航空活塞发动机性能分析 被引量：2

12

作者 陈淑仙 杨秀锋 张晓龙 《航空发动机》 北大核心 2021年第5期66-71,共6页

直接喷射式燃油系统具有油气比控制精确、燃油燃烧效率较高、便于寒冷天气起动等优点,广泛应用于航空活塞发动机。基于在中国通用航空领域广泛应用的Cirrus SR20和Cessna 172R型飞机分别配装的大陆IO-360-ES和莱康明IO-360-L2A发动机的... 直接喷射式燃油系统具有油气比控制精确、燃油燃烧效率较高、便于寒冷天气起动等优点,广泛应用于航空活塞发动机。基于在中国通用航空领域广泛应用的Cirrus SR20和Cessna 172R型飞机分别配装的大陆IO-360-ES和莱康明IO-360-L2A发动机的直喷式燃油调节器的结构组成和调节原理,比较分析了这2种航空活塞发动机的加速性能、高空调贫性能和慢车工作稳定性等发动机使用性能。结果表明:IO-360-ES发动机燃油经大车燃油压力和慢车燃油压力调节后进行油气混合比调节,再流至油门计量体进行燃油压力调节;IO-360-L2A发动机燃油经过人工混合比调节、慢车燃油流量和混合比调节后流至主燃油调节器。IO-360-ES发动机燃油系统的高空调贫性能和慢车稳定性能优于IO-360-L2A型发动机的,但IO-360-L2A发动机燃油系统的加速性能优于IO-360-ES发动机的。 展开更多

关键词 航空活塞发动机 燃油调节 加速性能 高空调贫性能 慢车工作稳定性

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汽油机怠速工况曲轴滚振特性的试验研究 被引量：2

13

作者 吴斌 张艳楠 申辛未 《内燃机与动力装置》 2014年第4期1-4,共4页

建立了四缸汽油发动机的怠速闭环控制系统及曲轴滚振测试系统,在650r/min、800r/min、1000r/min三种怠速工况下,对反映发动机怠速稳定性的曲轴滚振特性进行了试验研究。对滚振幅频特性及相频特性的分析结果表明,在发动机连续工作50个循... 建立了四缸汽油发动机的怠速闭环控制系统及曲轴滚振测试系统,在650r/min、800r/min、1000r/min三种怠速工况下,对反映发动机怠速稳定性的曲轴滚振特性进行了试验研究。对滚振幅频特性及相频特性的分析结果表明,在发动机连续工作50个循环内,三种怠速工况下0.5谐次滚振的平均幅值最大且存在着较大的循环波动,2.0谐次的次之,1.0谐次和1.5谐次的相对较低。0.5谐次的滚振及其循环波动是由于发动机各缸燃烧压力的差异以及缸内燃烧压力的循环波动引起的。随怠速转速的增大,0.5谐次和2.0谐次滚振的平均幅度及其循环波动幅度明显减小。当怠速不同时,由于各缸燃烧压力差异的变化,0.5谐次滚振的相位也随之变化。 展开更多

关键词 汽油机 怠速 滚振 稳定性

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碳罐脱附策略对混动车辆汽油机怠速燃烧影响研究 被引量：1

14

作者 孙建军 秦万里 +5 位作者 卢维伟 田德辛 许杰 方会咏 黄伟山 刘义强 《汽车实用技术》 2021年第21期145-148,共4页

文章为了研究碳罐脱附策略对发动机热机怠速燃烧稳定性影响,在一台PHEV混动车型发动机上进行了不同碳罐吸附量,不同脱附流量,不同脱附时间和不同进气负荷条件下,发动机燃烧稳定性的对比试验。试验结果表明,碳罐吸附量的增加,将会导致发... 文章为了研究碳罐脱附策略对发动机热机怠速燃烧稳定性影响,在一台PHEV混动车型发动机上进行了不同碳罐吸附量,不同脱附流量,不同脱附时间和不同进气负荷条件下,发动机燃烧稳定性的对比试验。试验结果表明,碳罐吸附量的增加,将会导致发动机燃烧稳定性下降;碳罐脱附流量的增加,会导致燃烧稳定性下降;脱附时间增加,燃烧稳定性提升;进气负荷增加,燃烧稳定性提升。 展开更多

关键词 碳罐 脱附策略 怠速 燃烧稳定性 混合动力

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浅析汽车怠速开空调的合理转速 被引量：1

15

作者 郑小龙 刘杰 邵俊龙 《时代汽车》 2022年第8期21-23,共3页

为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车... 为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车NVH性能的关系,给出了汽车怠速开空调转速标定的合理范围。结果表明:汽车怠速开空调的转速与多种因素有关,怠速开空调的合理转速必须保证发动机稳定运转和整车NVH性能及低油耗,推荐常用的汽车在怠速开空调时转速提升100~200r/min。 展开更多

关键词 汽车 怠速 开空调 试验研究 自动张紧器 工作稳定性 NVH性能

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PID控制在汽油机怠速稳定性控制中的应用研究 被引量：1

16

作者 刘志军 黄若琼 《装备制造技术》 2012年第6期135-137,共3页

介绍了PID控制的原理以及该理论在汽油机怠速稳定性控制中的应用;通过在标定开发中对汽油机点火角、气路的P/D控制,以及I相的综合控制,实现了发动机怠速稳定性波动小于30 min/s的工程开发要求;分析了PID各项对怠速转速稳定控制的作用及... 介绍了PID控制的原理以及该理论在汽油机怠速稳定性控制中的应用;通过在标定开发中对汽油机点火角、气路的P/D控制,以及I相的综合控制,实现了发动机怠速稳定性波动小于30 min/s的工程开发要求;分析了PID各项对怠速转速稳定控制的作用及影响程度,总结了标定过程中PID的调整规则。 展开更多

关键词 PID 怠速稳定性 控制

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汽油机怠速燃烧稳定性试验研究 被引量：1

17

作者 高尚志 孙晓东 +2 位作者 唐立超 尹建东 沈源 《小型内燃机与车辆技术》 2020年第6期1-4,共4页

怠速控制是发动机控制的一个重要模块,怠速的燃烧稳定性对整车的性能有很大影响。怠速转速、喷油时刻、喷油压力、点火提前角等参数对发动机怠速控制有一定影响。选用某小型增压发动机,通过优化进排气凸轮型线以及相位,调整发动机电控参... 怠速控制是发动机控制的一个重要模块,怠速的燃烧稳定性对整车的性能有很大影响。怠速转速、喷油时刻、喷油压力、点火提前角等参数对发动机怠速控制有一定影响。选用某小型增压发动机,通过优化进排气凸轮型线以及相位,调整发动机电控参数,改善发动机的怠速燃烧稳定性,进一步探究硬件因素以及电控参数对怠速燃烧稳定性的影响。选取怠速工况平均指示压力标准差、平均指示压力循环最小公称值等参数作为怠速燃烧稳定性的评价指标。 展开更多

关键词 汽油机 怠速 燃烧稳定性

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四缸柴油机怠速运转不稳定产生的主要原因

18

作者 梁坤峰 赵致和 +5 位作者 杜慧勇 何勇灵 刘建新 李民 宗永平 肖会 《洛阳工学院学报》 2001年第1期20-23,共4页

本文实验采用多路传感器同时采集四缸柴油机的压力波、针阀、转速信号 ,运用软件Matlab进行数据分析 ,探究了四缸柴油机怠速不能稳定运转的原因 ,是由于供油系统参数的不合理匹配造成的。并发现对于四缸机而言 ,任一缸的供油系统参数的... 本文实验采用多路传感器同时采集四缸柴油机的压力波、针阀、转速信号 ,运用软件Matlab进行数据分析 ,探究了四缸柴油机怠速不能稳定运转的原因 ,是由于供油系统参数的不合理匹配造成的。并发现对于四缸机而言 ,任一缸的供油系统参数的改变都将影响到柴油机整机的怠速稳定性。 展开更多

关键词 柴油机 残压 供油系统 参数匹配 怠速稳定性 稳定供油

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汽车怠速异常抖动分析及诊断 被引量：6

19

作者 相龙洋 顾彦 《汽车实用技术》 2019年第2期172-174,共3页

汽车在怠速工况下,存在异常抖动,严重影响驾乘舒适性。针对该问题,对车辆的振动特性和发动机燃烧特性进行了全面测试。综合利用时域分析、频谱分析和阶次分析相结合的方法来识别异常抖动原因。研究表明,0.5阶异常抖动原因来自于发动机激... 汽车在怠速工况下,存在异常抖动,严重影响驾乘舒适性。针对该问题,对车辆的振动特性和发动机燃烧特性进行了全面测试。综合利用时域分析、频谱分析和阶次分析相结合的方法来识别异常抖动原因。研究表明,0.5阶异常抖动原因来自于发动机激励,问题车辆的发动机燃烧稳定性较差,其中的第三缸燃烧不充分,是整车0.5阶异常抖动的原因。建议通过发动机标定或结构优化来改善该问题。 展开更多

关键词 怠速异常抖动 频谱分析 阶次分析 发动机激励 燃烧稳定性

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发动机变组分煤层气的起动特性与怠速稳定性 被引量：3

20

作者 钱叶剑 左承基 +2 位作者 滕勤 谈建 徐天玉 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2004年第5期473-477,共5页

由于石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格,使燃用代用燃料发动机在全世界得到广泛地发展。文章介绍了由S195柴油机改制成火花点火式变组分煤层气发动机的主要设计过程,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题。通过发动机... 由于石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格,使燃用代用燃料发动机在全世界得到广泛地发展。文章介绍了由S195柴油机改制成火花点火式变组分煤层气发动机的主要设计过程,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题。通过发动机台架试验,对起动特性与怠速稳定特性进行分析,结果令人满意。 展开更多

关键词 变组分煤层气发动机 火花点火 起动特性 怠速稳定性

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