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汽油机怠速模糊控制的研究 被引量：19
1
作者 陈万忠 张振东 +2 位作者 钱耀义 李丹 姚喜贵 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期116-120,共5页
应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究，此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比，结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的，而且比... 应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究，此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比，结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的，而且比开环控制更加有效。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 模糊控制 发动机
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汽油机怠速稳定性控制技术研究 被引量：10
2
作者 谭德荣 严新平 +1 位作者 刘正林 高松 《山东内燃机》 2004年第1期1-5,共5页
怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性 ,研究了怠速稳定性控制机理 ,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响 ,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用 ,... 怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性 ,研究了怠速稳定性控制机理 ,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响 ,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用 ,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析 ,提出了怠速预测控制的理论框架 ,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用 ,指出了今后发动机控制技术的发展方向。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 稳定性 空燃比 排放控制 燃油经济性
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汽油发动机怠速的预测控制 被引量：8
3
作者 张金龙 赵芙生 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期50-52,共3页
设计了汽油发动机怠速动态矩阵预测控制 (DMC)系统 ,用已建立的发动机怠速控制的数学模型和DMC算法 ,对发动机怠速速度予以控制。结果表明 ,DMC算法适用于发动机怠速控制 ,且具有稳定性好 ,抗干扰强等优点。
关键词 汽油机 发动机怠速 动态矩阵预测控制 系统设计 汽车 DMC算法
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汽油机怠速转速闭环控制系统的研究 被引量：6
4
作者 张振东 陈万忠 +1 位作者 张旻 姚喜贵 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期12-14,共3页
分析了影响汽油发动机怠速稳定性的因素，设计了一个以发动机转速作为反馈信号的怠速控制系统。该系统以ＭＣＳ８０９８ 单片机作为中央控制器，通过步进电机带动旁通气道中的阀门旋转来调节缸内混合气量，以达到稳定怠速转速的目的。... 分析了影响汽油发动机怠速稳定性的因素，设计了一个以发动机转速作为反馈信号的怠速控制系统。该系统以ＭＣＳ８０９８ 单片机作为中央控制器，通过步进电机带动旁通气道中的阀门旋转来调节缸内混合气量，以达到稳定怠速转速的目的。台架对比实验验证了所设计的怠速控制系统的有效性。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 闭环控制 转速
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电控发动机怠速控制模糊算法研究 被引量：5
5
作者 张振东 周萍 张旻 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期75-77,共3页
开发了用于电控发动机怠速转速控制的模糊算法 ,并在发动机台架上进行了实验验证 。
关键词 怠速控制 模糊算法 电控发动机
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基于SIMULINK的汽车发动机怠速模糊神经网络控制 被引量：6
6
作者 张弓 邱容 张永相 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第5期1-4,43,共5页
针对汽车发动机怠速控制要求,提出了一种按权值模糊化FCM模型形成的模糊径向基函数(RBF)神经网络控制方案,在SIMULINK环境下进行了控制仿真,获得了比模糊控制更好的性能。
关键词 汽车发动机 怠速 模糊控制 模糊径向基函数(RBF)神经网络 SIMULINK
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汽油机怠速HC排放信息的符号序列直方图分析 被引量：12
7
作者 张雨 李碧琼 +1 位作者 任国锋 王爱国 《长沙交通学院学报》 2004年第4期12-15,共4页
介绍了符号序列分析中的二进制划分、直方图、Shannon熵、欧几里得范数、高阶矩等概念,在两种试验汽油机处于热怠速工况时,运用上述概念对HC排放信号进行分析和评价。
关键词 汽油机 怠速 HC排放 符号序列 直方图
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重型柴油机高海拔严寒冷起动性能试验研究 被引量：12
8
作者 楼狄明 阚泽超 +2 位作者 徐岩 胡志远 谭丕强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期26-30,共5页
利用高原环境模拟试验台,以某型高压共轨重型柴油机为试验对象,进行了高海拔严寒冷起动性能试验,研究环境温度及海拔高度对柴油机起动转速和怠速等参数的影响规律。研究结果表明:在-20℃环境温度下,海拔每升高1km,起动过程中初始期持续... 利用高原环境模拟试验台,以某型高压共轨重型柴油机为试验对象,进行了高海拔严寒冷起动性能试验,研究环境温度及海拔高度对柴油机起动转速和怠速等参数的影响规律。研究结果表明:在-20℃环境温度下,海拔每升高1km,起动过程中初始期持续时间平均增加了0.5s,升速期平均转速升高率平均降低了44.6%,最高转速平均降低了35r/min,起动时间和怠速转速循环变动率分别平均增加了21.3%和36.2%。在海拔高度2 000m时,当环境温度高于-30℃时,温度每降低10℃,起动过程中倒拖转速平均降低了25.5r/min,初始期持续时间平均增加了0.42s,升速期平均转速升高率平均降低14.42%,最高转速平均升高了47.5r/min,起动时间和怠速转速循环变动率分别平均增加了38.88%和47.54%;环境温度在-35℃时,冷起动过程升速期出现转速波动,与环境温度-30℃时相比,起动时间增加了166.7%,而怠速转速循环变动率增大了144.8%。 展开更多
关键词 内燃机 重型柴油机 高海拔 环境温度 冷起动 怠速
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电控汽油机怠速模糊RBF神经网络控制 被引量：5
9
作者 张弓 张永相 +3 位作者 邱容 林用满 严寒冰 董霖 《四川工业学院学报》 2004年第1期44-47,共4页
　针对电控汽油机怠速控制要求,提出了一种模糊径向基函数(RBF)神经网络控制方案,在MATLAB环境下进行了控制仿真,获得了比PID、模糊、模糊BP神经网络更好的控制性能。
关键词 电控汽油机 怠速 模糊控制 径向基函数(RBF)神经网络
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利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统研究 被引量：4
10
作者 吴锋 杨志家 潘胜军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期79-82,共4页
怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加、排放恶化、运行不稳定,作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统,通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比,在控制策略上采用了模糊控制技术。并进行了发动机台架试验,试验结果... 怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加、排放恶化、运行不稳定,作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统,通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比,在控制策略上采用了模糊控制技术。并进行了发动机台架试验,试验结果表明采用了本系统后发动机的怠速转速下降,怠速稳定性提高,怠速排放得到较大改善。 展开更多
关键词 旁通空气 摩托车 发动机 怠速控制 模糊控制
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基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 被引量：10
11
作者 唐蛟 李国祥 +3 位作者 郭圣刚 陶建忠 张军 王堃 《车用发动机》 北大核心 2015年第2期66-69,82,共5页
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口... 在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 展开更多
关键词 颗粒捕集器 再生 怠速 温度控制
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小排量汽油机电控管理系统怠速稳定性研究 被引量：7
12
作者 袁银南 朱磊 +1 位作者 张彤 陈笃红 《车用发动机》 北大核心 2007年第3期64-67,共4页
开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控... 开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控制算法对怠速工况的控制进行试验调试,对各个控制参数进行精确整定。根据不同的外在负荷对怠速工况进行优化控制,同时采用调节点火提前角实现扭矩波动平衡控制,实现了发动机的怠速最佳稳定控制。 展开更多
关键词 汽油机 电控单元 怠速 控制策略 标定试验
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汽车发动机的爆震分析与控制 被引量：6
13
作者 万曼影 王俊雄 +1 位作者 邓真全 施锡钜 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第3期42-47,共6页
本文对发动机爆震现象的产生原因、检测手段和利用电子控制系统防止爆震的方法进行了剖析研究。简述了电控系统的组成、控制原理和控制软件。电子控制使汽车发动机的动力性能。
关键词 汽油喷射 爆震 电子控制系统 发动机 怠速 点火提前角 汽车 产生原因 防止方法 控制
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多次点火提高LPG发动机点火可靠性的研究 被引量：6
14
作者 邵千钧 何文华 +1 位作者 卫忠星 徐远望 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期59-62,共4页
以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火... 以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火提前角的多次点火系统,并通过怠速稳定性间接验证了多次点火对点火可靠性的影响。试验结果表明:多次点火有助于提高点火可靠性,特别在点火提前角过大或过小、空燃比偏离最佳点火比例时。 展开更多
关键词 内燃机 点燃式发动机 液化石油气 多次点火 怠速转速 点火提前角
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发动机怠速控制的研究 被引量：5
15
作者 李云清 庞勋 《现代车用动力》 2006年第4期13-15,35,共4页
为了更好地控制怠速空气流量,以保持发动机的怠速稳定性,根据步进电机式怠速控制阀的工作原理设计了步进电机的驱动电路,并使用基于数字信号处理器(DSP)的已集成该驱动电路的控制电路板对怠速阀进行控制。分析了发动机怠速系统的控制模... 为了更好地控制怠速空气流量,以保持发动机的怠速稳定性,根据步进电机式怠速控制阀的工作原理设计了步进电机的驱动电路,并使用基于数字信号处理器(DSP)的已集成该驱动电路的控制电路板对怠速阀进行控制。分析了发动机怠速系统的控制模型,同时讨论了怠速控制方法。实验研究了怠速空气流量与步进电机位置的关系,由此可以通过怠速空气流量的计算值计算出步进电机应处的位置。 展开更多
关键词 怠速 步进电机 空气流量
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基于人工蜂群算法的车辆节能配速研究
16
作者 王亮 洪旭 +2 位作者 吴强 张帆 倪弘韬 《铁道车辆》 2024年第3期65-70,共6页
列车牵引能耗占到城市轨道交通系统总能耗的50%左右,为了降低列车牵引能耗,提出一种基于人工蜂群算法的车辆节能配速优化方法。根据杭州某地铁项目牵引系统设计方案说明书分析确定了运行速度与列车基本阻力和列车牵引力的关系,对牵引力... 列车牵引能耗占到城市轨道交通系统总能耗的50%左右,为了降低列车牵引能耗,提出一种基于人工蜂群算法的车辆节能配速优化方法。根据杭州某地铁项目牵引系统设计方案说明书分析确定了运行速度与列车基本阻力和列车牵引力的关系,对牵引力和基本阻力进行近似处理,对列车运行速度与牵引力乘积进行积分,得到列车牵引能耗与牵引速度和惰行速度关系,从而建立了理想列车节能配速能耗模型。在站间距、运行时间和线路限速约束条件下,利用人工蜂群算法求解最小能耗对应的牵引速度和惰行速度。还对列车运行速度、牵引能耗、单位公里能耗进行了仿真分析,将计算能耗值与实际能耗值进行了对比。研究结果表明:在满足约束条件工况下,列车计算能耗约低于实际能耗25%。 展开更多
关键词 节能配速 人工蜂群算法 牵引速度 惰行速度 能耗
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汽油机怠速滑模控制仿真研究 被引量：4
17
作者 张永相 张文强 +1 位作者 董霖 刘建新 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第19期4553-4556,4560,共5页
汽油机怠速不稳是目前实车怠速控制存在的主要问题。对此,基于汽油机实验模型,提出了一种怠速滑模控制策略,用神经网络作为怠速平衡工作点脉谱,按等趋近率设计滑模控制器,在含冲击的突变负载下对多目标怠速在Simulink下进行仿真。结果表... 汽油机怠速不稳是目前实车怠速控制存在的主要问题。对此,基于汽油机实验模型,提出了一种怠速滑模控制策略,用神经网络作为怠速平衡工作点脉谱,按等趋近率设计滑模控制器,在含冲击的突变负载下对多目标怠速在Simulink下进行仿真。结果表明,滑模控制可以显著减小怠速转速波动,且在空燃比和点火角含噪时很鲁棒,其瞬态最大波动幅值可低于±15rpm;同时它控制算法简单,硬软件实现容易,适合于实车应用。 展开更多
关键词 汽油机模型 怠速 滑模控制 仿真
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热裂解生物质气发动机怠速燃烧及排放特性 被引量：6
18
作者 张强 李娜 王志明 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期170-173,共4页
为了研究热裂解生物质气发动机的怠速燃烧特性及控制怠速排放的方法,利用低热值热裂解生物质气作为内燃机的燃料,采集火花点火生物质气发动机怠速运转时的示功图及怠速排放指标,分析了发动机怠速放热率、燃烧参数及排放特性。试验结果表... 为了研究热裂解生物质气发动机的怠速燃烧特性及控制怠速排放的方法,利用低热值热裂解生物质气作为内燃机的燃料,采集火花点火生物质气发动机怠速运转时的示功图及怠速排放指标,分析了发动机怠速放热率、燃烧参数及排放特性。试验结果表明:不完全燃烧及燃烧参数的变化主要是由于缸内充量的波动及火焰发展的差异而造成的;怠速失火和不完全燃烧现象,导致发动机的怠速CO排放为4.07%～4.32%、HC排放为350×10-6～400×10-6;怠速运转时存在0.2～0.4BSU的碳烟排放。减小缸内充量的波动性可以有效改善非正常燃烧现象并降低怠速排放。 展开更多
关键词 生物质气 发动机 燃烧 怠速 排放特性 热裂解
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增程式新能源汽车发动机怠速控制模糊PID算法 被引量：2
19
作者 施维振 《自动化与仪器仪表》 2023年第8期126-129,134,共5页
增程式新能源汽车发动机虽然能够节能,但是也存在缺点,怠速控制不好很容易造成发动机运行不稳定,甚至出现汽车突然熄火问题。针对上述问题,研究一种怠速控制模糊PID算法。该研究中利用转速传感器实时跟踪汽车发动机实际怠速,利用多元线... 增程式新能源汽车发动机虽然能够节能,但是也存在缺点,怠速控制不好很容易造成发动机运行不稳定,甚至出现汽车突然熄火问题。针对上述问题,研究一种怠速控制模糊PID算法。该研究中利用转速传感器实时跟踪汽车发动机实际怠速,利用多元线性回归方法预测目标怠速。计算实际怠速与目标怠速之间的差值,以此为输入,利用模糊PID计算控制量,实现对发动机怠速控制。结果表明:基于模糊PID的控制算法的拟合优度达到相对最大值,平均绝对值误差达到相对最小值,由此说明所研究算法控制下,怠速控制精准度更高,更接近预期值,极大程度上提高了增程式新能源汽车的行驶质量。 展开更多
关键词 增程式新能源汽车 发动机 怠速 模糊PID控制
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重型卡车怠速方向盘抖动机理研究 被引量：6
20
作者 赵卫艳 谷雪松 高晓东 《汽车实用技术》 2017年第6期155-157,共3页
为解决重型卡车方向盘怠速抖动问题,对转向系统振动特性进行测试,得出怠速时方向盘振动过大的原因是由于方向盘的固有频率和发动机怠速时的主激励频率接近,引起共振。因此对转向系统方案进行改进,采用有限元分析方法对原方案和改进方案... 为解决重型卡车方向盘怠速抖动问题,对转向系统振动特性进行测试,得出怠速时方向盘振动过大的原因是由于方向盘的固有频率和发动机怠速时的主激励频率接近,引起共振。因此对转向系统方案进行改进,采用有限元分析方法对原方案和改进方案的模态进行仿真分析,验证了方案的可行性。最后经过实车验证,抖动现象消失。 展开更多
关键词 方向盘 怠速 抖动 共振 仿真分析
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