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加氢柴油抗磨剂的效果与对比分析 被引量:2
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作者 林宝华 沈本贤 赵基钢 《石化技术与应用》 CAS 2009年第3期229-232,共4页
以高频往复试验机评价加氢柴油润滑性能,考察了抗磨剂XL-66、抗磨剂DL-4940、国外抗磨剂F-01和自制抗磨剂Z-01对加氢柴油抗磨性能的影响。结果表明,在抗磨剂添加量大于200μg/g时,可以使加氢柴油的磨痕直径从689μm下降到460μm以下,可... 以高频往复试验机评价加氢柴油润滑性能,考察了抗磨剂XL-66、抗磨剂DL-4940、国外抗磨剂F-01和自制抗磨剂Z-01对加氢柴油抗磨性能的影响。结果表明,在抗磨剂添加量大于200μg/g时,可以使加氢柴油的磨痕直径从689μm下降到460μm以下,可满足轻柴油GB/T19147—2000的要求。采用色谱-质谱联用、红外光谱等手段分析表明,国外抗磨剂F-01以极性芳环物质提高加氢柴油抗磨性能;自制抗磨剂Z-01主要从支化度较低的长链酯、醇以及醇之间多聚等增强分子的极性来提高加氢柴油抗磨性能;国内抗磨剂XL-66,DL-4940以支化度较低的长碳链羧酸、酯等极性物质提高加氢柴油抗磨性能。 展开更多
关键词 加氢柴油 润滑性 磨痕直径 抗磨添加剂
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高原缺氧环境下柴油主喷正时对氢气/柴油双燃料发动机燃烧与排放的影响 被引量:1
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作者 刘少华 黄楚溪 +3 位作者 毕玉华 申立中 闫壮壮 彭益源 《昆明理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2024年第3期179-187,共9页
为了研究高原缺氧环境下柴油主喷正时对氢气/柴油双燃料发动机燃烧与排放的影响,搭建了氢气/柴油双燃料发动机试验台架,在最大扭矩转速1600 r/min,30%、50%、70%负荷、海拔2000 m高原缺氧环境下进行了发动机燃烧与排放特性试验.研究结... 为了研究高原缺氧环境下柴油主喷正时对氢气/柴油双燃料发动机燃烧与排放的影响,搭建了氢气/柴油双燃料发动机试验台架,在最大扭矩转速1600 r/min,30%、50%、70%负荷、海拔2000 m高原缺氧环境下进行了发动机燃烧与排放特性试验.研究结果表明:主预喷间隔固定,随着柴油主喷正时的推迟,缸压峰值下降,瞬时放热率峰值对应的相位后移,碳烟、CO排放上升,NO_(X)排放下降;在三种负荷下,双燃料NO_(X)排放最大下降幅度分别为53.9%、57.9%、40%.当三种负荷下氢气替代率分别为27.4%、21.2%、15.4%时,与纯柴油模式相比,NO_(X)排放上升,CO、CO_(2)排放下降.30%负荷下,当柴油主喷正时为-8°CA ATDC时,双燃料模式下CO排放与CO_(2)排放分别下降46.5%与17.3%;30%和50%负荷下,碳烟排放下降,平均降低幅度分别为21.55%和11.69%;70%负荷下,碳烟排放上升,平均上升幅度为32.62%. 展开更多
关键词 氢气/柴油双燃料 主喷正时 放热率 NO_(X)排放 CO_(2)排放
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