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氮化物对柴油深度和超深度加氢脱硫的影响Ⅰ.氮化物含量的影响 被引量:52
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作者 邵志才 高晓冬 +1 位作者 李皓光 聂红 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期12-17,共6页
氮化物和硫化物同时存在于柴油之中。采用硅胶脱除原料中氮化物,得到硫含量相同而氮含量不同的4种柴油原料。为了考察氮化物对加氢脱硫(HDS)的影响,在反应温度350℃、氢分压4.8MPa、液时空速2.0h-1和氢/油体积比300的条件下,采用工业化... 氮化物和硫化物同时存在于柴油之中。采用硅胶脱除原料中氮化物,得到硫含量相同而氮含量不同的4种柴油原料。为了考察氮化物对加氢脱硫(HDS)的影响,在反应温度350℃、氢分压4.8MPa、液时空速2.0h-1和氢/油体积比300的条件下,采用工业化的NiW/Al2O3催化剂在小型固定床实验装置上对该4种柴油原料进行加氢脱硫实验。结果表明,在真实油品的复杂体系中,氮化物对加氢脱硫反应有明显的抑制作用,加氢脱硫反应速率随着原料中氮含量的增加而降低。分子模拟计算结果表明,氮化物与硫化物在催化剂活性位上发生竞争吸附,氮化物的吸附能力较强,抑制了加氢脱硫反应。 展开更多
关键词 氮化物 硫化物 加氢脱硫(hds) 催化剂
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催化裂化汽油加氢脱硫技术进展 被引量:39
2
作者 温广明 王丹 +1 位作者 赵野 吴昆鹏 《工业催化》 CAS 2008年第12期1-6,共6页
介绍了FCC汽油中的主要含硫化合物及其加氢脱硫反应历程。通过对当前国内、外的主要加氢脱硫技术进行总结,提出了针对当前我国FCC汽油加氢改质所面临问题的解决方案。
关键词 石油化学工程 催化裂化汽油 加氢脱硫 烯烃 含硫化合物 辛烷值
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FCC汽油加氢脱硫/降烯烃新技术的开发 被引量:38
3
作者 赵乐平 胡永康 +3 位作者 庞宏 段为宇 李扬 周勇 《工业催化》 CAS 2004年第4期24-26,共3页
介绍了中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的OCT M、FRS和OTA催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫/降烯烃技术。这些技术针对我国不同硫和烯烃含量的FCC汽油分别进行加氢处理,在大幅度降低硫含量和烯烃含量的同时,辛烷值损失较少,为炼油企业... 介绍了中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的OCT M、FRS和OTA催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫/降烯烃技术。这些技术针对我国不同硫和烯烃含量的FCC汽油分别进行加氢处理,在大幅度降低硫含量和烯烃含量的同时,辛烷值损失较少,为炼油企业生产清洁汽油提供了灵活、经济的技术解决方案。 展开更多
关键词 催化裂化(FCC)汽油 加氢脱硫 降烯烃
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柴油加氢脱硫催化剂的研究进展 被引量:36
4
作者 刘丽 郭蓉 +4 位作者 孙进 丁莉 杨成敏 段为宇 姚运海 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3503-3510,共8页
随着环保问题越来越受到世界各国的重视,各国相继推出了高质量的清洁燃料标准。低硫化是柴油清洁利用的发展趋势,研制开发高效稳定的加氢脱硫催化剂是加氢脱硫技术研究的主要方向之一。本文主要阐述了国内外在柴油加氢脱硫方面的研究成... 随着环保问题越来越受到世界各国的重视,各国相继推出了高质量的清洁燃料标准。低硫化是柴油清洁利用的发展趋势,研制开发高效稳定的加氢脱硫催化剂是加氢脱硫技术研究的主要方向之一。本文主要阐述了国内外在柴油加氢脱硫方面的研究成果,主要分析了柴油加氢脱硫反应机理、柴油加氢脱硫催化剂的主催化剂、助剂和载体的研究进展。分析表明,柴油加氢脱硫的主要路径是直接脱硫和加氢路径,而柴油中受空间位阻影响大的4.6-二甲基二苯并噻吩的脱除路径主要是加氢路径和烷基转移路径。文章从柴油加氢脱硫催化剂的组成和结构分析了催化剂的加氢脱硫机理,得到加氢脱硫活性与催化剂的表面微观结构紧密相关。分析了近年来催化剂载体的研究进展,发现柴油加氢脱硫催化剂的载体主要是氧化铝及改性的氧化铝。 展开更多
关键词 加氢脱硫 催化剂 催化剂载体 柴油
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过渡金属硫化物催化剂催化加氢作用机理 被引量:26
5
作者 柴永明 安高军 +1 位作者 柳云骐 刘晨光 《化学进展》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2007年第2期234-242,共9页
负载型过渡金属(Co、Mo、Ni、W)硫化物催化剂广泛应用于石油炼制催化加氢过程。为了开发高性能的加氢催化剂,过渡金属硫化物催化剂催化活性相的结构与加氢脱硫性能的关系一直以来是催化研究的热点之一。本文从过渡金属硫化物催化剂的活... 负载型过渡金属(Co、Mo、Ni、W)硫化物催化剂广泛应用于石油炼制催化加氢过程。为了开发高性能的加氢催化剂,过渡金属硫化物催化剂催化活性相的结构与加氢脱硫性能的关系一直以来是催化研究的热点之一。本文从过渡金属硫化物催化剂的活性相结构和反应物在催化剂表面活性位上的吸附-催化反应机理两个方面阐述了过渡金属硫化物催化剂的催化作用研究进展,并对过渡金属硫化物催化剂催化机理研究存在的争议和未来的研究方向进行了分析。 展开更多
关键词 过渡金属硫化物 催化作用机理 活性相 加氢脱硫
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金属氮化物/碳化物催化剂加氢性能研究进展 被引量:12
6
作者 刘武灿 何兴娇 卢春山 《工业催化》 CAS 2005年第3期1-5,共5页
介绍了过渡金属氮化物/碳化物独特的晶体结构和电子性能及其与催化性能的内在联系。综述了过渡金属氮化物/碳化物在涉氢反应中催化加氢机理的研究进展,以及过渡金属氮化物/碳化物在加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)和其他涉氢反应中的应用... 介绍了过渡金属氮化物/碳化物独特的晶体结构和电子性能及其与催化性能的内在联系。综述了过渡金属氮化物/碳化物在涉氢反应中催化加氢机理的研究进展,以及过渡金属氮化物/碳化物在加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)和其他涉氢反应中的应用。与传统的过渡金属硫化物催化剂相比,过渡金属氮化物/碳化物具有更加优异的氢吸附、活化和转移能力。 展开更多
关键词 金属氮化物/碳化物 加氢机理 加氢脱硫(hds) 加氢脱氮(HDN)
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有机硫加氢(HDS)催化剂的预硫化 被引量:9
7
作者 冯续 崔芳 《大氮肥》 CAS 2003年第1期38-42,共5页
预硫化是HDS、HDN过程中决定催化剂活性的最重要环节。在分析催化剂硫化反应原理、硫化条件。
关键词 有机硫 加氢 hds 催化剂 预硫化 硫化
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FCC汽油脱硫降烯烃技术最新进展 被引量:13
8
作者 郇维芳 欧阳福生 《工业催化》 CAS 2004年第8期6-10,共5页
介绍了国内外降低催化汽油中硫和烯烃的技术。降低FCC汽油烯烃和硫含量的主要技术有对FCC原料油进行加氢预处理、在FCC过程中使用具有降低汽油烯烃和硫含量的催化剂或助剂以及对FCC汽油进行脱硫和降烯烃精制处理三类。
关键词 催化裂化(FCC)汽油 加氢脱硫 降烯烃
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加氢脱硫催化剂载体的研究进展 被引量:16
9
作者 仝建波 蔺阳 +2 位作者 刘淑玲 温俊涛 刘瑛瑛 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1170-1179,共10页
综述了加氢脱硫催化剂载体的研究现状及其发展趋势,分别从单组分载体、复合氧化物载体、分子筛和改性载体4个方面论述了加氢脱硫催化剂载体各自的优缺点。单组分载体重点介绍了A12O3、TiO2、炭载体;复合氧化物载体主要对铝基、钛基二元... 综述了加氢脱硫催化剂载体的研究现状及其发展趋势,分别从单组分载体、复合氧化物载体、分子筛和改性载体4个方面论述了加氢脱硫催化剂载体各自的优缺点。单组分载体重点介绍了A12O3、TiO2、炭载体;复合氧化物载体主要对铝基、钛基二元复合氧化物以及三元复合氧化物载体进行了综述;并且对以MCM-41、SBA-15和KIT为代表的介孔分子筛做了介绍;还描述了近年来以改性MCM-41、SBA-15、活性炭为主要研究对象的改性的分子筛。最后指出改性载体尤其是改性分子筛将是未来研究的焦点。 展开更多
关键词 加氢脱硫 催化剂载体 单组分载体 复合氧化物载体 分子筛 改性载体
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NiMo/ZrO_2-Al_2O_3柴油深度加氢脱硫催化剂的研究 被引量:12
10
作者 张登前 段爱军 +4 位作者 赵震 万国赋 高镇甬 姜桂元 迟克彬 《工业催化》 CAS 2008年第10期117-121,共5页
以ZrOCl2.8H2O和Al2O3为原料,采用包覆法制备了一系列不同ZrO2含量的ZrO2-Al2O3复合载体,并用等体积浸渍法负载活性金属,制备了相应的NiMo/ZrO2-Al2O3加氢脱硫催化剂,以柴油为原料考察了催化剂的加氢脱硫活性,利用XRD、N2吸附和UV-Vis ... 以ZrOCl2.8H2O和Al2O3为原料,采用包覆法制备了一系列不同ZrO2含量的ZrO2-Al2O3复合载体,并用等体积浸渍法负载活性金属,制备了相应的NiMo/ZrO2-Al2O3加氢脱硫催化剂,以柴油为原料考察了催化剂的加氢脱硫活性,利用XRD、N2吸附和UV-Vis DRS等技术对催化剂及载体的基本物性进行了表征。结果表明,在催化剂载体中引入适量的ZrO2,保持了Al2O3载体的孔道结构,降低了活性金属和载体的相互作用,有利于提高催化剂的柴油加氢脱硫活性,当载体中ZrO2质量分数为10%时,催化剂表现出最高的催化活性,脱硫率达99.25%,产品中硫低于10μg.g-1,满足柴油欧-Ⅳ的硫含量标准。 展开更多
关键词 催化化学 加氢脱硫 ZrO2-Al2O3复合氧化物催化剂 柴油
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FHUDS-5柴油深度脱硫催化剂国外工业应用分析 被引量:14
11
作者 于淼 宋永一 郭蓉 《当代化工》 CAS 2013年第8期1140-1143,共4页
受清洁油品需求的增长,柴油深度加氢脱硫催化剂需求日益增加。抚顺石油化工研究院针对满足欧Ⅳ和欧Ⅴ清洁柴油的生产,开发出Mo-Co型FHUDS-5柴油深度加氢脱硫催化剂。FHUDS-5催化剂被BP公司测试中心评为一流催化剂,为该催化剂推向国际市... 受清洁油品需求的增长,柴油深度加氢脱硫催化剂需求日益增加。抚顺石油化工研究院针对满足欧Ⅳ和欧Ⅴ清洁柴油的生产,开发出Mo-Co型FHUDS-5柴油深度加氢脱硫催化剂。FHUDS-5催化剂被BP公司测试中心评为一流催化剂,为该催化剂推向国际市场提供了有力支撑。该催化剂成功应用在Paramo公司一套38万吨/年的低压柴油装置上,生产柴油产品硫含量小于10μg/g,完全满足客户要求。同时,FHUDS-5催化剂顺利通过印度IOCL公司Panipat炼厂催化剂评价,并成功应用在该炼厂一套70万t/a的柴油装置,生产柴油产品硫含量小于50μg/g,远远超过该公司生产柴油产品硫含量小于170μg/g的要求。 展开更多
关键词 加氢脱硫 催化剂 国外工业应用
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国外柴油加氢脱硫催化剂的研究进展 被引量:11
12
作者 于淼 郭蓉 王刚 《当代化工》 CAS 2008年第6期624-626,共3页
硫含量是柴油燃料质量升级最主要的制约因素。与其他方式相比,最为经济简便的脱硫手段是采用更高活性的加氢脱硫催化剂。重点介绍了国外在开发柴油深度加氢脱硫催化剂方面所取得的进展。
关键词 柴油 加氢脱硫 催化剂 国外 进展
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NiMoN_x/MCM-41催化剂的制备及其加氢脱硫性能 被引量:8
13
作者 唐新宇 张香文 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期7-12,共6页
以MCM-41分子筛为载体,硝酸镍、钼酸铵为前体活性相组元,通过浸渍和程序升温氨还原制备了负载型氮化镍钼双金属催化剂(NiMoNx/MCM-41);对该催化剂进行了XRD、BET、XPS和TEM表征。结果表明,NiMoNx/MCM-41催化剂上的Mo存在着多种价态,Ni... 以MCM-41分子筛为载体,硝酸镍、钼酸铵为前体活性相组元,通过浸渍和程序升温氨还原制备了负载型氮化镍钼双金属催化剂(NiMoNx/MCM-41);对该催化剂进行了XRD、BET、XPS和TEM表征。结果表明,NiMoNx/MCM-41催化剂上的Mo存在着多种价态,Ni、Mo、N 3种元素以Ni3Mo3N和-γMo2N的形式存在;负载后MCM-41的比表面积和孔体积有所减小。在微型加氢反应装置上,以噻吩加氢脱硫为探针反应,考察了NiMoNx/MCM-41催化剂的加氢脱硫性能。结果表明,Ni含量(以NiO质量分数计)6%、Mo含量(以MoO3质量分数计)10%的催化剂的加氢脱硫活性最高。提高反应温度或反应压力、降低空速都有利于提高噻吩转化率,虽然NiMoNx/MCM-41催化剂在高硫含量(wS=5.4%)时有部分-γMo2N转变成MoS2,但噻吩转化率保持稳定。 展开更多
关键词 氮化钼 加氨脱硫 NiMoN /MCM-41催化剂
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TiO_2复合氧化物的制备及其在加氢脱硫中的应用 被引量:7
14
作者 孙晶 王鼎聪 +1 位作者 赵杉林 李萍 《工业催化》 CAS 2005年第8期6-14,共9页
对TiO2、TiO2-Al2O3、TiO2-SiO2和TiO2-ZrO2载体的制备技术及其在加氢脱硫中的应用进行了综述。研究表明,以TiO2调变的Al2O3、SiO2和ZrO2载体能影响MoO3与Al2O3、MoO3与SiO2及MoO3与ZrO2之间的相互作用,改善MoO3在载体表面的分散,促进... 对TiO2、TiO2-Al2O3、TiO2-SiO2和TiO2-ZrO2载体的制备技术及其在加氢脱硫中的应用进行了综述。研究表明,以TiO2调变的Al2O3、SiO2和ZrO2载体能影响MoO3与Al2O3、MoO3与SiO2及MoO3与ZrO2之间的相互作用,改善MoO3在载体表面的分散,促进其还原,有利于提高催化剂表面活性组分的数量,提高催化剂的加氢脱硫活性。 展开更多
关键词 二氧化钛 二氧化硅 氧化铝 催化剂载体 加氢脱硫
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纳米介孔硅铝分子筛的合成及其加氢脱硫性能 被引量:7
15
作者 吴新民 吴杰 龚良发 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期92-95,共4页
在常温条件下,采用溶胶-凝胶晶化法一步合成了纳米硅铝分子筛,采用XRD、BET、NH3-TPD和TEM等方法表征了其理化性质。结果表明,纳米硅铝分子筛具有类似MCM-41的六方结构和双介孔特性,晶粒粒径为10.6 nm,大孔孔径集中在30 nm左右,小孔孔... 在常温条件下,采用溶胶-凝胶晶化法一步合成了纳米硅铝分子筛,采用XRD、BET、NH3-TPD和TEM等方法表征了其理化性质。结果表明,纳米硅铝分子筛具有类似MCM-41的六方结构和双介孔特性,晶粒粒径为10.6 nm,大孔孔径集中在30 nm左右,小孔孔径集中在3-6 nm,比表面积为400 m2/g。用制得的纳米介孔硅铝分子筛负载30%(质量分数)的活性组分磷化钨(WP),在高压微反装置上用二苯并噻吩作为模型化合物考察了其加氢脱硫性能,与同负载量的常规载体催化剂相比,加氢脱硫率提高了12%。该催化剂表现出了较高的加氢脱硫活性。 展开更多
关键词 溶胶-凝胶 纳米介孔分子筛 表征 加氢脱硫(hds) 二苯并噻吩(DBT)
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焦炉煤气加氢脱硫催化剂的试验及应用 被引量:10
16
作者 杜彩霞 周晓奇 李军 《煤化工》 CAS 2008年第2期23-26,共4页
焦炉煤气生产甲醇的技术关键之一是其深度净化技术,有机硫的加氢净化精度是转化催化剂和甲醇催化剂长周期稳定运行的关键。介绍了焦炉煤气加氢净化催化剂的组成、使用条件及批试验结果,以及研制的JT-8和JT-1型焦炉煤气两级加氢催化剂的... 焦炉煤气生产甲醇的技术关键之一是其深度净化技术,有机硫的加氢净化精度是转化催化剂和甲醇催化剂长周期稳定运行的关键。介绍了焦炉煤气加氢净化催化剂的组成、使用条件及批试验结果,以及研制的JT-8和JT-1型焦炉煤气两级加氢催化剂的工业应用结果,可使出口总硫小于0.1×10-6,达到工艺设计要求,具有较好的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 焦炉煤气 净化 加氢催化剂
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载体孔结构对加氢脱硫催化剂催化性能的影响 被引量:8
17
作者 郭蓉 沈本贤 +1 位作者 方向晨 凌昊 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期724-729,共6页
针对4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)等有位阻效应的大分子硫化物的加氢脱除,以获得合适孔结构分布的氧化铝载体为目标,通过调整拟薄水铝石制备的老化pH值和时间,并在成型过程中选择对载体孔结构破坏性小的弱酸作为胶溶剂,制得孔体积... 针对4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)等有位阻效应的大分子硫化物的加氢脱除,以获得合适孔结构分布的氧化铝载体为目标,通过调整拟薄水铝石制备的老化pH值和时间,并在成型过程中选择对载体孔结构破坏性小的弱酸作为胶溶剂,制得孔体积大、比表面积高、孔径适中的新型氧化铝载体。采用NH3-TPD和吡啶-TPD表征新型载体的酸分布与常规氧化铝载体的差异。以该载体制备Mo-Co加氢脱硫催化剂,并采用X射线光电子能谱和透射电子显微镜表征其表面的成分、价态及能级结构。结果表明,以分子直径小的NH3为吸附剂时,酸量无明显差异,但以分子直径较大的吡啶作为吸附剂时,新型氧化铝载体的酸量比常规氧化铝载体显著提高,显示出有利于大分子吸附的优势;新型氧化铝载体可以减弱活性金属与载体间的相互作用,生成更多的加氢脱硫活性中心。以新型氧化铝载体制备的催化剂具有良好的加氢脱硫、加氢脱氮及芳烃饱和活性,更有利于4,6-DMDBT的脱除。 展开更多
关键词 氧化铝 载体 孔结构 加氢脱硫(hds) 催化活性
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OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用 被引量:9
18
作者 段为宇 庞宏 +6 位作者 赵乐平 刘继华 李杨 刘家海 罗爱国 向琼 谢承志 《工业催化》 CAS 2006年第5期25-26,共2页
介绍了由中国石化抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术特点及其在中国石化武汉分公司400kt·a^-1OCT-M装置进行工业应用试验的情况.标定结果表明,FCC汽油硫含量由727~794μg·g^-1降低到80~90μg... 介绍了由中国石化抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术特点及其在中国石化武汉分公司400kt·a^-1OCT-M装置进行工业应用试验的情况.标定结果表明,FCC汽油硫含量由727~794μg·g^-1降低到80~90μg·g^-1,研究法辛烷值损失0.4~0.5个单位,取得了较好结果. 展开更多
关键词 催化裂化汽油 加氢脱硫 催化剂 重汽油
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柴油加氢精制催化剂制备技术 被引量:7
19
作者 安高军 柳云骐 +1 位作者 柴永明 刘晨光 《化学进展》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2007年第2期243-249,共7页
柴油加氢精制催化剂制备技术的发展大致经历了3个阶段,由此形成了三代柴油加氢催化剂:单层分散的负载型金属硫化物催化剂,多层分散的负载型金属硫化物催化剂和非负载型金属硫化物催化剂。本文对金属硫化钼基柴油加氢精制催化剂的应用背... 柴油加氢精制催化剂制备技术的发展大致经历了3个阶段,由此形成了三代柴油加氢催化剂:单层分散的负载型金属硫化物催化剂,多层分散的负载型金属硫化物催化剂和非负载型金属硫化物催化剂。本文对金属硫化钼基柴油加氢精制催化剂的应用背景、制备思想及催化剂研究开发现状进行了系统的总结,对柴油加氢催化剂的发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 加氢脱硫 加氢脱氮 加氢脱芳 加氢催化剂
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FCC汽油选择性HDS催化剂Co-Mo/镁铝尖晶石-Al2O3的研制 被引量:7
20
作者 孔会清 张孔远 +2 位作者 张景成 柴永明 刘晨光 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期499-505,共7页
采用镁铝尖晶石(MgAl2O4)对γ-Al2O3进行了改性,并以其为载体,以Co-Mo为活性组元,采用等体积浸渍法制备了一系列MgAl2O4含量不同的Co-Mo/MgAl2O4-Al2O3催化剂。以FCC汽油为原料,在高压微反装置上对Co-Mo/MgAl2O4-Al2O3催化剂的加氢脱硫(... 采用镁铝尖晶石(MgAl2O4)对γ-Al2O3进行了改性,并以其为载体,以Co-Mo为活性组元,采用等体积浸渍法制备了一系列MgAl2O4含量不同的Co-Mo/MgAl2O4-Al2O3催化剂。以FCC汽油为原料,在高压微反装置上对Co-Mo/MgAl2O4-Al2O3催化剂的加氢脱硫(HDS)活性进行了评价,计算了催化剂的HDS选择性因子。采用低温N2吸附-脱附、XRD、NH3-TPD、Py-IR及TPR手段对镁铝尖晶石改性后载体和相应催化剂进行了表征。结果表明,Co-Mo/MgAl2O4-Al2O3催化剂具有较高的HDS活性和较大的HDS选择性因子。镁铝尖晶石的加入减弱了载体的酸性,减弱了金属与载体的相互作用,提高了催化活性,降低了反应温度,从而使催化剂的HDS选择性因子提高。在MgAl2O4-Al2O3载体中镁铝尖晶石质量分数为50%时,其所制备的Co-Mo/MgAl2O4-Al2O3的HDS选择性因子达到最大值。 展开更多
关键词 镁铝尖晶石(MgAl2O4) 载体改性 FCC汽油 加氢脱硫(hds) 选择性因子
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