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液力减速器制动性能及其两相流分析方法研究 被引量:31
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作者 魏巍 李慧渊 +1 位作者 邹波 闫清东 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期1281-1284,1320,共5页
为对车用液力减速器在制动过程中制动性能进行准确预测,在全充液的单一液相流动到不充液的单一气相流动的整个工作过程中,对于无内环的液力元件采用混合入、出口的边界条件处理方法,对充液率分别为100%、80%、60%、40%及20%时的工况分... 为对车用液力减速器在制动过程中制动性能进行准确预测,在全充液的单一液相流动到不充液的单一气相流动的整个工作过程中,对于无内环的液力元件采用混合入、出口的边界条件处理方法,对充液率分别为100%、80%、60%、40%及20%时的工况分别进行CFD液力减速器内流场数值模拟,获取不同充液率和不同转速下的制动性能曲线,并得到对应不同工况的速度和压力场分布特性.结果表明,CFD数值模拟可以较为准确地预测制动性能,并且混合入、出口的边界条件处理方法更符合无内环叶轮机械内部的实际流动本质. 展开更多
关键词 液力减速器 两相流 制动性能 充液率
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基于CFD技术的液力减速器性能预测研究 被引量:22
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作者 王峰 闫清东 +1 位作者 马越 王书灵 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1390-1392,1396,共4页
基于CFD技术,以一维束流理论的研究成果为参照,利用混合平面方法,同时采用标准k-ε模型及SIMPLEC算法,对全充液工况液力减速器内流场进行了数值模拟分析,得到了液力减速器的内流场压力、速度分布特性,在此基础上进行了制动力矩计算,其... 基于CFD技术,以一维束流理论的研究成果为参照,利用混合平面方法,同时采用标准k-ε模型及SIMPLEC算法,对全充液工况液力减速器内流场进行了数值模拟分析,得到了液力减速器的内流场压力、速度分布特性,在此基础上进行了制动力矩计算,其结果与实验结果基本吻合,表明采用CFD方法对液力减速器性能进行预测是可行的。 展开更多
关键词 液力减速器 性能预测 计算流体动力学 数值模拟
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液力缓速器变叶片数的三维数值模拟 被引量:23
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作者 严军 何仁 鲁明 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2009年第1期27-31,共5页
将液力缓速器动静结合面定义为内部边界,解决了流体出入口在同一平面内的问题.利用Fluent软件对不同叶片数的液力缓速器的内流场进行数值模拟,计算采用雷诺时均方程和k-ε湍流模型,计算结果显示了液力缓速器不同叶片数下的速度分布、压... 将液力缓速器动静结合面定义为内部边界,解决了流体出入口在同一平面内的问题.利用Fluent软件对不同叶片数的液力缓速器的内流场进行数值模拟,计算采用雷诺时均方程和k-ε湍流模型,计算结果显示了液力缓速器不同叶片数下的速度分布、压力分布规律,并对流场内部流动进行了分析和研究.结果表明,随着叶片数的增加,进出口面速度的大小有先增大后减小趋势.轴面流道涡旋范围先增加后逐渐减小;而叶片吸力面的低压区逐渐扩大;叶片数为36时压力面的静压分布最均匀. 展开更多
关键词 液力缓速器 叶片数 k—ε湍流模型 数值模拟 性能
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车用液力减速器制动性能的计算方法 被引量:17
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作者 鲁毅飞 颜和顺 +1 位作者 项昌乐 闫清东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期182-185,155,共5页
介绍了车用液力减速器的工作原理和主要用途 ,建立了计算液力减速器制动性能的数学模型 ,并进行了液力减速器的性能试验 ,得到了液力减速器制动性能计算参数的选择范围 。
关键词 液力减速器 制动性能 计算方法 性能试验 汽车
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车用液力减速制动器的现状与发展趋势 被引量:13
5
作者 时军 过学迅 《车辆与动力技术》 2001年第4期52-57,共6页
简要介绍了车辆用减速制动器的原理和应用范围 ,重点叙述了液力减速制动器的工作原理 ,特性 ,结构特点 ,国内外应用的现状和未来的发展趋势 .
关键词 液力减速器 辅助制动 汽车 制动器
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液力缓速器制动扭矩的关键影响因素分析 被引量:21
6
作者 黄俊刚 李长友 +2 位作者 童军 闻维维 马兴灶 《机床与液压》 北大核心 2010年第15期77-80,共4页
制动扭矩的大小是考察液力缓速器工作效果的关键,在控制系统加载的工作压力一定时,影响液力缓速器制动扭矩的关键因素是定转子叶轮的几何参数。为此,利用工程流体动力学(CFD)软件对不同几何参数条件下的液力缓速器的内流场进行数值模... 制动扭矩的大小是考察液力缓速器工作效果的关键,在控制系统加载的工作压力一定时,影响液力缓速器制动扭矩的关键因素是定转子叶轮的几何参数。为此,利用工程流体动力学(CFD)软件对不同几何参数条件下的液力缓速器的内流场进行数值模拟。基于SIMPLE算法,采用RANS方程、标准的k-ε湍流模型以及精确的八面体自适应网格技术,分析出在不同几何参数条件下的制动扭矩,结果表明:制动扭矩在循环圆直径D=50~64 mm时增大最为明显,在叶片倾角α=45°时其值最大。同时得到工作腔内的压力分布以及速度分布,为液力缓速器的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 液力缓速器 制动扭矩 工程流体动力学 数值模拟 影响因素
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液力减速器充液过程瞬态特性三维数值模拟 被引量:21
7
作者 闫清东 邹波 +1 位作者 魏巍 于涛 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期12-17,共6页
为得到紧急充液过程中的液力减速器瞬态内流场特性及制动外特性,基于瞬态流场计算方法建立了某型液力减速器相应的仿真模型。结合实际车用工况确定了入、出油口的流速,设置了精确的初始流场作为边界和初始条件,运用CFD技术对液力减速器... 为得到紧急充液过程中的液力减速器瞬态内流场特性及制动外特性,基于瞬态流场计算方法建立了某型液力减速器相应的仿真模型。结合实际车用工况确定了入、出油口的流速,设置了精确的初始流场作为边界和初始条件,运用CFD技术对液力减速器紧急制动工况的充液过程进行流场分析及制动外特性仿真计算。以动轮初始转速2 640 r/min紧急充液过程为例分析了液力减速器流道内腔速度、总压、湍流动能分布特点,并对制动外特性仿真结果与试验数据进行了对比,仿真误差为12.7%。表明仿真模型和方法较为合理、准确,瞬态流场仿真方法能更全面地反映液力减速器充液过程中随时间变化的流场内特性及制动外特性。 展开更多
关键词 液力减速器 瞬态流场 数值模拟
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汽车液力缓速器的原理及应用 被引量:15
8
作者 黄榕清 吴磊 邵建华 《汽车电器》 2006年第11期6-8,共3页
简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。
关键词 液力缓速器 辅助制动 制动力矩
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液力减速器制动性能的计算方法 被引量:17
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作者 王峰 阎清东 乔建刚 《起重运输机械》 北大核心 2006年第5期24-27,共4页
为了更加精确预测液力减速器的制动性能,归纳分析了液力减速器稳态工况制动力矩计算的3种方法,并通过与实验结果的对比,阐述了各种方法的优、缺点和适用性,指出采用液力计算与CFD数值模拟相结合的方法在液力减速器的设计计算、结构优化... 为了更加精确预测液力减速器的制动性能,归纳分析了液力减速器稳态工况制动力矩计算的3种方法,并通过与实验结果的对比,阐述了各种方法的优、缺点和适用性,指出采用液力计算与CFD数值模拟相结合的方法在液力减速器的设计计算、结构优化中具有较高的可行性和使用价值。 展开更多
关键词 液力减速器 制动性能 CFD数值模拟
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液力缓速器三维数值模拟及性能预测 被引量:15
10
作者 何仁 严军 鲁明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期250-252,266,共4页
采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,计算结果揭示了流道内湍流流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律,从而分析出该型叶轮流动的特点。在流场分析与计算的基础上,提出了液力缓速器性能预测方法,对... 采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,计算结果揭示了流道内湍流流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律,从而分析出该型叶轮流动的特点。在流场分析与计算的基础上,提出了液力缓速器性能预测方法,对规定工况点的性能进行了预测,并分析了预测结果和试验结果差异的原因。 展开更多
关键词 液力缓速器 数值模拟 性能预测
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车辆液力减速制动器设计和试验研究 被引量:13
11
作者 过学迅 时军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期239-242,共4页
研究了液力减速制动器循环圆腔室内油液流动的内特性 ,建立了用于内特性计算的数学模型 ;对液力减速器空气鼓风损失进行了研究。在此基础上 ,设计出采用新的减损结构措施的液力减速制动器样机 ,并进行了相应的台架试验。结果表明 ,液力... 研究了液力减速制动器循环圆腔室内油液流动的内特性 ,建立了用于内特性计算的数学模型 ;对液力减速器空气鼓风损失进行了研究。在此基础上 ,设计出采用新的减损结构措施的液力减速制动器样机 ,并进行了相应的台架试验。结果表明 ,液力制动力矩的理论设计值与试验值接近 ; 展开更多
关键词 车辆 液力减速制动器 循环圆腔室 油液 制动力矩 能量 模型 泵轮 角速度 鼓风损失 试验原理
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基于CFD和FEA的液力减速器叶片强度分析 被引量:11
12
作者 王峰 闫清东 王书灵 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期1052-1055,1060,共5页
基于对某型液力减速器内流场的CFD数值模拟,运用坐标变换、曲面拟合等方法,得到其叶片表面的压力随局部坐标x,y变化的二元函数.根据拟合的压力分布函数,应用编制的APDL程序,将分布载荷施加到利用有限元分析软件ANSYS建立的FEA模型,从而... 基于对某型液力减速器内流场的CFD数值模拟,运用坐标变换、曲面拟合等方法,得到其叶片表面的压力随局部坐标x,y变化的二元函数.根据拟合的压力分布函数,应用编制的APDL程序,将分布载荷施加到利用有限元分析软件ANSYS建立的FEA模型,从而实现了对流体压力作用下的叶片强度问题较为精确的有限元分析.结果表明,在最高转速工况,叶片根部应力过大,存在安全隐患. 展开更多
关键词 液力减速器 数值模拟 有限元分析 强度分析
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车辆液力缓速器的特点分析及发展趋势 被引量:14
13
作者 吴超 徐鸣 +1 位作者 李慧渊 郭刘洋 《车辆与动力技术》 2011年第1期51-55,共5页
首先概述了车辆液力缓速器的应用现状和工作原理,然后按照液力缓速器的不同类型,对其结构和技术特点进行了重点分析,并结合实际应用提出了液力缓速器低空损和智能控制技术的发展趋势.
关键词 车辆联合制动 液力缓速器 ABS 智能控制技术 空损
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车用液力减速器叶片数三维集成优化 被引量:13
14
作者 闫清东 邹波 +1 位作者 唐正华 魏巍 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期21-25,共5页
为了对车用液力减速器叶片数目进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片数为设计变量,三维CFD计算作为求解器进行DOE试验设计,并根据试验样本结果构建RSM模型进行优化,得到液力减速器动、定轮最优叶片数。... 为了对车用液力减速器叶片数目进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片数为设计变量,三维CFD计算作为求解器进行DOE试验设计,并根据试验样本结果构建RSM模型进行优化,得到液力减速器动、定轮最优叶片数。就叶片数对液力减速器内流场特性、制动外特性的影响进行了分析,并结合试验数据对优化前、后缓速制动性能进行了对比。结果表明,优化仿真平台精度较高,结果可信。优化后的液力减速器缓速制动性能显著提高。 展开更多
关键词 车辆工程 液力减速器 叶片数目 三维集成优化
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液力缓速器定转子工作腔流场数值模拟 被引量:12
15
作者 黄俊刚 李长友 +3 位作者 沈文浩 黄斌 闻维维 马兴灶 《机床与液压》 北大核心 2010年第3期110-112,共3页
以某型液力缓速器的三维几何模型为基础,基于CFD计算软件平台,采用八面体自适应网格技术,用SIMPLE算法对该定转子工作腔在一定进油压力工况下的三维内流场进行了全流道式数值模拟分析,得到了在该工况下工作腔内流场的压力和速度矢量分... 以某型液力缓速器的三维几何模型为基础,基于CFD计算软件平台,采用八面体自适应网格技术,用SIMPLE算法对该定转子工作腔在一定进油压力工况下的三维内流场进行了全流道式数值模拟分析,得到了在该工况下工作腔内流场的压力和速度矢量分布以及制动扭矩估算值,并与台架试验结果相似,对液力缓速器样机的设计具有较高的参考价值。 展开更多
关键词 液力缓速器 转子 定子 工程流体动力学 数值模拟 制动扭矩
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液力减速器内流场的CFD数值模拟研究 被引量:11
16
作者 冯宜彬 过学迅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期353-356,共4页
用CFD数值模拟技术对液力减速器内部流场进行研究,得到了不同工况下液力减速器内流场的压力和速度分布特性与制动力矩的大小,并对结果进行处理和分析。模拟结果与试验数据的对比表明,流场计算是准确的。
关键词 液力减速器 内部流场 数值模拟
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液力减速器内流道数值建模方法研究 被引量:11
17
作者 邹波 陈日军 +2 位作者 唐正华 魏巍 闫清东 《机床与液压》 北大核心 2011年第9期100-104,共5页
叶片参数是决定液力减速器制动性能的重要参数,也是进行液力减速器内流道结构参数优化的关键和难点。为了得到精确的仿真模型,对变叶片参数下的液力减速器内流道进行参数化数值建模方法研究。针对不同叶片角度时叶片外轮廓曲线难以确定... 叶片参数是决定液力减速器制动性能的重要参数,也是进行液力减速器内流道结构参数优化的关键和难点。为了得到精确的仿真模型,对变叶片参数下的液力减速器内流道进行参数化数值建模方法研究。针对不同叶片角度时叶片外轮廓曲线难以确定的问题,建立液力减速器循环圆和叶片的数学模型,分别利用基于曲面方程求解的直接求解法和基于空间几何关系求解的离散点几何映射法确定叶片外轮廓曲线。并对周期流道进行实例建模和分析,结果表明离散点几何映射法效果更好。 展开更多
关键词 液力减速器 流道模型 参数化建模
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车用液力减速器制动性能试验研究 被引量:10
18
作者 荆崇波 胡纪 +1 位作者 滨鲁 毅飞 《汽车技术》 北大核心 2005年第12期27-31,共5页
论述了典型液力减速器的结构及工作原理,并对适用于某车辆的某型液力减速器进行了制动性能试验研究。介绍了试验设备及性能、试验方法。试验结果表明,该液力减速器在高转速和大充油量的条件下制动效果较好。
关键词 液力减速器 结构 制动性能
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液力缓速器恒速控制策略的仿真研究 被引量:12
19
作者 陆中华 程秀生 《汽车技术》 北大核心 2009年第11期1-3,共3页
简述了液力缓速器工作原理,并给出了所研究液力缓速器台架试验得到的转子转速与制动扭矩之间关系曲线。利用Matlab软件建立了车辆恒速下坡制动模型,通过仿真对比了控制周期、充液量初始值和每个控制周期内充液量变化值等参数对恒速控制... 简述了液力缓速器工作原理,并给出了所研究液力缓速器台架试验得到的转子转速与制动扭矩之间关系曲线。利用Matlab软件建立了车辆恒速下坡制动模型,通过仿真对比了控制周期、充液量初始值和每个控制周期内充液量变化值等参数对恒速控制效果的影响。根据液力缓速器控制参数的仿真结果,选定各参数最佳值进行了实车道路试验。结果表明,仿真得到的恒速控制策略应用到实际控制中是有效的。 展开更多
关键词 液力缓速器 恒速控制策略 仿真
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尺度解析模拟在液力偶合器、液力缓速器和液力变矩器中的应用(英文) 被引量:10
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作者 Chun-bao LIU Jing LI +3 位作者 Wei-yang BU Zhi-xuan XU Dong XU Wen-xing MA 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第12期904-925,共22页
目的:针对流体机械数值模拟过程中雷诺时均应力(RANS)方法占据主导地位但预测精度较低且缺乏对流场信息准确描述的现状,提出应用尺度解析模拟(SRS)方法来改进性能的预测精度以及加深对流动结构的理解。创新点:1.利用SRS方法,降低RANS湍... 目的:针对流体机械数值模拟过程中雷诺时均应力(RANS)方法占据主导地位但预测精度较低且缺乏对流场信息准确描述的现状,提出应用尺度解析模拟(SRS)方法来改进性能的预测精度以及加深对流动结构的理解。创新点:1.利用SRS方法,降低RANS湍流模型的选择困难,实现性能精准预测;2.建立全流道网格计算模型,充分展现单流道间瞬时流动信息的差异。方法:1.通过较少的网格划分及周期计算,对具有简单循环圆和平面叶片的液力偶合器进行计算,并与试验数据进行对比,初步筛选出较为适合的湍流模型(图6),进而在模型更为复杂、流动更加多变的液力缓速器和液力变矩器性能预测中进行验证(图15和21);2.通过对复杂的瞬态流动现象的清晰捕捉,深入展示3种液力元件的内部流动机理(图9、10、16、17、22和23),并评估SRS方法相较RANS方法在流动结构描述方面的先进性(图7和8)。结论:1.在液力偶合器、液力缓速器和液力变矩器等液力流体机械的计算流体动力学(CFD)模拟中,SRS方法可以提高性能预测精度并提供更为细致的流场信息;2. SRS方法中的混合RANS/LES(大涡模拟)模型在液力元件流场计算中的预测准确度、流场结构描述及计算成本等方面表现出色,尤其是BSLSBESDSL模型值得重点关注和发展;3.为了进一步验证SRS方法的实用性,可以在模拟中考虑工作介质物理属性的影响,细化网格并对气液两相流动及边界层流动进行详细计算。 展开更多
关键词 尺度解析模拟 混合RANS/LES 液力偶合器 液力缓速器 液力变矩器
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