重庆石板坡长江大桥复线桥总体设计 被引量：59

1

作者 邓文中 代彤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期28-32,共5页

重庆石板坡长江大桥复线桥是主跨330 m的世界第一大跨径梁桥,大桥主跨跨中103m梁段采用了钢箱梁结构,这样有效地降低了主梁的弯矩和剪力,正是采取了这样的措施,才使得如此大跨径的桥梁在技术和造价上都切实可行。

关键词 箱梁桥 混合梁 组合结构 桥梁设计

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混合梁斜拉桥结合段剪力钉受力机理研究 被引量：20

2

作者 郑舟军 陈开利 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第4期767-770,共4页

探讨了混合结构钢-混凝土界面的模拟以及剪力钉受力的计算方法.用接触来模拟钢-混凝土界面,利用罚函数法模拟钢与混凝土的脱开、滑移及摩擦等,采用梁单元模拟剪力钉,并对剪力钉进行分段建模.以剪力钉推出试验结果为依据,通过大型有限元... 探讨了混合结构钢-混凝土界面的模拟以及剪力钉受力的计算方法.用接触来模拟钢-混凝土界面,利用罚函数法模拟钢与混凝土的脱开、滑移及摩擦等,采用梁单元模拟剪力钉,并对剪力钉进行分段建模.以剪力钉推出试验结果为依据,通过大型有限元软件,对舟山桃夭门大桥钢-混凝土结合段进行分析,得出其底板、腹板和顶板的滑移量分布情况,以及滑移量随荷载的变化规律。 展开更多

关键词 混合梁 结合段 剪力钉 钢-混凝土组合结构

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泸州沱江四桥主桥扭转、剪力滞效应及关键构造研究 被引量：15

3

作者 赖亚平 王科 李锦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期17-22,共6页

泸州沱江四桥主桥为(55+200+58+50)m独塔双索面混合梁斜拉桥,桥宽49m。该桥近期为双向8车道公路桥,远期将改建为双向6车道+2线轨道交通公轨两用桥。为满足该桥近期及远期运营要求,采用有限元法对其设计关键技术进行研究:建立空间有限元... 泸州沱江四桥主桥为(55+200+58+50)m独塔双索面混合梁斜拉桥,桥宽49m。该桥近期为双向8车道公路桥,远期将改建为双向6车道+2线轨道交通公轨两用桥。为满足该桥近期及远期运营要求,采用有限元法对其设计关键技术进行研究:建立空间有限元脊刺骨模型,研究主梁在偏载作用下的扭转特性;建立钢箱梁和混凝土箱梁的空间有限元模型,分析其剪力滞效应;通过3个方案的对比确定主梁钢-混结合段的位置,并对其进行构造优化;通过计算分析,研究外露型钢锚箱组合索塔锚固结构的受力特性。结果表明,偏载作用下主梁最大剪应力和扭转角均满足规范要求;钢梁的剪力滞效应比较显著,混凝土梁的剪力滞效应相对不显著;钢-混结合段设于中跨侧距桥塔中心8.5m处,变形和内力均较小;采用新型钢-混组合索塔锚固结构,能充分发挥材料特性,保证桥塔安全性能。 展开更多

关键词 斜拉桥 公轨两用桥 混合梁 扭转 剪力滞 钢-混结合段 索塔锚固结构

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独塔混合梁斜拉桥施工控制中的参数敏感性分析 被引量：14

4

作者 冯仲仁 施孝基 陈百奔 《世界桥梁》 北大核心 2017年第6期18-23,共6页

为研究施工过程中混合梁斜拉桥结构与荷载参数的变化对成桥状态的影响,以跨径为(32+50+93+260+38)m的岳口汉江特大桥为工程背景,采用MIDAS Civil有限元分析软件对其进行参数敏感性分析,研究主梁自重、斜拉索弹性模量、施工荷载、初张拉... 为研究施工过程中混合梁斜拉桥结构与荷载参数的变化对成桥状态的影响,以跨径为(32+50+93+260+38)m的岳口汉江特大桥为工程背景,采用MIDAS Civil有限元分析软件对其进行参数敏感性分析,研究主梁自重、斜拉索弹性模量、施工荷载、初张拉力、温度的变化对主梁线形、应力和索力的影响。结果表明:钢箱梁自重、施工荷载、斜拉索初张拉力、局部温差对成桥状态的影响较大,为敏感性参数;主梁应力的敏感参数为斜拉索初张拉力,主梁变形的敏感参数为钢箱梁自重、施工荷载、斜拉索初张拉力和局部温差,参数的变化对成桥索力影响相对较小;中跨钢箱梁的截面应力和线形变化远大于边跨混凝土,主梁下缘应力相比于上缘应力对参数变化更加敏感。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 结构与荷载参数 敏感性分析 有限元法 施工控制

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基于高性能材料的超大跨混合梁斜拉桥结构性能研究 被引量：13

5

作者 方志 周建超 谭星宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期76-84,共9页

为研究基于高性能材料的超大跨度混合梁斜拉桥的结构性能,针对主跨1600 m的双塔双索面斜拉桥结构体系,拟定了钢拉索+钢主梁+普通混凝土桥塔(SSN)、CFRP拉索+RPC主梁+RPC桥塔(CRR)、CFRP拉索+钢-RPC混合主梁+RPC桥塔(CHR)3种不同材料的索... 为研究基于高性能材料的超大跨度混合梁斜拉桥的结构性能,针对主跨1600 m的双塔双索面斜拉桥结构体系,拟定了钢拉索+钢主梁+普通混凝土桥塔(SSN)、CFRP拉索+RPC主梁+RPC桥塔(CRR)、CFRP拉索+钢-RPC混合主梁+RPC桥塔(CHR)3种不同材料的索-梁-塔组合方案。对3种方案结构的静力及抗震性能进行对比分析,并以结构整体屈曲稳定系数为主要指标研究CHR方案混合主梁钢-RPC结合面的合理位置。结果表明:3种方案斜拉桥结构的静力及抗震性能均满足要求,而CHR方案结构性能更优;结构整体屈曲稳定是控制超大跨度斜拉桥结构体系设计的主要因素之一,CHR方案可有效提高斜拉桥结构的整体屈曲稳定性;对于CHR方案,当混合主梁钢-RPC结合面设置于主跨内1/4~1/3主跨位置时,结构整体稳定性较好。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 活性粉末混凝土 碳纤维复合材料 结构方案 静力性能 抗震性能 有限元法

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瓯江大桥总体设计 被引量：11

6

作者 唐方清 罗嗣碧 杨华振 《公路》 北大核心 2012年第5期127-131,共5页

瓯江大桥主桥为84m+200m+84m钢混组合连续刚构桥,主桥纵断面受通航净空等限制,为有效降低主梁梁高,主跨跨中设置了80m长钢箱梁,介绍了本桥的工程概况、技术标准及结构特点,为今后我国类似桥梁设计提供借鉴和参考。

关键词 桥梁工程 连续刚构 混合梁 组合结构 设计

原文传递

湛江海湾大桥斜拉桥设计新技术 被引量：11

7

作者 张强 高宝峰 刘承虞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期1-3,17,共4页

湛江海湾大桥为主跨480 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,重点介绍该桥在结构设计及塔墩防撞方面所采取的几项新技术。

关键词 斜拉桥 混合梁 防撞结构 桥梁设计

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活性粉末混凝土混合梁桥性能研究 被引量：8

8

作者 卢祖梁 方志 《公路工程》 北大核心 2016年第5期22-27,共6页

以活性粉末混凝土取代钢材和轻质混凝土应用于混合梁桥中,在有效减轻结构自重、增大结构跨越能力的同时可避免采用构造复杂的钢-混结合段及性能欠佳的轻质混凝土,并能增强结构的耐久性。以一座主跨180 m的普通预应力混凝土高墩大跨连续... 以活性粉末混凝土取代钢材和轻质混凝土应用于混合梁桥中,在有效减轻结构自重、增大结构跨越能力的同时可避免采用构造复杂的钢-混结合段及性能欠佳的轻质混凝土,并能增强结构的耐久性。以一座主跨180 m的普通预应力混凝土高墩大跨连续刚构桥为背景,拟定了一座主跨330 m、RPC+C60混凝土混合主梁的大跨径预应力混凝土箱梁桥,对其受力性能进行了分析。结果表明:RPC+C60混凝土混合主梁方案在施工和正常使用阶段结构的局部和整体受力、变形均满足规范要求,结构受力性能良好,经济合理,具备实际应用的可行性。 展开更多

关键词 桥梁工程 混合梁桥 活性粉末混凝土 结构性能

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贯通钢筋PBL剪力键静动载性能试验研究 被引量：4

9

作者 江祥林 陈一馨 吕彭民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期51-55,共5页

为研究钢-混凝土结合段部位PBL剪力键结构的极限抗剪承载力与疲劳性能,依据某大桥钢-混凝土结合段剪力键实际结构,设计并制作了14个PBL剪力键结构推出试件进行静载与疲劳推出试验,分析了其荷载~滑移曲线、疲劳性能及疲劳破坏方式,并拟... 为研究钢-混凝土结合段部位PBL剪力键结构的极限抗剪承载力与疲劳性能,依据某大桥钢-混凝土结合段剪力键实际结构,设计并制作了14个PBL剪力键结构推出试件进行静载与疲劳推出试验,分析了其荷载~滑移曲线、疲劳性能及疲劳破坏方式,并拟合得到荷载~滑移曲线计算公式及失效概率为50%与2.3%时的荷载与寿命曲线方程。结果表明：在静载推出试验中,PBL剪力键结构试件混凝土纵向劈裂破坏,其极限承载力均值为198.11kN;在疲劳试验中,试件混凝土榫破碎,同时贯通钢筋被剪断。 展开更多

关键词 组合梁结构 钢-混凝土结合段 PBL剪力键 推出试验 极限承载力 疲劳试验 疲劳性能

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大跨活性粉末混凝土混合梁连续刚构桥的结构性能 被引量：4

10

作者 方志 卢祖梁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期58-67,共10页

采用活性粉末混凝土取代钢材或轻质混凝土应用于混合梁桥主梁中,在有效减轻结构自重、增大结构跨越能力的同时可避免采用构造复杂的钢-混结合段及目前性能欠佳的轻质混凝土,并能增强结构的耐久性。以一座主跨180 m的普通预应力混凝土连... 采用活性粉末混凝土取代钢材或轻质混凝土应用于混合梁桥主梁中,在有效减轻结构自重、增大结构跨越能力的同时可避免采用构造复杂的钢-混结合段及目前性能欠佳的轻质混凝土,并能增强结构的耐久性。以一座主跨180 m的普通预应力混凝土连续刚构桥为背景,设计了一座主跨330 m的RPC+C60普通混凝土混合主梁预应力混凝土连续刚构桥,对其局部、整体受力性能及抗震性能进行了分析,并与同等规模的C60混凝土主梁方案进行了对比。结果表明:(RPC+C60)混合主梁方案的局部、整体受力性能及稳定性均满足规范要求;在E1地震作用下结构处于弹性工作状态,E2地震作用下结构变形在合理范围内,满足抗震要求。与C60混凝土主梁方案相比,其上部结构自重可减轻28%,结构活荷载效应比可提高60%。因此,RPC与普通混凝土组合的混合梁桥具备良好的结构性能及实际应用的可行性。 展开更多

关键词 桥梁工程 混合梁桥 有限元分析 活性粉末混凝土 结构性能

原文传递

独塔混合梁斜拉桥成桥状态的影响参数分析 被引量：4

11

作者 李传习 朱潇潇 陈富强 《广西科学》 CAS 2008年第3期288-293,共6页

以广州东沙大桥独塔边跨带辅助墩的混合梁双索面斜拉桥为例,采用对比分析的方法,定量分析结构自重、临时荷载、结构刚度、混凝土收缩徐变这些因素对混合梁斜拉桥成桥状态的影响。得知主梁结构自重、施工临时荷载、混凝土收缩徐变对桥的... 以广州东沙大桥独塔边跨带辅助墩的混合梁双索面斜拉桥为例,采用对比分析的方法,定量分析结构自重、临时荷载、结构刚度、混凝土收缩徐变这些因素对混合梁斜拉桥成桥状态的影响。得知主梁结构自重、施工临时荷载、混凝土收缩徐变对桥的索力、主梁挠度、主梁应力影响较大,其中临时荷载的影响尤为明显,而结构刚度的影响较小。在建桥施工过程中应对这些参数进行严格管理和控制,要准确模拟,修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数偏差对成桥目标的影响,确保成桥后结构受力和线型满足设计要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 成桥状态 结构自重 临时荷载 结构刚度 收缩徐变

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银洲湖特大桥主梁优化设计分析 被引量：1

12

作者 汤明 谢石 +3 位作者 杨凯 段树坤 樊健生 刘宇飞 《公路》 北大核心 2021年第11期126-132,共7页

混合梁斜拉桥的边跨混凝土梁多采用支架现浇,并在边跨设置多个辅助墩,辅助墩压重设计需求高。以银洲湖大桥为研究背景,将原设计"边跨少支架现浇+中跨单悬臂"施工方案优化为双悬臂施工方案,取消近塔侧辅助墩,并对混凝土箱梁进... 混合梁斜拉桥的边跨混凝土梁多采用支架现浇,并在边跨设置多个辅助墩,辅助墩压重设计需求高。以银洲湖大桥为研究背景,将原设计"边跨少支架现浇+中跨单悬臂"施工方案优化为双悬臂施工方案,取消近塔侧辅助墩,并对混凝土箱梁进行构造优化,方便施工,提高了工程经济效益。采用有限元模型对比分析了优化前后桥梁结构受力状态,计算结果表明,优化后主梁受力状态与原设计相近,满足结构设计要求,主跨组合梁及主塔结构可维持原方案设计;取消近塔侧辅助墩可简化结构压重设计。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 施工方案 结构优化 有限元

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鄂东大桥混合梁钢-混凝土结合部研究与设计 被引量：38

13

作者 刘明虎 徐国平 刘峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期78-85,共8页

为了解决混合梁斜拉桥钢-混凝土结合部结构构造不合理产生的混凝土开裂、钢板与混凝土剥离、结构性能差、耐久性不足等问题,改善钢-混凝土结合部的结构性能,提高其耐久性,确保大桥整体设计使用寿命,针对世界第二混合梁斜拉桥——主跨92... 为了解决混合梁斜拉桥钢-混凝土结合部结构构造不合理产生的混凝土开裂、钢板与混凝土剥离、结构性能差、耐久性不足等问题,改善钢-混凝土结合部的结构性能,提高其耐久性,确保大桥整体设计使用寿命,针对世界第二混合梁斜拉桥——主跨926 m的鄂东长江公路大桥,以理论分析、数值计算和模型试验为手段,研究了混合梁斜拉桥主梁钢-混凝土结合部的合理位置确定、结构形式选择以及细部构造等。结合部位置应从受力合理、施工方便和造价经济3个方面综合确定。部分断面连接承压传剪式"钢格室+开孔板连接件"的结构构造传力平顺、刚度过渡平稳、构造合理,是混合梁结合部的合理结构形式。 展开更多

关键词 桥梁工程 混合梁斜拉桥 试验 钢-混凝土结合部 合理位置及结构

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铁路混合梁斜拉桥钢混结合段研究综述 被引量：12

14

作者 施洲 顾家昌 周勇聪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期48-59,共12页

针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结... 针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结合段成为工程实用的主要形式,其发展的趋势是长度缩短、构造简化、整体构造进一步优化、布置位置更灵活。结合段长度在1.5~3.0 m之间对主梁受力及传力规律影响并不显著,承压板厚度宜介于40~70 mm,剪力钉间距宜在150 mm左右;在承压板混凝土侧增设加劲肋(同为PBL板)、将剪力钉与PBL剪力键结合使用以及选用梯形等新型PBL剪力键是钢混结合段结构构造发展趋势。模型试验和仿真分析是目前钢混结合段受力分析的主要手段,其整体承载能力计算理论和简化计算式、剪力钉群受力不均匀性及其在纵横向分布规律、剪力钉与PBL剪力键结合使用下的抗剪理论和计算分析方法、钢混各构件的传力比等抗剪传力理论,以及钢结构、钢混界面、剪力连接件和混凝土的疲劳破坏机理及细节特征、结构参数对疲劳性能的影响规律等是今后研究的重点。 展开更多

关键词 铁路 混合梁斜拉桥 钢混结合段 结构构造 受力特性 综述

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广东江顺大桥总体设计 被引量：4

15

作者 梁立农 万志勇 +1 位作者 陈枝洪 孙向东 《广东土木与建筑》 2014年第10期51-54,共4页

广东江顺大桥为主跨700m双塔双索面混合梁斜拉桥,本文包括工程概述、初步设计方案比选、主桥结构设计简介等内容。

关键词 混合梁斜拉桥 大跨径 方案比选 结构设计

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西江特大桥上部结构施工关键技术 被引量：2

16

作者 杜军良 《铁道建筑技术》 2021年第4期79-82,110,共5页

新建广州南沙港铁路西江特大桥跨西江主桥主跨为600 m,是目前世界上跨度最大的铁路混合梁斜拉桥。该桥上部结构施工具有结构复杂、高度高、跨度大等技术特点。采用有限元数值计算、BIM可视化模拟、现场1:1足尺试验等研究方法,对超高索... 新建广州南沙港铁路西江特大桥跨西江主桥主跨为600 m,是目前世界上跨度最大的铁路混合梁斜拉桥。该桥上部结构施工具有结构复杂、高度高、跨度大等技术特点。采用有限元数值计算、BIM可视化模拟、现场1:1足尺试验等研究方法,对超高索塔、钢箱梁以及钢-混结合段施工质量和精度管控等关键工序展开研究。研究结果进一步完善了大跨度混合梁斜拉桥上部结构施工关键技术及工艺措施,可为将来类似斜拉桥上部结构施工提供经验借鉴。 展开更多

关键词 混合梁斜拉桥 上部结构 施工 有限元

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复合剪力连接件群钢-混结合段力学性能 被引量：1

17

作者 周阳 蒲黔辉 +1 位作者 施洲 杨华平 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第29期13058-13065,共8页

为研究复合剪力连接件群钢-混结合段的力学性能,以中国首座铁路混合梁斜拉桥为研究背景,通过数值模拟与模型试验相结合的方法研究了钢-混结合段及其复合剪力键群的静力和疲劳性能。结果表明:需注重钢-混结合段的构造细节处理以避免产生... 为研究复合剪力连接件群钢-混结合段的力学性能,以中国首座铁路混合梁斜拉桥为研究背景,通过数值模拟与模型试验相结合的方法研究了钢-混结合段及其复合剪力键群的静力和疲劳性能。结果表明:需注重钢-混结合段的构造细节处理以避免产生局部应力集中现象;剪力钉较PBL剪力键起主要传剪作用,与复合剪力键群形式相比,只采用PBL剪力键传剪会增大承压板传力负荷;底板剪力钉受力形式与推出试验结果一致,由于混凝土浇筑质量等原因,顶板剪力钉受力形式与推出试验有一定差异;在疲劳试验后,受力较大的底板剪力钉根部应力水平增大较多,进入弹塑性受力状态,受力较大的PBL剪力键应力水平有所增大,但整体应力水平较低。可见采用复合剪力键形式的钢-混结合段受力合理,其设计可以为其他同类工程提供参考。 展开更多

关键词 混合梁斜拉桥 钢-混结合段 有限元方法 模型试验 力学性能

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苏州澹台湖大桥钢管拱安装工艺

18

作者 孙永刚 《世界桥梁》 北大核心 2006年第2期24-26,共3页

苏州市澹台湖大桥为结构新颖的钢管拱-连续预应力混凝土箱梁组合体系,其钢管拱安装是主桥施工的关键,着重介绍钢管拱的安装过程。

关键词 拱-梁组合桥 钢管混凝土拱 桥梁施工

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