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混合动力汽车电动机的选择与仿真比较 被引量：11
1
作者 夏小华 吴小清 《汽车技术》 北大核心 2005年第6期17-20,共4页
根据电辅助策略的特性,以满足整车动力性指标为前提,从最大限度降低电机、电池组容量和燃油消耗的角度,对并联型混合动力汽车装备的发动机参数、电机参数及其匹配进行了仿真研究。研究结果验证了桑塔纳2000轿车也可以开发成混合动力模式... 根据电辅助策略的特性,以满足整车动力性指标为前提,从最大限度降低电机、电池组容量和燃油消耗的角度,对并联型混合动力汽车装备的发动机参数、电机参数及其匹配进行了仿真研究。研究结果验证了桑塔纳2000轿车也可以开发成混合动力模式,所使用的方法也适用于其他车型开发。 展开更多
关键词 混合动力 发动机 电机 匹配仿真
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基于Matlab与VC++混编技术的混杂系统预测控制及仿真 被引量：9
2
作者 李秀改 高东杰 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2003年第5期637-639,共3页
深入研究了混杂系统基于混合逻辑的建模方法,提出变权重矩阵的预测控制策略对系统进行优化和控制,对一个具体实例进行了仿真研究,表明基于混合逻辑动态模型的变权重预测控制策略能使系统跟踪设定值并满足约束条件。基于Matlab与VC++设... 深入研究了混杂系统基于混合逻辑的建模方法,提出变权重矩阵的预测控制策略对系统进行优化和控制,对一个具体实例进行了仿真研究,表明基于混合逻辑动态模型的变权重预测控制策略能使系统跟踪设定值并满足约束条件。基于Matlab与VC++设计的系统仿真平台,为算法工程化实施提供了一个有效途径。 展开更多
关键词 混杂系统 混合逻辑动态 变权重预测控制 MATLAB引擎
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BOOST发动机建模及其在混合动力仿真中的应用 被引量：12
3
作者 王存磊 殷承良 王磊 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期875-879,共5页
基于发动机仿真软件BOOST开发了发动机模型,通过调整节气门流量系数和燃烧模型参数,标定了发动机万有特性.分析了BOOST发动机相对于简单发动机模型的优势,并基于国IV(I)型循环工况,将BOOST发动机在CRUISE环境中进行了应用,给出了发动机... 基于发动机仿真软件BOOST开发了发动机模型,通过调整节气门流量系数和燃烧模型参数,标定了发动机万有特性.分析了BOOST发动机相对于简单发动机模型的优势,并基于国IV(I)型循环工况,将BOOST发动机在CRUISE环境中进行了应用,给出了发动机和集成式起动机-发电机(ISG)在城区和城郊路况下的动力性参数及油耗.结果表明,相对于简单发动机模型,BOOST发动机较好地仿真了发动机瞬态过程,可以有效地指导控制策略优化. 展开更多
关键词 混合动力 内燃机 BOOST发动机 仿真
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混合动力电动汽车及其驱动模式 被引量：5
4
作者 张桂荣 肖玉军 《山东交通学院学报》 CAS 2007年第2期30-35,共6页
介绍了混合动力电动汽车(HEV)的优点、主要技术总成、发动机和电动机的组合方式,分析了串联、并联、混联式混合动力汽车的驱动模式,指出混合动力汽车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车辆,在... 介绍了混合动力电动汽车(HEV)的优点、主要技术总成、发动机和电动机的组合方式,分析了串联、并联、混联式混合动力汽车的驱动模式,指出混合动力汽车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车辆,在动力性能、续驶里程、使用方便性等方面大大优于仅靠电力驱动且需要反复充电的纯电动车。 展开更多
关键词 混合动力汽车 驱动模式 发动机 电动机
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混合动力驱动系统及其在越野车中的应用 被引量：9
5
作者 邓元望 王耀南 陈洁平 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期38-41,共4页
综述了混合动力驱动系统的结构类型、特点及适应场合,提出了混合动力驱动系统的选取方法。选取分路式并联混合动力驱动系统作为CFA6470HEV混合动力轻型越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的驱动电机... 综述了混合动力驱动系统的结构类型、特点及适应场合,提出了混合动力驱动系统的选取方法。选取分路式并联混合动力驱动系统作为CFA6470HEV混合动力轻型越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的驱动电机以及电池组参数。 展开更多
关键词 混合动力驱动系统 发动机 驱动电机
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并联式油液混合动力挖掘机动力系统仿真研究 被引量：9
6
作者 张敏杰 王庆九 管成 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期1932-1936,共5页
针对传统液压挖掘机由于其固有的动力传递结构而无法通过相关的节能方法来改善发动机工作点分配的问题,提出了一种基于油液混合动力技术的挖掘机动力系统控制方案。分析了挖掘机的工况特点,介绍了油液混合动力挖掘机的原理结构。选用并... 针对传统液压挖掘机由于其固有的动力传递结构而无法通过相关的节能方法来改善发动机工作点分配的问题,提出了一种基于油液混合动力技术的挖掘机动力系统控制方案。分析了挖掘机的工况特点,介绍了油液混合动力挖掘机的原理结构。选用并联油液混合动力挖掘机系统进行仿真建模,以实测液压挖掘机负载作为仿真模型输入,对该系统性能进行了仿真研究。仿真结果表明,并联式油液混合动力挖掘机发动机转速稳定,工作点分布于高效区,燃油效率得到提高,动力源的动力特性得到改善。 展开更多
关键词 油液混合 并联 节能 发动机转速 液压挖掘机
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混合动力型电动汽车发动机转速自动控制系统 被引量：6
7
作者 郑荣良 《江苏理工大学学报（自然科学版）》 2001年第6期14-17,共4页
发动机在混合动力型汽车中是为电动机提供动力的总成 为保证发电机输出稳定的电压和发动机处于最佳工作状态 ,其转速必须稳定在给定值 文中介绍了发动机转速自动控制的原理、硬件电路和调试方法 。
关键词 电传动汽车 发动机 转速 自动控制系统
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气动-柴油混合动力空气管理策略研究 被引量：7
8
作者 胡军强 俞小莉 +1 位作者 陈平录 聂相虹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期7-11,18,共6页
根据不同经济性指标,对并联式气动-柴油混合动力发动机提出了相应的空气管理方案,并进行了数值仿真研究。计算结果表明:以气动缸最高效率为目标的优化方案适合在常规工况下使用;以最低气耗率为目标的优化方案可作为短时间、高负荷工况... 根据不同经济性指标,对并联式气动-柴油混合动力发动机提出了相应的空气管理方案,并进行了数值仿真研究。计算结果表明:以气动缸最高效率为目标的优化方案适合在常规工况下使用;以最低气耗率为目标的优化方案可作为短时间、高负荷工况时的补充,而以两缸流量相等的方案不宜在该混合动力发动机中使用。此外还对柴油缸采用增压技术、改变两缸转速比等方案进行了探讨。 展开更多
关键词 内燃机 混合动力发动机 空气管理 气耗率 效率
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混合动力发动机技术现状与发展趋势 被引量：7
9
作者 于镒隆 张立庆 +2 位作者 李旭 刘双喜 高继东 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第6期75-81,共7页
混合动力经过几十年的发展,已经成为车辆动力领域的热点技术之一;随着环保要求的提高、能耗法规的加严,解决当前能源与环境问题,混合动力技术是一种公认的、可行的、可靠的车用动力技术。主要阐述了混合动力发动机国内外发展现状、技术... 混合动力经过几十年的发展,已经成为车辆动力领域的热点技术之一;随着环保要求的提高、能耗法规的加严,解决当前能源与环境问题,混合动力技术是一种公认的、可行的、可靠的车用动力技术。主要阐述了混合动力发动机国内外发展现状、技术特点,指出混合动力发动机技术的发展趋势,并指出在电动车未能普及之前,发动机进一步电动化、智能化是车辆动力发展的主要方向。 展开更多
关键词 混合动力发动机 电动化 智能化 HEV 技术趋势
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航空燃气涡轮-电混合动力系统关键技术分析 被引量：1
10
作者 伏宇 刘昭威 +1 位作者 郑天慧 王鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期73-83,共11页
本文介绍了串联式和并联式混合动力系统的基本原理与性能特点,对混合动力的性能优势来源进行了原理性阐述。针对混合动力的系统架构,分析了性能设计、控制系统、电机设计以及热管理方面的关键技术。航空燃气涡轮-电混合动力技术的发展,... 本文介绍了串联式和并联式混合动力系统的基本原理与性能特点,对混合动力的性能优势来源进行了原理性阐述。针对混合动力的系统架构,分析了性能设计、控制系统、电机设计以及热管理方面的关键技术。航空燃气涡轮-电混合动力技术的发展,有可能对传统航空发动机领域产生颠覆性变革。需要打破原有航空发动机热力机械设计思维,将动力系统所涉及的推进、电能以及热管理进行融合设计,推动航空动力系统效能进一步提升。 展开更多
关键词 燃气涡轮 电推进 混合动力 航空发动机 综述
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高温高负荷下Miller发动机扭矩提升的控制策略 被引量：1
11
作者 董团结 杨亚联 尚明 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期92-98,共7页
为了解决Miller循环混动发动机在高温高负荷下爆震倾向明显增加而导致扭矩损失严重的问题,该研究通过台架试验,对进排气相位、喷油比例和喷油相位等关键控制参数进行了优化,并根据高温高负荷下发动机的工作特性,在发动机控制逻辑中引入... 为了解决Miller循环混动发动机在高温高负荷下爆震倾向明显增加而导致扭矩损失严重的问题,该研究通过台架试验,对进排气相位、喷油比例和喷油相位等关键控制参数进行了优化,并根据高温高负荷下发动机的工作特性,在发动机控制逻辑中引入温度修正。结果表明:进排气相位优化等措施成功抑制了爆震;优化后的发动机在1600 r/min高温全负荷工况下扭矩提升了18.5%;并且实现了对进排气相位、喷油参数和点火角的高温补偿,以及不同温度下控制参数的解耦,显著改善了高温高负荷下的动力性能衰减。 展开更多
关键词 汽车工程 混动发动机 Miller循环 高温高负荷 爆震 扭矩 控制策略
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混动车用高效汽油机技术研究
12
作者 李建新 艾力夏提·阿不力孜 +3 位作者 周燕燕 薛喜红 王峰 张家辉 《内燃机与配件》 2024年第16期23-25,共3页
阐述当前发展高效率混动车用汽油机的必要性,解读当前内燃机应用燃油车向混动车发展的趋势。分析当前市场丰田混动系统、本田双电机混动系统、日产的混动、大众系列和国产高效发动机的特点。总结当前先进发动机所应用的米勒循环、缸内... 阐述当前发展高效率混动车用汽油机的必要性,解读当前内燃机应用燃油车向混动车发展的趋势。分析当前市场丰田混动系统、本田双电机混动系统、日产的混动、大众系列和国产高效发动机的特点。总结当前先进发动机所应用的米勒循环、缸内直喷、稀薄燃烧、可变压缩比等技术,并说明不同技术对发动机带来的发动机热效率、机械磨损、燃油消耗、排放污染等方面的影响和不同技术组合使用的典型案例。 展开更多
关键词 混动车 汽油机 高效内燃机
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压缩空气/燃油混合动力发动机热力学分析 被引量：5
13
作者 方清华 刘昊 +1 位作者 陈鹰 陶国良 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1123-1127,共5页
提出了一种压缩空气/燃油混合动力发动机概念,该发动机可以在压缩空气动力和内燃机两种模式下运行。运用理想热力循环理论建立了混合动力发动机两种工作模式的数学模型,并对平均指示压力及其他重要性能指标进行了仿真研究。仿真结果表明... 提出了一种压缩空气/燃油混合动力发动机概念,该发动机可以在压缩空气动力和内燃机两种模式下运行。运用理想热力循环理论建立了混合动力发动机两种工作模式的数学模型,并对平均指示压力及其他重要性能指标进行了仿真研究。仿真结果表明,两种工作模式下发动机的平均指示压力等主要性能指标与传统内燃机相近,而且能够实现两种工作模式的平稳切换,这说明压缩空气/燃油混合动力发动机是可行的,并能够达到节约燃油、减少尾气污染排放的目的。 展开更多
关键词 混合动力 压缩空气 内燃机 热力学
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混合动力车辆发动机启动平顺性控制研究
14
作者 刘洋 吴杰 《内燃机与配件》 2024年第13期132-134,共3页
自混合动力技术应用以来,该领域稳步推进,已实现显著的节能和环保效果。随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重,混合动力技术作为一种节能环保的汽车技术受到了广泛关注。混合动力车辆通过结合内燃机和电动机,实现了更高的燃油经济性... 自混合动力技术应用以来,该领域稳步推进,已实现显著的节能和环保效果。随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重,混合动力技术作为一种节能环保的汽车技术受到了广泛关注。混合动力车辆通过结合内燃机和电动机,实现了更高的燃油经济性和更低的排放。然而,在发动机启动过程中,由于多种因素的影响,混合动力车辆出现转速波动和转矩波动等问题,此类问题不仅影响了驾驶体验,还对车辆的部件造成损害。因此,如何提高混合动力车辆发动机启动的平顺性已成为当前研究的热点问题。 展开更多
关键词 混合动力车辆 发动机 启动 平顺性
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功率分流式混合动力系统发动机起动平顺性控制研究 被引量：6
15
作者 程辉军 朱建新 +1 位作者 张彤 王晨 《汽车技术》 北大核心 2016年第12期15-19,共5页
为改善功率分流式混合动力系统纯电动至混合动力模式切换性能设计了一套控制算法。通过发动机曲轴位置和拖转扭矩预估行星架输入端的阻力,在转矩分配时将该扭矩作为输入条件,从而消除因发动机拖转扭矩波动导致的整车抖动;根据整车动力... 为改善功率分流式混合动力系统纯电动至混合动力模式切换性能设计了一套控制算法。通过发动机曲轴位置和拖转扭矩预估行星架输入端的阻力,在转矩分配时将该扭矩作为输入条件,从而消除因发动机拖转扭矩波动导致的整车抖动;根据整车动力学模型设计状态观测器,以输出轴转速和轮边转速之差为反馈进行闭环控制,以减少输出轴转速波动。通过模型仿真和实车试验对该控制算法的有效性进行验证。 展开更多
关键词 混合动力 功率分流 发动机 起动控制
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基于数据驱动的混合动力车发动机离合器异常连接状态检测
16
作者 张华磊 吕江毅 +1 位作者 冯志新 陈屈武 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期128-134,共7页
当发电机离合器没有成功完成接合或分离动作时,车辆无法完成电动汽车模式和混合动力汽车模式的模式转换,此时发动机无法正确实现动力传递。因此,采用数据驱动技术实现对发动机离合器连接状态的异常检测,先对车辆动力结构和发动机离合器... 当发电机离合器没有成功完成接合或分离动作时,车辆无法完成电动汽车模式和混合动力汽车模式的模式转换,此时发动机无法正确实现动力传递。因此,采用数据驱动技术实现对发动机离合器连接状态的异常检测,先对车辆动力结构和发动机离合器行为进行阐述,接着使用数据差值和模式提取对数据进行预处理,然后展示基于多层感知器、长短期记忆、卷积神经网络和支持向量机这四种机器学习算法的异常检测模型训练方法,最后借助北京奔驰汽车有限公司的实际车辆测试数据和样机平台测试数据对模型性能进行验证。实验结果表明,长短期记忆算法和卷积神经网络性能较差,多层感知器和支持向量机则能较好的诊断出离合器的异常连接状态,且支持向量机性能表现最佳,准确率最高达到98.7%。 展开更多
关键词 混合动力车 发动机离合器 连接状态 异常检测 数据驱动
原文传递
丰田普锐斯混合动力汽车发动机的技术特点分析 被引量：6
17
作者 孙远涛 张洪田 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2011年第4期13-15,22,共4页
丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力汽车,如今已经历了第一代、第二代及第三代的发展历程。作为其动力源之一的发动机在继承传统发动机先进的结构和电控的基础上,采用新型燃烧室结构、高膨胀比的At-kinson循环、VVT-i系统和降低... 丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力汽车,如今已经历了第一代、第二代及第三代的发展历程。作为其动力源之一的发动机在继承传统发动机先进的结构和电控的基础上,采用新型燃烧室结构、高膨胀比的At-kinson循环、VVT-i系统和降低发动机转速等新技术,使其具有较高的动力性、燃油经济性和排放清洁性。通过分析普锐斯发动机新技术,全面了解其高性能之所在。 展开更多
关键词 丰田普锐斯 混合动力发动机 Atkinson循环 VVT—i系统
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混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制 被引量：4
18
作者 杨世春 李君 +2 位作者 于秀敏 于航飞 郭孔辉 《汽车技术》 北大核心 2007年第6期1-4,共4页
应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、... 应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验,验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 汽油机 电子节气门 控制PID
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水分对混合动力汽车发动机油摩擦磨损性能的影响
19
作者 张继平 王岩 戴媛静 《润滑油》 CAS 2024年第4期55-60,共6页
混合动力汽车的动力包括电机和发动机。电机的使用降低了发动机的使用频率,从而使发动机温度降低,导致混入发动机油中的水分不易蒸发出去。为考察水分对混合动力汽车发动机油摩擦磨损性能的影响,使用SRV5试验机评价了不同含水量混合动... 混合动力汽车的动力包括电机和发动机。电机的使用降低了发动机的使用频率,从而使发动机温度降低,导致混入发动机油中的水分不易蒸发出去。为考察水分对混合动力汽车发动机油摩擦磨损性能的影响,使用SRV5试验机评价了不同含水量混合动力汽车汽油机油的摩擦磨损性能,使用激光共聚焦显微镜检测了试验盘磨斑的宽度和磨损体积,使用扫描电子显微镜观察了试验盘磨斑表面的形貌。结果表明:少量水分对油品的摩擦磨损性能无不利影响;油对轴承钢的润湿性明显优于水,会优先于水吸附在轴承钢表面,在含有大量水时仍具有一定的抗磨损性能。 展开更多
关键词 混合动力汽车 发动机油 水分 摩擦磨损 润滑
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混合动力系统用发动机冷起动排放 被引量：4
20
作者 王存磊 殷承良 于海生 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1352-1355,共4页
通过分析发动机起动点火、喷油及进气量控制策略,确定了发动机冷起动过程中影响HC和NOx排放的关键参数为:拖转转速、起始喷油转速和点火推迟.研究表明:较高的拖转转速可以减少发动机起动所需的燃油量、改善燃油雾化质量、促进完全燃烧... 通过分析发动机起动点火、喷油及进气量控制策略,确定了发动机冷起动过程中影响HC和NOx排放的关键参数为:拖转转速、起始喷油转速和点火推迟.研究表明:较高的拖转转速可以减少发动机起动所需的燃油量、改善燃油雾化质量、促进完全燃烧、降低HC排放;而过高的拖转转速则会恶化NOx排放;推迟点火可以有效地加速催化器起燃、显著地降低排放,若点火太迟只能有限加速催化器起燃,而且会增加油耗、使燃烧不稳定、增加失火,HC及NOx排放同时恶化.通过研究排放规律,选定了合适的冷起动参数,为今后精确排放标定奠定了基础. 展开更多
关键词 混合动力系统 发动机 冷起动 排放 标定
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