期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到10篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
悬停旋翼桨尖涡的试验研究 被引量：10
1
作者 杨永东 武杰 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期36-39,共4页
为了详细研究悬停旋翼桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。在研究中采用了Φ2m旋翼模型试验台、单桨叶(翼型为NACA 0015)旋翼模型和二维PIV测量系统,通过改变转速和总... 为了详细研究悬停旋翼桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。在研究中采用了Φ2m旋翼模型试验台、单桨叶(翼型为NACA 0015)旋翼模型和二维PIV测量系统,通过改变转速和总距角的状态组合,对桨尖周围及近尾迹局部区域进行了详细的桨尖涡流场测量。通过研究,基本掌握了用PIV测量旋翼动态流场的技术;利用PIV成功地获取了从桨尖前缘至后缘下游近流场的不同方位角截面粒子流动图像;通过后处理获得了合理有效的结果。测量结果表明,桨尖涡在桨叶表面形成的过程中,其强度逐渐增强;桨尖涡的强度与旋翼的桨尖马赫数和总距等密切相关。 展开更多
关键词 悬停实验 旋翼 桨尖涡 流场测量 PIV
下载PDF
直升机垂直飞行状态气动参数辨识方法研究 被引量：5
2
作者 陈仁良 谷伟岩 +2 位作者 席华彬 于雪梅 张学军 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期115-119,共5页
准确计算直升机的悬停升限依赖于诸如桨尖损失系数,非均匀旋翼诱导速度分布,旋翼下洗引起的直升机增重效应及发动机与旋翼之间的功率传递系数等气动参数的准确度。然而,由于复杂的旋翼空气动力现象,准确预估以上气动参数有较大难度。本... 准确计算直升机的悬停升限依赖于诸如桨尖损失系数,非均匀旋翼诱导速度分布,旋翼下洗引起的直升机增重效应及发动机与旋翼之间的功率传递系数等气动参数的准确度。然而,由于复杂的旋翼空气动力现象,准确预估以上气动参数有较大难度。本文提出了一种确定直升机垂直飞行状态上述气动参数的方法,该方法通过建立直升机垂直飞行状态的运动方程,实测直升机垂直飞行时的相关信息,采用参数辨识的方法得到直升机垂直飞行时的气动参数,然后,利用辨识结果确定直升机的悬停升限。结果表明该方法能有效地确定直升机垂直飞行时的气动参数及相应的悬停升限,且具有飞行试验简便,不受直升机装载和外界环境条件变化限制的特点。 展开更多
关键词 直升机 悬停性能 参数辨识 飞行试验
下载PDF
旋翼动态升力实验及理论分析 被引量：1
3
作者 包劲松 刘强 张晓谷 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期100-103,共4页
建立了计入动力入流的旋翼动载荷分析模型，在旋翼模型试验台上进行了悬停状态总距激振的铰接式旋翼动态升力实验研究，理论计算与试验吻合很好。分析表明，激振频率越小，动力入流对悬停状态旋翼动升力影响越大；静态总距越小，动力入... 建立了计入动力入流的旋翼动载荷分析模型，在旋翼模型试验台上进行了悬停状态总距激振的铰接式旋翼动态升力实验研究，理论计算与试验吻合很好。分析表明，激振频率越小，动力入流对悬停状态旋翼动升力影响越大；静态总距越小，动力入流的影响也越大。 展开更多
关键词 直升机 旋翼 载荷 悬停试验 动力入流 动态升力
下载PDF
Φ2米旋翼模型试验台悬停和前飞试验 被引量：3
4
作者 黄明其 兰波 王天虹 《直升机技术》 2008年第3期121-124,共4页
为满足直升机选型试验及旋翼气动特性机理性研究的需要,中国气动研究与发展中心低速所研制了Ф2m旋翼模型试验台。试验台研制经历方案论证、分系统设计加工与研制、分系统安装调试、试验台总装及动力/传动系统联调等阶段,完成了地面调... 为满足直升机选型试验及旋翼气动特性机理性研究的需要,中国气动研究与发展中心低速所研制了Ф2m旋翼模型试验台。试验台研制经历方案论证、分系统设计加工与研制、分系统安装调试、试验台总装及动力/传动系统联调等阶段,完成了地面调试和悬停试验,并在Φ3.2m风洞完成了配平前飞试验,已形成2m直径量级旋翼模型桨尖马赫数相似的悬停试验和前飞试验能力,提高了直升机风洞试验和研究能力。 展开更多
关键词 旋翼模型 试验台 悬停试验 风洞试验
下载PDF
基于试飞的直升机悬停状态地面效应 被引量：3
5
作者 张西 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期166-169,共4页
提出了一种基于试飞的直升机悬停状态地面效应研究方法,该方法在建立无量纲形式的直升机悬停需用功率模型的基础上,通过飞行试验实测直升机在不同重量和不同离地高度悬停时的发动机扭矩、大气条件等参数,利用参数辨识的方法确定无量纲... 提出了一种基于试飞的直升机悬停状态地面效应研究方法,该方法在建立无量纲形式的直升机悬停需用功率模型的基础上,通过飞行试验实测直升机在不同重量和不同离地高度悬停时的发动机扭矩、大气条件等参数,利用参数辨识的方法确定无量纲形式直升机悬停需用功率模型中的相关空气动力参数及地面效应模型。采用本文所述方法可以方便地进行直升机有、无地效时的悬停性能拓展。 展开更多
关键词 直升机 悬停性能 地面效应 参数辨识 飞行试验
下载PDF
变距旋翼无人机悬停气动性能分析与试验 被引量：2
6
作者 刘诗鸾 王云 +2 位作者 张高望 乐淑玲 周建波 《航空科学技术》 2014年第5期104-108,共5页
新型旋翼气囊复合动力无人飞行器在总体设计方案的基础上,应用了变距旋翼技术。本文以参考旋翼模型为研究对象,利用Spalart-Allmaras湍流模型,采用三维Navier-Stokes方程,并通过数值模拟研究不同旋翼翼型的转速、桨距角在悬停状态下的... 新型旋翼气囊复合动力无人飞行器在总体设计方案的基础上,应用了变距旋翼技术。本文以参考旋翼模型为研究对象,利用Spalart-Allmaras湍流模型,采用三维Navier-Stokes方程,并通过数值模拟研究不同旋翼翼型的转速、桨距角在悬停状态下的气动特性。经过对比拉力系数、扭矩系数以及悬停效率,得到马刀型旋翼在6000r/min,桨叶角12°具有最大的悬停效率,并且计算结果与试验结果吻合良好。为旋翼气囊无人飞行器的整体优化以及工程应用提供了参考依据。 展开更多
关键词 变距 旋翼 气囊 无人机 悬停 气动性能 地面试验
下载PDF
高原环境下小型旋翼悬停性能数值模拟研究 被引量：1
7
作者 姜心淮 赵良玉 李兴城 《航空兵器》 CSCD 北大核心 2020年第5期58-62,共5页
为研究高原环境对小型旋翼气动性能的影响,采用数值模拟方法预测低雷诺数小型旋翼的悬停性能,并通过拉力试验验证了该方法的可行性。分别对转速相同海拔高度不同和海拔高度相同转速不同两种情况下的小型旋翼悬停性能进行数值模拟,揭示... 为研究高原环境对小型旋翼气动性能的影响,采用数值模拟方法预测低雷诺数小型旋翼的悬停性能,并通过拉力试验验证了该方法的可行性。分别对转速相同海拔高度不同和海拔高度相同转速不同两种情况下的小型旋翼悬停性能进行数值模拟,揭示了高原环境对小型旋翼悬停性能的影响规律,指出高原环境与海平面处相比,小型旋翼在同样转速条件下的拉力和功率均有明显下降,并建议未来对高原环境下使用的旋翼几何构型进行优化设计。 展开更多
关键词 小型旋翼 高原环境 悬停 数值模拟 拉力试验
下载PDF
悬停状态旋翼尾迹边界测量 被引量：1
8
作者 陈仁良 明晓 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1997年第4期497-501,共5页
介绍了用试验来定量确定悬停状态旋翼尾迹边界的方法，从物理本质分析了悬停状态旋翼尾迹的湍流特性，阐述了如何用热线风速仪来测量尾迹的湍流度并用湍流度来确定奖尖涡的位置和尾迹边界。揭示了悬停状态旋翼尾迹边界的一些特点最后将... 介绍了用试验来定量确定悬停状态旋翼尾迹边界的方法，从物理本质分析了悬停状态旋翼尾迹的湍流特性，阐述了如何用热线风速仪来测量尾迹的湍流度并用湍流度来确定奖尖涡的位置和尾迹边界。揭示了悬停状态旋翼尾迹边界的一些特点最后将试验结果与国外的相应研究结果作了比较，发现两者吻合得较好。 展开更多
关键词 旋翼 悬停试验 尾迹 湍流 涡运动
下载PDF
某型机悬停性能问题的排查方法
9
作者 徐玉貌 姜滨 +1 位作者 林逸平 孟胜学 《直升机技术》 2010年第4期37-41,47,共6页
某型机试飞时发现,直升机悬停时的起飞重量,比理论计算值低150kg以上,比国外类似机种飞行手册中的数据低约220kg。详细介绍了排查该型机悬停性能问题的方法和具体所做的工作,给出排查的结果,提出了一些改进建议,可以为国内其它机型解决... 某型机试飞时发现,直升机悬停时的起飞重量,比理论计算值低150kg以上,比国外类似机种飞行手册中的数据低约220kg。详细介绍了排查该型机悬停性能问题的方法和具体所做的工作,给出排查的结果,提出了一些改进建议,可以为国内其它机型解决类似问题提供参考。 展开更多
关键词 悬停性能 需用功率 可用功率 发动机 扭矩 测试
下载PDF
悬停状态旋翼非定常尾迹测量
10
作者 陈仁良 明晓 梅卫胜 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期654-659,共6页
用热线风速仪测量悬停状态旋翼尾迹的轴向、切向速度分量的时均值和瞬时值沿展向的分布及桨尖涡在轴剖面里的运动轨迹，得到了悬停状态旋翼尾迹的几何边界、桨尖涡在运动过程中的耗散和不稳定等非定常特性，研究了旋翼桨距、桨叶片数对... 用热线风速仪测量悬停状态旋翼尾迹的轴向、切向速度分量的时均值和瞬时值沿展向的分布及桨尖涡在轴剖面里的运动轨迹，得到了悬停状态旋翼尾迹的几何边界、桨尖涡在运动过程中的耗散和不稳定等非定常特性，研究了旋翼桨距、桨叶片数对悬停状态旋翼尾迹和桨尖涡运动轨迹的影响。结果表明：悬停状态旋翼尾迹轴向速度在其展向的最大值可达或超过动量理论值的两倍；而桨尖涡区域的瞬态值则高达动量理论值的１０倍。旋翼桨距、桨叶片数的变化对桨尖涡及其运动轨迹有显著的影响，而对内侧涡的影响不大。近距离尾迹边界与改进的通用尾迹模型尾迹模型相吻合，远距离尾迹的耗散和不稳定为修正通用尾迹模型提供了试验依据。 展开更多
关键词 旋翼 尾迹 非定常 悬停试验 测量
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部