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正交异性钢桥面中热轧变厚U肋技术特点及制造工艺研究
1
作者
吴家君
洪泽
郭鸿亮
《现代交通与冶金材料》
CAS
2023年第2期14-18,共5页
采用U肋纵向加劲的正交异性钢桥面系,在公路钢桥中得到了广泛应用,然而其多发疲劳裂缝问题,迫使工程界提出了诸多改进方法,采用热轧变厚度U肋替代常用的冷弯等厚度U肋便是其中的一项创新措施。论述了热轧变厚度U肋的技术特点,包括几何...
采用U肋纵向加劲的正交异性钢桥面系,在公路钢桥中得到了广泛应用,然而其多发疲劳裂缝问题,迫使工程界提出了诸多改进方法,采用热轧变厚度U肋替代常用的冷弯等厚度U肋便是其中的一项创新措施。论述了热轧变厚度U肋的技术特点,包括几何参数、热轧U肋力学性能、可焊性、疲劳性能及经济性等。在制造工艺方面,针对这种U肋厚度薄、精度要求高的特点,在普通热轧型材的成熟轧制工艺基础上,运用专业软件DEFORM仿真模拟超薄U肋成形、热处理至机加工全过程,再使用微型轧机试轧缩尺U肋,经试轧调整完成轧辊孔型设计。目前热轧变截面U肋已在十余座大型桥梁工程项目中得到应用,显示了一定的经济技术优势。
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关键词
钢桥
正交异性板
热轧
u
肋
制造工艺
钢桥疲劳
下载PDF
职称材料
正交异性板变厚度热轧U肋构造细节设计优化
被引量：
2
2
作者
常志军
金秀男
+2 位作者
吴家君
吕明达
王厚昕
《金属功能材料》
CAS
2022年第4期84-91,共8页
正交异性钢桥面板的U肋、顶板与横隔板在三者交界处构造复杂,焊缝交错,在汽车轮载作用下容易引发疲劳开裂。使用热轧变厚度U肋替换传统冷弯U肋,增加U肋与顶板的焊缝尺寸从而减小应力程度是一种改进方法。通过建立精细化梁段有限元模型,...
正交异性钢桥面板的U肋、顶板与横隔板在三者交界处构造复杂,焊缝交错,在汽车轮载作用下容易引发疲劳开裂。使用热轧变厚度U肋替换传统冷弯U肋,增加U肋与顶板的焊缝尺寸从而减小应力程度是一种改进方法。通过建立精细化梁段有限元模型,分析汽车作用下的疲劳易损部位及相应的最不利加载位置,对热轧U肋构造细节进行参数化分析。结合易损部位的应力、变形变化趋势,给出了热轧U肋的构造建议。研究结果表明:新型变厚度热轧U肋有利于改善U肋肢顶与横隔板开口处的应力集中,并可以减小顶板在轮载作用下的局部挠度;建议新型变厚度热轧U肋设计参数采用h=40 mm,Δt_(1)=4 mm,Δt_(2)=4 mm(U肋基本厚度t=8 mm)。
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关键词
正交异性钢桥面板
有限元
变厚度热轧
u
肋
金属疲劳
参数优化
原文传递
热轧变厚U肋钢桥面板疲劳机理分析
被引量：
1
3
作者
盛荣荣
刘玉擎
+1 位作者
董小强
陈艾荣
《结构工程师》
2022年第6期30-37,共8页
为改善正交异性钢桥面板疲劳性能,热轧变厚U肋首次大规模应用于厦门第二东通道跨海钢箱梁桥。为揭示热轧变厚U肋与顶板双面焊接钢桥面板的疲劳机理,利用ANSYS建立钢桥面板局部模型,基于热点应力法开展疲劳性能评估,分析疲劳细节在轮载...
为改善正交异性钢桥面板疲劳性能,热轧变厚U肋首次大规模应用于厦门第二东通道跨海钢箱梁桥。为揭示热轧变厚U肋与顶板双面焊接钢桥面板的疲劳机理,利用ANSYS建立钢桥面板局部模型,基于热点应力法开展疲劳性能评估,分析疲劳细节在轮载作用下的应力历程、应力幅和应力分布,并与常规的8 mm等厚U肋进行比较研究。结果表明:相比于8 mm等厚U肋,采用热轧变厚U肋不改变疲劳细节热点应力变化趋势;热轧变厚U肋能够显著降低横隔板处顶板焊趾、U肋与横隔板焊缝端部U肋焊趾的热点应力幅,降幅分别为19%和20%,并缓解横隔板处顶板焊趾附近应力集中程度。
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关键词
钢桥面板
疲劳性能
热轧
u
肋
变厚
u
肋
双面焊接
热点应力
下载PDF
职称材料
题名
正交异性钢桥面中热轧变厚U肋技术特点及制造工艺研究
1
作者
吴家君
洪泽
郭鸿亮
机构
辽宁紫竹集团
出处
《现代交通与冶金材料》
CAS
2023年第2期14-18,共5页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB0304805)。
文摘
采用U肋纵向加劲的正交异性钢桥面系,在公路钢桥中得到了广泛应用,然而其多发疲劳裂缝问题,迫使工程界提出了诸多改进方法,采用热轧变厚度U肋替代常用的冷弯等厚度U肋便是其中的一项创新措施。论述了热轧变厚度U肋的技术特点,包括几何参数、热轧U肋力学性能、可焊性、疲劳性能及经济性等。在制造工艺方面,针对这种U肋厚度薄、精度要求高的特点,在普通热轧型材的成熟轧制工艺基础上,运用专业软件DEFORM仿真模拟超薄U肋成形、热处理至机加工全过程,再使用微型轧机试轧缩尺U肋,经试轧调整完成轧辊孔型设计。目前热轧变截面U肋已在十余座大型桥梁工程项目中得到应用,显示了一定的经济技术优势。
关键词
钢桥
正交异性板
热轧
u
肋
制造工艺
钢桥疲劳
Keywords
steel
bridge
ort
hot
ropic
steel
deck
hot
-
rolled
u
-
rib
man
u
fact
u
ring
process,steel
bridge
fatig
u
e
分类号
U448.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TG335.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
正交异性板变厚度热轧U肋构造细节设计优化
被引量：
2
2
作者
常志军
金秀男
吴家君
吕明达
王厚昕
机构
中交公路规划设计院有限公司
鞍山紫竹重型特钢有限公司
中信微合金化技术中心
出处
《金属功能材料》
CAS
2022年第4期84-91,共8页
文摘
正交异性钢桥面板的U肋、顶板与横隔板在三者交界处构造复杂,焊缝交错,在汽车轮载作用下容易引发疲劳开裂。使用热轧变厚度U肋替换传统冷弯U肋,增加U肋与顶板的焊缝尺寸从而减小应力程度是一种改进方法。通过建立精细化梁段有限元模型,分析汽车作用下的疲劳易损部位及相应的最不利加载位置,对热轧U肋构造细节进行参数化分析。结合易损部位的应力、变形变化趋势,给出了热轧U肋的构造建议。研究结果表明:新型变厚度热轧U肋有利于改善U肋肢顶与横隔板开口处的应力集中,并可以减小顶板在轮载作用下的局部挠度;建议新型变厚度热轧U肋设计参数采用h=40 mm,Δt_(1)=4 mm,Δt_(2)=4 mm(U肋基本厚度t=8 mm)。
关键词
正交异性钢桥面板
有限元
变厚度热轧
u
肋
金属疲劳
参数优化
Keywords
ort
hot
ropic
bridge
deck
finite
element
method
variable
thickness
hot
-
rolled
u
-
rib
metal
fatig
u
e
parameter
optimization
分类号
U443.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
热轧变厚U肋钢桥面板疲劳机理分析
被引量：
1
3
作者
盛荣荣
刘玉擎
董小强
陈艾荣
机构
同济大学桥梁工程系
厦门路桥工程投资发展有限公司
出处
《结构工程师》
2022年第6期30-37,共8页
文摘
为改善正交异性钢桥面板疲劳性能,热轧变厚U肋首次大规模应用于厦门第二东通道跨海钢箱梁桥。为揭示热轧变厚U肋与顶板双面焊接钢桥面板的疲劳机理,利用ANSYS建立钢桥面板局部模型,基于热点应力法开展疲劳性能评估,分析疲劳细节在轮载作用下的应力历程、应力幅和应力分布,并与常规的8 mm等厚U肋进行比较研究。结果表明:相比于8 mm等厚U肋,采用热轧变厚U肋不改变疲劳细节热点应力变化趋势;热轧变厚U肋能够显著降低横隔板处顶板焊趾、U肋与横隔板焊缝端部U肋焊趾的热点应力幅,降幅分别为19%和20%,并缓解横隔板处顶板焊趾附近应力集中程度。
关键词
钢桥面板
疲劳性能
热轧
u
肋
变厚
u
肋
双面焊接
热点应力
Keywords
ort
hot
ropic
steel
deck
fatig
u
e
performance
hot
rolled
u
rib
thickened
u
rib
do
u
ble-side
weld
hot
spot
stress
分类号
U441.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
正交异性钢桥面中热轧变厚U肋技术特点及制造工艺研究
吴家君
洪泽
郭鸿亮
《现代交通与冶金材料》
CAS
2023
0
下载PDF
职称材料
2
正交异性板变厚度热轧U肋构造细节设计优化
常志军
金秀男
吴家君
吕明达
王厚昕
《金属功能材料》
CAS
2022
2
原文传递
3
热轧变厚U肋钢桥面板疲劳机理分析
盛荣荣
刘玉擎
董小强
陈艾荣
《结构工程师》
2022
1
下载PDF
职称材料
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