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基于实测载荷谱的重载铁路货车车钩钩尾框剩余寿命预测
被引量：
2
1
作者
秦天宇
任鑫焱
+5 位作者
胡飞飞
刘宇杰
奥妮
阚前华
吴圣川
康国政
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期1830-1838,共9页
随着我国重载铁路货车运行规模及开行频次的增加,车钩钩尾框断裂破坏问题日益严重.本文以国产16/17型车钩钩尾框(锻造E级钢)为研究对象,首先通过系统的材料试验获得了锻造E级钢的基本力学性能和断裂性能参数;其次建立了含初始裂纹缺陷...
随着我国重载铁路货车运行规模及开行频次的增加,车钩钩尾框断裂破坏问题日益严重.本文以国产16/17型车钩钩尾框(锻造E级钢)为研究对象,首先通过系统的材料试验获得了锻造E级钢的基本力学性能和断裂性能参数;其次建立了含初始裂纹缺陷的钩尾框有限元模型;最后基于实测线路载荷谱,采用NASGRO方程开展了伤损钩尾框剩余寿命预测.计算结果表明:当裂纹形貌比a/c为0.8,0.5,0.3时计算得到的车钩钩尾框剩余寿命逐渐减小,疲劳裂纹从深度2 mm扩展至20 mm的计算剩余寿命分别为36,32,26万公里,均不足一个段修期;3种裂纹形貌比下裂纹扩展至12 mm后的剩余寿命占比均较小,仅为总剩余服役里程的4.7%,4.0%,2.2%,因此可将12 mm作为钩尾框损伤容限止裂判据较为合理;为研究近门槛区对裂纹扩展寿命的影响,当裂纹形貌比为0.5且初始裂纹的尺寸降低至0.5 mm时,裂纹将处于裂纹扩展门槛区附近,剩余服役里程约为156万公里,约为2 mm初始裂纹的4.9倍,跨越了三个段修期.论文研究结果可为重载铁路货车钩尾框检修周期的优化提供基本参考.
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关键词
重载铁路
车钩钩尾框
断裂力学
剩余寿命
检修周期
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职称材料
关于对铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的研制
2
作者
王保福
贾锐
刘鹏飞
《科技创新与应用》
2020年第1期27-29,共3页
文章介绍了一种创新型的铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的机理和测试结果。该设备既可对铁路货车13、17型车钩尾框的外表面、内孔表面使用双排梳齿形电极开合线圈进行周向磁化、纵向磁化使用电磁轭法进行磁化,也可根据钩尾框的异形特性对...
文章介绍了一种创新型的铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的机理和测试结果。该设备既可对铁路货车13、17型车钩尾框的外表面、内孔表面使用双排梳齿形电极开合线圈进行周向磁化、纵向磁化使用电磁轭法进行磁化,也可根据钩尾框的异形特性对其进行周纵向复合磁化,大大提高了铁路货车探伤设备的有限性能。
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关键词
钩尾框
裂纹
磁粉探伤
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职称材料
锻造钩尾框自动焊接试验总结
3
作者
刘伟
《现代制造技术与装备》
2016年第3期80-81,共2页
钩尾框是铁路货车车钩缓冲装置的关键受力部件。本文通过阐述钩尾框焊接的现状和存在的问题,利用自动焊接设备焊接的稳定性及其高效性,提出进行钩尾框自动焊接试验。实验分为钩尾框连接板焊接试验、钩尾框焊接试验和钩尾框批量可行性试...
钩尾框是铁路货车车钩缓冲装置的关键受力部件。本文通过阐述钩尾框焊接的现状和存在的问题,利用自动焊接设备焊接的稳定性及其高效性,提出进行钩尾框自动焊接试验。实验分为钩尾框连接板焊接试验、钩尾框焊接试验和钩尾框批量可行性试验三个阶段进行,并开展工艺分析,得到结论:以节约成本为目的手工焊接是比较好的选择,投入较低,质量较为稳定;专机焊接次之,机械手焊接最差。以改善操作者作业环境、提高生产效率为目的机械手是最好的选择,专机次之,手工最差。
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关键词
钩尾框
焊接
电弧焊
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职称材料
钩尾框模锻工艺研究
4
作者
杨显红
夏玉峰
史慧欣
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2014年第11期118-119,122,共3页
根据某型钩尾框模锻中充填不满、成形载荷过大的问题,结合生产实际情况提出了三种不同的工艺方案。并应用Deform-3D对三种工艺方案进行了数值模拟,主要分析了打击力达到设备最大冷挤力时飞边的厚度、成形载荷、大小头端充填情况。结果表...
根据某型钩尾框模锻中充填不满、成形载荷过大的问题,结合生产实际情况提出了三种不同的工艺方案。并应用Deform-3D对三种工艺方案进行了数值模拟,主要分析了打击力达到设备最大冷挤力时飞边的厚度、成形载荷、大小头端充填情况。结果表明,钩尾框最佳模锻工艺方案为预锻打击一次、终锻打击两次。
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关键词
钩尾框
模锻工艺
数值模拟
最佳工艺方案
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职称材料
锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发
5
作者
裴建华
翟正龙
+1 位作者
袁淑君
李小雄
《山东冶金》
CAS
2013年第5期6-8,共3页
针对钩尾框恶劣的使用条件,对其用钢25MnCrNiMoA的开发制定了严格的技术要求。通过控制钢的化学成分,采用合理的冶炼(电炉→LF→VD)、连铸、轧制工艺,获得了纯净的钢质和良好的组织,检验表明,圆钢屈服强度≥750 MPa,抗拉强度≥890 MPa,...
针对钩尾框恶劣的使用条件,对其用钢25MnCrNiMoA的开发制定了严格的技术要求。通过控制钢的化学成分,采用合理的冶炼(电炉→LF→VD)、连铸、轧制工艺,获得了纯净的钢质和良好的组织,检验表明,圆钢屈服强度≥750 MPa,抗拉强度≥890 MPa,脆性转变温度为-50℃,目前已形成小批量生产,产品质量稳定可靠,各项性能指标满足技术协议及客户使用要求。
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关键词
钩尾框用钢
热轧圆钢
25MnCrNiMoA
冲击性能
脆性转变温度
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职称材料
题名
基于实测载荷谱的重载铁路货车车钩钩尾框剩余寿命预测
被引量：
2
1
作者
秦天宇
任鑫焱
胡飞飞
刘宇杰
奥妮
阚前华
吴圣川
康国政
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学力学与航空航天学院
出处
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第7期1830-1838,共9页
基金
国铁集团科技开发系统性重大课题(P2018J003,P2019J002)
国家能源集团项目(SHGF-17-56)资助。
文摘
随着我国重载铁路货车运行规模及开行频次的增加,车钩钩尾框断裂破坏问题日益严重.本文以国产16/17型车钩钩尾框(锻造E级钢)为研究对象,首先通过系统的材料试验获得了锻造E级钢的基本力学性能和断裂性能参数;其次建立了含初始裂纹缺陷的钩尾框有限元模型;最后基于实测线路载荷谱,采用NASGRO方程开展了伤损钩尾框剩余寿命预测.计算结果表明:当裂纹形貌比a/c为0.8,0.5,0.3时计算得到的车钩钩尾框剩余寿命逐渐减小,疲劳裂纹从深度2 mm扩展至20 mm的计算剩余寿命分别为36,32,26万公里,均不足一个段修期;3种裂纹形貌比下裂纹扩展至12 mm后的剩余寿命占比均较小,仅为总剩余服役里程的4.7%,4.0%,2.2%,因此可将12 mm作为钩尾框损伤容限止裂判据较为合理;为研究近门槛区对裂纹扩展寿命的影响,当裂纹形貌比为0.5且初始裂纹的尺寸降低至0.5 mm时,裂纹将处于裂纹扩展门槛区附近,剩余服役里程约为156万公里,约为2 mm初始裂纹的4.9倍,跨越了三个段修期.论文研究结果可为重载铁路货车钩尾框检修周期的优化提供基本参考.
关键词
重载铁路
车钩钩尾框
断裂力学
剩余寿命
检修周期
Keywords
heavy-duty
railway
hook
tail
frame
fracture
mechanics
remaining
life
inspection
interval
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
关于对铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的研制
2
作者
王保福
贾锐
刘鹏飞
机构
中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段
出处
《科技创新与应用》
2020年第1期27-29,共3页
文摘
文章介绍了一种创新型的铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的机理和测试结果。该设备既可对铁路货车13、17型车钩尾框的外表面、内孔表面使用双排梳齿形电极开合线圈进行周向磁化、纵向磁化使用电磁轭法进行磁化,也可根据钩尾框的异形特性对其进行周纵向复合磁化,大大提高了铁路货车探伤设备的有限性能。
关键词
钩尾框
裂纹
磁粉探伤
Keywords
hook
tail
frame
crack
magnetic
particle
inspection
分类号
TG115.28 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
锻造钩尾框自动焊接试验总结
3
作者
刘伟
机构
中车齐齐哈尔交通装备有限公司
出处
《现代制造技术与装备》
2016年第3期80-81,共2页
文摘
钩尾框是铁路货车车钩缓冲装置的关键受力部件。本文通过阐述钩尾框焊接的现状和存在的问题,利用自动焊接设备焊接的稳定性及其高效性,提出进行钩尾框自动焊接试验。实验分为钩尾框连接板焊接试验、钩尾框焊接试验和钩尾框批量可行性试验三个阶段进行,并开展工艺分析,得到结论:以节约成本为目的手工焊接是比较好的选择,投入较低,质量较为稳定;专机焊接次之,机械手焊接最差。以改善操作者作业环境、提高生产效率为目的机械手是最好的选择,专机次之,手工最差。
关键词
钩尾框
焊接
电弧焊
Keywords
hook
tail
frame
,
welding,
arc
welding
分类号
TG409 [金属学及工艺—焊接]
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职称材料
题名
钩尾框模锻工艺研究
4
作者
杨显红
夏玉峰
史慧欣
机构
重庆大学材料科学与工程学院
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2014年第11期118-119,122,共3页
文摘
根据某型钩尾框模锻中充填不满、成形载荷过大的问题,结合生产实际情况提出了三种不同的工艺方案。并应用Deform-3D对三种工艺方案进行了数值模拟,主要分析了打击力达到设备最大冷挤力时飞边的厚度、成形载荷、大小头端充填情况。结果表明,钩尾框最佳模锻工艺方案为预锻打击一次、终锻打击两次。
关键词
钩尾框
模锻工艺
数值模拟
最佳工艺方案
Keywords
hook
tail
frame
die
forging
process
numerical
simulation
optimum
technological
scheme
分类号
TG316 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发
5
作者
裴建华
翟正龙
袁淑君
李小雄
机构
莱芜钢铁集团有限公司
出处
《山东冶金》
CAS
2013年第5期6-8,共3页
文摘
针对钩尾框恶劣的使用条件,对其用钢25MnCrNiMoA的开发制定了严格的技术要求。通过控制钢的化学成分,采用合理的冶炼(电炉→LF→VD)、连铸、轧制工艺,获得了纯净的钢质和良好的组织,检验表明,圆钢屈服强度≥750 MPa,抗拉强度≥890 MPa,脆性转变温度为-50℃,目前已形成小批量生产,产品质量稳定可靠,各项性能指标满足技术协议及客户使用要求。
关键词
钩尾框用钢
热轧圆钢
25MnCrNiMoA
冲击性能
脆性转变温度
Keywords
hook
tail
frame
steel
hot
rolled
rounds
25MnCrNiMoA
impact
property
DBTT
分类号
TF762 [冶金工程—钢铁冶金]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于实测载荷谱的重载铁路货车车钩钩尾框剩余寿命预测
秦天宇
任鑫焱
胡飞飞
刘宇杰
奥妮
阚前华
吴圣川
康国政
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
2
关于对铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的研制
王保福
贾锐
刘鹏飞
《科技创新与应用》
2020
0
下载PDF
职称材料
3
锻造钩尾框自动焊接试验总结
刘伟
《现代制造技术与装备》
2016
0
下载PDF
职称材料
4
钩尾框模锻工艺研究
杨显红
夏玉峰
史慧欣
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2014
0
下载PDF
职称材料
5
锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发
裴建华
翟正龙
袁淑君
李小雄
《山东冶金》
CAS
2013
0
下载PDF
职称材料
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