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题名动车组踏面凹型磨耗对车辆稳定性的影响
被引量：8
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作者
王晨
罗世辉
邬平波
许自强
马卫华
方翁武
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中国铁道科学研究院
中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期84-91,共8页
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基金
国家自然科学基金(51575458)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017J011-B)
+1 种基金
中国铁道科学研究院基金项目(2017YJ009)
西南交通大学博士生创新基金.
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文摘
针对某型高速动车组在运行过程中出现构架横向报警的问题,建立考虑踏面凹型磨耗的动车组动力学模型.通过仿真分析和现场试验相结合的方法,研究不同运行里程凹型磨耗踏面与钢轨的轮轨关系以及凹磨踏面对车辆稳定性的影响.研究结果表明:镟修踏面与钢轨匹配时轮轨接触点呈现均匀分布,凹型磨耗踏面轮轨接触点主要分布在凹磨区域两侧;随着轮对横移接触点发生跳跃,产生假轮缘效应,引起剧烈的轮轨横向冲击;随着凹磨加剧车辆稳定性逐渐降低,当车辆高速运行过程中,凹磨踏面对应构架蛇行带来横向振动频率与构架自身的固有振动频率接近,容易发生横向耦合振动,使得横向加速度超过限制值;踏面凹磨是造成构架横向报警重要原因,通过轮对镟修能够有效抑制构架报警情况发生.
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关键词
高速动车组
踏面凹磨
轮轨接触
稳定性
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Keywords
high-speed electric multiple units
hollow worn tread
wheel/rail contact
stability
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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题名350km/h动车组车轮磨耗对动力学影响研究
被引量：4
- 2
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作者
许磊
程道来
许聪
王恒亮
孙效杰
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机构
上海应用技术大学轨道交通学院
中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第17期7046-7051,共6页
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基金
上海市科委地方能力建设项目(17090503500)
上海高校青年教师培养资助计划(ZZZZyyx16023)。
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文摘
为探究中国350 km/h的动车组的车轮磨耗变化及其动力学性能变化,对运营中的某350 km/h的新型动车组进行踏面磨耗跟踪测量,发现车轮在镟修周期内出现了踏面凹型磨耗和轮缘根部磨耗问题。从轮轨接触关系开始对上述发现进行研究,并通过SIMPACK软件仿真模拟,探究在高速下该型车轮磨耗的增加对车辆的动力学性能(包括非线性临界速度、曲线脱轨系数、车辆平稳性指标、磨耗功率)的影响。研究结果表明:350 km/h高速运行的新型动车组,其车轮磨耗主要为踏面滚动圆处的凹型磨耗与轮缘根部磨耗;伴随着车轮磨耗的增加,轮轨接触发生改变,滚动圆两侧的疲劳损伤愈加明显,车辆的动力学性能不断恶化。最后就车轮的磨耗的发生位置与其特点提出了几点建议。
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关键词
动车组
车轮磨耗
凹型磨耗
动力学特性
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Keywords
electric multiple unit
wheel wear
hollow worn tread
dynamic characteristic
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分类号
U260.331
[机械工程—车辆工程]
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题名轮轨异常磨耗下的动车组振动特性研究
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作者
何辉永
郭冰彬
孙效杰
王恒亮
严建
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机构
中车株洲电力机车有限公司大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室
上海应用技术大学轨道交通学院
中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所
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出处
《应用技术学报》
2023年第4期363-369,共7页
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基金
大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室开放课题(13221430000490)资助。
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文摘
轮轨异常磨耗是引起车辆振动响应异常的重要原因,其中踏面凹磨和车轮多边形是最常见的动车组(EMU)磨耗形式。为研究某型动车组在踏面磨耗和车轮多边形下的振动响应规律,建立了非线性车辆动力学模型,采用短波分量与轨道谱叠加生成轨道不平顺,利用磨耗参数生成不同磨耗程度的踏面文件,研究了不同组合工况下的振动响应规律。仿真结果表明:车轮多边形的波深对车辆系统各层级的振动响应作用显著,随着车轮多边形阶数的增加,各层级的频域响应幅值先增加后减小,当阶数为7时,幅值达到最大值;踏面凹磨对各层级垂向频谱分布影响较小,对构架层横向频谱分布影响显著。随着磨耗程度的加深,构架横向主频向右偏移,其6~30 Hz频带响应幅值增加明显;车轮多边形阶数与波深对动车组各层级的垂向振动传递率影响不显著,悬挂系统对高于2 Hz的频带有良好的衰减作用。
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关键词
轮轨异常磨耗
踏面凹磨
车轮多边形
振动特性
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Keywords
wheel-rail wear
hollow-worn tread
wheel polygons
vibration characteristics
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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