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技术史视野下的中国铁路史研究 被引量：1
1
作者 段海龙 杨帆 《文化软实力研究》 2023年第3期116-125,共10页
中国铁路史是中国近现代史中的重要内容。现有研究成果多为经济史角度,关注铁路建成后对社会变迁的影响。作为工业化产物,铁路史研究更需要技术史视角的深入探讨,这是铁路史自身的需求。铁路技术内容丰富,有大量可讨论的技术细节,同时... 中国铁路史是中国近现代史中的重要内容。现有研究成果多为经济史角度,关注铁路建成后对社会变迁的影响。作为工业化产物,铁路史研究更需要技术史视角的深入探讨,这是铁路史自身的需求。铁路技术内容丰富,有大量可讨论的技术细节,同时技术与社会之间的互动也是铁路史研究的重要内容。文献法、工业考古及口述史,是研究铁路史的主要方法。技术史视野下的中国铁路史,可作为技术移植的案例,也可以作为中国工业化的缩影,还可以为铁路遗产的保护和研究提供理论支持。 展开更多
关键词 中国铁路史 技术史 技术移植 工业遗产
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北洋时期的兵患与铁路危机——以京汉铁路为例 被引量：1
2
作者 刘莉 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2019年第5期73-81,共9页
北洋时代,军阀专政,兵祸连年,政治环境和社会环境均极不安定。京汉铁路因其重要的地理位置,常成为兵火集中之地。这一时期,兵患危害铁路甚多,致使中国铁路事业危机四伏,举步维艰。为应对危机,京汉铁路管理局采取了多种措施,却收效甚微... 北洋时代,军阀专政,兵祸连年,政治环境和社会环境均极不安定。京汉铁路因其重要的地理位置,常成为兵火集中之地。这一时期,兵患危害铁路甚多,致使中国铁路事业危机四伏,举步维艰。为应对危机,京汉铁路管理局采取了多种措施,却收效甚微。社会各界对此现象亦深恶痛绝。纵观这一时期,兵患不仅是中国铁路之弊病,也是中国社会之通病。由此可窥,“打倒军阀”何以逐渐成为北洋时代国人的共识。 展开更多
关键词 中国铁路史 北洋时期 京汉铁路 兵患 铁路危机
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道清铁路货捐问题研究
3
作者 罗桂生 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2022年第6期84-93,共10页
作为近代一条极具特色的国有铁路,道清铁路货捐问题也有着独特的历史面相。由于路权与税权分离,清末至民初中央与河南政府在道清铁路货捐问题上争执不断。作为道清铁路的主要货商和投资方,英商福公司以铁路货捐影响路收为由,极力要求当... 作为近代一条极具特色的国有铁路,道清铁路货捐问题也有着独特的历史面相。由于路权与税权分离,清末至民初中央与河南政府在道清铁路货捐问题上争执不断。作为道清铁路的主要货商和投资方,英商福公司以铁路货捐影响路收为由,极力要求当局对道清铁路货捐进行改制。军阀当政是影响道清铁路货捐存废的又一大因素,他们甚至重设已废止的火车货捐,并以截留和捐上加捐的方式破坏现存的道清铁路货捐制度。在各方势力的博弈下,道清铁路货捐经历了设立、部分废止、短暂裁撤到重新设立再到完全废止的演变过程。道清铁路货捐问题的复杂性从一个侧面折射出近代中国在加强铁路管理过程中的多重困境。 展开更多
关键词 中国铁路史 道清铁路 火车货捐 央地关系 福公司 裁厘改统
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平绥铁路旅行的兴起与初步发展——以1934年平绥铁路旅行团为中心的考察
4
作者 姚兴哲 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2020年第1期99-104,共6页
平绥铁路是通往西北的重要通道,该铁路全线通车后,平绥铁路局出台了各项政策和措施鼓励人们乘火车出行,也由此促成了平绥铁路旅行时兴起。作为平绥铁路史上第一个官方组织的文人旅行团,平绥铁路旅行团成员在当时各界“开发西北”的呼声... 平绥铁路是通往西北的重要通道,该铁路全线通车后,平绥铁路局出台了各项政策和措施鼓励人们乘火车出行,也由此促成了平绥铁路旅行时兴起。作为平绥铁路史上第一个官方组织的文人旅行团,平绥铁路旅行团成员在当时各界“开发西北”的呼声下选择出行,无疑是对“开发西北”呼声的回应,也使得这次旅行有了更深层次的含义。通过平绥铁路旅行团成员的游记、日记、文集等文本,不仅可了解铁路沿线社会食、宿、娱等基础设施的发展与旅行资源的开发状况,也从侧面反映出20世纪30-40年代中国旅行活动休闲和救亡并存的特点。平绥铁路旅行团之后,有许多高校的学生、教师踏上西部之旅,客观上推动了日后开发西北的热潮的形成。 展开更多
关键词 中国铁路史 平绥铁路 文人学者旅行团 开发西北 休闲之旅 救亡之旅 社会变迁 游历体验
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中国铁路史研究综述及展望 被引量：9
5
作者 崔罡 崔啸晨 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2016年第5期8-21,共14页
迄今为止,中国铁路史研究可被分为四个阶段:1835年至1906年为酝酿阶段;1906年至1954年为研究范式的基本确立与第一次繁荣阶段;1950年代至1980年为研究的分化和相对沉寂阶段;1980年至今为分化的进一步加剧和铁路社会史的繁荣阶段。中国... 迄今为止,中国铁路史研究可被分为四个阶段:1835年至1906年为酝酿阶段;1906年至1954年为研究范式的基本确立与第一次繁荣阶段;1950年代至1980年为研究的分化和相对沉寂阶段;1980年至今为分化的进一步加剧和铁路社会史的繁荣阶段。中国铁路史研究最突出的特征是历史学者与铁路人之间在问题意识上的分化,由此产生了"厚古薄今"和"内外隔绝"的两大特点,并导致了"纵通不足"和"横通不足"两大不足。在下一步的研究中,应当以"探析中国铁路与中国社会现代化之间的关系"为核心问题,以"铁路的载运能力和国家社会的需求之间的双向互动"为研究对象,以共和国铁路史为重点时段,在中国高铁史、中国铁路思想史、中国铁路技术史和中国铁路通史等领域寻求突破。南开大学、苏州大学和西南交通大学等三大铁路史研究团队将会发挥重要的作用。 展开更多
关键词 中国铁路史 中国铁路史研究 历史学者 铁路人 中国高铁史 中国铁路思想史 中国铁路技术史 中国铁路通史
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路地纠葛:光绪前中期的筑路争议与洋务派的因应
6
作者 陈明亮 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2023年第4期59-72,共14页
光绪前中期,清廷内部围绕修筑铁路的问题发生了激烈争论。路地关系作为1880-1881年、1888-1889年两次争论中的重要议题,是时人论证是否兴办铁路的重要依据。保守派以铁路占地必定对地方社会产生消极影响为由反对修筑铁路,洋务派则从路... 光绪前中期,清廷内部围绕修筑铁路的问题发生了激烈争论。路地关系作为1880-1881年、1888-1889年两次争论中的重要议题,是时人论证是否兴办铁路的重要依据。保守派以铁路占地必定对地方社会产生消极影响为由反对修筑铁路,洋务派则从路线选择、占地类型、占地面积、防弊举措等方面反复辩驳,指出铁路占地不会造成地方社会动荡。为减缓推广铁路的阻力,洋务派在试办铁路的实际购地过程中也尽量减少铁路占地的消极影响。洋务派与保守派在路地关系上的认知差异以及洋务派疲于应付保守派驳难的状况,折射出近代中国铁路移植初期的内部困境。 展开更多
关键词 中国铁路史 保守派 洋务派 路地关系 李鸿章 唐胥铁路 津沽铁路 津通铁路
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“第一届中国近代交通社会史学术研讨会”综述 被引量：4
7
作者 张志国 耿科研 江沛 《史学月刊》 CSSCI 北大核心 2010年第6期115-121,共7页
2009年11月16～18日,"第一届中国近代交通社会史学术研讨会"在天津举行。与会学者就近代交通体系的形成及其政策、近代交通体系的功能、近代交通体系与区域变动、近代交通体系与城市化进程、近代交通体系与航运变迁、国际视... 2009年11月16～18日,"第一届中国近代交通社会史学术研讨会"在天津举行。与会学者就近代交通体系的形成及其政策、近代交通体系的功能、近代交通体系与区域变动、近代交通体系与城市化进程、近代交通体系与航运变迁、国际视野下的近代交通体系等问题展开热烈研讨,对近年来中国近代交通社会史研究的薄弱领域和若干前沿问题进行了反思与展望,并呼吁大力开展中国近代交通社会史的研究。 展开更多
关键词 中国近代交通社会史 近代交通体系 社会变迁 交通枢纽 城市化 铁路 航运
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