基于均值和标准差的高速公路行程时间可靠性预测 被引量：13

1

作者 AREZOUMANDI Mahdi 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期74-84,共11页

在密苏里州圣路易斯市I-270/I-255州际公路上,可变限速标志实时控制高峰期车速以缓解拥堵.本文研究可变限速系统对行程时间分布和可靠性的影响,分析伽马分布、最大极值分布l、og-logistic概率分布、对数正态分布及威布尔分布与24小时行... 在密苏里州圣路易斯市I-270/I-255州际公路上,可变限速标志实时控制高峰期车速以缓解拥堵.本文研究可变限速系统对行程时间分布和可靠性的影响,分析伽马分布、最大极值分布l、og-logistic概率分布、对数正态分布及威布尔分布与24小时行程时间数据的拟合程度,得到后可变限速情形下行程时间的分布.结果表明,后可变限速情形下行程时间的分布服从对数正态分布.提出基于行程时间均值和标准差方法计算行程时间可靠性最关键指标之一——第95百分位数的行程时间.基于I-270/I-255公路四个拥堵路段36个实测数据集,用参数和非参数统计验证了方法的有效性. 展开更多

关键词 公路运输 可变限速 行程时间 行程时间分布 行程时间可靠性 对数正态分布

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对高速公路行车安全影响因素的分析 被引量：6

2

作者 郝美英 《山西建筑》 2003年第2期173-174,共2页

通过对高速公路交通事故影响因素的分析,发现人的因素在交通事故中占有最重要的位置,阐述了车辆、道路以及天气情况对事故的发生起着不可忽视的作用,并据此提出预防交通事故发生应采取的对策。

关键词 影响因素 高速公路 行车安全 交通事故

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考虑异质出行者的随机瓶颈模型 被引量：8

3

作者 肖玲玲 黄海军 田丽君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期93-98,共6页

研究早高峰期内通勤者由生活区开车通过高速公路到达工作区的交通行为.假设出行者是异质的,其时间价值(VOT)按照递增的顺序排列,并假设高速公路上瓶颈的通行能力在某一区间内随机变化,基于经典瓶颈模型对出行者的均衡出发时间选择行为... 研究早高峰期内通勤者由生活区开车通过高速公路到达工作区的交通行为.假设出行者是异质的,其时间价值(VOT)按照递增的顺序排列,并假设高速公路上瓶颈的通行能力在某一区间内随机变化,基于经典瓶颈模型对出行者的均衡出发时间选择行为进行解析求解,给出了模型的均衡性质和个人出行总成本.结果显示,随着瓶颈通行能力随机性的增大,出行者的期望等价出行时间和高峰期长度增加.当瓶颈通行能力的随机性降低时,个体均衡出行成本下降,时间价值越大的出行者,其成本降低的收益越大.算例结果验证了理论分析结论. 展开更多

关键词 公路运输 出行选择行为 瓶颈模型 随机通行能力 异质性

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普通公路路段交通运行状态评价方法 被引量：7

4

作者 姚红云 王骥 +2 位作者 陈瑶 段炳俊 张东东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期133-137,158,共6页

选取平均行程车速和密度比作为交通运行状态评价指标,基于对重庆市26条国省道116个交调点检测基础数据交通分布特性的长期分析,建立了地点车速与行程车速拥堵情况下的计算模型,基于车头间距和车流量建立了密度比计算模型,同时根据评分... 选取平均行程车速和密度比作为交通运行状态评价指标,基于对重庆市26条国省道116个交调点检测基础数据交通分布特性的长期分析,建立了地点车速与行程车速拥堵情况下的计算模型,基于车头间距和车流量建立了密度比计算模型,同时根据评分分级试验确定了指标合理分级阈值。基于逻辑规则建立了以行程车速指标和密度比指标为评价指标的综合评价模型,找出了适用于我国普通公路运行状态的评价方法。通过对重庆市26条普通公路实际运行状况与模型判断结果进行验证分析,证明了模型具有较好的适应性。 展开更多

关键词 交通工程 交通运行评价 逻辑规则 密度比 普通公路 行程车速

原文传递

重要节假日期间重庆高速公路交通出行特征与预测分析 被引量：7

5

作者 郭良久 王新渝 章玉 《公路交通技术》 2020年第3期116-120,共5页

为掌握重要节假日期间高速公路对外交通出行特征,利用历年高速公路收费数据,研究了五一、国庆、春运等重要节假日期间高速公路交通运行的特征规律,采用指数平滑法对春运期间高速公路的出行总量进行了预测。研究表明不同节假日期间高速... 为掌握重要节假日期间高速公路对外交通出行特征,利用历年高速公路收费数据,研究了五一、国庆、春运等重要节假日期间高速公路交通运行的特征规律,采用指数平滑法对春运期间高速公路的出行总量进行了预测。研究表明不同节假日期间高速公路出行差异较大、节前第1天和节前当天为出行高峰,春运期间高速公路出行总量趋于平稳、旅客逐渐选择错峰出行。 展开更多

关键词 高速公路 重要节假日 交通运行 出行特征 预测分析

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基于离散元与有限元耦合的充气轮胎沙土路面行驶性能仿真方法研究 被引量：6

6

作者 郑祖美 臧孟炎 曾海洋 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1822-1829,共8页

为研究充气轮胎在沙土路面的行驶性能,提出用于模拟充气轮胎-沙土路面行驶性能的离散元与有限元耦合模型,建立205/55R16轮胎的三维有限元模型和沙土路面离散元模型,并以离散元与有限元接触算法模拟轮胎与路面之间的相互作用。依据被动... 为研究充气轮胎在沙土路面的行驶性能,提出用于模拟充气轮胎-沙土路面行驶性能的离散元与有限元耦合模型,建立205/55R16轮胎的三维有限元模型和沙土路面离散元模型,并以离散元与有限元接触算法模拟轮胎与路面之间的相互作用。依据被动滑转原理,采用基于PID控制理论的加载方式为土槽装置轮胎加载。在自主研发的越野车沙地行驶行为仿真软件ORV-SAND中实现以上功能,仿真分析两种胎面对应轮胎的总牵引力、挂钩牵引力、行驶阻力和轮辋下陷量等行驶参数,以及不同滑转率对这些参数的影响。结果表明,仿真分析与试验结果在趋势上具有较好的一致性,说明提出的充气轮胎-沙土路面离散元与有限元耦合模型及仿真方法在研究轮胎与沙土相互作用关系方面具有很大的潜力。 展开更多

关键词 公路运输 充气轮胎 沙土路面 行驶性能 离散元与有限元耦合方法

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基于潜在类别模型的网约车用户市场细分 被引量：6

7

作者 陈思为 唐立 +1 位作者 罗霞 张年 《综合运输》 2019年第6期58-63,共6页

为深入理解网约车用户出行需求,使用潜在类别模型对网约车用户进行市场细分。选取网约车使用频率、出行特征相关属性以及个人社会经济属性等影响因素对网约车选择行为建模,使用效率实验设计法生成意向偏好问卷,在成都市开展了实地调查... 为深入理解网约车用户出行需求,使用潜在类别模型对网约车用户进行市场细分。选取网约车使用频率、出行特征相关属性以及个人社会经济属性等影响因素对网约车选择行为建模,使用效率实验设计法生成意向偏好问卷,在成都市开展了实地调查。模型标定结果表明:在通勤和非通勤场景下,将网约车用户细分为四类最合适,两个场景下的市场结构比例均约为5:2:2:1。性别、月收入、时间、费用、网约车使用频率、私家车使用权等是对网约车用户进行市场细分的重要依据。 展开更多

关键词 公路运输 市场细分 潜在类别模型 网约车 出行行为

原文传递

国内外公路旅游客运研究进展 被引量：6

8

作者 孙晓玲 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2012年第12期1149-1152,共4页

随着旅游业的快速发展,公路旅游客运成为现代最重要的旅客运输方式之一。国内公路旅游客运的研究主要从服务质量、预测、高速公路旅游客运、案例等方面展开,国外公路旅游客运的研究主要从机构和政府管理、旅行时间测量、旅行距离计算等... 随着旅游业的快速发展,公路旅游客运成为现代最重要的旅客运输方式之一。国内公路旅游客运的研究主要从服务质量、预测、高速公路旅游客运、案例等方面展开,国外公路旅游客运的研究主要从机构和政府管理、旅行时间测量、旅行距离计算等方面展开。通过对比国内外公路旅游客运研究现状,得出了有益的启示。 展开更多

关键词 公路旅游 客运 研究进展

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基于高速公路出行信息服务平台的引流增效研究

9

作者 刘呈斌 胡伟 《科技创新与应用》 2024年第25期101-104,共4页

随着信息技术的迅猛发展,高速公路出行信息服务平台在高速公路引流增效方面发挥着越来越重要的作用。该研究旨在探讨高速公路出行信息服务平台在高速公路引流增效方面的作用和应用。通过分析高速公路引流需求和交通流量波动特点,以及平... 随着信息技术的迅猛发展,高速公路出行信息服务平台在高速公路引流增效方面发挥着越来越重要的作用。该研究旨在探讨高速公路出行信息服务平台在高速公路引流增效方面的作用和应用。通过分析高速公路引流需求和交通流量波动特点,以及平台的构建和功能模块,研究平台在实时路况监控、路线导航、交通事件与公告发布、服务区信息查询、救援服务、旅游信息展示、收费信息查询和通行返利领取等方面的运用。采用微服务架构和先进技术手段,高速公路出行信息服务平台可有效提高道路使用效率,减少交通拥堵,并为沿线地区经济发展提供强大支持。研究结果显示,通过信息技术的应用,司乘人员能够实时规划出行路线,有效避开拥堵,提高通行效率和安全性。结合实例分析和功能展示,该研究得出高速公路出行信息服务平台在高速公路引流增效中扮演重要角色,并为未来高速公路智能管理与发展提出可行性建议。 展开更多

关键词 高速公路 智慧出行 出行信息服务平台 引流增效 智能交通

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高密度城市化地区高速公路交通改造方案研究——以广深高速福保段为例

10

作者 苏南 郭宏亮 +1 位作者 程鹏飞 李力 《交通与运输》 2024年第S01期27-32,共6页

随着社会经济的持续高速发展,城市核心区道路沿线用地均已开发建设,既有高速公路对两侧居民出行以及两侧地块的连绵发展产生严重分隔,难以适应新时代的发展要求。以广深高速福保段为例,利用广东省高速公路收费数据和深圳市车牌识别两套... 随着社会经济的持续高速发展,城市核心区道路沿线用地均已开发建设,既有高速公路对两侧居民出行以及两侧地块的连绵发展产生严重分隔,难以适应新时代的发展要求。以广深高速福保段为例,利用广东省高速公路收费数据和深圳市车牌识别两套大数据深入分析高速公路的出行特征,明确通道的功能定位和交通组织原则,提出改造思路,并结合通道现状线位、敷设方式及沿线用地对特长隧、长隧、长桥、短桥等不同交通改造方案进行了比选与评估,有效支撑决策与规划管理,为同类案例交通改造提供参考。 展开更多

关键词 城市核心区 高速公路 大数据 出行特征 改造方案

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公路桥梁车辆行驶间距研究 被引量：4

11

作者 王强 苏成 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期96-102,共7页

利用一维随机更新计数场描述公路桥梁上行驶着的车辆,推导得到一般运行状态下车辆行驶间距服从指数分布的性质,并利用动态称重系统实测的大量自然行驶的车辆间距对其进行了验证,认为该性质可用于桥梁的交通量适应性评价.将实测车辆以时... 利用一维随机更新计数场描述公路桥梁上行驶着的车辆,推导得到一般运行状态下车辆行驶间距服从指数分布的性质,并利用动态称重系统实测的大量自然行驶的车辆间距对其进行了验证,认为该性质可用于桥梁的交通量适应性评价.将实测车辆以时间间隔3 s为界划分为一般运行状态和密集运行状态,对比分析了其时间间隔和行驶间距的统计结果与我国规范修订时的调查统计结果的差异,认为以3 s为界的时间间隔不能完全划分车辆的运行状态,应以车辆的行驶间距进行划分.对比实测自然行驶车辆行驶间距的概率分布特征和一般运行状态下车辆行驶间距的理论概率分布特征发现:行驶间距小于44.35 m时车辆处于密集运行状态,通过多项式回归得到其概率分布;行驶间距大于44.35 m时为一般运行状态,其概率分布为指数分布.这些特征可用于建立公路桥梁多参数随机车辆荷载模型. 展开更多

关键词 公路桥梁 行驶间距 一维随机更新计数场 指数分布 多项式回归 一般运行状态 密集运行状态

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高速公路公众出行服务平台设计及实现 被引量：2

12

作者 纪宏玮 《信息与电脑》 2023年第13期160-163,共4页

公众出行需求与高速公路现有服务供给存在一定的供需矛盾。一方面,公众无法全面掌握动态交通运输信息;另一方面,高速公路管理者缺乏有效的发布手段。这些问题使得用于提高道路基础设施运行效率的交通信息化手段,未能充分发展和有效应用... 公众出行需求与高速公路现有服务供给存在一定的供需矛盾。一方面,公众无法全面掌握动态交通运输信息;另一方面,高速公路管理者缺乏有效的发布手段。这些问题使得用于提高道路基础设施运行效率的交通信息化手段,未能充分发展和有效应用。为了解决此问题,文章提出了高速公路公众出行服务平台技术架构,阐述了高速公路公众出行服务平台实现的功能,包括路况信息服务、个性化信息服务、公共信息服务、电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)出行服务、ETC车主服务、ETC发票账单服务以及个性化增值服务等,以便为后续开展类似工作提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 公众出行 智慧高速

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高速公路路面养护项目选择的经济模型 被引量：3

13

作者 毛新华 王建伟 +1 位作者 孙单智 穆劲松 《技术经济》 CSSCI 2014年第12期93-97,共5页

分别以车辆出行成本节约与通行收入增加的总和最大及车辆出行广义费用最小作为上、下层模型的目标函数,构建高速公路路面养护项目选择的双层规划模型,在交通量动态分配的基础上采用搜索算法对模型进行求解,同时考虑养护路段施工难度、... 分别以车辆出行成本节约与通行收入增加的总和最大及车辆出行广义费用最小作为上、下层模型的目标函数,构建高速公路路面养护项目选择的双层规划模型,在交通量动态分配的基础上采用搜索算法对模型进行求解,同时考虑养护路段施工难度、交通瓶颈、路段安全水平及路段重要度等因素综合判定最优养护方案。结果表明:定量计算与定性指标分析相结合能得出高速公路路面养护项目的最优选择方案,计算结果可反映路段养护的经济效益。 展开更多

关键词 高速公路 公路经济 项目选择 双层规划 出行成本 预算约束

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缓解高速公路拥堵的消费者均衡模型研究 被引量：3

14

作者 李金华 吕相舟 +1 位作者 周思远 崔津墀 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2018年第6期100-105,共6页

节假日高速公路免费政策拉动了人群消费和相关产业发展,但导致的高速公路拥堵已给社会和环境带来不可忽视的影响。本文根据国内外研究现状总结了高速公路拥堵成因及解决对策;以十一假期为例,基于消费者均衡理论设计"有秩序分流&qu... 节假日高速公路免费政策拉动了人群消费和相关产业发展,但导致的高速公路拥堵已给社会和环境带来不可忽视的影响。本文根据国内外研究现状总结了高速公路拥堵成因及解决对策;以十一假期为例,基于消费者均衡理论设计"有秩序分流"方案,以调查问卷的形式了解民意和方案可行性;根据调查结果建立数学模型,描述出行者在通行价格、拥堵时间与日程安排三者之间进行均衡决策的过程,最后给出具体的阶梯收费方案。 展开更多

关键词 消费者均衡 高速公路拥堵 有秩序分流 阶梯收费 线性函数 错峰出行

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基于高速公路收费数据的车辆分类研究——以重庆市为例 被引量：3

15

作者 马新露 雷小诗 +1 位作者 马筱栎 樊博 《交通运输研究》 2021年第1期73-80,共8页

为细化分析高速公路车辆出行特征,提升高速公路管控效率及精细化服务水平,提出“先定义后聚类”的高速公路出行车辆群体分类模型。基于重庆市某高速公路特定通道收费数据,以小客车为研究对象,首先,在分析车辆整体特征的基础上,提取并定... 为细化分析高速公路车辆出行特征,提升高速公路管控效率及精细化服务水平,提出“先定义后聚类”的高速公路出行车辆群体分类模型。基于重庆市某高速公路特定通道收费数据,以小客车为研究对象,首先,在分析车辆整体特征的基础上,提取并定义研究时段内单次出行或仅在周末出行的车辆;然后,以自然周为周期,从出行强度、出行时间维度、出行空间维度3方面构建剩余车辆出行量化指标;最后,利用K-means++算法对车辆聚类,综合地域实际背景将出行车辆分为6类,其中70%为“单次出行”或“零星出行”车辆,“通勤”及“营运”车辆只占车辆总数的0.82%,且“通勤”车辆多在20km以内的OD上出行。研究表明,所提出的模型能将高速公路出行车辆有效分类,且各类群体的出行时空分布存在较明显差异,可为针对性的交通需求管理提供合理依据。 展开更多

关键词 公路运输 高速公路收费数据 类别划分 聚类算法 出行特征

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徐州市公路管理与服务应急指挥系统的研究与实践 被引量：2

16

作者 刘军 《徐州建筑职业技术学院学报》 2011年第4期30-33,共4页

为了提升对徐州市境内国省干线的管理手段和对公路突发事件的应急指挥能力,徐州市公路管理处着手进行公路管理与服务应急指挥系统的研究,并予以实施.以公路管理、公路服务、公路突发事件应急指挥调度为研究目的,从应用层面上描述整个系... 为了提升对徐州市境内国省干线的管理手段和对公路突发事件的应急指挥能力,徐州市公路管理处着手进行公路管理与服务应急指挥系统的研究,并予以实施.以公路管理、公路服务、公路突发事件应急指挥调度为研究目的,从应用层面上描述整个系统的框架和软硬件模块的选取、功能选择及构成.实践证明,该系统建成后,能够实现道路监控、交通流量的采集分析、出行信息的发布,以及公路突发事件发生时省市县3级应急指挥. 展开更多

关键词 公路管理 出行服务 应急指挥 突发事件 研究 实践

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弹性需求下路段行程时间波动的收敛性 被引量：2

17

作者 刘利娟 张宁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期169-175,共7页

分析了弹性需求下路段行程时间的波动随道路长度延伸的收敛性.采用MITSIM仿真路段上车辆的行驶过程,根据仿真数据计算车辆通过该路段的预期行程时间,路段入口处的交通需求由需求函数及预期行程时间确定.通过记录所有车辆驶入、驶出该路... 分析了弹性需求下路段行程时间的波动随道路长度延伸的收敛性.采用MITSIM仿真路段上车辆的行驶过程,根据仿真数据计算车辆通过该路段的预期行程时间,路段入口处的交通需求由需求函数及预期行程时间确定.通过记录所有车辆驶入、驶出该路段的时刻获取车辆的实际行程时间.用行程时间标准差系数来衡量行程时间波动性.数值算例对不同潜在交通需求的情况进行分析.结果表明,对任意确定的潜在需求,在弹性需求的作用下,路段行程时间的波动性都将随着路段长度的延长而趋向收敛,随着潜在交通需求的增加收敛速度减小,弹性系数的增加则促进行程时间波动的收敛. 展开更多

关键词 公路运输 收敛性 MITSIM 路段行程时间 弹性需求

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智慧公路多源数据下的交通出行演化模型 被引量：1

18

作者 孙超 李孟晖 韩飞 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期546-556,共11页

为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程.运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据.智慧公路上的出行者根据融合信息实... 为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程.运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据.智慧公路上的出行者根据融合信息实时决策出行路径;普通公路上的出行者根据前一天的路网交通状况和历史出行经验选择出行路径.采用不动点理论证明模型解的等价性、存在性和稳定性条件.算例结果表明:道路流量行为系数和感知时间误差的增大均会导致模型进入不稳定状态;在模型解稳定性方面,具有冒险倾向的出行者显著优于具有风险规避倾向的出行者,且多源融合数据演化的路网交通流量更具鲁棒性. 展开更多

关键词 智慧公路 出行演化 数据融合 交通网络不确定性 不动点

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基于收费数据的交通拥堵初发点计算 被引量：1

19

作者 胡继启 彭建 +1 位作者 董国华 尹波 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2016年第23期224-228,共5页

目前,在高速公路发生拥堵后,如何利用海量收费数据快速准确地得到高速公路交通拥堵初发点,仍然缺少满意的解决方案。经过对湖南省高速公路收费数据检索,提取出车辆出入站时刻、行车时间和车型等相关交通特征参数,依据这些参数特点,提出... 目前,在高速公路发生拥堵后,如何利用海量收费数据快速准确地得到高速公路交通拥堵初发点,仍然缺少满意的解决方案。经过对湖南省高速公路收费数据检索,提取出车辆出入站时刻、行车时间和车型等相关交通特征参数,依据这些参数特点,提出了一种计算相邻两收费站之间的交通拥堵初发点的计算方法。该方法通过选取同路段上的快、慢2种车型建立方程组,然后根据分析收费数据提取相应的变量代入方程组中,从而计算得出拥堵初发点信息。结果表明,该方法可以有效地计算得出相邻两个收费站之间路段上的拥堵初发点位置和初发时刻。对今后出行服务,运行效率评估和交通组织管理等具有重要的现实意义。 展开更多

关键词 高速公路 拥堵初发点计算 数据检索 收费数据 出行服务

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解析运行速度在高速公路线形设计中的应用

20

作者 张忠文 杨振祥 《工程建设与设计》 2016年第10期109-111,共3页

在公路设计过程中,运行速度得到了广泛运用,论文主要分析了运行速度的相关理念,并且对设计速度和运行行驶之间的区别展开探讨,分析了其在高速公路线形设计中的重要性,同时结合实践经验将某高速公路作为实例进行分析,指出目前行驶车速预... 在公路设计过程中,运行速度得到了广泛运用,论文主要分析了运行速度的相关理念,并且对设计速度和运行行驶之间的区别展开探讨,分析了其在高速公路线形设计中的重要性,同时结合实践经验将某高速公路作为实例进行分析,指出目前行驶车速预测模型的局限性与未来展望。 展开更多

关键词 高速公路 线形设计 行驶速度 分析研究

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