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题名酸性环境对红层泥岩公路路基填料崩解特性的影响研究
被引量：7
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作者
阮毅
柳光磊
刘志芳
文凭
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机构
兴义民族师范学院物理与工程技术学院
湖南科技大学资源环境与安全工程学院
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出处
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期75-79,87,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51864014、51704110)
贵州省教育厅青年成长项目(黔教合KY字[2017]370)
+2 种基金
兴义民族师范学院重点教改项目(JG202025)
兴义民族师范学院教学课程考试改革项目(2020年度)
兴义民族师范学院校级重点课程思政项目(SZ202018)。
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文摘
为了解红层泥岩公路路基填料受酸性环境影响下的崩解机理,在室内干湿循环试验条件下对不同pH值溶液中红层泥岩试样开展了干湿循环崩解试验,分析了红层泥岩崩解后崩解物的颗粒粒径分布状况,并采用推导的基于质量与粒径关联的分形维数分析了酸性环境对红层泥岩崩解特性的影响。结果表明:pH值越小,溶液中红层泥岩崩解物的级配分布越均匀,崩解越充分,反之则崩解物以大颗粒为主,崩解不充分;在干湿循环次数较少时,不同pH值溶液中红层泥岩试样的崩解速率较快,在第2次干湿循环后其崩解速率开始减小,并在第6次干湿循环之后基本达到稳定;随着溶液pH值的减小,红层泥岩崩解物的分形维数逐渐增大,说明红层泥岩崩解物中细颗粒含量逐渐增多,崩解速率逐渐增大,表明酸性环境能够加速红层泥岩试样的崩解。
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关键词
红层泥岩
公路路基填料
崩解
酸性环境
分形维数
干湿循环
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Keywords
red mudstone
highway subgrade filler
disintegration
acid environment
fractal dimension
dry and wet cycle
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名考虑含水率变化的路基压实填料介电特性试验研究
被引量：1
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作者
王云
付伟
潘喜才
何斌
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机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
中国科学院南京土壤研究所
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出处
《路基工程》
2024年第2期77-82,共6页
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基金
中国交建集团青年科技创新项目(2021-ZJKJ-QNCX16)
中交二公院科技项目(KJFZ-2019-041)。
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文摘
研究介电特性是路基电磁法无损检测技术的基础,为分析路基填料介电特性及其与含水率关系,采用TDR测试砂土、黏性土、改良土、盐渍土等6种典型填料在不同压实度、含水率状态下的介电常数。结果表明:压实填料的介电常数主要受含盐量、含水率、土质类型、压实度等影响;一般路基填料的介电常数主要受控于含水率,压实度在90.0%~96.0%变化时对填料的介电常数影响不显著;一般黏性土、砂性土、改良土的含水率-介电常数关系采用Alharathi模型拟合可满足工程应用精度要求;不同压实度下的Alharathi模型参数较为接近,a=0.100~0.140、b=-0.270~-0.140;掺灰改良土不同压实度的拟合参数差别较大,实际应用中应考虑掺灰比及压实度对介电常数-含水率关系模型的影响。
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关键词
公路路基
压实填料
介电常数
含水率
TDR测试
模型拟合
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Keywords
highway subgrade
compacted filler
dielectric constant
moisture content
TDR testing
model fitting
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分类号
TU41
[建筑科学—岩土工程]
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题名水泥改良湿陷性黄土技术研究
被引量：4
- 3
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作者
樊微
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机构
中铁十七局集团第一工程有限公司
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出处
《价值工程》
2022年第18期64-66,共3页
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文摘
本文结合宝鸡至坪坎高速公路项目,拟掺入水泥对湿陷性黄土实施改良后,用作路基本体的填筑。通过系列的室内工程试验,测设不同水泥掺量下黄土工程指标参数的变化规律,评估水泥改良湿陷性黄土的可行性。并根据改良效果及规律,确定最佳水泥掺入占比,为水泥改良黄土作为高速公路路基填料提供科学依据。
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关键词
湿陷性黄土
公路路基填料
水泥改良
掺入量
工程试验
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Keywords
collapsible loess
highway subgrade filler
cement improvement
mixing amount
engineering test
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路路基软岩质粗颗粒填料级配及力学性能研究
被引量：4
- 4
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作者
蒲阳
束冬林
王文炳
孙狂飙
方明镜
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机构
武汉理工大学交通学院
安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
安徽省交通控股集团有限公司
武汉理工大学土木工程与建筑学院
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出处
《路基工程》
2021年第2期76-81,共6页
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基金
安徽省2018年度交通运输科技进步计划项目(2018-029)
安徽省交通控股集团交通科技攻关项目(JKKJ-2018-13)。
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文摘
依托安徽枞阳长江北岸公路工程,开展天然软岩质粗粒土的级配组成分析和不同级配组成的压实土样室内模型动力加载试验,通过监测动态回弹模量变化来探究软岩质粗颗粒填料的力学性质。结果表明:软岩质粗颗粒填料力学性质的主要影响因素是颗粒的级配;对于软岩质粗颗粒填料,结构强度主要取决于其内粗颗粒特别是粗砾组颗粒(20~60 mm)构成的起决定作用的骨架强度,而填充于骨架空隙内的细颗粒对填料结构强度影响次之;软岩质粗颗粒填料在其最佳含水率和最佳P5及以上粗颗粒含量(60%~70%)附近呈现出最高的动态回弹模量,此时填料的级配状况最好,易形成骨架密实型结构,可表现出最好的力学特性。
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关键词
公路路基
软岩质粗颗粒填料
级配
粗颗粒含量
力学性能
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Keywords
highway subgrade
soft rocky coarse grained filler
gradation
coarse grain content
mechanical properties
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分类号
U416.11
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路路基红层土填料的特性研究
被引量：1
- 5
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作者
杨悦
潘洋
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机构
安徽国防科技职业学院城市建设学院
安徽省交通航务工程有限公司
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出处
《太原学院学报（自然科学版）》
2023年第3期13-17,共5页
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基金
安徽省教育厅2019年自然科学研究重点项目(KJ2019A1189)。
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文摘
对公路路基红层土填料的强度特性进行分析,结果表明,较低的干湿循环次数会对红层土填料的峰值强度造成恶化,而多次干湿循环后红层土填料的峰值强度会有不同程度的上升,且峰值强度与围压密切相关,围压越大则相应的峰值强度越高。红层土填料的极限密实度在高围压下更容易达到,且干湿循环次数越多越接近极限密实度,围压越大的试样在相同循环次数下的强度会越高。随着干湿循环次数增加,红层土填料的内摩擦角呈现逐渐增大的特征,而黏聚力呈现先减小后增大的特征,在干湿循环次数为2时,取得黏聚力最小值。侧限条件下,经过8次干湿循环后,岩块单轴抗压强度仍然要高于红层土填料的抗压强度,可见,侧限有助于提升红层土填料试件的抗压强度。
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关键词
干湿循环
公路路基
红层填料强度特性
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Keywords
dry-wet cycle
highway subgrade
red bed filler strength characteristics
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分类号
TU473
[建筑科学—结构工程]
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