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OGFC面层在公路隧道防火中的作用 被引量:19
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作者 杨良 郭忠印 +1 位作者 杨学良 王淑芳 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2004年第4期83-87,共5页
研究了 OGFC路面在隧道防火中的应用 ,并分析了其防火效果。 OGFC沥青混合料孔隙率高达 15 %~ 2 5 % ,可以把泄漏在 OGFC路面层的液体燃料迅速排入道路两侧边沟。本文对比分析了 OGFC/SMA/ AK三种沥青混合料的排油速率和饱油孔隙率。... 研究了 OGFC路面在隧道防火中的应用 ,并分析了其防火效果。 OGFC沥青混合料孔隙率高达 15 %~ 2 5 % ,可以把泄漏在 OGFC路面层的液体燃料迅速排入道路两侧边沟。本文对比分析了 OGFC/SMA/ AK三种沥青混合料的排油速率和饱油孔隙率。通过室内马歇尔试件的汽油燃烧试验和隧道内燃料泄漏模型的计算分析 。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 隧道防火 OGFC 渗透速率 饱油空隙率 汽油流淌长度 逃逸汽油量
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水泥稳定碎石材料干燥收缩研究综述 被引量:16
2
作者 张阳 王傲鹏 +2 位作者 张靖霖 马涛 陈思宇 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期297-311,共15页
为进一步研究水泥稳定碎石的干燥收缩行为,改善其在道路基层的抗开裂性能,针对水泥稳定碎石材料基层由于干燥收缩而引起沥青路面面层反射裂缝的问题,通过对现有资料与研究成果的总结,对水泥稳定碎石干燥收缩机理以及调控措施进行了综述... 为进一步研究水泥稳定碎石的干燥收缩行为,改善其在道路基层的抗开裂性能,针对水泥稳定碎石材料基层由于干燥收缩而引起沥青路面面层反射裂缝的问题,通过对现有资料与研究成果的总结,对水泥稳定碎石干燥收缩机理以及调控措施进行了综述。减少水泥用量,采用骨架密实级配类型,使用振动搅拌或者振动压实成型方式,添加橡胶、钢渣、纤维等改性剂可以有效减少水泥稳定碎石材料的干燥收缩,提高其收缩性能与路用性能。在此基础上分析了水泥稳定碎石的收缩机理、综合优化方法、干燥收缩测量评价方法以及收缩预估模型存在的问题,提出了水泥稳定碎石收缩性能研究的发展趋势与展望。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 干燥收缩 综述 水泥稳定碎石 收缩调控措施
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轨道交通建设对城市生态环境影响分析——以西安市城市轨道交通2号线为例 被引量:16
3
作者 陈爱侠 关卫省 陈宽民 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2007年第3期68-71,共4页
为了客观反映轨道交通建设对城市生态环境的影响,以西安市城市轨道交通2号线为例,采用类比调查和数据分析的方法,从施工期的环境污染、生态破坏、交通干扰、地下水环境扰动和运营期的缓解地面交通,改善城市环境质量等方面综合分析轨道... 为了客观反映轨道交通建设对城市生态环境的影响,以西安市城市轨道交通2号线为例,采用类比调查和数据分析的方法,从施工期的环境污染、生态破坏、交通干扰、地下水环境扰动和运营期的缓解地面交通,改善城市环境质量等方面综合分析轨道交通对城市生态环境的影响。结果表明,工程建设对城市生态环境起到了明显的积极效益。本工程建设可以节约土地资源88.5hm^2;节约能耗3.6万T/a;营运初期减少汽车尾气CO、THC和NOx排放量分别为118.7T/a、20.2T/a和8.3T/a;在不考虑交通量增长的情况下,由西安市城市轨道2号线吸引地面交通将使道路交通噪声贡献量减少1-3dB(A)。工程建设对地下水流场的影响较小,工程影响区地下水的潜水位变幅为0-1.75m。施工期对城市生态环境的负面影响只是暂时的,而且可以通过施工管理将影响减少到最小。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 轨道交通 城市生态环境 影响
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乳化沥青冷再生混合料初期性能评价 被引量:11
4
作者 曹丽萍 王兴隆 谭忆秋 《石油沥青》 2007年第1期29-32,共4页
废旧沥青混合料的乳化沥青冷再生技术是路面养护和维修的重要措施。由于乳化沥青在冷再生混合料成型初期提供的粘结力较低,使人们担心会发生松散破坏。为此提出对乳化沥青冷再生混合料增加初期性能的评价。用肯塔堡飞散试验评价其初期... 废旧沥青混合料的乳化沥青冷再生技术是路面养护和维修的重要措施。由于乳化沥青在冷再生混合料成型初期提供的粘结力较低,使人们担心会发生松散破坏。为此提出对乳化沥青冷再生混合料增加初期性能的评价。用肯塔堡飞散试验评价其初期抗松散性,用修正的冻融劈裂试验分析成型过程中水对其初期路用性能的影响。最后对使用哈一同公路维修旧料所设计的乳化沥青冷再生混合料的初期性能进行检验。发现采用该方法能够区分和评价乳化沥青冷再生混合料的初期性能,可以作为这种混合料性能检验的一个方法。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 冷再生混合料 飞散试验 初期性能 乳化沥青
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基于微观角度水性环氧乳化沥青固化机理研究 被引量:10
5
作者 侯芸 董元帅 +2 位作者 樊云龙 田佳磊 何建彬 《公路》 北大核心 2020年第9期245-250,共6页
文中基于微观结构角度对水性环氧乳化沥青的固化机理进行研究,通过对常温和40℃下的水性环氧乳化沥青微观结构进行对比,研究其微观结构在固化过程中的形貌变化。研究表明:温度对水性环氧乳化沥青固化效果影响很大,会使其微观图像表现出... 文中基于微观结构角度对水性环氧乳化沥青的固化机理进行研究,通过对常温和40℃下的水性环氧乳化沥青微观结构进行对比,研究其微观结构在固化过程中的形貌变化。研究表明:温度对水性环氧乳化沥青固化效果影响很大,会使其微观图像表现出两种截然不同的形貌特征;40℃时有着明显的三维网络结构,而常温下环氧树脂作为分散相存在其中,系统处于亚稳定相态;从微观机理角度来看,该沥青采用黏度范围1~3Pa.s作为控制混合料碾压的范围具有一定的合理性。 展开更多
关键词 沥青路面 水性环氧乳化沥青 微观结构 固化机理 亚稳定相态 容留时间
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基于BIM+数字孪生的高边坡施工检算动态反馈方法 被引量:3
6
作者 杨雪 苏谦 +3 位作者 牛云彬 孙凯强 程李娜 刘惊灏 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第20期8812-8819,共8页
为有效进行高边坡施工过程中不利工况的施工检算及动态反馈,以二次开发为依托,提出了基于参数化建筑信息模型(building information modeling,BIM)及有限元方法快速进行高边坡不同工况稳定性检算的整套方案,并通过实际工程案例进行验证... 为有效进行高边坡施工过程中不利工况的施工检算及动态反馈,以二次开发为依托,提出了基于参数化建筑信息模型(building information modeling,BIM)及有限元方法快速进行高边坡不同工况稳定性检算的整套方案,并通过实际工程案例进行验证。首先,采用Revit二次开发技术实现不利工况高精度正向反馈至BIM模型;其次,将该BIM模型导入ABAQUS中进行快速检算,基于ABAQUS二次开发将有限元计算结果的自定义结构化输出;最后,采用Mesh重构方法将快速检算的结果向BIM环境反馈。结果表明:所提方案实现了数字孪生体与施工现场之间的同步关联,并且实现了数值计算结果与BIM环境互通。可见,BIM技术通过开发后可真实高效反映施工情况,并作为中间枢纽实现施工检算与成果管理,可为相关施工检算及BIM应用提供新思路。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 施工计算 二次开发 高边坡 建筑信息模型(BIM) 有限元方法
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高速铁路轨道不平顺参数多尺度相关性分析 被引量:7
7
作者 杨友涛 刘国祥 +2 位作者 刘成龙 张跃 尹紫红 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期416-425,共10页
基于多元经验模态分解的多分辨率特性,提出从不同尺度分析轨道不平顺参数之间相关性的方法。首先,利用多元希尔伯特-黄变换,分析轨道不平顺的能量分布及对应的波长特征;然后,利用改进的时变内在相关方法分析轨道不平顺在不同尺度下的相... 基于多元经验模态分解的多分辨率特性,提出从不同尺度分析轨道不平顺参数之间相关性的方法。首先,利用多元希尔伯特-黄变换,分析轨道不平顺的能量分布及对应的波长特征;然后,利用改进的时变内在相关方法分析轨道不平顺在不同尺度下的相关性。对实测的轨道不平顺数据分析表明:样本数据的能量主要分布在空间波长4~36m的尺度内;左、右轨道在轨向和高低两方面整体上具有较强的相关性,轨距与轨向较差以及水平与高低较差在4~60m尺度内相关性较强。提出的轨道不平顺相关性分析方法可为科学地评价轨道质量奠定方法基础。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 轨道不平顺 多元经验模态分解 希尔伯特变换 时变内在相关
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大粒径级配碎石在旋转轴压下永久变形规律
8
作者 江羽习 张瑞富 +3 位作者 梁松林 杨涛 余丽平 谭波 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第2期260-267,共8页
为研究大粒径级配碎石在重复荷载作用下的永久变形规律,在道路材料旋转振动压实仪的基础上提出大粒径级配碎石混合料振动旋转压实室内研究制样方式,并采用旋转轴压重复荷载施加方式对成型试样施加重复荷载,最后引入AASHTO和Monismith模... 为研究大粒径级配碎石在重复荷载作用下的永久变形规律,在道路材料旋转振动压实仪的基础上提出大粒径级配碎石混合料振动旋转压实室内研究制样方式,并采用旋转轴压重复荷载施加方式对成型试样施加重复荷载,最后引入AASHTO和Monismith模型对变形数据进行拟合。结果表明:当重复旋转轴压荷载等级低于200 kPa时,试样变形最终将趋于稳定,当荷载等级在240~320 kPa时,变形将缓慢累积且增速渐趋变缓,当荷载等级≥360 kPa时,变形将快速累积且增速保持在较高水平;AASHTO模型对低等级重复荷载作用下的累积变形拟合效果更好,Monismith模型对高等级重复荷载作用下的累积变形拟合效果更佳;旋转轴压荷载值、试样含水率和模型拟合参数的变化具有一定的关联。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 大粒径级配碎石 旋转轴压 永久变形 预测模型
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应力吸收层沥青混合料的力学性能评价 被引量:6
9
作者 任瑞波 常友功 +1 位作者 耿立涛 王立志 《山东建筑大学学报》 2012年第5期469-472,482,共5页
为评价应力吸收层沥青混合料的力学性能,在室内试验测定沥青材料技术性能的基础上,基于马歇尔设计法,针对齐鲁70#沥青、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青设计了三种砂粒式应力吸收层沥青混合料。通过基本性能试验系统测定应力吸收层沥... 为评价应力吸收层沥青混合料的力学性能,在室内试验测定沥青材料技术性能的基础上,基于马歇尔设计法,针对齐鲁70#沥青、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青设计了三种砂粒式应力吸收层沥青混合料。通过基本性能试验系统测定应力吸收层沥青混合料的动态模量,并建立动态模量和相位角的主曲线,主要探索了以齐鲁70#、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青作为胶结料的应力吸收层沥青混合料的力学特性。结果表明,稳定型橡胶改性沥青和应力吸收沥青作为胶结料用于应力吸收层均有良好的力学性能。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 应力吸收层沥青混合料 稳定型橡胶改性沥青 应力吸收沥青 力学性能
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溶剂型冷补沥青混合料路用性能研究
10
作者 李子豪 徐心硕 《公路工程》 2024年第3期131-137,共7页
基于相似相溶原理和溶剂挥发性筛选出3种有机溶剂,与线型SBS改性剂、SK70#A级沥青制得自制溶剂型冷补沥青,采用单纯形重心设计法确定各组份最佳组成水平,通过旋转黏度、黏附性、储存稳定性、挥发性指标评价其性能。依据经验公式法与纸... 基于相似相溶原理和溶剂挥发性筛选出3种有机溶剂,与线型SBS改性剂、SK70#A级沥青制得自制溶剂型冷补沥青,采用单纯形重心设计法确定各组份最佳组成水平,通过旋转黏度、黏附性、储存稳定性、挥发性指标评价其性能。依据经验公式法与纸迹法确定冷补料油石比,早期强度优选其成型与养生工艺,对比考察自制型与a型、ZY型、乳化型3种冷补料路用性能差异。结果表明,沥青冷补液固含量65%、稀释剂35%、线型SBS掺量3%时上下旋转黏度差值为968 MPa·s、3 d挥发量为7.3%、黏附性达到水煮法5级,冷补液性能最佳;LB级配冷补料最佳油石比为4.5%,二次击实、60℃养生成型早期强度达到9.53 kN且2 d内强度形成,内掺1%水泥改良级配后冷补料早期强度显著提升至13.44 kN,表明内掺水泥可有效提高溶剂型冷补料早期强度;自制型冷补料相较于a型、ZY型溶剂型冷补料具有更优异的路用性能,且残留稳定度达到95%,优于乳化型冷补料,同时也克服了常规溶剂型冷补料早期强度形成慢、耐久性差等不足。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 冷补沥青 冷补沥青混合料 成型工艺 养生工艺
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离子型土壤固化剂在公路工程应用中均匀性评价与控制 被引量:6
11
作者 邢明亮 梁志豪 +2 位作者 关博文 党栋 张仲 《公路》 北大核心 2019年第10期34-40,共7页
为了使土壤固化剂能够更加广泛地应用于公路工程中,文中基于菲克第二定律与喷灌理论,通过研究土壤固化剂在水中扩散规律以及与土拌和后的分布规律,提出了土壤固化剂扩散均匀性与拌和均匀性的评价方法与控制措施,并由室外中试试验得出:... 为了使土壤固化剂能够更加广泛地应用于公路工程中,文中基于菲克第二定律与喷灌理论,通过研究土壤固化剂在水中扩散规律以及与土拌和后的分布规律,提出了土壤固化剂扩散均匀性与拌和均匀性的评价方法与控制措施,并由室外中试试验得出:使用该方法提高了土壤固化剂在实际工程中的分散均匀性,有助于道路的整体质量的提升。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 离子型土壤固化剂 质量控制 评价方法
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春融作用对寒区机场土面区工作性能的影响 被引量:4
12
作者 刘国光 杨跃敏 +3 位作者 牛富俊 孟兆刚 王庆彬 薛军 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期621-627,共7页
为研究春融期间温升效应影响下寒区机场升降带土面区导热性能及剪切强度变化规律,通过预埋温度传感器、稳态平板法和快速直剪法,制备了含水率分别为15%、17%、19%和21%,压实度分别为90%、95%和98%的冻土试样,分析了内部温度场变化、导... 为研究春融期间温升效应影响下寒区机场升降带土面区导热性能及剪切强度变化规律,通过预埋温度传感器、稳态平板法和快速直剪法,制备了含水率分别为15%、17%、19%和21%,压实度分别为90%、95%和98%的冻土试样,分析了内部温度场变化、导热系数变化和快速直剪实验结果,得到了冻土试样导热性能及力学性质的变化特征,总结了春融过程对土面区工作性能的影响.结果表明,冻土试样内部温度场在温升过程中发生了剧烈变化,冻结核的存在使其融化过程呈现4个阶段,包括快速升温期、缓和融化期、加速融化期和已融化期.通过对12组冻土试样的导热系数变化规律分析,发现温升过程中导热系数整体下降但仍存在波动变化,与内部温度场变化规律一致.通过分析60组冻土试样分别在环境温度为-5、-1、3、7和11℃时的快速直剪实验结果发现,在温升过程中压实度提高使抗剪强度变大,含水率增加使抗剪强度减小. 展开更多
关键词 岩土工程 防灾减灾及防护工程 道路与铁道工程 寒区工程 春融作用 机场土面区
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基于脆性联系熵的铁路工程桥隧接口故障分析
13
作者 王琳 于鹏韬 +2 位作者 胡所亭 班新林 许见超 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期40-46,61,共8页
为明确铁路工程桥隧接口系统内部的故障情况,提出一种基于脆性联系熵的铁路工程桥隧接口故障分析方法。依据接口间的相互影响程度,利用脆性联系熵,完成接口系统内部脆性联系的量化;通过构建接口脆性基元分析多接口的动态故障情况,接口... 为明确铁路工程桥隧接口系统内部的故障情况,提出一种基于脆性联系熵的铁路工程桥隧接口故障分析方法。依据接口间的相互影响程度,利用脆性联系熵,完成接口系统内部脆性联系的量化;通过构建接口脆性基元分析多接口的动态故障情况,接口的熵增决定接口系统的故障演化方向,这一过程体现了接口在动态故障中的博弈行为;将受故障影响的接口映射为博弈中的参与者,建立铁路工程桥隧接口非合作博弈故障分析模型;以实际工程为应用案例,仿真结果表明:铁路工程桥隧接口系统内部存在连锁性的故障传播情况,在以每6单位时间为周期进行周期性维修时,只需要完成铁路工区内64%的工程接口检修,便可保证铁路工程桥隧段的正常运营状态;通过接口故障分析研究,明确了接口故障发展的过程,为提高铁路工程桥隧接口的安全性和可靠性提供理论支撑。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 脆性联系熵 非合作博弈 故障分析
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高寒地区交通线路风速及风向预测研究 被引量:3
14
作者 骆颜 马文勇 孙元春 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第S01期195-201,共7页
高寒地区交通线路风吹雪灾害严重,对交通线路全线天气状况的预测对于该类灾害的预测至关重要,目前该方面的研究仍然比较缺乏。该文采用WRF(天气研究预报模型)中尺度天气数值模拟,以新疆克塔铁路为研究对象,模拟该线路所在区域2018年−201... 高寒地区交通线路风吹雪灾害严重,对交通线路全线天气状况的预测对于该类灾害的预测至关重要,目前该方面的研究仍然比较缺乏。该文采用WRF(天气研究预报模型)中尺度天气数值模拟,以新疆克塔铁路为研究对象,模拟该线路所在区域2018年−2019年冬季的天气状况。通过水平分辨率10 km~2 km的双重嵌套模拟,调整微物理方案及行星边界层方案,得到铁路沿线不同路段风速分布概率以及相应的主导风向。研究表明:WRF模拟结果能够较好的反映出道路沿线各路段不同的风速概率分布,结合主导风向与线路夹角,为预测不同路段发生风吹雪灾害的概率提供更加精确地依据,并为道路选线以及路段形式的设计提供参考。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 天气预测 WRF模式 风吹雪 概率分布
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高铁站场宽路基复合地基二维模型适用性分析 被引量:3
15
作者 李阳 王连俊 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期621-630,共10页
为评价二维建模方法在高速铁路站场宽路基复合地基中的适用性,以京沪高铁济南西站站场路基为例,根据5种方法建立相应二维模型分析复合地基受力及变形特征,并与三维模型计算结果及实测结果进行对比。研究表明:在分析地基沉降、桩土应力... 为评价二维建模方法在高速铁路站场宽路基复合地基中的适用性,以京沪高铁济南西站站场路基为例,根据5种方法建立相应二维模型分析复合地基受力及变形特征,并与三维模型计算结果及实测结果进行对比。研究表明:在分析地基沉降、桩土应力和路基坡脚水平位移时,等弹性模量法计算结果精度最高;但在分析地基超静孔隙水压力和边桩弯矩时,所有二维模型结果均不可靠,此时须采用三维模型进行分析。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 复合地基 二维模型 沉降
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基于人工神经网络的机场土面区压实度预测 被引量:2
16
作者 刘国光 裴磊洋 +1 位作者 杨跃敏 李世男 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期54-60,共7页
为提高机场土面区安全动态预测及保障能力,结合某机场为期6 a的土面区安全评估数据,建立基于人工神经网络(artificial neural network,ANN)的压实度预测模型.选取天然密度(natural density,ND)、实测含水率(actual water content,AW)、... 为提高机场土面区安全动态预测及保障能力,结合某机场为期6 a的土面区安全评估数据,建立基于人工神经网络(artificial neural network,ANN)的压实度预测模型.选取天然密度(natural density,ND)、实测含水率(actual water content,AW)、最优含水率(optimal water content,OW)、降水状况(rainfall condition,RC)和压实状况(compaction condition,CC)作为输入向量,以双曲正切S型传输函数作为传递函数,利用400组实测数据完成模型训练后,用随机抽取的100组测试数据对模型进行精确校验,通过纳什效率系数(Nash-Sutcliffe efficiency coefficient,NSE)分析ANN模型的预测能力,并进行工程应用验证.结果表明,充分训练后ANN模型的均方差为0.98,NSE计算值为0.89,可有效预测土面区压实度.机场对比试验结果表明,大部分测区预测误差在±5%之内,仅有1个样本误差为15%,NSE计算值为0.86,达到了工程应用精度.采用影响因素分析法优化ANN模型发现,ND和AW是影响压实度最重要的因素,管理部门可通过严格控制回填土级配和加强排水措施有效改善土面区安全性. 展开更多
关键词 岩土工程 防灾减灾及防护工程 道路与铁道工程 压实度 预测模型 人工神经网络 机场土面区
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变残留率的有砟轨道高低不平顺恢复模型 被引量:2
17
作者 许玉德 乔雨 +2 位作者 沈坚锋 邱俊兴 刘一鸣 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第1期1-5,13,共6页
大机捣固与钢轨打磨可以显著改善轨道几何不平顺,在不同作业方式、不同线形状态下,轨道几何不平顺的改善效果是不同的.为了合理的安排养护维修作业计划,准确预测养修作业后轨道几何状态的改善状况,基于沪昆线捣固与打磨作业实践,分析了... 大机捣固与钢轨打磨可以显著改善轨道几何不平顺,在不同作业方式、不同线形状态下,轨道几何不平顺的改善效果是不同的.为了合理的安排养护维修作业计划,准确预测养修作业后轨道几何状态的改善状况,基于沪昆线捣固与打磨作业实践,分析了不同养修作业方式下的轨道不平顺恢复效果,以捣固作业为例,分别建立了直线、曲线和桥隧3种线形区段下的轨道不平顺恢复预测模型,最后根据现场实测数据对模型进行了验证,结果表明:模型在直线和曲线区段预测的相对误差均值在7%左右,在桥隧区段预测的相对误差均值在9%左右,预测效果良好. 展开更多
关键词 道路与铁道工程 恢复模型 高低不平顺 有砟轨道 大机捣固 钢轨打磨
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重载铁路改良土和A组填料过渡段的动力特性 被引量:2
18
作者 商拥辉 徐林荣 +1 位作者 刘维正 蔡雨 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2128-2136,共9页
为分析不同类别填料相邻填筑特殊过渡段的动力特性,依托浩吉(浩勒报吉-吉安)重载铁路工程,采用现场激振试验与数值模拟相结合的方法,揭示了改良膨胀土和A组填料过渡段横、纵向路基的动力特性差异。结果表明:同荷载条件下,A组填料路基横... 为分析不同类别填料相邻填筑特殊过渡段的动力特性,依托浩吉(浩勒报吉-吉安)重载铁路工程,采用现场激振试验与数值模拟相结合的方法,揭示了改良膨胀土和A组填料过渡段横、纵向路基的动力特性差异。结果表明:同荷载条件下,A组填料路基横断面动力响应大于改良膨胀土,具体表现为:动应力的增幅达到5%~8%,加速度的增幅达到40%~50%;当速度为120 km/h,轴重为25~30 t的重载列车运行时,过渡段交接处纵向路面动力响应存在0.8%~13%的加剧现象,且一定程度上受行车方向影响。本文研究成果可为重载铁路填料过渡段的精细化建设养修提供理论依据。 展开更多
关键词 道路与铁道工程 填料过渡段 动力特性 激振试验 数值模拟
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轮胎与钢桥面铺装接触力学分析 被引量:2
19
作者 杨建军 郑健龙 《交通科学与工程》 2010年第2期31-37,84,共8页
为进一步分析钢桥面铺装的真实受力特性,对轮胎与钢桥面铺装的接触力学行为进行了研究.通过建立轮胎模型,对轮胎接地压力进行计算,并与实测数据对比验证了轮胎接触模型的准确性;通过建立轮胎与桥面接触模型,对不利荷载位置时桥面铺装的... 为进一步分析钢桥面铺装的真实受力特性,对轮胎与钢桥面铺装的接触力学行为进行了研究.通过建立轮胎模型,对轮胎接地压力进行计算,并与实测数据对比验证了轮胎接触模型的准确性;通过建立轮胎与桥面接触模型,对不利荷载位置时桥面铺装的力学响应计算与分析,得出铺装层竖向位移、铺装层顶弯拉应力、粘结层剪切应力的分布特性,指出桥面铺装典型病害产生的力学机理;通过对设定的一组铺装层计算模量对应的铺装层力学响应极值进行计算,得出铺装层弯拉劲度模量变化对铺装层力学响应的影响规律,并对比分析了轮胎荷载与均布荷载对结算结果的影响作用.结果表明:在等量荷载条件下,采用轮胎与桥面接触模型计算出的铺装层最大层顶反弯应力、粘结层最大剪切应力均明显大于采用均布荷载的计算结果,其中:铺装层层顶反弯应力增幅约为5%,粘结层剪切应力增幅约为9%.采用轮胎与桥面接触模型进行钢桥面铺装设计会更为安全. 展开更多
关键词 道路与铁道工程 桥面铺装 接触力学 轮胎 正交异性钢桥面
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水性聚合物稳定碎石失水及强度变化规律研究 被引量:2
20
作者 任瑞波 董鸣亮 +2 位作者 赵品晖 周浩 李志刚 《山东建筑大学学报》 2021年第5期69-75,共7页
水性聚合物稳定碎石的失水干燥影响其力学性能。文章采用旋转压实法成型水性聚合物稳定碎石试件,分别通过失水干燥、劈裂强度试验研究养护温度和时间对其失水和强度变化的影响规律,给出了其失水过程的划分阶段,并运用乳液干燥理论解释... 水性聚合物稳定碎石的失水干燥影响其力学性能。文章采用旋转压实法成型水性聚合物稳定碎石试件,分别通过失水干燥、劈裂强度试验研究养护温度和时间对其失水和强度变化的影响规律,给出了其失水过程的划分阶段,并运用乳液干燥理论解释了各阶段的物理意义。结果表明:新型水性聚合物稳定碎石失水过程经历快速失水、缓慢失水和稳定失水3个阶段;随养护时间增加,水性聚合物稳定碎石的累计失水率逐渐增长,而失水速率逐渐降低;养护温度影响水性聚合物稳定碎石达到完全失水状态所需养护时间,但不影响完全失水状态下的强度;劈裂强度随养护时间的增加而增强,水性聚合物稳定碎石失水完成后,劈裂强度也不再增强。 展开更多
关键词 道路与铁道工程:水性聚合物稳定碎石 失水规律:劈裂强度
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