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考虑不确定性的高速列车车轮有限元模型修正
1
作者 曹明明 彭珍瑞 《兰州交通大学学报》 CAS 2024年第4期45-52,共8页
为了提高高速列车车轮模型修正效率和降低模型修正误差,考虑不确定性影响因素,提出了一种基于DREAM和Kriging模型的贝叶斯模型修正方法,并将其应用于高速列车车轮有限元模型修正。首先,根据设计参数建立某高速列车车轮有限元模型,初始... 为了提高高速列车车轮模型修正效率和降低模型修正误差,考虑不确定性影响因素,提出了一种基于DREAM和Kriging模型的贝叶斯模型修正方法,并将其应用于高速列车车轮有限元模型修正。首先,根据设计参数建立某高速列车车轮有限元模型,初始待修正参数样本,由拉丁超立方抽样产生,分析不同样本所对应的频率函数并提取小波系数。其次,以车轮待修正参数初始样本为输入,小波分解后所得小波系数为输出构建Kriging模型。最后,使用满足精度要求的Kriging模型代替高速列车车轮有限元模型进行有限元分析,并使用DREAM算法对高速列车车轮有限元模型待修正参数进行修正。结果表明,基于DREAM和Kriging模型的贝叶斯模型修正方法,可以节约大量模型修正时间,提高模型修正效率,且修正后的高速列车车轮有限元模型误差较小。 展开更多
关键词 高速列车车轮 小波系数 DREAM KRIGING模型 贝叶斯模型修正
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基于Semi-Markov链的高速车轮缺陷退化模型 被引量：1
2
作者 李轩墨 高晓蓉 +1 位作者 宋东利 王兴宇 《信息技术》 2016年第3期159-162,共4页
为了给高速车轮的维修决策提供科学的理论支持,提出了一种基于Semi-Markov链的高速车轮退化模型并研究得到车轮4个关键部位的缺陷退化规律。首先,对超声探伤获得的缺陷数据进行统计分析,提出分部位的多状态模型,再选择合适的随机分布并... 为了给高速车轮的维修决策提供科学的理论支持,提出了一种基于Semi-Markov链的高速车轮退化模型并研究得到车轮4个关键部位的缺陷退化规律。首先,对超声探伤获得的缺陷数据进行统计分析,提出分部位的多状态模型,再选择合适的随机分布并估算出分布参数;然后将各部位模型合并建立一个整车轮的缺陷退化模型;最后,采用MATLAB编程计算得到整个车轮的一系列随走行里程变化的超限概率值。结果表明,当前针对动车组轮对实行的超声波探伤检测周期的设定非常合理。 展开更多
关键词 高速车轮 Semi-Markov链 整车轮退化模型
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阻尼贴片式高速列车车轮振动声辐射试验分析
3
作者 刘世亮 张学飞 王瑞乾 《应用声学》 CSCD 北大核心 2019年第5期886-893,共8页
为了研究辐板不同阻尼贴片装置对高速列车车轮的减振降噪效果,在半消声室内进行标准车轮与阻尼贴片式车轮自由状态下的振动声辐射试验研究,并基于有限元法对车轮模态进行了仿真计算。研究结果表明:施加辐板阻尼贴片后,两种阻尼贴片车轮... 为了研究辐板不同阻尼贴片装置对高速列车车轮的减振降噪效果,在半消声室内进行标准车轮与阻尼贴片式车轮自由状态下的振动声辐射试验研究,并基于有限元法对车轮模态进行了仿真计算。研究结果表明:施加辐板阻尼贴片后,两种阻尼贴片车轮的固有频率与标准车轮相比变化不大,但对于频率在1600Hz以上各阶模态阻尼比显著增加。径向与轴向激励下的降噪效果均达到10dB(A)以上,可见两种阻尼贴片装置均具有良好的降噪效果。其中在增加了0.3mm铝合金薄板的情况下,W2车轮的降噪效果要略优于W1车轮,轴向激励下更加明显。 展开更多
关键词 阻尼贴片 振动声辐射 模态 高速列车车轮
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高速列车车轮强度快速评价系统研制 被引量：5
4
作者 李定远 姜杰 +2 位作者 丁国富 李成浩 张义军 《兰州交通大学学报》 CAS 2015年第1期114-118,共5页
为提高高速列车车轮优化设计过程中车轮强度评价的效率,开发了高速列车车轮强度快速评价系统.基于数据库的车轮设计参数,利用ANSYS二次开发技术在ANSYS环境中驱动车轮三维模型的自动重建,以期望的网格密度,完成车轮模型的网格划分,继而... 为提高高速列车车轮优化设计过程中车轮强度评价的效率,开发了高速列车车轮强度快速评价系统.基于数据库的车轮设计参数,利用ANSYS二次开发技术在ANSYS环境中驱动车轮三维模型的自动重建,以期望的网格密度,完成车轮模型的网格划分,继而按照车轮强度评价标准规定的工况,自动生成相应的强度分析前处理模型.调用ANSYS求解器完成强度仿真分析,最后进行数据后处理得到评价结论.以某型动车组车轮为例,通过人工计算与本文自动计算的结果对比,验证所开发系统的可靠性. 展开更多
关键词 高速列车车轮 强度评价系统 C# ANSYS APDL
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激光熔覆铁基合金粉末修复高速列车车轮磨损研究 被引量：5
5
作者 丁阳喜 殷小耀 +1 位作者 廖芳蓉 柴柱 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期174-177,共4页
针对高速列车车轮踏面磨耗问题,利用5 kW横流CO2激光器,采用预置铁基合金粉末法,对车轮钢表面进行激光熔覆修复研究。通过选择合适水平的正交试验,确定了高速列车车轮钢表面激光熔覆铁基合金粉末的最优工艺激光功率、离焦量、扫描速度... 针对高速列车车轮踏面磨耗问题,利用5 kW横流CO2激光器,采用预置铁基合金粉末法,对车轮钢表面进行激光熔覆修复研究。通过选择合适水平的正交试验,确定了高速列车车轮钢表面激光熔覆铁基合金粉末的最优工艺激光功率、离焦量、扫描速度分别为:2.5 kW、20 mm和5 mm·s-1;采用扫描电镜(SEM)、自动转塔数显显微硬度计、摩擦磨损试验机、微机控制电子万能试验机对合金化涂层的显微组织、性能及界面结合强度进行性能测试。结果表明,通过激光熔覆制备的合金化涂层与车轮钢基体形成冶金结合、组织均匀致密,合金化涂层硬度从车轮钢基体到表面呈梯度分布,由基材的246 HV提高到326.5 HV,相对耐磨性为1.33,界面结合强度达到163.91 MPa。 展开更多
关键词 高速列车车轮钢 激光熔覆再制造技术 正交试验 熔覆层性能
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基于Simufact Forging高铁轮毂锻压成形工艺仿真
6
作者 王仕勋 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第23期153-156,共4页
基于Simufact Forging有限元分析软件对高铁轮毂成形过程进行了仿真,着重研究了轮毂辗扩过程中的等效塑性应变、等效应力及材料流动。结果表明:高铁轮毂在辗扩过程中材料整体变形基本一致,可以获得较好的力学性能;随着锻压成形不断的进... 基于Simufact Forging有限元分析软件对高铁轮毂成形过程进行了仿真,着重研究了轮毂辗扩过程中的等效塑性应变、等效应力及材料流动。结果表明:高铁轮毂在辗扩过程中材料整体变形基本一致,可以获得较好的力学性能;随着锻压成形不断的进行,轮毂内圈塑性应变逐渐变大;成形过程中整个轮毂应力分布较为均匀。 展开更多
关键词 Simufact Forging软件 高铁轮毂 锻压成形 仿真
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高速列车车轮用钢研究和应用的进展 被引量：13
7
作者 崔银会 张建平 +1 位作者 苏航 江波 《钢铁研究》 CAS 2005年第3期53-57,共5页
介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况,综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0 .5 %并添加少量微合金元素时,具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。
关键词 高速列车车轮 车轮钢 进展
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高速列车车轮材料研究的综述 被引量：7
8
作者 崔银会 张建平 +1 位作者 苏航 江波 《安徽冶金科技职业学院学报》 2005年第2期9-12,16,共5页
介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢研究与发展,综述了国内高速列车车轮用钢选用方面的研究成果。含碳量约为0.5%并添加少量微合金元素的试验钢具有良好的强韧性和抗剥离性能,适合我国高速列车车轮用钢。
关键词 高速列车车轮 车轮钢 进展 R7钢
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动车组车轮轮缘塑性变形白层组织分析 被引量：7
9
作者 杨姗洁 任瑞铭 +2 位作者 陈春焕 潘睿 赵秀娟 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期622-628,共7页
本文作者对动车组ER8C车轮轮缘白层的微观组织进行了观察,重点对由于剧烈塑性变形而形成的白层进行了分析和探讨.在光镜下可以观察到白层厚为3~18μm,分布不连续.在扫描电镜下,塑性变形白层主要有两种类型：一种为经塑性变形作用而细化... 本文作者对动车组ER8C车轮轮缘白层的微观组织进行了观察,重点对由于剧烈塑性变形而形成的白层进行了分析和探讨.在光镜下可以观察到白层厚为3~18μm,分布不连续.在扫描电镜下,塑性变形白层主要有两种类型：一种为经塑性变形作用而细化的组织和经动态再结晶作用得到的铁素体纳米晶,后者具有纳米量级的铁素体晶粒.白层内的碳化物数量与塑性变形程度及运行过程中的温升有关,越接近表层未溶碳化物越少、晶粒越小.白层形成机制主要分为两种：一种为反复塑性变形作用的机制,导致铁素体破碎细化同时伴随碳化物碎化溶解;另一种为变形与一定温升综合作用的机制,表层发生动态再结晶而形成超细晶粒组织并伴随碳化物溶解,后者在超细晶粒形成中起主导作用. 展开更多
关键词 高速车轮 轮缘 耐腐蚀白层 纳米晶结构
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新型胶带技术在高速机车轮对中的阻尼降噪应用
10
作者 杨炳超 《粘接》 CAS 2011年第11期89-91,共3页
介绍一种可用于高速机车轮对中的新型丙烯酸酯泡绵胶带。利用其优异的粘弹性和粘接强度,将金属板牢固地粘贴于轮对内侧,可以起到良好的降噪减震效果。
关键词 高速机车车轮 粘弹性阻尼材料 丙烯酸酯胶带 粘接
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