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高速列车内室照明舒适性设计研究 被引量：7
1
作者 章勇 徐伯初 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期28-31,共4页
从广义的舒适性角度探讨高速列车内室照明设计,分析了照明与视觉特性的关系及影响视觉舒适性的因素,就色温、照度、照射方式和照明的空间布置对心理舒适性的影响进行了详细的论述,并从环境照明、局部照明、装饰照明3个方面总结了高速列... 从广义的舒适性角度探讨高速列车内室照明设计,分析了照明与视觉特性的关系及影响视觉舒适性的因素,就色温、照度、照射方式和照明的空间布置对心理舒适性的影响进行了详细的论述,并从环境照明、局部照明、装饰照明3个方面总结了高速列车内室照明舒适性设计策略。 展开更多
关键词 高速列车 内室设计 照明设计 舒适性设计
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高铁动车车厢环境卫生状况调查研究 被引量：5
2
作者 黎有田 蒋林 《实用预防医学》 CAS 2014年第12期1442-1444,共3页
目的了解高铁动车车厢环境卫生状况,为进一步做好高铁动车卫生管理工作及建立高铁动车车厢环境卫生规范提供依据。方法搜集江苏铁路地区2010-2014年夏季期间高铁动车与普通空调旅客列车卫生监测数据,并对监测数据进行统计分析。结果高... 目的了解高铁动车车厢环境卫生状况,为进一步做好高铁动车卫生管理工作及建立高铁动车车厢环境卫生规范提供依据。方法搜集江苏铁路地区2010-2014年夏季期间高铁动车与普通空调旅客列车卫生监测数据,并对监测数据进行统计分析。结果高铁动车一等座车厢与二等座车厢环境状况测定结果均值比较,二氧化碳浓度、细菌总数差异有统计学意义(P<0.05),而且二氧化碳合格率比较两者间差异也有统计学意义(P<0.05)。高铁动车与普通空调旅客列车车内环境状况测定结果均值比较,温度、相对湿度、一氧化碳浓度、二氧化碳浓度、细菌总数、照度差异有统计学意义(P<0.05),而且温度、相对湿度、二氧化碳合格率比较两者间差异也有统计学意义(P<0.05)。结论高铁动车车厢环境质量状况总体良好,高铁动车的运行环境优于普通空调旅客列车。建议在GB9673-1996《公共交通工具卫生标准》中,修订噪声项目,增加高频电磁场和工频电磁场项目,并且制定相应的检验方法。 展开更多
关键词 高铁动车 环境卫生 车厢 电磁场
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“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力试验研究 被引量：4
3
作者 梁习锋 武传田 《电力机车与城轨车辆》 2003年第5期15-16,共2页
为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系... 为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系数的绝对值也随车速的增加而增加。 展开更多
关键词 “中华之星”号高速列车 客车 铁路车辆 车厢内部空气压力 试验
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基于实验室重现噪声的高速列车车厢主动降噪实验研究 被引量：2
4
作者 贾尚帅 韩铁礼 +2 位作者 吴礼福 邹海山 王军 《声学技术》 CSCD 北大核心 2021年第2期240-245,共6页
为降低高速列车运行时的车厢内低频噪声,研究了车厢内大范围区域的噪声主动控制问题。针对高速列车运行实测噪声频谱与目标降噪区域尺寸(1.8 m×2.5 m×1.3 m),设计48通道的前馈主动控制系统。按照比较匀称的排列方式,次级声源... 为降低高速列车运行时的车厢内低频噪声,研究了车厢内大范围区域的噪声主动控制问题。针对高速列车运行实测噪声频谱与目标降噪区域尺寸(1.8 m×2.5 m×1.3 m),设计48通道的前馈主动控制系统。按照比较匀称的排列方式,次级声源布放在车厢内除底部的其余5个面上,误差点分布在目标区域。通过测量各声学路径传递函数,离线计算和控制滤波器工作状态。在半消声室内进行一节车厢布局的降噪实验,使用车外声场重现系统播放4种车速工况下的初级噪声,测量主动控制系统的降噪性能并分析不同车速下噪声和不同参考信号下系统性能的异同。结果表明,对于不同车速的噪声,使用车厢窗户的振动信号为参考信号,在目标区域48个测量点可获得3.1~4.7 dB(A)的平均降噪量,验证了主动控制系统在大范围区域实现降噪的可行性。 展开更多
关键词 主动噪声控制 局部降噪 高速列车 车厢
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考虑旅客跨车厢行为的动车组人员疏散仿真
5
作者 户佐安 曾添 +1 位作者 魏易东 马毅 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期2614-2623,共10页
为研究旅客跨车厢行为对动车组人员疏散情况的影响,建立考虑出口选择的元胞自动机模型。以CR400BF型动车组二等车为研究对象,使用疏散效率、冲突次数和过道拥堵程度等指标,研究旅客跨车厢现象对车厢疏散的作用,并讨论旅客座位分布、相... 为研究旅客跨车厢行为对动车组人员疏散情况的影响,建立考虑出口选择的元胞自动机模型。以CR400BF型动车组二等车为研究对象,使用疏散效率、冲突次数和过道拥堵程度等指标,研究旅客跨车厢现象对车厢疏散的作用,并讨论旅客座位分布、相邻车厢转移旅客数量与车门开启方式等因素对疏散情况的影响。仿真结果表明:离散的位置分布使冲突次数减少约44.7%;旅客跨车厢疏散会降低本车厢旅客疏散效率;相邻车厢转移旅客数量与本车厢旅客疏散时长呈先线性增大后趋于稳定的关系;相邻车厢不同车门开启方式对本车厢旅客疏散效率的影响不同。 展开更多
关键词 旅客疏散 元胞自动机 仿真研究 动车组车厢 疏散指标
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基于位置服务模型的高速列车二等车厢布置改进设计 被引量：1
6
作者 章勇 支锦亦 +1 位作者 刘峰 梁刚毅 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第9期115-118,共4页
高速列车市场效益除采用更高的平均速度和更多的运营次数,提高空间利用率也是较为有效的手段,以此降低高速列车运营成本。位置服务能为高速列车二等车厢的座椅布置网络提供一种新的布置方法,不仅能提高高速列车二等车厢的座位数或平均... 高速列车市场效益除采用更高的平均速度和更多的运营次数,提高空间利用率也是较为有效的手段,以此降低高速列车运营成本。位置服务能为高速列车二等车厢的座椅布置网络提供一种新的布置方法,不仅能提高高速列车二等车厢的座位数或平均负载系数,还能生成一个节省空间的车厢布置模型,设计人员可依据高速列车二等车厢布置的尺寸范围和实际情况,利用布置模型生成基于位置服务(LBS)的车厢布置设计方案。针对高速列车二等车厢采用位置服务模型的布置策略,提出了新的布置方法。结果表明:新的车厢布置可降低运营成本,提高运营效率。 展开更多
关键词 高速列车 二等车厢 位置服务模型 布置模型 改进设计
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高速列车车厢冬季送风均匀性数值模拟
7
作者 王艳艳 王宏辉 麻宏强 《煤气与热力》 2015年第4期30-34,共5页
探讨某高速列车车厢通风系统的布置形式。采用CFD方法,针对某节高速列车车厢,对冬季送风系统送风均匀性进行模拟研究。分析影响高速列车车厢狭长空间内风管送风均匀性的主要原因,提出通过改变送风支管截面积提高送风均匀性的优化方法。... 探讨某高速列车车厢通风系统的布置形式。采用CFD方法,针对某节高速列车车厢,对冬季送风系统送风均匀性进行模拟研究。分析影响高速列车车厢狭长空间内风管送风均匀性的主要原因,提出通过改变送风支管截面积提高送风均匀性的优化方法。对优化结果进行了实验验证,模拟结果与实验结果基本吻合。 展开更多
关键词 高速列车车厢 通风空调系统 送风均匀性
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DF-9型及其改型高速机车和双层客车气动性能试验 被引量：1
8
作者 周瑜平 《流体力学实验与测量》 CSCD 1997年第2期101-104,共4页
DF-9型机车及其改型的气动性能试验研究结果表明，机车前部形状是直接影响机车气动阻力大小的重要因素，同时，也影响双层客车的阻力系数。采用裙板等减阻措施，能够取得较好的减阻效果。
关键词 高速列车 机车 双层客车 气动性能 风洞试验
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诱导通风在高速软卧列车中的优势分析
9
作者 郝桂珍 钱兴华 《制冷空调与电力机械》 2008年第1期69-71,共3页
介绍了诱导通风的原理;针对高速软卧列车在运行中对空气调节系统的要求和特点,分析了诱导送风在高速列车中的优势,指出诱导通风亦是高速软卧列车中一种有发展前景的空调送风方式。
关键词 诱导通风 高速列车 软卧厢 气流组织
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