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高速铁路对中国城市市场潜力的影响——基于铁路客运可达性的分析 被引量：48
1
作者 张萌萌 孟晓晨 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2014年第12期1650-1658,共9页
近10年来中国高速铁路快速发展,对城市发展的影响正逐步显现。本文从市场潜力角度研究这一影响,根据《全国铁路旅客列车时刻表2012.07》统计获得的城市之间平均旅行时间和发车频次数据重新定义市场潜力函数,对比中国地级及以上城市普通... 近10年来中国高速铁路快速发展,对城市发展的影响正逐步显现。本文从市场潜力角度研究这一影响,根据《全国铁路旅客列车时刻表2012.07》统计获得的城市之间平均旅行时间和发车频次数据重新定义市场潜力函数,对比中国地级及以上城市普通铁路和叠加高速铁路之后的市场潜力特征,探讨高铁对城市市场潜力的提升作用,并从中分离出时间压缩效应和频次效应。研究发现:1普通铁路市场潜力呈现"多中心—廊道"结构,市场潜力高的城市主要分布在长三角、珠三角、京津冀城镇群内,以及京广、京沪、京哈等重要铁路线沿线;2叠加高速铁路之后城市市场潜力整体上仍呈现"多中心—廊道"结构,且多中心结构更为突出;3京沪、沪杭铁路沿线城市和东南沿海宁波—厦门段客运专线沿线城市的高铁效应最大;4高铁连接的109个城市时间压缩效应的平均值为31.3%,频次效应的平均值为68.7%,频次效应是高铁效应的主要形式。 展开更多
关键词 高速铁路 市场潜力 高铁效应 地级市 中国
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京沪高铁对沿线城市旅游业的差异性影响分析 被引量：5
2
作者 邓涛涛 邹光勇 马木兰 《旅游论坛》 2017年第1期53-60,共8页
高速铁路对旅游业的影响已成为当前学术界研究的热点问题。基于城市统计数据和列车运营数据,本文定量分析了京沪高铁开通对沿线城市旅游业发展的影响。研究结果表明:(1)在京沪高铁影响下,2010-2013年京沪沿线城市的可达性平均提升了54.... 高速铁路对旅游业的影响已成为当前学术界研究的热点问题。基于城市统计数据和列车运营数据,本文定量分析了京沪高铁开通对沿线城市旅游业发展的影响。研究结果表明:(1)在京沪高铁影响下,2010-2013年京沪沿线城市的可达性平均提升了54.50%。(2)京沪高铁开通所形成的交通可达性提升对于沿线城市旅游业发展产生了显著的促进作用。(3)在京沪高铁影响下,旅游专业化程度较低城市的可达性每提升1%,旅游客流约增加0.62%;旅游专业化程度较高城市的可达性每提升1%,旅游客流约增加0.47%。(4)京沪高铁对于旅游专业化程度不同的两组城市的影响存在差异。相比较而言,京沪沿线旅游专业化程度较低城市的旅游业,受京沪高铁的积极影响要更大一些。 展开更多
关键词 高速铁路 旅游业 高铁效应 旅游专业化 可达性
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高铁建设与开通对成渝城市群产业结构变化的影响研究 被引量：2
3
作者 张卫东 郭涛 《电子科技大学学报（社科版）》 2020年第5期43-49,共7页
【目的/意义】高速铁路的建设与开通对城市产业结构变化有重要影响。【设计/方法】通过双重差分和倾向得分匹配模型,分析成渝城市群16个城市在高铁建设和开通两个时期产业结构的变化,即高铁效应。并引入分位数处理效应模型,研究高铁对... 【目的/意义】高速铁路的建设与开通对城市产业结构变化有重要影响。【设计/方法】通过双重差分和倾向得分匹配模型,分析成渝城市群16个城市在高铁建设和开通两个时期产业结构的变化,即高铁效应。并引入分位数处理效应模型,研究高铁对不同经济发展水平的城市代表性行业的冲击和影响。【结论/发现】结果表明:高铁修建和开通对第二、三产业经济增长具有显著的正向效应。以建筑业和工业为代表的第二产业在高铁修建期向修建高铁的城市集聚和转移;以批发零售和房地产为代表的第三产业在高铁修建和开通的过程中表现出对产业的拉动作用和虹吸效应。 展开更多
关键词 高铁效应 产业结构 双重差分 倾向得分匹配 分位数处理效应
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高铁经济效应对区域发展机制转型的影响研究 被引量：23
4
作者 汪建丰 翟帅 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2015年第11期76-80,共5页
高速铁路大大缩短了站点城市间的旅行时间,提高了连接城市之间的可达弹性,改变了原有的高铁沿线区域的经济空间分布,提升了高铁沿线区域的要素流动,使得区域资源配置趋于合理。文章利用DID(倍差分)模型,选取沪杭高铁沿线区域的经济指标... 高速铁路大大缩短了站点城市间的旅行时间,提高了连接城市之间的可达弹性,改变了原有的高铁沿线区域的经济空间分布,提升了高铁沿线区域的要素流动,使得区域资源配置趋于合理。文章利用DID(倍差分)模型,选取沪杭高铁沿线区域的经济指标,以沪杭高铁对沿线区域经济发展机制进行实证分析,结果表明:沪杭高铁对沿线区域发展机制起到一定的作用,并对产业转型、沿线城市的科技人才聚集、行业分工等发展起到了促进作用,但在缩小区域经济差距方面并没有表现出较大的推动力。 展开更多
关键词 高铁经济效应 区域发展机制 DID模型
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高铁对长沙市发展影响的利与弊
5
作者 易睆 陈克建 +1 位作者 鲁佳 常疆 《长沙大学学报》 2013年第2期74-76,共3页
武广高铁使长沙正式迈入高铁时代.以长沙为研究对象,认为高铁能给长沙带来交通区位提升、货运能力释放、经济腹地范围扩大、产业结构优化升级等正面效益,同时也存在诸如人才外流、与民航竞争加剧等负面效应.最后针对放大高铁对长沙市的... 武广高铁使长沙正式迈入高铁时代.以长沙为研究对象,认为高铁能给长沙带来交通区位提升、货运能力释放、经济腹地范围扩大、产业结构优化升级等正面效益,同时也存在诸如人才外流、与民航竞争加剧等负面效应.最后针对放大高铁对长沙市的正面效应,减小负面效应提出相应的建议. 展开更多
关键词 高速效应 经济发展 长沙市
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上跨既有高速铁路隧道控制爆破振动效应分析 被引量：3
6
作者 郭甲祥 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2016年第4期51-56,共6页
受地形条件限制以及高速铁路网络密度的加大,上跨或下穿既有高速铁路爆破施工越来越多,因既有隧道质量缺陷无法得到准确判断,爆破作业造成的潜在危险更大,对爆破需要更精准的控制。目前国内相关施工技术规范中未涉及类似近距离既有高速... 受地形条件限制以及高速铁路网络密度的加大,上跨或下穿既有高速铁路爆破施工越来越多,因既有隧道质量缺陷无法得到准确判断,爆破作业造成的潜在危险更大,对爆破需要更精准的控制。目前国内相关施工技术规范中未涉及类似近距离既有高速铁路爆破作业要求,本文针对设计提出的控制爆破要求,按照对既有铁路隧道振速不大于3 cm/s的控制指标,进行了爆破方案设计,确定了爆破参数,并对爆破振动效应进行了数值模拟计算,对爆破振动波速及影响进行了评价,得出了爆破影响可控制在允许范围的结论,为顺利实施爆破作业提供了技术依据。 展开更多
关键词 铁路隧道 上跨高速铁路 控制爆破 振动效应 振速
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