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高速铁路中的查询应答器 被引量:25
1
作者 李向红 李永善 曹进 《铁道通信信号》 北大核心 2004年第10期5-7,共3页
查询应答器是高速铁路ATP系统的关键部件。在深入剖析查询应答器系统原理的基础上 ,提出了一种适合于CTCS的应答器设计方案 ,并对其应用前景作了分析。
关键词 高速铁路 应答器 CTCS 设计方案 系统原理 基础 关键部件 查询
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国外高速铁路融资趋势及其对我国客运专线建设的启示 被引量:4
2
作者 贾光智 昌晶 《中国铁路》 北大核心 2008年第1期59-63,共5页
高速铁路需要巨额的资金支持才能实现,国外在发展高速铁路过程中,不断推陈出新,拓展融资渠道,转换融资模式,呈现出新的融资趋势。我国铁路客运专线的建设和发展同样面临着艰巨的融资任务,借鉴国外基本经验,需要结合客运专线未来的经营模... 高速铁路需要巨额的资金支持才能实现,国外在发展高速铁路过程中,不断推陈出新,拓展融资渠道,转换融资模式,呈现出新的融资趋势。我国铁路客运专线的建设和发展同样面临着艰巨的融资任务,借鉴国外基本经验,需要结合客运专线未来的经营模式,积极探索扩大权益性融资的多元化融资模式,从行业管理、国家政策等方面提供相应的配套措施予以支持。 展开更多
关键词 高速铁路 客运专线 融资
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京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道岔设计研究 被引量:5
3
作者 王玉泽 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期120-123,共4页
介绍了京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道岔的结构组成和结构特点,建立了桥上纵连底座板式无砟无缝道岔的"岔—板—板—梁—墩"一体化计算模型和计算方法,基于开裂后钢筋混凝土刚度折减理念和轴向拉压杆件理论采用极限状... 介绍了京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道岔的结构组成和结构特点,建立了桥上纵连底座板式无砟无缝道岔的"岔—板—板—梁—墩"一体化计算模型和计算方法,基于开裂后钢筋混凝土刚度折减理念和轴向拉压杆件理论采用极限状态法进行底座板结构设计,提出了京沪高速铁路道岔梁结构设计方法,确定道岔梁的合理结构形式、设计参数、纵横向支座合理布置方式。 展开更多
关键词 高速铁路 桥上 无砟轨道 无缝道岔
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RBC在高速铁路中的接口及应用 被引量:2
4
作者 李永善 《铁路通信信号工程技术》 2010年第4期22-25,共4页
无线闭塞中心系统是CTCS-3高速铁路列控系统的核心设备,在RBC系统构成的基础上,分析RBC与CTCS-3列控系统其他相关设备的接口和应用,并结合武广客运专线,阐述RBC的工程设计应用原则。
关键词 高速铁路 CTCS RBC
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我国城市轨道交通市域快线车辆选型研究 被引量:12
5
作者 徐宗祥 《电力机车与城轨车辆》 2009年第3期1-3,共3页
基于我国大城市郊区化的发展趋势,参照国内外各大型城市市域快线的现状和特征,提出了我国城市轨道交通市域快线车辆初步的特征和参数,为今后研发该类型车辆提供了借鉴和参考。
关键词 城市轨道交通 市域快线 车辆 选型
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成渝中线高速铁路引入重庆铁路枢纽方案研究 被引量:9
6
作者 丁乐宁 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期108-114,共7页
400 km/h的成渝中线高速铁路连接成都、重庆两大国家中心城市,是川渝东出华中华北、南下华东南地区最便捷的高速客运通道,有助于打造成渝双城经济圈。在阐述成渝中线高速铁路规划情况、重庆铁路枢纽现状与规划的基础上,提出将成渝中线... 400 km/h的成渝中线高速铁路连接成都、重庆两大国家中心城市,是川渝东出华中华北、南下华东南地区最便捷的高速客运通道,有助于打造成渝双城经济圈。在阐述成渝中线高速铁路规划情况、重庆铁路枢纽现状与规划的基础上,提出将成渝中线高速铁路引入重庆铁路枢纽的重庆北站、重庆站、重庆西站、重庆东站4个方案,经初步分析后选择主接重庆北站方案和接轨沙坪坝站引入重庆站2个方案作为备选方案,若采用多维度数量经济学的现代咨询方法——层次分析法(AHP)进行综合比选则引入重庆站方案权重略高;但考虑运营时长、配套设施以及区位优势等重要核心因素,则推荐引入重庆北站方案;最终引入重庆铁路枢纽车站选择还需根据城市规划、重庆铁路枢纽总图等其他因素综合分析确定。 展开更多
关键词 成渝中线高速铁路 重庆 铁路枢纽 引入方案 接轨站 方案比选
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关于进行京沪高速线方案科学比选的建议 被引量:2
7
作者 严陆光 《电工电能新技术》 CSCD 2004年第1期1-6,20,共7页
为积极贯彻中央领导同志重要批示:"关于京沪高速铁路建设问题,请发改委、铁道部会同有关部门广泛听取意见,充分讨论,科学比选,提出方案"的精神,最近期间和一些有关同志交换了意见,参加了发改委与中国国际工程咨询公司组织的... 为积极贯彻中央领导同志重要批示:"关于京沪高速铁路建设问题,请发改委、铁道部会同有关部门广泛听取意见,充分讨论,科学比选,提出方案"的精神,最近期间和一些有关同志交换了意见,参加了发改委与中国国际工程咨询公司组织的有关讨论,就近期内如何深入进行京沪高速线采用高速磁浮或高速轮轨方案的科学比选工作提出了建议。 展开更多
关键词 京沪高速线 科学比选 优化选择
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武广高速铁路通信信号系统集成及工程实施亮点 被引量:2
8
作者 陈孔东 《铁路通信信号工程技术》 2010年第2期40-43,共4页
介绍武广高速铁路的工程总体概况,简述通信信号系统集成设计方案,同时从亲身参与工程实施的角度阐述该项目在实施过程中的亮点。
关键词 武广高速铁路 系统集成 亮点
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高速走丝线切割二次切割工艺 被引量:1
9
作者 喻正祥 朱俊 《压电与声光》 CSCD 北大核心 2005年第5期575-576,共2页
通过合理的工艺流程设计,在高速走丝线切割机床上采用二次切割加工工艺。在切割过程中通过正确选择切割路径、优化编程、调整切割参数,能够提高悬臂音叉类零件加工精度,消除内应力减小零件变形,降低加工面表面粗糙度。
关键词 高速走丝线切割 二次切割 工艺流程 切割路径 编程
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高普共线、行别相反车站轨道电路发码方案优化 被引量:1
10
作者 武汝涵 宁咏梅 《铁路通信信号工程技术》 2021年第S01期1-4,共4页
结合某高普共线、行别相反的特殊站场,考虑普速车与动车组载频切换的差别,兼顾高普速车共线运行,并且充分发挥一体化轨道电路的作用,对站内一体化轨道电路发码方案进行研究,提出优化方案。
关键词 高普共线 行别相反 载频切换 发码
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双高线操作台集中控制技术改造研究
11
作者 杨云峰 高斌斌 《山西冶金》 CAS 2022年第9期140-142,共3页
针对山西通才工贸有限公司轧材厂双高线原有控制系统存在的操作室分散、各子系统远程交流不畅、视频监控画面模糊等问题,提出一套改造方案。通过本方案,能够实现两个操作室之间数据的共享,便于操作员之间进行交流,以增强信息交互的时效... 针对山西通才工贸有限公司轧材厂双高线原有控制系统存在的操作室分散、各子系统远程交流不畅、视频监控画面模糊等问题,提出一套改造方案。通过本方案,能够实现两个操作室之间数据的共享,便于操作员之间进行交流,以增强信息交互的时效性,为管理生产的融合和减员增效创造条件,为全线生产效率的提升和智能化生产模式的投入奠定基础。 展开更多
关键词 双高线 操作台 集中控制 改造
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市域快线8D编组车站公共区标准化设计研究——以北京地铁平谷线工程为例
12
作者 李志成 《中国标准化》 2022年第19期95-101,共7页
本文从乘客实际使用需求出发,结合车站功能组成要点归纳出公共区设计的基本原则,通过比较分析法研究公共区整体空间效果的合理柱网体系,包括对柱跨布置方式、柱跨尺度的研究,最后落实到公共区细部设计要点的分析,包括楼扶梯组与结构柱... 本文从乘客实际使用需求出发,结合车站功能组成要点归纳出公共区设计的基本原则,通过比较分析法研究公共区整体空间效果的合理柱网体系,包括对柱跨布置方式、柱跨尺度的研究,最后落实到公共区细部设计要点的分析,包括楼扶梯组与结构柱的关系、移动设备刷卡进出站普及环境下的售检票机布局、楼扶梯前集散空间的确定、快慢车等候区域的设定等专题的研究,最终确定市域快线明挖站及暗挖站公共区标准化布局方案。 展开更多
关键词 交通工程 轨道交通 比较分析法 市域快线车站 公共区标准化
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汽车冲压高速线双臂机械手的抖动问题研究
13
作者 徐虎 黄永普 +1 位作者 颜亮 李涛 《中国汽车》 2022年第10期60-64,共5页
汽车冲压线自动化技术是提升企业生产效能并保证产品质量稳定性的关键。本文针对汽车冲压高速线双臂机械手在高速运行过程中的抖动问题,研究了机械手伺服控制增益参数优化,调节皮带轮皮带张力以及传动皮带轮支撑结构优化设计等方法。研... 汽车冲压线自动化技术是提升企业生产效能并保证产品质量稳定性的关键。本文针对汽车冲压高速线双臂机械手在高速运行过程中的抖动问题,研究了机械手伺服控制增益参数优化,调节皮带轮皮带张力以及传动皮带轮支撑结构优化设计等方法。研究结果表明,在传动皮带轮双支撑结构模式下,双臂机械手可满足15 SPM的最大生产节拍,抖动幅度控制在±5 mm内且机械手减速机未出现漏油现象。经强度校核计算,机械手的轴承寿命、支架强度等均满足安全性要求。 展开更多
关键词 汽车生产 冲压高速线 机械手 伺服控制 皮带张力
原文传递
京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究 被引量:24
14
作者 马建军 许红 +1 位作者 胡思继 陈祖信 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第5期46-50,81,共6页
在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图... 在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高速铁路列车运行图的指标评价体系和计算方法.该体系的建立对今后深入研究高速列车运行图的编制方法,提高高速铁路列车运行图的编制质量具有比较重要的理论意义. 展开更多
关键词 铁路运输 高速铁路 列车运行图 指标 评价
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我国高速客运专线的调度指挥模式 被引量:16
15
作者 彭其渊 文超 罗建 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期541-548,共8页
分析了影响我国客运专线调度指挥模式选择的因素并结合我国的国情和路情提出我国高速客运专线可能采用的3种调度指挥模式:全路集中调度指挥模式以及区域集中和按通道调度的二级调度指挥模式.确定了我国高速客运专线的调度指挥模式.为适... 分析了影响我国客运专线调度指挥模式选择的因素并结合我国的国情和路情提出我国高速客运专线可能采用的3种调度指挥模式:全路集中调度指挥模式以及区域集中和按通道调度的二级调度指挥模式.确定了我国高速客运专线的调度指挥模式.为适应我国近期高速客运专线的发展与运营需求,我国高速客运专线的调度指挥模式为设置在相关铁路局调度中心的客运专线与既有线调度指挥人员协同办公的区域集中二级调度指挥模式. 展开更多
关键词 铁路 高速客运专线 调度指挥 模式
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城际铁路明挖隧道下穿既有高铁施工控制技术及标准探讨 被引量:15
16
作者 蒋小锐 黄杰 李楠 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第6期104-111,共8页
明挖隧道近接既有高铁桥梁施工时对桥梁结构及运营安全将产生一定影响,基于珠三角新塘经白云机场至广州北站城际铁路区间隧道下穿武广高铁花都特大桥这一实际工程,探讨隧道下穿高铁工程的控制标准及施工控制措施,利用有限元软件分析基... 明挖隧道近接既有高铁桥梁施工时对桥梁结构及运营安全将产生一定影响,基于珠三角新塘经白云机场至广州北站城际铁路区间隧道下穿武广高铁花都特大桥这一实际工程,探讨隧道下穿高铁工程的控制标准及施工控制措施,利用有限元软件分析基坑开挖对既有桥梁变形和位移的影响,并结合轨道变形及车辆系统动力响应分析,研究施工期间高速铁路限速运行措施。现场监控量测数据表明,各项监测数据均在控制限值内,采取的变形控制措施有效。 展开更多
关键词 明挖隧道 既有桥梁 高速铁路 变形和位移 隧道下穿 轨道变形 限速运行 动力响应
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地理距离对企业社会责任的影响研究 被引量:14
17
作者 李欣融 孟猛猛 雷家骕 《管理学报》 CSSCI 北大核心 2022年第2期254-262,共9页
地理距离在中国转型经济情境下,意味着信息不对称和制度压力异质性。基于信号理论,以2010~2017年中国上市公司为样本,采用随机效应模型,探讨企业与政府监管机构之间的地理距离对企业社会责任的影响机理,以及制度环境与高铁线路对上述关... 地理距离在中国转型经济情境下,意味着信息不对称和制度压力异质性。基于信号理论,以2010~2017年中国上市公司为样本,采用随机效应模型,探讨企业与政府监管机构之间的地理距离对企业社会责任的影响机理,以及制度环境与高铁线路对上述关系的调节效应。研究表明:地理距离对企业社会责任表现存在显著的负向影响,较好的制度环境与途经较多的高铁线路,均可缓解地理距离对企业社会责任表现的负向影响。 展开更多
关键词 地理距离 企业社会责任 信号理论 制度环境 高铁线路
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我国高速铁路用钢轨打磨列车选型及应用研究 被引量:12
18
作者 曹岩 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第8期31-34,共4页
介绍钢轨打磨列车工作原理、我国高速铁路在用的钢轨打磨列车主要特点和采用的先进技术。并结合高速铁路线路的特点及钢轨打磨作业要求,对我国高速铁路用钢轨打磨列车的选型进行分析和研究,结论为:国产化的96头钢轨打磨列车应作为主要机... 介绍钢轨打磨列车工作原理、我国高速铁路在用的钢轨打磨列车主要特点和采用的先进技术。并结合高速铁路线路的特点及钢轨打磨作业要求,对我国高速铁路用钢轨打磨列车的选型进行分析和研究,结论为:国产化的96头钢轨打磨列车应作为主要机型,在我国高速铁路上推广应用。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨打磨列车 选型 应用
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高速铁路轨道结构力学模型参数研究 被引量:5
19
作者 雷晓燕 刘林芽 陈水生 《华东交通大学学报》 1999年第2期1-6,共6页
对高速铁路轨道结构力学模型中的参数进行了研究,给出了各参数计算公式和取值范围.同时提供了轨道结构各主要部件动力响应特征参数,如轮轨动力系数、自振频率、振动加速度的实测值范围以及关键部位的最大允许值。
关键词 高速铁路 轨道结构 参数 数值分析
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基于网状线路的京沪高速铁路列车运行图编制理论的研究 被引量:5
20
作者 马建军 胡思继 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期135-137,共3页
Train working diagram (TWD) plays a very important role in railway transportatio n, and it is the synthetic plan and foundation of railway transport organization .TWD worked out with computer is a practical and diffic... Train working diagram (TWD) plays a very important role in railway transportatio n, and it is the synthetic plan and foundation of railway transport organization .TWD worked out with computer is a practical and difficult project, which must b e solved as early as possible. Through many years research and practice,TWD work ed out with computer makes great progress not only in theory but also in practic e, which breaks into several periods, such as double track line,single track li ne,railway terminal area and railway network. Jing—Hu high-speed railway line, being programmed and built in the Tenth ″Fiv e Years Plan″, will take the mode of high-speed train and middle-speed train sharing high-speed railway line at beginning. So this results in big problem in theory and method of TWD between high-speed railway line and the existing rail way. Based on analyzing production and literatures of China and overseas about T WD of high-speed railway line and the existing railway, this paper establishes the theory of TWD of high-speed and middle-speed train using the same high-sp eed railway network train working diagram (HSRNTWD) .The main contents of this p aper are: (1) This paper analyzes and summarizes production and existing problems of TWD o f high-speed railway line and the existing railway in China and abroad. It desc ribes the differences and common grounds between TWD of the existing railway and high-speed railway line from many core problems such as aim, order and policy of TWD. (2) Based on the transportation mode of high-speed railway line and absorbed th e experience of TWD of the existing railway, this paper puts forward fundamental theory of TWD of high-speed railway line based on railway network, discusses a im, order and hierarchy of TWD of high-speed railway line. (3) This paper establishes the theory of high-speed railway line based on railw ay network from microscopic layer and macroscopic layer. Macroscopic layer is us ed to describe the network structure and relation of railway line, and calculate 展开更多
关键词 编制理论 高速铁路 列车运行图 网状线路 动车组周转 机车周转 站线使用
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