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题名高速列车横向悬挂系统振动结构研究
被引量：6
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作者
李广军
金炜东
赵景波
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机构
西南交通大学电气学院
江苏技术师范学院
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出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2012年第7期7-10,共4页
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基金
国家自然科学基金重点项目(61134002)
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文摘
研究了高速列车横向悬挂系统的振动结构。为了抑制列车横向振动,提高平稳性,分析了列车横向悬挂系统振动结构的主要矛盾和相互关系。采用Simulink仿真软件建立了17个自由度的列车横向悬挂系统车体模型,以加速度功率谱密度函数为依据,建立了关系函数,对横移、侧滚、摇头振动和前、后端转向架横向合成振动指标相互关系进行了分析。结果表明,列车在高速情况下,在最令人敏感的低频段,摇头振动是引起列车横向振动的主要因素;随着速度的提高,主要影响因素从摇头振动向横移和侧滚振动发生着量的变化。
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关键词
高速列车横向悬挂系统
振动结构
关系函数
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Keywords
high-speed lateral suspension system train
vibration structure
relation functions
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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