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高等级公路中“单板受力”现象及原因分析 被引量:56
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作者 王砚桐 《公路交通技术》 2004年第4期29-32,共4页
随着我省高等级公路运营时间的增长 ,交通量尤其是超载、超限车辆迅速增长 ,对桥梁的通行能力和承载能力的要求也越来越高 ,随之出现的“单板受力”现象也逐渐引起公路工程设计、施工及管理人员的足够重视 ,成为一个亟待解决的问题。本... 随着我省高等级公路运营时间的增长 ,交通量尤其是超载、超限车辆迅速增长 ,对桥梁的通行能力和承载能力的要求也越来越高 ,随之出现的“单板受力”现象也逐渐引起公路工程设计、施工及管理人员的足够重视 ,成为一个亟待解决的问题。本文通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析 。 展开更多
关键词 高等级公路 单板受力 铰缝 公路养护 路面养护
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基于高等级公路沥青路面的预防性养护决策研究 被引量:27
2
作者 张春安 田智鹏 《公路工程》 北大核心 2019年第6期77-80,85,共5页
提出采用费用-效益费评价准则,通过构建沥青路面预防性养护决策模型进行高等级公路沥青路面的预防性养护决策评价。基于等效年度费用法进行费用计算,通过建立层次分析法(AHP)的三层评价体系结构,从技术、环境和经济三方面建立预防性养... 提出采用费用-效益费评价准则,通过构建沥青路面预防性养护决策模型进行高等级公路沥青路面的预防性养护决策评价。基于等效年度费用法进行费用计算,通过建立层次分析法(AHP)的三层评价体系结构,从技术、环境和经济三方面建立预防性养护指标的宏观和微观评价体系,根据方案层选定的10种典型养护技术指标建立矩阵模型,进行指标权重的费用-效益预测计算,确定预防养护技术的最优方案。通过实例验证获得了某一高速路段的预防养护方案技术指标评价分值,即稀浆封层>微表层>输入封层>雾状封层>石屑封层>沥青再生剂>THMO>复合封层>超薄磨耗层>灌封或封缝。确定采用稀浆封层为最佳的预防养护方案。 展开更多
关键词 高等级公路 预防养护 层次分析法 判断矩阵
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多年冻土区宽幅公路路基降温效果研究——一种L型热管-块碎石护坡复合路基 被引量:24
3
作者 董元宏 赖远明 陈武 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1043-1049,共7页
为维护多年冻土区宽幅高等级公路的热稳定性及保护下伏冻土,提出了一种L型热管–块碎石护坡保温板复合路基。为研究这种新型路基的降温效果,进行了室内模型试验,试验结果初步证明了这种路基的有效降温能力。为研究这种新型路基的长期效... 为维护多年冻土区宽幅高等级公路的热稳定性及保护下伏冻土,提出了一种L型热管–块碎石护坡保温板复合路基。为研究这种新型路基的降温效果,进行了室内模型试验,试验结果初步证明了这种路基的有效降温能力。为研究这种新型路基的长期效果,采用相关理论,结合室内模型试验的结果,依据青藏高原多年冻土区宽幅高等级公路的气温和地质条件,利用数值方法对有无L型热管的块碎石护坡保温板复合路基的温度特征进行了分析和比较。结果表明:在年平均气温为-4.0℃的青藏高原多年冻土区,考虑未来50 a气温上升2.6℃的条件下,新的复合路基能够从整体上有效降低路基下土体的温度,确保高温多年冻土区宽幅高等级公路路基的热稳定性。 展开更多
关键词 高等级公路 L型热管 块碎石护坡 降温效果
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灾害性天气环境下高等级公路车速管理 被引量:16
4
作者 林雨 方守恩 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2007年第5期96-99,共4页
分析了灾害性天气对道路交通安全的影响及驾驶员动态视觉行为与期望车速选择模式。以2003年全国道路交通事故统计数据为样本,提出了灾害性天气环境下驾驶员动态视野实际可靠度的计算方法,建立了灾害性天气环境下高等级公路安全行车速度... 分析了灾害性天气对道路交通安全的影响及驾驶员动态视觉行为与期望车速选择模式。以2003年全国道路交通事故统计数据为样本,提出了灾害性天气环境下驾驶员动态视野实际可靠度的计算方法,建立了灾害性天气环境下高等级公路安全行车速度模型,模型通过引入交通环境复杂度系数,考虑了灾害性天气不良能见度、道路等级及交通量对驾驶员期望安全车速的影响。最后,提出了灾害性天气环境下高等级公路安全运营车速的推荐标准。 展开更多
关键词 灾害性天气 车速管理 高等级公路 动态视野 交通安全
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高等级公路景观序列构成研究 被引量:14
5
作者 魏中华 王珊 任福田 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期134-137,共4页
公路尤其是高等级公路景观越来越引起人们的重视,景观序列构成是公路景观研究的重要内容。本文介绍高等级公路景观序列的涵义和遵循的原则,并重点对公路景观序列构成的形式和内容进行详细分析,最后给出了工程实例。
关键词 高等级公路 景观序列 序列构成
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高等级公路软基处理技术 被引量:17
6
作者 李声平 《山西建筑》 2005年第14期100-101,共2页
阐述了我国高等级公路建设中浅层软基处理技术的种类,并对不同软基处理方法的原理、适用条件作了分析,提出了相应的施工注意事项,为公路建设中的软基处理提供参考。
关键词 高等级公路 软基处理 粉喷桩
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基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价 被引量:16
7
作者 朱兴琳 方守恩 王俊骅 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1012-1017,共6页
基于未确知测度理论,建立高等级公路安全性等级评价和排序模型.首先,以影响高等级公路安全性的主要因素来确立评价指标体系和评价标准;然后,根据实测数据建立各影响因素的未确知测度函数,并利用信息熵理论计算各影响因素的指标权重,依... 基于未确知测度理论,建立高等级公路安全性等级评价和排序模型.首先,以影响高等级公路安全性的主要因素来确立评价指标体系和评价标准;然后,根据实测数据建立各影响因素的未确知测度函数,并利用信息熵理论计算各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则判定等级;最后,得出高等级公路安全性评价结果.评价方法能解决高等级公路安全性评价中诸多因素不确定性问题,还可以按安全程度排序.将该方法应用于新疆4条高等级公路的安全性评价并与传统的模糊综合评价法比较,结果表明,该方法科学合理,意义明确,可以在实际工程中推广应用. 展开更多
关键词 未确知测度 高等级公路 交通工程 安全性评价 置信度识别准则 信息熵
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我国高等级公路交通标志及其设置的研究 被引量:16
8
作者 李峰 《人类工效学》 1995年第2期18-21,共4页
本文探讨了交通标志的实质并提出了交通标志设置的六条基本原则;研究并解决了我国高等级公路交通标志汉字等字符有关尺寸、文字数量以及合理设置等一系列亟待解决的问题。这些结合人类工效学与交通工程学的研究成果将有效地确保我国高... 本文探讨了交通标志的实质并提出了交通标志设置的六条基本原则;研究并解决了我国高等级公路交通标志汉字等字符有关尺寸、文字数量以及合理设置等一系列亟待解决的问题。这些结合人类工效学与交通工程学的研究成果将有效地确保我国高等级公路快速、安全、畅通的目标。 展开更多
关键词 交通标志 高等级公路 交通工程学 设置 尺寸 字符 中国 目标 人类工效学 数量
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高等级公路路线方案多级模糊综合评判 被引量:13
9
作者 张航 张玲 《华中科技大学学报(城市科学版)》 CAS 2004年第4期23-25,共3页
针对高等级公路路线优化布局中要考虑的因素多,路线选择方案复杂的特点,提出了一种多目标、多级模糊综合评判的数学方法来建立优化模型以达到选择最佳路线方案的目的.结合"杭(州)兰(州)高速公路湖北段宜昌至巴东公路"的工程... 针对高等级公路路线优化布局中要考虑的因素多,路线选择方案复杂的特点,提出了一种多目标、多级模糊综合评判的数学方法来建立优化模型以达到选择最佳路线方案的目的.结合"杭(州)兰(州)高速公路湖北段宜昌至巴东公路"的工程可行性研究,阐述了该方法在路线方案选择中的应用. 展开更多
关键词 路线方案 高等级公路 工程可行性研究 路线选择 多级模糊综合评判 高速公路 优化模型 路线优化 湖北 目的
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盐渍土地区高等级公路设计施工 被引量:7
10
作者 于昆 《山西交通科技》 2002年第6期23-25,共3页
盐渍土是我国北方地区的一种主要路基不良土质,文章从盐渍土中易溶盐的性质和对路基的不良影响着手,阐述了盐渍土地区高等级公路的施工和设计方法。
关键词 盐渍土 高等级公路 设计 施工
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西藏林芝地区高等级公路生态袋边坡修复技术应用研究 被引量:10
11
作者 包赛很那 苗彦军 +5 位作者 郭云雷 徐雅梅 王明涛 王向涛 谢国平 王传旗 《中国水土保持科学》 CSCD 北大核心 2019年第3期140-147,共8页
西藏公路建设快速发展的同时产生大量的公路边坡工程创面,且公路边坡修复的难度和投入巨大;因此,探索一种有效水土保持且能促进边坡植被修复的技术,对西藏公路建设中生态保护及生态修复具有重要的指导意义。本研究采用生态袋边坡修复技... 西藏公路建设快速发展的同时产生大量的公路边坡工程创面,且公路边坡修复的难度和投入巨大;因此,探索一种有效水土保持且能促进边坡植被修复的技术,对西藏公路建设中生态保护及生态修复具有重要的指导意义。本研究采用生态袋边坡修复技术,在林芝地区林拉高等级公路起始路段进行边坡与平地的植被修复对比试验。植被修复草种选用经高原地区引种驯化筛选出来的抗逆性极强的4种优良禾本科草种黑麦草(Lolium perenne)、高羊茅(Festuca elata)、草地早熟禾(Poa pratensis)、老芒麦(Elymus sibiricus)为供试材料,根据试验用沙壤土的饱和含水量(85%~90%)和当地作物施氮水平(0. 05~0. 10 g/kg),设计2个供水量水平(60%~70%,W1=60m L/kg,85%~90%,W2=85 m L/kg)和4个供氮量水平(N0=0 g/kg,N1=0. 027 8 g/kg,N2=0. 055 6 g/kg,N3=0. 083 3 g/kg)共8个处理,通过比较边坡和平地生态袋不同水氮供应条件下植被生长量和生物量变化,揭示该技术的植被修复效果及最佳水肥组合。结果显示:植被的生长发育明显受到生态袋水氮耦合效应的影响。在充分灌水低氮(W2N1)时,边坡植被的出苗率为79%、株高为4. 97~13. 70 cm、盖度为68. 33%~81. 67%、密度为1万3 600株/m2、地上生物量为0. 032 5 g/株,均达到最高水平;而平地植被在充分灌水中高氮(W2N2/N3)时,植株较高大,出苗率、盖度和密度均最高;但在低水无供氮(W1N0)时边坡和平地植被在出苗后期出苗率、高度、盖度均较低。此外,在2种灌水(W1W2)低氮(N1)时,边坡生态袋植被的出苗率、高度、盖度均较平地高。综上表明,生态袋具有明显的植被修复作用,且在某一特定的水氮耦合条件下,边坡植被修复效果比平地好。生态袋在边坡上植被修复最适水氮条件为:W2N1;平地上为:W2N2/N3。该技术适合在高原地区公路边坡植被修复中推广应用。 展开更多
关键词 高等级公路 边坡 生态袋 修复技术 西藏林芝
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新疆高等级公路路域植被恢复和重建 被引量:7
12
作者 钱亦兵 张立运 吴兆宁 《干旱区研究》 CSCD 2002年第3期21-26,共6页
在调查分析吐鲁番 -乌鲁木齐 -大黄山高等级公路和乌鲁木齐 -奎屯高等级公路路域自然环境特点与植被自然恢复影响因素及其生态系统的结构和功能的基础上 ,划分了路域生态区段 。
关键词 植被恢复 高等级公路 路域 植被重建 荒漠植被类型
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高等级公路的交通安全现状及对策 被引量:8
13
作者 王洪明 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2009年第3期129-133,共5页
目前我国半数以上的公路交通事故都发生在高等级公路上,并且事故的损害后果严重。运用死亡比重指标分析近年全国交通事故统计资料和四川省部分高等级公路的交通事故案例,发现高等级公路的交通事故在形态、成因和气象条件等方面具有显著... 目前我国半数以上的公路交通事故都发生在高等级公路上,并且事故的损害后果严重。运用死亡比重指标分析近年全国交通事故统计资料和四川省部分高等级公路的交通事故案例,发现高等级公路的交通事故在形态、成因和气象条件等方面具有显著特征,为改善高等级公路的交通安全现状,需要在公路的交通分离、行车监控、行车视距、危险警示和护栏安全等方面采取更为有效的保障措施。 展开更多
关键词 高等级公路 交通安全 现状 对策
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高等级公路混凝土实现高折压比的配合比设计 被引量:9
14
作者 黄利频 罗素蓉 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期37-41,共5页
提出了高等级公路路面混凝土实现高折压比的配合比设计方法。通过大量试验,分析了掺加抗折剂后混凝土的技术特性,结果表明,要获得抗弯拉强度高、成本经济的混凝土配合比,需从单位水泥用量、抗折剂掺量、抗折剂品种与水泥的适应性等方面... 提出了高等级公路路面混凝土实现高折压比的配合比设计方法。通过大量试验,分析了掺加抗折剂后混凝土的技术特性,结果表明,要获得抗弯拉强度高、成本经济的混凝土配合比,需从单位水泥用量、抗折剂掺量、抗折剂品种与水泥的适应性等方面综合考虑。通过合理使用抗折剂,在减少水泥用量同时,优化的配合比设计能使混凝土7 d抗弯拉强度达到6.00—7.00 MPa以上,28 d能达到7.00—8.00 MPa以上。 展开更多
关键词 高等级公路 路面混凝土 混凝土抗折剂 配合比 抗夸拉强度
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高等级公路软土地基处理技术 被引量:4
15
作者 李壮 高雪磊 +2 位作者 张涵 张顺 陈罡路 《山东交通科技》 2023年第4期51-52,63,共3页
通过剖析软土地基特性,分析软土地基性能薄弱的主要诱因及不良影响,提出相应的处治措施,根据施工流程与要点,分析对比其存在的优缺点,提出各类方法的适用条件,为高等级公路不同施工状况下的软土地基处理提供更具针对性的解决方案。
关键词 道路工程 处治措施 比较分析法 软土地基 高等级公路
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高等级公路竣工环保验收调查重点与难点的思考 被引量:8
16
作者 黄夏银 王水 +2 位作者 田爱军 李延 潘国权 《环境科技》 2011年第1期58-61,共4页
高等级公路建设项目属生态影响为主的建设项目,兼有噪声、水环境、大气环境、社会环境等影响。根据HJ552—2010《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》,以南京市3条高等级公路工程验收案例,分析了高等级公路建设项目施工期和运营期... 高等级公路建设项目属生态影响为主的建设项目,兼有噪声、水环境、大气环境、社会环境等影响。根据HJ552—2010《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》,以南京市3条高等级公路工程验收案例,分析了高等级公路建设项目施工期和运营期的主要环境影响及特点,提出了竣工环境保护验收调查的主要内容。验收调查中发现由于线位摆动、地方规划与EIA没有有效衔接导致敏感点发生较大幅度的变化,加上高等级公路采用开放式运行、沿线农村居民分散布局,为公路建设后的声环境控制带来很大难度,也增加了环保验收难度。针对验收调查过程中遇到的问题提出了建议与措施。 展开更多
关键词 高等级公路 竣工环保验收 调查重点 难点
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工程地质选线中应注意的一些问题 被引量:7
17
作者 郝华玺 狄升贯 《山西建筑》 2007年第20期283-284,共2页
探讨了工程地质选线的重要意义,对地质选线中应注意的一些问题进行了分析,研究了地质选线的要点,强调了工程地质选线在公路选线中的重要地位和对造价的影响,可供工程地质选线参考。
关键词 高等级公路 地质选线 工程造价
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拉林公路生态袋护坡植被和土壤现状及关联性研究 被引量:4
18
作者 王明涛 高国荣 +3 位作者 苗彦军 赵玉红 包赛很那 雷变霞 《中国草地学报》 CSCD 北大核心 2023年第4期67-73,89,共8页
对拉林高等级公路以生态袋技术建植的护坡不同坡向植被和土壤特征进行测定,结果表明阴坡植被地上生物量和盖度明显高于阳坡,阴坡植被地上生物量和盖度随着坡度的增加而下降;护坡不同调查样地土壤有机质含量在2.95~14.83 g/kg之间,全氮... 对拉林高等级公路以生态袋技术建植的护坡不同坡向植被和土壤特征进行测定,结果表明阴坡植被地上生物量和盖度明显高于阳坡,阴坡植被地上生物量和盖度随着坡度的增加而下降;护坡不同调查样地土壤有机质含量在2.95~14.83 g/kg之间,全氮含量在0.16~0.80 g/kg之间,全磷含量在0.25~0.62 g/kg之间,速效氮含量在0.67~8.27 mg/kg之间,均处于较低水平。相关分析表明,土壤有机质、速效钾含量与植被生物量呈极显著正相关,土壤pH值与植被盖度呈极显著负相关,土壤养分含量对植被特征的影响较大。因此,应及时采取养护管理措施,科学补充肥料,才能长期维持高等级公路护坡的生态稳定性和绿化美观效果。 展开更多
关键词 高等级公路 生态袋 土壤养分 西藏 林芝
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黑龙江省高等级公路轴载分布规律的研究 被引量:7
19
作者 宇德忠 杨洪生 程培峰 《公路》 北大核心 2015年第3期120-125,共6页
随着车辆大型化的发展,重载交通对道路的使用寿命造成了严重的影响,很多高等级公路路面的早期损坏都与运输车辆的轴载超限现象有着直接的关系。针对黑龙江省内几条典型高等级公路的交通流进行了调查,统计出了客、货车的交通量,明确了交... 随着车辆大型化的发展,重载交通对道路的使用寿命造成了严重的影响,很多高等级公路路面的早期损坏都与运输车辆的轴载超限现象有着直接的关系。针对黑龙江省内几条典型高等级公路的交通流进行了调查,统计出了客、货车的交通量,明确了交通流特征;使用轴载测试设备对所调查路段的车辆进行了轴载测定,在测定数据的基础上建立了高等级公路典型路段的轴载谱;通过有限元软件建立模型分析了交通流增长对路表位移的影响。交通量调查及有限元分析结果表明:2012年-2013年货车的年平均增长率为10.16%,客车的年平均增长率为4.66%;2013年的换算累计标准轴载当量轴次比2012年增加了1.1倍,相对应的路表位移增大1.8倍。本研究成果可为今后黑龙江省高等级公路的设计、施工及养护决策提供理论支撑。 展开更多
关键词 高等级公路 交通量调查 交通流特征 典型轴载 轴载谱
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高等级公路车辙产生的原因及处理措施 被引量:7
20
作者 陈燕 《山西建筑》 2007年第29期276-277,共2页
针对高等级公路一直存在车辙病害的现象,介绍了车辙的类型,重点分析了车辙产生的机理和原因,并提出了相应的处理措施,以提高高等级公路的路用性能,尽可能减少车辙的危害。
关键词 高等级公路 车辙 机理 处理措施
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