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基于D-P本构模型的某公路高填方路基沉降规律研究 被引量：9
1
作者 吴维义 姬同旭 李昌龙 《路基工程》 2020年第3期137-139,160,共4页
以贵州某高速公路4级高填方路基为依托,选取典型断面运用Abaqus软件建立计算模型,然后应用D-P本构关系对不同填高进行沉降变形模拟,以获取相应的沉降规律。研究结果表明:路基和地基的最大沉降量均随填筑高度增加而增大;路基中部沉降量最... 以贵州某高速公路4级高填方路基为依托,选取典型断面运用Abaqus软件建立计算模型,然后应用D-P本构关系对不同填高进行沉降变形模拟,以获取相应的沉降规律。研究结果表明:路基和地基的最大沉降量均随填筑高度增加而增大;路基中部沉降量最大,并向两侧逐渐降低,整体呈“U”字形。 展开更多
关键词 公路工程 高填方路基 ABAQUS软件 D-P本构模型 路基沉降
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高填方路基沉降影响因素分析
2
作者 任浩森 《山西交通科技》 2024年第2期54-57,共4页
为确定各类因素对高填方路基沉降的影响,利用数值模拟分析法进行计算分析,并与现场监测结果对比确定准确性。分析各类因素对高填方路基沉降影响计算结果得出:填方高度和填料容重对路基沉降影响较大,边坡坡度对路基水平位移影响较大,对... 为确定各类因素对高填方路基沉降的影响,利用数值模拟分析法进行计算分析,并与现场监测结果对比确定准确性。分析各类因素对高填方路基沉降影响计算结果得出:填方高度和填料容重对路基沉降影响较大,边坡坡度对路基水平位移影响较大,对路基沉降影响较小。与现场监测结果对比得出数值模拟计算结果准确,可作为现场施工的参考。 展开更多
关键词 高填方路基 沉降 影响因素 填方高度 填料
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常吸力下非饱和粗粒土率相关力学特性试验研究
3
作者 尹凤杰 蔡国庆 +2 位作者 苏彦林 单冶鹏 李舰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期24-28,共5页
为研究山区高填方路基的时效变形特性,针对路基粗颗粒填料,开展了粗颗粒填料持水特性和一系列常吸力作用下的率相关力学特性试验,采用三种不同剪切速率对试样进行剪切,分析围压、基质吸力及剪切速率对土体强度和变形特征的影响。试验结... 为研究山区高填方路基的时效变形特性,针对路基粗颗粒填料,开展了粗颗粒填料持水特性和一系列常吸力作用下的率相关力学特性试验,采用三种不同剪切速率对试样进行剪切,分析围压、基质吸力及剪切速率对土体强度和变形特征的影响。试验结果表明:粗颗粒填料的土水特征曲线未出现残余吸力值;不同围压下粗颗粒填料的峰值强度可表示为基质吸力的函数,基质吸力越大,非饱和粗粒土的剪切强度越高,且体积剪缩变形越小;非饱和粗粒土的强度与体积变形均受剪切速率的影响,且变化趋势表现出高度一致性,剪切速率越大,试样强度越高,对应的体积变形越小。 展开更多
关键词 高填方路基 非饱和粗粒土 率相关 基质吸力 抗剪强度
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黄土地区高填路堤下涵洞上土压力的计算分析 被引量：3
4
作者 宋飞 《山西交通科技》 2007年第1期59-62,共4页
由于高等级公路的迅猛发展,在黄土地区高填土路基中修筑涵洞等结构物的情况越来越多,为了确保高等级公路的正常运营及行车的安全、舒适,根据对现行有关涵洞病害的调查分析,利用有限元法模拟研究,并结合相关资料及有限元数值模拟结果,对... 由于高等级公路的迅猛发展,在黄土地区高填土路基中修筑涵洞等结构物的情况越来越多,为了确保高等级公路的正常运营及行车的安全、舒适,根据对现行有关涵洞病害的调查分析,利用有限元法模拟研究,并结合相关资料及有限元数值模拟结果,对黄土地区高填土路基中涵洞土压力及其土体变形的影响因素和规律进行分析研究,在此基础上为设计和施工提出合理减小涵洞土压力的有效依据。 展开更多
关键词 黄土 高填路堤 涵洞 土压力
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上覆荷载对高填方路基土工格栅加筋效果影响 被引量：1
5
作者 赵瑜 《山东交通科技》 2021年第3期63-65,共3页
分析不同浅层滑动面上覆荷载对土工格栅加筋效果的影响,并进行稳定性分析确定高填方路基加固效果。在不同工况下,对高填方路基下部、中部和上部滑动面抗滑力计算结果进行分析。在不同降雨情况下,对各滑动面的稳定性进行分析,总结得出上... 分析不同浅层滑动面上覆荷载对土工格栅加筋效果的影响,并进行稳定性分析确定高填方路基加固效果。在不同工况下,对高填方路基下部、中部和上部滑动面抗滑力计算结果进行分析。在不同降雨情况下,对各滑动面的稳定性进行分析,总结得出上覆荷载对土工格栅加筋效果影响明显,但不同部位土工格栅对路基的加固效果存在一定的差异。 展开更多
关键词 高填方路基 上覆荷载 土工格栅 加固效果
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含砂低液限黄土冲沟高填方路基填筑质量控制 被引量：1
6
作者 秦林清 《山西建筑》 2012年第23期149-150,共2页
针对我省西北地区普遍存在的含砂低液限黄土的颗粒组成、物理和力学性质、压实性能等问题进行试验研究和微观理论分析,研究含砂低液限黄土的内部结构与工程特性之间的关系,研究其压实机理,并针对特殊的压实特性提出相应合理的压实度控... 针对我省西北地区普遍存在的含砂低液限黄土的颗粒组成、物理和力学性质、压实性能等问题进行试验研究和微观理论分析,研究含砂低液限黄土的内部结构与工程特性之间的关系,研究其压实机理,并针对特殊的压实特性提出相应合理的压实度控制指标,并优化现有的路堤压实工艺,确保含砂低液限黄土作为路堤填料的压实度要求。 展开更多
关键词 低液限黄土 高填方路基 填筑质量
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公路高填土路基沉陷病害治理 被引量：5
7
作者 梁亚宁 周岩 +1 位作者 姚天宇 钟蕾 《北方交通》 2007年第11期10-13,共4页
通过对目前国内外路基加固方法的研究,系统介绍了既有公路高填土路基沉陷治理的常用方法和前沿状况,提出了各种方法的适用性和弊端,给出了不同情况下路基沉陷治理的适用方案。
关键词 高填土路基 沉陷 既有公路 治理
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山区陡坡高填路基变形及稳定性研究 被引量：3
8
作者 邹伟 黄亚飞 +2 位作者 杨壮 周军 张留俊 《路基工程》 2022年第3期161-166,共6页
依托十堰某高等级公路高填方路基工程,采用数值模拟结合现场监测对三种施工方案的陡坡路基变形及稳定性进行研究。结果表明:陡坡高填路基沉降曲线呈“勺型”,路基各点沉降差异较大,采用开挖台阶和路基内部加铺土工格栅的措施对路基沉降... 依托十堰某高等级公路高填方路基工程,采用数值模拟结合现场监测对三种施工方案的陡坡路基变形及稳定性进行研究。结果表明:陡坡高填路基沉降曲线呈“勺型”,路基各点沉降差异较大,采用开挖台阶和路基内部加铺土工格栅的措施对路基沉降量和沉降规律影响微弱;陡坡路基边坡水平位移先增加后减小,水平位移最大值出现在第二级边坡处,开挖台阶对路基边坡水平位移影响较小,采用路基内部加铺土工格栅的措施不仅有效减少路基边坡水平位移,还可增加路基整体稳定性。 展开更多
关键词 陡坡高填路基 数值模拟 土工格栅 路基变形 路基稳定性
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“富士百通”土壤固化剂的应用与实验 被引量：1
9
作者 李君 《北方交通》 2006年第4期22-26,共5页
从固化路基土的方法出发,对“富士百通”土壤固化剂的应用进行试验研究。通过市公路质检站、辽宁省交通勘测设计院试验检测中心,交通部公路工程检测中试验验证,并通过试验路段的试验证实,“富士百通”土壤固化剂确实可以提高土基的强度... 从固化路基土的方法出发,对“富士百通”土壤固化剂的应用进行试验研究。通过市公路质检站、辽宁省交通勘测设计院试验检测中心,交通部公路工程检测中试验验证,并通过试验路段的试验证实,“富士百通”土壤固化剂确实可以提高土基的强度,而且与其它提高土基强度方法比较,还是经济的,特别是在缺少砂石地区更显示出优越的发展前景。 展开更多
关键词 路基 高填路基“富士百通”土壤固化剂
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高填方路基的下沉与处理 被引量：1
10
作者 梁勇 宋刚 +1 位作者 邸长虹 王子兴 《辽宁交通科技》 2004年第7期3-4,共2页
分析高填方路基下沉的原因 ,提出具体处理措施 。
关键词 公路 高填方路基 下沉原因 处理措施
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高填方路基沉降处治灌浆技术的工程实践与认识 被引量：21
11
作者 冯学钢 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期334-339,共6页
高填方路基沉降是公路工程质量通病之一。以国道108线广元段高填方路基沉降这一病害处治为实例,介绍高填方路基沉降处治的压力灌浆设计、施工工艺和质量控制方法,对浆液的经济性与可灌性、结石率及灌浆过程中的路面抬动等相关问题进行... 高填方路基沉降是公路工程质量通病之一。以国道108线广元段高填方路基沉降这一病害处治为实例,介绍高填方路基沉降处治的压力灌浆设计、施工工艺和质量控制方法,对浆液的经济性与可灌性、结石率及灌浆过程中的路面抬动等相关问题进行讨论。 展开更多
关键词 土力学 高填方路基 压力灌浆 质量控制与检验
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黄土质高填方路基沉降变形与预测 被引量：16
12
作者 杨三强 段士超 +1 位作者 刘娜 吴浩楠 《河北大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第5期454-460,共7页
黄土质高填方路基易发生不均匀沉降变形,为了更好地研究其沉降机理以及建立沉降预测机制,指导具体工程确保工程安全,本文依托冬奥会延崇高速公路ZT5标段典型黄土高填方路基断面K46+500工程,利用现场该断面处3个沉降监测点的实测数据,通... 黄土质高填方路基易发生不均匀沉降变形,为了更好地研究其沉降机理以及建立沉降预测机制,指导具体工程确保工程安全,本文依托冬奥会延崇高速公路ZT5标段典型黄土高填方路基断面K46+500工程,利用现场该断面处3个沉降监测点的实测数据,通过对数曲线拟合法、双曲线拟合法和乘幂曲线拟合法对现场实测沉降数据进行拟合对比分析,得出预测精确合理的模型.通过高填方路基数值模拟计算,分析其沉降变形特点,并对沉降预测模型进行验证.研究结果表明:1)3种曲线拟合法的拟合相关系数都在0.98以上,都能对该高填方路基短期沉降做出准确预测.2)对3种预测模型的预测结果值与实测值比较分析,得出双曲线模型的预测结果值与实测值之间的误差平方和最小为4.09 mm^2,预测精度最高.3)通过建立的双曲线预测模型对高填方路基沉降进行最终沉降预测,得出路基在517 d时沉降速率为0.01 mm/d,沉降达到稳定.4)利用FLAC3D的软件建模分析对比双曲线预测模型,验证了双曲线模型的可靠性. 展开更多
关键词 高填方路基 黄土土质 沉降监测 预测模型
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基于FLAC^(3D)的高填方路基沉降变形因素分析 被引量：15
13
作者 蔡文霄 梁华 +2 位作者 朱彦鹏 陈杰 李晓英 《水利与建筑工程学报》 2017年第6期199-205,共7页
以兰永一级高速公路典型高填方路基工程为背景,采用FLAC^(3D)有限差分软件建立相应的路基二维模型,利用莫尔-库仑塑性本构模型计算高填方路基在不同高度、不同坡度、不同填料的位移变形,并记录所设置关键点处的水平位移与沉降量,得到填... 以兰永一级高速公路典型高填方路基工程为背景,采用FLAC^(3D)有限差分软件建立相应的路基二维模型,利用莫尔-库仑塑性本构模型计算高填方路基在不同高度、不同坡度、不同填料的位移变形,并记录所设置关键点处的水平位移与沉降量,得到填方高度、填方材料是影响高填方路基施工过程以及工后沉降的主要因素。在工程实际填筑过程中,每填筑3 m高埋设单点沉降计监测其沉降量。通过对比分析实测数据与模拟节点沉降量,得到两者结果基本相符,最大误差不超过允许范围的结论。为高填方路基的设计和施工提供了一定的参考。 展开更多
关键词 高填方路基 沉降变形 现场监测 节点沉降量
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公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用探究 被引量：15
14
作者 董斌 《山西建筑》 2018年第33期123-124,共2页
对公路工程高填方路基施工中的冲击碾压技术原理及优势进行了分析,论述了其技术应用的具体策略,并结合实际工程案例展开了该技术的实践应用研究,指出采用冲击碾压技术可保证公路路基施工的低成本与高效率,优化公路建设,延长道路使用寿命。
关键词 高填方路基 冲击碾压 高速公路
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公路工程中高填方路基施工技术 被引量：14
15
作者 樊艳娣 李绍宏 《山西建筑》 2010年第5期282-283,共2页
结合自身多年的实践经验,针对高填方路基施工这一话题展开了深入探讨,指出施工时必须采取行之有效的技术措施,对其填筑过程进行重点监控,从而确保填筑质量。
关键词 高填方路基 填筑技术 新技术 新工艺
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某高填方路基加宽施工技术 被引量：13
16
作者 崔昌洪 刘武松 田世宽 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第23期49-52,共4页
新建高速公路与原有高速公路网连接,将带来更多新、老路基加宽、拼宽带处理问题,特别是在西南地区山岭重丘地带,更多的新老路基加宽、拼宽位于高填方段内。详细介绍了高填方路堤新、旧路基施工方法,包括高填方路基加宽段高边坡稳定性计... 新建高速公路与原有高速公路网连接,将带来更多新、老路基加宽、拼宽带处理问题,特别是在西南地区山岭重丘地带,更多的新老路基加宽、拼宽位于高填方段内。详细介绍了高填方路堤新、旧路基施工方法,包括高填方路基加宽段高边坡稳定性计算,高填方路基加宽段施工存在的问题分析,高填方路基加宽段施工技术处理方案,有效保证了新、旧路基结合部位的工程质量。 展开更多
关键词 公路工程 路基 高填方路基 盲沟 施工技术
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高速公路软基地段高填方路基施工技术分析 被引量：13
17
作者 陈晨 《工程建设与设计》 2020年第23期224-226,共3页
软土路基抗剪度低、压缩比高、含水量大、结构疏松,如果不经合理处理会直接影响路基的荷栽能力及自身的稳固性,直接影响公路的使用寿命高速公路软基地段的施工也体现出填筑高度大、填筑面积尺寸大的特点,高填方路基施工不仅工作量大、... 软土路基抗剪度低、压缩比高、含水量大、结构疏松,如果不经合理处理会直接影响路基的荷栽能力及自身的稳固性,直接影响公路的使用寿命高速公路软基地段的施工也体现出填筑高度大、填筑面积尺寸大的特点,高填方路基施工不仅工作量大、工期长,而且填方量较大,路基填筑完成后至少1a才能保证稳定沉降,为保证高填方路基施工质量,填筑施工过程中必须考虑可能出现的沉降量,因此,论文主要针对高速公路软基地段高填方路基的处理机理和技术流程及其高填方施工技术进行了探讨。 展开更多
关键词 高速公路 软基地段 高填方路基 施工技术
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高速公路高填方路基沉降变形数据拟合与预测研究 被引量：13
18
作者 魏道凯 寇海磊 《公路工程》 北大核心 2018年第1期251-255,共5页
为了更好地研究高填方路基沉降发展的动态过程和走势,依托武汉天河机场第二通道高速公路S2标段典型断面K4+860处长达186 d的实测数据,分别利用双曲线拟合法、指数曲线拟合法和Asaoka法三种曲线拟合方法,每种曲线拟合法分为3种工况,共得... 为了更好地研究高填方路基沉降发展的动态过程和走势,依托武汉天河机场第二通道高速公路S2标段典型断面K4+860处长达186 d的实测数据,分别利用双曲线拟合法、指数曲线拟合法和Asaoka法三种曲线拟合方法,每种曲线拟合法分为3种工况,共得到9个沉陷拟合曲线模型。通过与实测数据关联度和方差的分析,得出指数曲线拟合在120<t<160的情况下,拟合精度最高。并利用FLAC^(3D)建立数值模拟模型,将得到的沉降曲线与指数曲线拟合模型(120<t<160)和实测曲线对比,结果表明两者均可以较好地反映出路基沉降的动态过程。总体上,在沉降发生初期,利用数值模拟法进行拟合预计更为合适,而其它阶段指数曲线拟合模型更为准确。 展开更多
关键词 高填方路基 沉降变形 曲线拟合 沉降预测
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高填方路基沉降变形影响因素模拟分析 被引量：3
19
作者 牛小玲 《北方交通》 2023年第1期56-59,共4页
为分析各类因素对高填方路基沉降的影响,建立模型模拟分析在不同因素作用下路基沉降的变化规律。运用ANSYS软件建立模型进行模拟分析,对不同填筑高度、边坡坡度、压实度和填料的路基沉降变形进行模拟计算,并结合现场实测结果进行对比分... 为分析各类因素对高填方路基沉降的影响,建立模型模拟分析在不同因素作用下路基沉降的变化规律。运用ANSYS软件建立模型进行模拟分析,对不同填筑高度、边坡坡度、压实度和填料的路基沉降变形进行模拟计算,并结合现场实测结果进行对比分析确定可靠性。模拟计算结果表明:路基沉降随填方高度呈现线性增加,随路基压实度的提高而线性下降,随填料容重的提高不断下降,下降幅度随路基坡度变缓而减小。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值相对较高,偏差最大值为5.95%,实测值与模拟计算值比较接近,说明模拟计算准确率较高,可用于高填方路基沉降变形分析。 展开更多
关键词 高填方路基 路基沉降 沉降变形 填方高度 路基压实度 填料容重 路基坡度
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高速铁路车站岔区高填方路基沉降组合预测研究 被引量：5
20
作者 马学宁 陈玉燕 王旭 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期105-113,共9页
为确定高速铁路车站岔区高填方路基工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求,结合现场监测沉降数据,采用三种单项模型(V模型、D模型和H模型)对沉降进行预测;利用最优组合原理建立邓英尔-双曲线组合模型(D-H模型)、邓英尔-灰色费尔哈斯组合模型... 为确定高速铁路车站岔区高填方路基工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求,结合现场监测沉降数据,采用三种单项模型(V模型、D模型和H模型)对沉降进行预测;利用最优组合原理建立邓英尔-双曲线组合模型(D-H模型)、邓英尔-灰色费尔哈斯组合模型(D-V模型)、双曲线-灰色费尔哈斯组合模型(H-V模型)3种两模型组合模型和1种三模型组合模型(D-H-V模型)。进一步探讨各预测模型的适用性和可靠性,引入5个精度评价指标,对各模型预测效果进行评价,预测效果优劣顺序为:三模型组合模型>两模型组合模型>邓英尔模型>灰色Verhulst模型>双曲线模型。用各断面的最优模型预测工后沉降,各断面工后沉降均满足铺设无砟轨道要求。 展开更多
关键词 高速铁路 高填方路基 沉降预测 单项预测模型 组合预测模型
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