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高阻尼橡胶阻尼器性能试验研究 被引量：8
1
作者 周云 石菲 +1 位作者 徐鸿飞 资道铭 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2016年第4期19-26,共8页
本文对3个国产高阻尼橡胶阻尼器进行了变形相关性、频率相关性以及疲劳性能循环加载试验,研究在不同工况下高阻尼橡胶阻尼器的存储剪切模量、损耗剪切模量、最大阻尼力以及等效黏滞阻尼比等力学性能的变化规律。研究结果表明:3个高阻尼... 本文对3个国产高阻尼橡胶阻尼器进行了变形相关性、频率相关性以及疲劳性能循环加载试验,研究在不同工况下高阻尼橡胶阻尼器的存储剪切模量、损耗剪切模量、最大阻尼力以及等效黏滞阻尼比等力学性能的变化规律。研究结果表明:3个高阻尼橡胶阻尼器力学性能稳定,具有一致性;高阻尼橡胶阻尼器等效黏滞阻尼比较高,具有较好的耗能能力;高阻尼橡胶阻尼器力学性能与剪切变形和加载频率具有一定的相关性,剪切变形越大,阻尼力越大,存储剪切模量、损耗剪切模量以及等效黏滞阻尼比有所降低;加载频率越大,滞回曲线越饱满,存储剪切模量变化较小,损耗剪切模量、最大阻尼力以及等效黏滞阻尼比有所增加;疲劳试验中各力学性能参数均随着循环次数的增加而降低,其中存储剪切模量、损耗剪切模量和最大阻尼力在加载初期下降较快,随着循环次数的增加,加载中后期力学性能参数降低逐渐趋于平缓。 展开更多
关键词 高阻尼橡胶阻尼器 变形相关性 频率相关性 疲劳性能 滞回耗能
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斜拉索-双阻尼器系统多模态减振理论与试验研究 被引量：13
2
作者 孙利民 狄方殿 +1 位作者 陈林 许映梅 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期975-985,共11页
建立拉索-双阻尼器系统精细化分析模型(阻尼器Ⅰ为黏弹性阻尼器(Kelvin-Voigt模型),阻尼器Ⅱ为高阻尼橡胶(HDR)阻尼器),并推导了拉索-双阻尼器系统的一般分析公式。以某斜拉桥的拉索为例,对安装双阻尼器的拉索和仅安装阻尼器Ⅰ的拉索进... 建立拉索-双阻尼器系统精细化分析模型(阻尼器Ⅰ为黏弹性阻尼器(Kelvin-Voigt模型),阻尼器Ⅱ为高阻尼橡胶(HDR)阻尼器),并推导了拉索-双阻尼器系统的一般分析公式。以某斜拉桥的拉索为例,对安装双阻尼器的拉索和仅安装阻尼器Ⅰ的拉索进行长期监测,结果表明双阻尼器方案能有效抑制仅安装阻尼器Ⅰ拉索的高阶涡振。实索试验结果表明:仅安装阻尼器Ⅰ和安装双阻尼器时拉索较低阶模态阻尼的测量值与理论分析值基本吻合;同端安装阻尼器Ⅱ对阻尼器Ⅰ提升拉索低阶模态阻尼的效果有削弱作用,拉索前几阶模态受到的影响较为明显。此外,理论分析发现,阻尼器Ⅰ的刚度对阻尼器Ⅱ提升拉索高阶模态阻尼的效果有提升作用。 展开更多
关键词 拉索 振动控制 高阻尼橡胶(HDR)阻尼器 黏弹性阻尼器 复模态分析 涡激振动
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高阻尼黏弹性橡胶连梁阻尼器力学性能试验研究 被引量：12
3
作者 王玉璋 潘鹏 +2 位作者 邓开来 高田友和 何飞 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期158-163,共6页
黏弹性橡胶阻尼器是一种兼具黏滞性和弹性两种特性的阻尼器,耗能能力良好,可以同时为结构提供附加刚度和附加阻尼。通过对高阻尼黏弹性橡胶连梁阻尼器进行循环加载试验,研究了其基本力学性能,分析了该阻尼器在低周疲劳加载和高周疲劳加... 黏弹性橡胶阻尼器是一种兼具黏滞性和弹性两种特性的阻尼器,耗能能力良好,可以同时为结构提供附加刚度和附加阻尼。通过对高阻尼黏弹性橡胶连梁阻尼器进行循环加载试验,研究了其基本力学性能,分析了该阻尼器在低周疲劳加载和高周疲劳加载下的基本力学特性。研究结果表明:高阻尼黏弹性橡胶连梁阻尼器的耗能能力优良;该阻尼器的储存刚度、损失刚度、损失系数受变形幅值的影响较大,受加载频率影响较小;等效阻尼系数与频率呈现反比例函数关系;该阻尼器的基本力学性能在低周和高周疲劳加载下呈现出较明显的衰减。 展开更多
关键词 高阻尼 黏弹性橡胶 连梁阻尼器 疲劳试验 力学性能
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减隔震技术在连续梁桥中的应用 被引量：8
4
作者 左志鹏 王义强 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S1期154-160,共7页
介绍了桥梁减隔震技术的基本原理,系统地归纳了目前常用的减隔震装置的隔震机理和力学模型。以外砂河大桥为实际工程背景,进行了采用减隔震技术的桥梁的有限元分析,介绍了下部结构的强度验算方法,研究了高阻尼橡胶支座和粘滞阻尼器对该... 介绍了桥梁减隔震技术的基本原理,系统地归纳了目前常用的减隔震装置的隔震机理和力学模型。以外砂河大桥为实际工程背景,进行了采用减隔震技术的桥梁的有限元分析,介绍了下部结构的强度验算方法,研究了高阻尼橡胶支座和粘滞阻尼器对该桥引桥减隔震的效果。隔震装置采用非线性弹簧单元模拟,利用非线性动力时程分析,在该桥采用了高阻尼橡胶支座后研究其地震响应,然后与引入阻尼器后结构的地震响应进行了比较。分析表明:把桥梁结构和隔震装置作为整体结构考虑时,可达到很好的减隔震效果,使内力分配合理,并且减小结构的相对位移。 展开更多
关键词 减隔震 高阻尼支座 粘滞阻尼器 有限元 力学模型
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桥梁减隔震设计与新型减隔震装置 被引量：3
5
作者 张宁 Marioni 吴惠卿 《内蒙古公路与运输》 2010年第6期18-22,共5页
结构减隔震设计通过在结构的适当位置布置减隔震装置,达到延长结构自振周期和耗散地震能量的目的。此时,主要的结构构件在罕遇地震作用下仍工作在弹性范围内。因此,结构减隔震设计方法可同时具备安全、经济、适用、易维护等多重优点,是... 结构减隔震设计通过在结构的适当位置布置减隔震装置,达到延长结构自振周期和耗散地震能量的目的。此时,主要的结构构件在罕遇地震作用下仍工作在弹性范围内。因此,结构减隔震设计方法可同时具备安全、经济、适用、易维护等多重优点,是最理想的抗震设计方法。以减隔震设计理论为技术支撑,多种新型抗震装置被开发出来,如高阻尼橡胶支座、滞后型阻尼器、液压阻尼器、电磁阻尼器等。文章论述了各种减隔震装置的基本理论及使用案例,有助于工程师进行抗震设计及减隔震产品的选择。 展开更多
关键词 桥梁工程 结构减隔震设计 高阻尼橡胶支座 滞后型阻尼器 液压阻尼器 电磁阻尼器
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罕遇地震下高速铁路混凝土斜拉桥纵向地震响应及减隔震分析
6
作者 史航 《工程技术研究》 2022年第20期8-10,共3页
随着我国高铁的不断发展,高铁工程跨越大江大河的情况越来越多。受制于航道与防洪要求,跨度200~300 m的高铁桥梁也日益增加。在此跨度范围内,混凝土加劲主梁斜拉桥的独特优势显著,因此得到广泛应用。文章以国内某高铁混凝土斜拉桥为工... 随着我国高铁的不断发展,高铁工程跨越大江大河的情况越来越多。受制于航道与防洪要求,跨度200~300 m的高铁桥梁也日益增加。在此跨度范围内,混凝土加劲主梁斜拉桥的独特优势显著,因此得到广泛应用。文章以国内某高铁混凝土斜拉桥为工程背景,通过Midas Civil软件建立有限元模型,采用不同减隔震装置进行非线性时程分析,研究罕遇地震下高铁混凝土加劲主梁斜拉桥关键截面及部位的内力和位移响应,以及不同减隔震装置的减隔震效果。 展开更多
关键词 高速铁路 混凝土加劲主梁斜拉桥 高阻尼橡胶支座 摩擦摆支座 黏滞阻尼器
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