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基于LMDI模型的高铁客运站碳排放关键驱动因素研究
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作者 吴永江 《铁道建筑技术》 2024年第9期29-31,64,共4页
为解决高铁客运站各因素对碳排放作用规律不明确的问题,使制定的减排措施更具有针对性,以北京朝阳站为研究对象,结合铁路客运站碳排放影响因素的数据特点构建了LMDI铁路客运站碳排放驱动模型和计算方法,分析了高铁客运站碳排放驱动因素... 为解决高铁客运站各因素对碳排放作用规律不明确的问题,使制定的减排措施更具有针对性,以北京朝阳站为研究对象,结合铁路客运站碳排放影响因素的数据特点构建了LMDI铁路客运站碳排放驱动模型和计算方法,分析了高铁客运站碳排放驱动因素的碳排放。结果表明:LMDI模型可良好地解释各驱动因素的碳排放量,暖通空调系统为高速铁路客运站最大的碳排放驱动因素;暖通空调系统、热水和开水系统、照明系统、自动扶梯系统、通信信息系统对铁路客运站碳排放具有促进作用,建筑设备更换、可再生能源系统及建筑碳汇系统碳排放具有抑制作用;暖通空调系统、自动扶梯系统受客流增加的影响,碳排放随时间的增加,两者增幅较大;热水和开水系统的碳排放量变化不大,可再生能源系统及建筑碳汇系统不受客流的影响,3年的减碳量基本一致;照明系统的设备更新减碳量明显。 展开更多
关键词 高铁客运站 碳排放 分解 LMDI模型 驱动因素
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寒冷地区高铁站抗冷风门斗优化设计选型 被引量：1
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作者 高皓然 曲冠华 +1 位作者 任蕾 刘刚 《建筑节能（中英文）》 CAS 2023年第3期14-21,共8页
通过提取高铁站典型门斗参数,构建了动态拓扑的参数化几何模型。在此基础上提出新型平面形式,利用FLUENT仿真平台对3402个门斗样本进行多风速风向条件下的抗冷风优化选型研究。用防风效率评价不同类型门斗以及防风构件的抗冷风性能,得... 通过提取高铁站典型门斗参数,构建了动态拓扑的参数化几何模型。在此基础上提出新型平面形式,利用FLUENT仿真平台对3402个门斗样本进行多风速风向条件下的抗冷风优化选型研究。用防风效率评价不同类型门斗以及防风构件的抗冷风性能,得到不同风速风向下各空间参量对防风效果的贡献率。结果表明,止回阀型门斗抗冷风效果最佳,平均防风效率为21.70%,结合安检型门斗的平均防风效率为15.36%,角涡流型门斗的平均防风效率为13.92%;导风板与止回阀顶棚构成的组合构件对双层门斗的平均防风效率提升了2.03%,对3层门斗提升了4.72%。该研究提出高铁站门斗空间参量以及构件的防风优化选型策略。 展开更多
关键词 高铁站 门斗 空间参量优化 构件优化 风量
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