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掺加PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能研究 被引量：60
1
作者 伍石生 徐希娟 《公路》 北大核心 2005年第1期156-159,共4页
通过室内试验 ,研究了掺加 PR PL ASTS抗车辙剂的 AC- 13I型沥青混合料的配合比设计及其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。通过对比分析 ,发现掺加 PR PL ASTS抗车辙剂的沥青混合料性能得到了显著改善 ,特别是其沥青混合料的动稳定度... 通过室内试验 ,研究了掺加 PR PL ASTS抗车辙剂的 AC- 13I型沥青混合料的配合比设计及其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。通过对比分析 ,发现掺加 PR PL ASTS抗车辙剂的沥青混合料性能得到了显著改善 ,特别是其沥青混合料的动稳定度比 SBS改性沥青混合料提高了 2 7.5 6 %。结果表明 PR PL ASTS抗车辙剂适合铺筑在大交通量、重载较多的路段以及夏季气温较高地区的高速公路上。 展开更多
关键词 沥青混合料 抗车辙 动稳定度 大交通 路段 水稳定性 低温抗裂性 室内试验 高温稳定性 SBS改性沥青
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超高温热处理实木地板的工艺及应用 被引量：49
2
作者 顾炼百 李涛 +1 位作者 涂登云 江宁 《木材工业》 北大核心 2007年第3期4-7,共4页
对白蜡木、柞木、香樟、荷木等实木地板坯料进行了超高温热处理的研究。结果表明:与普通实木地板相比,热处理实木地板后吸湿性降低51.87%,尺寸稳定性提高42.36%,弦向弹性模量和顺纹抗压强度分别提高了1.15%和2.19%,(但弦向抗弯强度明显... 对白蜡木、柞木、香樟、荷木等实木地板坯料进行了超高温热处理的研究。结果表明:与普通实木地板相比,热处理实木地板后吸湿性降低51.87%,尺寸稳定性提高42.36%,弦向弹性模量和顺纹抗压强度分别提高了1.15%和2.19%,(但弦向抗弯强度明显降低),导热效能超过实木复合地板。该技术已在工业上推广应用。 展开更多
关键词 超高温 热处理 实木地板 吸湿性 尺寸稳定性
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沥青混合料高温性能评价指标 被引量：43
3
作者 陈忠达 袁万杰 +1 位作者 薛航 刘绍宁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期1-4,共4页
采用车辙试验对同种级配类型的沥青混合料高温性能进行研究,发现沥青混合料高温性能评价指标动稳定度不能反映混合料在整个使用过程中的抗永久变形能力。针对这一缺陷,提出了动抗压强度指标,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久... 采用车辙试验对同种级配类型的沥青混合料高温性能进行研究,发现沥青混合料高温性能评价指标动稳定度不能反映混合料在整个使用过程中的抗永久变形能力。针对这一缺陷,提出了动抗压强度指标,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响。结果表明:动抗压强度指标能较好地体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 动稳定度 动抗压强度 高温性能 累积变形量 最大永久变形量
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硫酸钙晶须高模量沥青混凝土的路用性能 被引量：41
4
作者 王修山 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期1331-1334,共4页
从路用性能出发,对3种混合料进行试验,对比研究了新型高模量无机改性剂硫酸钙晶须在沥青混合料中的应用效果。结果显示:硫酸钙晶须改性的高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效地提高混合料的高温稳定性、水稳性和抗... 从路用性能出发,对3种混合料进行试验,对比研究了新型高模量无机改性剂硫酸钙晶须在沥青混合料中的应用效果。结果显示:硫酸钙晶须改性的高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效地提高混合料的高温稳定性、水稳性和抗疲劳性能,可行性分析证明:酸钙晶须高模量沥青混凝土路用性能良好,并且有着较高的经济效益与社会效益。 展开更多
关键词 高模量沥青混合料 高温稳定性 低温稳定性 水稳性 抗疲劳性
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高模量沥青混合料的试验研究 被引量：36
5
作者 欧阳伟 刘云全 王连广 《公路》 北大核心 2008年第1期180-184,共5页
从高模量沥青混合料的材料组成及配合比设计出发,通过与基质沥青混合料和几种改性沥青混合料路用性能的对比,利用试验方法分析了高模量沥青混合料材料的高温稳定性、低温抗裂性以及不同温度和加载频率下的动态模量。试验表明,采用高模... 从高模量沥青混合料的材料组成及配合比设计出发,通过与基质沥青混合料和几种改性沥青混合料路用性能的对比,利用试验方法分析了高模量沥青混合料材料的高温稳定性、低温抗裂性以及不同温度和加载频率下的动态模量。试验表明,采用高模量沥青混合料在保证沥青混合料路面低温性能不降低的前提下可以有效提高沥青混凝土路面的高温稳定性;同时,根据对动态模量试验数据的分析,得出提高沥青混合料弹性模量可以有效减缓高速公路沥青混凝土路面车辙产生的结论。 展开更多
关键词 高模量沥青混合料 高温稳定性 低温抗裂性 动态模量
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相变材料聚乙二醇应用于沥青混合料可行性的研究 被引量：33
6
作者 胡曙光 李潜 +1 位作者 黄绍龙 丁庆军 《公路》 北大核心 2009年第7期291-295,共5页
利用相变材料聚乙二醇对基质沥青以及AC-20沥青混凝土的基本性能以及温度敏感性进行试验研究。试验结果表明:随着相变材料掺量的加大,相变材料改性沥青的黏度变大,延度逐渐下降,温度敏感性下降。当相变材料掺量达到30%时,可使相变材料... 利用相变材料聚乙二醇对基质沥青以及AC-20沥青混凝土的基本性能以及温度敏感性进行试验研究。试验结果表明:随着相变材料掺量的加大,相变材料改性沥青的黏度变大,延度逐渐下降,温度敏感性下降。当相变材料掺量达到30%时,可使相变材料改性沥青在60℃停留5 h以上。用相变材料改性沥青配置的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性,其动稳定度可达到3 210次/mm,是普通AC-20沥青混合料的2倍以上,其在39℃高温日照条件下可降低路面温度9℃,而对其低温性能影响不大。 展开更多
关键词 相变材料 聚乙二醇 温度敏感性 高温稳定性
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乳化沥青冷再生混合料高温稳定性研究 被引量：32
7
作者 王宏 郝培文 +1 位作者 南兵章 张航 《公路工程》 北大核心 2013年第4期191-195,共5页
采用50℃车辙试验,分析了温度、基质沥青针入度大小、乳化沥青用量、水泥掺量、含水率和养生时间对乳化沥青冷再生混合料高温稳定性的影响。结果表明:乳化沥青冷再生混合料在后期强度形成后具有较好的高温稳定性,且混合料高温稳定性受... 采用50℃车辙试验,分析了温度、基质沥青针入度大小、乳化沥青用量、水泥掺量、含水率和养生时间对乳化沥青冷再生混合料高温稳定性的影响。结果表明:乳化沥青冷再生混合料在后期强度形成后具有较好的高温稳定性,且混合料高温稳定性受温度的影响没有热拌沥青混合料敏感;采用低标号沥青或增加水泥用量均能提高冷再生混合料的高温稳定性,但二者的变化对冷再生混合料高温稳定性影响不大;随着养生时间增加乳化沥青冷再生混合料的抗变形能力增强且早期含水率变化对抗变形能力影响显著,而后期含水率变化对高温稳定性影响不大。 展开更多
关键词 乳化沥青冷再生混合料 乳化沥青用量 针入度 含水率 养生时间 水泥掺量 永久变形 高温稳定性
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高速公路SMA混合料高温稳定性及影响因素 被引量：29
8
作者 申爱琴 王娜 +1 位作者 李明国 孙长新 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期1-7,共7页
针对京珠高速公路粤境内北段交通量大、超载严重、长陡坡路段多、夏季高温多雨多雾等特点，采用16水平4因素的均匀设计法，研究了各档粗集料用量与骨架间隙率[VCA]之间的相关性，优化了SAM矿料级配，并对SMA高温稳定性及影响因素进行了... 针对京珠高速公路粤境内北段交通量大、超载严重、长陡坡路段多、夏季高温多雨多雾等特点，采用16水平4因素的均匀设计法，研究了各档粗集料用量与骨架间隙率[VCA]之间的相关性，优化了SAM矿料级配，并对SMA高温稳定性及影响因素进行了分析，且重点研究了粗集料用量、沥青用量、纤维品种等对SMA高温稳定性的影响。结果表明，当粉胶比为1．8、粗集料用量控制在75％～80％、油石比控制在5．8％～6．0％时，SMA高温性能最优。 展开更多
关键词 道路工程 SMA 高温稳定性 粗集料用量 纤维品种 影响因素
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钢桥面浇注式沥青混合料铺装的高温稳定性研究 被引量：29
9
作者 陈先华 黄卫 李洪涛 《重庆交通学院学报》 2003年第1期32-35,共4页
浇注式沥青混合料是一种密级配的铺装材料,在应用于钢桥面铺装时,必须高度重视混合料的高温稳定性.通过混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、动态剪切试验的研究,分析了沥青用量、粗细集料含量、粉胶比等材料组成因素及结构厚度等结构因... 浇注式沥青混合料是一种密级配的铺装材料,在应用于钢桥面铺装时,必须高度重视混合料的高温稳定性.通过混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、动态剪切试验的研究,分析了沥青用量、粗细集料含量、粉胶比等材料组成因素及结构厚度等结构因素对浇注式沥青混合料的高温稳定性影响,并提出了提高浇注式沥青混合料高温稳定性的技术措施. 展开更多
关键词 浇注式沥青混合料 钢桥 高温稳定性 桥面铺装
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开级配大粒径沥青碎石混合料的高温稳定性 被引量：31
10
作者 付其林 陈拴发 陈华鑫 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期20-23,共4页
为了分析开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)的高温稳定性及其影响因素,通过车辙试验,以动稳定度为指标,研究了不同集料级配、沥青用量和试件厚度等条件下的OLSM高温稳定性。结果表明:随着粗集料的增多、空隙率的增大、沥青用量的增大和... 为了分析开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)的高温稳定性及其影响因素,通过车辙试验,以动稳定度为指标,研究了不同集料级配、沥青用量和试件厚度等条件下的OLSM高温稳定性。结果表明:随着粗集料的增多、空隙率的增大、沥青用量的增大和试件厚度的增加,OLSM的抗车辙能力降低;当空隙率小于20%、沥青用量不超过最佳油石比的+0.5%时,OLSM具有良好的高温稳定性;进一步分析表明,OLSM的车辙深度主要是由混合料进一步压缩引起的。 展开更多
关键词 道路工程 开级配大粒径沥青碎石混合料 车辙试验 高温稳定性 影响因素
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矿物纤维改善沥青混合料高温稳定性研究 被引量：27
11
作者 吴少鹏 叶群山 刘至飞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期20-23,共4页
分别采用动态模量试验、动态蠕变试验和车辙试验研究了玄武岩矿物纤维对沥青混合料的粘弹特性及高温稳定性的影响。研究结果表明,矿物纤维掺入后沥青混合料的动态模量和相位角具有相同的变化规律,且纤维的使用能提高沥青混合料的动态模... 分别采用动态模量试验、动态蠕变试验和车辙试验研究了玄武岩矿物纤维对沥青混合料的粘弹特性及高温稳定性的影响。研究结果表明,矿物纤维掺入后沥青混合料的动态模量和相位角具有相同的变化规律,且纤维的使用能提高沥青混合料的动态模量,表明玄武岩矿物纤维能明显提高沥青混合料的劲度,而60℃时沥青胶浆和沥青混合料的车辙因子增大。高温动态蠕变试验结果也表明,掺入矿物纤维后沥青混合料的流动值增大,达到流动值时循环荷载产生的应变和经历10 000次荷载作用后的应变均能得到大幅度的降低。与未掺矿物纤维相比,掺加0.4%矿物纤维后沥青混合料的动稳定度由5 869次/mm提高到7 656次/mm,同时车辙深度减小,表明矿物纤维能明显提高沥青混合料抵抗高温流动变形的能力。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 高温稳定性 动态模量 动态蠕变 矿物纤维
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硫铝酸盐水泥体系高温稳定性研究 被引量：25
12
作者 许仲梓 周伟玲 邓敏 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期104-108,共5页
针对硫铝酸盐水泥水化产物易转变和国际上对延迟性钙矾石形成和破坏的争议 ,研究了硫铝酸盐水泥在不同温度下的膨胀和性能变化行为 .结果证明 ,无论是压蒸或蒸养处理 ,在 12 0℃温度下形成的稳定产物是单硫型水化硫铝酸钙 ,常温下转化为... 针对硫铝酸盐水泥水化产物易转变和国际上对延迟性钙矾石形成和破坏的争议 ,研究了硫铝酸盐水泥在不同温度下的膨胀和性能变化行为 .结果证明 ,无论是压蒸或蒸养处理 ,在 12 0℃温度下形成的稳定产物是单硫型水化硫铝酸钙 ,常温下转化为Aft,并伴随一个快速的结构破坏过程 .而在 80℃条件下 ,硫铝酸盐水泥石的结构是稳定的 ,未出现DEF破坏 . 展开更多
关键词 延迟性钙矾石 硫铝酸盐水泥 稳定性 耐久性
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浇注式沥青混凝土级配设计 被引量：27
13
作者 张锐 黄晓明 赵永利 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期661-665,共5页
针对浇注式沥青混凝土级配的设计问题,提出了两阶段设计方法.根据该方法设计了新的浇注式沥青混凝土级配,采用该级配制作的浇注式沥青混凝土,流动性能够满足施工要求,空隙率小于1%.对试件进行车辙试验、小梁弯曲试验、水稳定性试验和疲... 针对浇注式沥青混凝土级配的设计问题,提出了两阶段设计方法.根据该方法设计了新的浇注式沥青混凝土级配,采用该级配制作的浇注式沥青混凝土,流动性能够满足施工要求,空隙率小于1%.对试件进行车辙试验、小梁弯曲试验、水稳定性试验和疲劳试验,结果表明根据两阶段设计方法设计的级配制作的浇注式沥青混凝土试件与传统级配浇注式沥青混凝土试件相比大大提高了高温稳定性,同时具有良好的低温抗裂性能、水稳定性和抗疲劳性能.因此,该设计方法是较好的浇注式沥青混凝土级配设计方法. 展开更多
关键词 浇注式沥青混凝土 级配 高温稳定性 流动度 两阶段设计
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水泥填料对沥青混合料性能影响的试验分析 被引量：23
14
作者 郑晓光 杨群 吕伟民 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2005年第5期480-484,共5页
在沥青混合料中掺加水泥,分析用水泥替代部分或全部矿粉对沥青混合料性能产生的影响.试验结果表明:掺加水泥使沥青混合料的水稳定性和高温稳定性都有了明显提高,而对沥青混合料的抗裂性尤其是低温抗裂性影响不大,水泥的最佳掺量为沥青... 在沥青混合料中掺加水泥,分析用水泥替代部分或全部矿粉对沥青混合料性能产生的影响.试验结果表明:掺加水泥使沥青混合料的水稳定性和高温稳定性都有了明显提高,而对沥青混合料的抗裂性尤其是低温抗裂性影响不大,水泥的最佳掺量为沥青混合料总质量的3%～4%. 展开更多
关键词 沥青混合料 水泥 水稳定性 高温稳定性 抗裂性
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粗集料形态特征及其对沥青混合料高温抗剪强度的影响 被引量：26
15
作者 袁峻 钱野 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期17-22,共6页
采用60℃单轴贯入试验,确定沥青混合料高温抗剪强度。使用数字图像处理技术,从形状、棱角性和表面纹理对粗集料二维形态特征进行具体描述,运用等效椭圆法和筛孔尺寸修正系数识别粗集料级配。结合MATLAB软件编写程序提取粗集料形态参数,... 采用60℃单轴贯入试验,确定沥青混合料高温抗剪强度。使用数字图像处理技术,从形状、棱角性和表面纹理对粗集料二维形态特征进行具体描述,运用等效椭圆法和筛孔尺寸修正系数识别粗集料级配。结合MATLAB软件编写程序提取粗集料形态参数,确定与沥青混合料高温抗剪强度相关的粗集料二维形态特征指标,利用图像拓扑性质欧拉数定量评价粗集料骨架稳定性。研究结果表明:随着粗集料的长宽比和偏心率的降低,等效椭圆周长比和纹理指数的提高,沥青混合料高温抗剪强度增加;随着欧拉数的减小,骨架密实型沥青混合料中粗集料骨架结构的稳定性增大,高温抗剪强度增强。 展开更多
关键词 路面材料 沥青混合料 高温稳定性 粗集料 二维形态特征 数字图像
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高温水泥浆沉降稳定性 被引量：26
16
作者 杨勇 戴建文 +1 位作者 林荣壮 王旭光 《钻井液与完井液》 CAS 2010年第6期55-57,共3页
通过了解国内外有关高温水泥浆沉降稳定性方面的研究现状,系统分析了高温水泥浆沉降稳定性的机理及外加剂对其沉降稳定性的影响,提出了应用紧密堆积理论、优选有机聚合物降失水剂并对其分子结构进行改进、配合使用有机聚合物悬浮稳定剂... 通过了解国内外有关高温水泥浆沉降稳定性方面的研究现状,系统分析了高温水泥浆沉降稳定性的机理及外加剂对其沉降稳定性的影响,提出了应用紧密堆积理论、优选有机聚合物降失水剂并对其分子结构进行改进、配合使用有机聚合物悬浮稳定剂和无机物悬浮稳定剂的多种改善高温水泥浆沉降稳定性的具体措施,为高温水泥浆体系研究提供了实验基础。 展开更多
关键词 高温 水泥浆 沉降 稳定性
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中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性 被引量：13
17
作者 邓学钧 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期1-7,共7页
江阴长江大桥位于中国长江下游、江苏省境内 ,是国家国道主干线同三线 (黑龙江省同江至海南省的三亚 )和京沪线 (北京至上海 )等高速公路的过江通道。大桥正桥主跨 1 385 m。根据大桥的自然环境 ,要求桥面沥青铺装层能够在最高温度 70... 江阴长江大桥位于中国长江下游、江苏省境内 ,是国家国道主干线同三线 (黑龙江省同江至海南省的三亚 )和京沪线 (北京至上海 )等高速公路的过江通道。大桥正桥主跨 1 385 m。根据大桥的自然环境 ,要求桥面沥青铺装层能够在最高温度 70℃与最低温度 - 1 4℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作 ,而不产生损伤。为了满足这样的工作条件 ,选用英国铺装技术 ,沥青铺装层设计采用 5 0 mm厚的浇注式沥青混凝土 ( Guss Asphalt)。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青 ( TLA)和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青铺装层混合料有许多优点 ,如防水性能好、空隙率小、抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想 ,唯高温稳定性较差 ,即使采用了英国重交通级别的标准 ( H级 ) ,混合料的抗车辙能力仍达不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作中采取了四项措施 :1调整混合沥青的配比 ,提高 TLA所占比例 ;2降低可溶性沥青用量 ;3增加主骨料 ( 6.0 mm～ 1 0 mm)的用量 ;4保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验 ,全面测试各项路用性能后 ,确定最佳的材料配比设计方案 ,既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点 ,也提高了沥青混合料的高温稳定性 ,成功? 展开更多
关键词 中国 江阴长江大桥 沥青铺装层 高温稳定性 大跨度钢桥 沥青结合料 浇注沥青混凝土 桥面铺装
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CaCl_2的高温稳定性试验研究 被引量：18
18
作者 蒋旭光 李琦 +2 位作者 李香排 严建华 池涌 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期553-557,共5页
在燃煤造成的特殊污染物中,有关HCl等无机污染物的排放已经成为一个前沿的新热点研究领域。燃煤过程中钙基固氯剂燃烧固氯的最终产物CaCl2,其高温稳定特性对固氯效率有重要影响。本文在固定床反应器上采用气态氯化物直接吸收分析法,对Ca... 在燃煤造成的特殊污染物中,有关HCl等无机污染物的排放已经成为一个前沿的新热点研究领域。燃煤过程中钙基固氯剂燃烧固氯的最终产物CaCl2,其高温稳定特性对固氯效率有重要影响。本文在固定床反应器上采用气态氯化物直接吸收分析法,对CaCl2晶体粉末在干燥大气和饱和大气下的高温稳定性进行了实验研究。结果表明,在高温条件下CaCl2发生水解反应,水解反应起始温度在700℃左右,水解率随燃烧温度和停留时间的增加而增加,空气中水蒸气含量对水解率有显著影响。动力学计算表明在700℃～1300℃温度范围内CaCl2水解反应为二级反应,随温度变化反应机理有所不同,600℃～1000℃和1000℃～1300℃两个温度段的反应活化能分别为E=37 82kJ mol和E=18 13kJ mol。研究结果对燃煤过程中高温高效燃烧钙基固氯剂的开发有指导意义。 展开更多
关键词 CACL2 高温稳定性 直接吸收法 水解反应 动力学 试验研究 氯化钙 燃烧过程 煤
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级配组成对沥青混合料高温稳定性能的影响分析 被引量：19
19
作者 孟岩 李艳春 张艳敏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1-4,共4页
通过对普通密级配沥青混凝土(AC型)与美国Superpave型沥青混合料的级配曲线分析,认为AC型沥青混凝土中2.36mm以下细集料用量偏高,会对其高温稳定性产生不利影响。采用马歇尔试验、车辙试验对两种级配沥青混合料的高温稳定性能进行比较后... 通过对普通密级配沥青混凝土(AC型)与美国Superpave型沥青混合料的级配曲线分析,认为AC型沥青混凝土中2.36mm以下细集料用量偏高,会对其高温稳定性产生不利影响。采用马歇尔试验、车辙试验对两种级配沥青混合料的高温稳定性能进行比较后,对AC型级配范围提出修正建议:级配曲线应通过控制点要求的区间,并低于0.3mm与2.36mm集料级配限制区。试验结果表明,调整AC型级配范围后的沥青混合料,高温稳定性能得到提高。 展开更多
关键词 沥青混合料 高温稳定性能 级配组成 AC型 马歇尔试验 车辙试验
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聚乙二醇对沥青及其混合料储热性能的影响 被引量：22
20
作者 曹长斌 罗阳明 +2 位作者 李文虎 何丽红 朱洪洲 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期137-139,共3页
利用相变材料物相转变时吸收或释放大量热量而本身温度保持不变的特性,将相变材料聚乙二醇应用于沥青及沥青混合料中。考察了聚乙二醇对沥青性质、相变沥青混合料降温性能和高温稳定性的影响。结果表明,聚乙二醇的掺入可降低沥青的温度... 利用相变材料物相转变时吸收或释放大量热量而本身温度保持不变的特性,将相变材料聚乙二醇应用于沥青及沥青混合料中。考察了聚乙二醇对沥青性质、相变沥青混合料降温性能和高温稳定性的影响。结果表明,聚乙二醇的掺入可降低沥青的温度敏感性,制备的相变沥青与石灰质的集料粘附性良好;相变沥青混合料具有良好的储热能力,掺量为15%和20%时,相变沥青混合料在自然光照条件下的能主动降温1.3℃和1.4℃,其高温稳定性能满足当前规范要求。此外,通过红外光谱分析得出聚乙二醇与沥青的相互作用形式仅仅是物理共混。 展开更多
关键词 聚乙二醇 相变材料 储热 高温稳定性
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