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高温后冷却方式对玄武岩纤维混凝土力学性能的影响 被引量：2
1
作者 庞建勇 郑瑞琪 +3 位作者 胡秀月 孙健 徐国平 苏永强 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第1期92-101,共10页
高温处理后混凝土力学性能是工程建设中评价混凝土结构安全性能的重要指标之一。对不同玄武岩纤维(BF)掺量混凝土的力学性能进行了测试,将最优掺量的玄武岩纤维混凝土(BFRC)与普通混凝土(OC)进行高温处理(200、400、600、800℃),研究不... 高温处理后混凝土力学性能是工程建设中评价混凝土结构安全性能的重要指标之一。对不同玄武岩纤维(BF)掺量混凝土的力学性能进行了测试,将最优掺量的玄武岩纤维混凝土(BFRC)与普通混凝土(OC)进行高温处理(200、400、600、800℃),研究不同冷却方式(自然冷却和喷水冷却)对高温后BFRC性能劣化的影响,分析BFRC在不同温度和冷却方式下的力学性能变化规律。结果表明,当BF掺量为0.05%(体积分数)时,BFRC抗压强度、劈裂抗拉强度达到最大值,分别为50.2、3.5 MPa,较OC分别提高了14.87%、34.62%。BF的掺入能够有效增加混凝土的韧性以及抵抗开裂变形的能力。随着温度增加,BFRC试件的弹性模量减小但始终大于OC试件。同一冷却方式下OC的峰值应变均大于BFRC,不同冷却方式下的延性指数较常温均有所提高。 展开更多
关键词 混凝土 高温冷却 玄武岩纤维 力学性能 弹性模量 延性指数 韧性
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纳米流体柴油机机油冷却器传热试验设计 被引量：8
2
作者 钟勋 俞小莉 +1 位作者 张宇 刘晓俊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期67-71,共5页
为了研究新型冷却介质——纳米流体在内燃机冷却系统中的换热效果,自行设计了适用于多种冷却介质的传热性能试验台,并根据纳米流体的性能改进了加热方法,以纳米流体、水和防冻液为冷却介质在柴油机机油冷却器中进行了传热性能试验.结果... 为了研究新型冷却介质——纳米流体在内燃机冷却系统中的换热效果,自行设计了适用于多种冷却介质的传热性能试验台,并根据纳米流体的性能改进了加热方法,以纳米流体、水和防冻液为冷却介质在柴油机机油冷却器中进行了传热性能试验.结果表明,当冷却介质进口温度为85,℃时,纳米流体的换热能力比水和防冻液分别提高了4.6%和19.0%;当进口温度升至120,℃时,纳米流体的换热能力比防冻液增强了63.7%.随温度升高,纳米流体自身换热能力的增幅明显高于防冻液,这突出了纳米流体在内燃机高温冷却技术上的应用优势. 展开更多
关键词 纳米流体 柴油机机油冷却器 强化传热 高温冷却技术
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不同高温冷却方式对氧化石墨烯改性混凝土性能的影响研究
3
作者 阎首汛 张翔 +2 位作者 雷真 董珑慧 李松 《功能材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期8185-8192,共8页
为探究氧化石墨烯改性混凝土的高温性能和不同冷却方式对混凝土性能的影响,对基准组和掺入0.05%氧化石墨烯的试验组进行FIB-SEM微观观察,并研究不同高温节点经自然冷却、浸水冷却和洒水冷却3种方式对混凝土质量损失率、试件的力学特征... 为探究氧化石墨烯改性混凝土的高温性能和不同冷却方式对混凝土性能的影响,对基准组和掺入0.05%氧化石墨烯的试验组进行FIB-SEM微观观察,并研究不同高温节点经自然冷却、浸水冷却和洒水冷却3种方式对混凝土质量损失率、试件的力学特征以及单轴压缩应力-应变本构方程的影响规律。结果表明,随着热处理温度的升高,基准组和石墨烯组的峰值应力和弹性模量均在逐步下降,质量损失率和峰值应变均在逐步上升,但氧化石墨烯通过细化孔径和调整水泥水化产物的微观结构来提升混凝土力学性能和耐高温性能,展现出更好的力学性能。不同冷却方式对力学性能的影响不同,与降温速率呈正相关关系,即浸水冷却>洒水冷却>自然冷却,单轴压缩应力-应变关系可通过分段式方程进行描述。 展开更多
关键词 混凝土 氧化石墨烯 高温冷却 物理力学性能 微观结构
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空调变频控制器散热的热管翅片式换热器研究
4
作者 罗荣邦 吕红梅 +5 位作者 董旭 魏伟 代传民 裴玉哲 滕兆龙 孙萍 《低温与超导》 CAS 北大核心 2024年第6期42-48,72,共8页
本文为空调变频控制器散热设计了一种新型的热管翅片式换热器,通过COMSOL仿真和样机实验对比了该换热器与常规的铝板翅片式换热器的换热效果。结果表明:当室外温度为35℃、53℃和60℃时,采用热管翅片式换热器散热可使元器件温度降低1.8~... 本文为空调变频控制器散热设计了一种新型的热管翅片式换热器,通过COMSOL仿真和样机实验对比了该换热器与常规的铝板翅片式换热器的换热效果。结果表明:当室外温度为35℃、53℃和60℃时,采用热管翅片式换热器散热可使元器件温度降低1.8~4.2℃。当室外温度为53℃和60℃时,采用铝板翅片式换热器的空调的最大制冷量分别衰减到额定制冷量的63%和21%,而采用热管翅片式换热器的空调的最大制冷量分别为额定制冷量的100%和62%,且元器件的温度降低了11.2~11.9℃。当室外温度为46℃时,采用热管翅片式换热器的空调的速冷时间缩短了66.7%;当室外温度为46℃和52℃时,该空调的降温时间分别缩短了82.6%和89.7%,房间平均温度最低值分别降低了3.9℃和4.6℃。 展开更多
关键词 热管 换热器 变频控制器 空调 高温制冷
原文传递
不同高温作用后混凝土劣化损伤性能 被引量：1
5
作者 张仲昊 汪维 +2 位作者 张国凯 王振 吴汩 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期152-159,共8页
混凝土作为普遍使用的建筑材料,为进一步探索其在受到高温冷却后劣化损伤性能,使用∅74 mm大口径分离式霍普金森压杆对不同温度冷却处理后的C30混凝土材料进行动态力学性能试验,得到其不同温度后、不同应变率下的应力-应变曲线,并针对其... 混凝土作为普遍使用的建筑材料,为进一步探索其在受到高温冷却后劣化损伤性能,使用∅74 mm大口径分离式霍普金森压杆对不同温度冷却处理后的C30混凝土材料进行动态力学性能试验,得到其不同温度后、不同应变率下的应力-应变曲线,并针对其动态抗压强度、损伤变量及破碎形态进行了探讨。结果表明:在100~200℃范围内,混凝土的动态抗压性能下降有限,但当温度达到400℃及以上时,其力学性能下降明显,破碎形态严重。过高的温度会对混凝土材料造成损伤,高温冷却会使混凝土产生应变软化效应,高应变率下混凝土材料也体现出了应变率强化效应。过多的裂缝扩展也一定程度上抑制了损伤变量的增长。在相同温度处理后,应变率越高会使混凝土试样破碎越严重。且过高的温度会加剧混凝土的劣化损伤。 展开更多
关键词 高温冷却 混凝土 霍普金森压杆 应力-应变关系 应变率效应 损伤变量
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汽油发动机的高温冷却 被引量：3
6
作者 谭秉仁 张金兴 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期17-24,共8页
本文从理论角度分析了高温冷却能促进和优化汽油机燃烧过程的机理,通过对一台汽油发动机进行高温冷却试验后,在降低油耗、改善排放等方面得到了一些收获,即在低转速部分工况下可得最佳节油率7.94％;排气中CO及HC含量可望降低20％。作者... 本文从理论角度分析了高温冷却能促进和优化汽油机燃烧过程的机理,通过对一台汽油发动机进行高温冷却试验后,在降低油耗、改善排放等方面得到了一些收获,即在低转速部分工况下可得最佳节油率7.94％;排气中CO及HC含量可望降低20％。作者用燃烧分析仪对全部测试数据进行处理和分析,结果发现采用高温冷却后在急燃阶段中的气缸压力升高比和放热速率都有上升趋势,热效率的计算结果表明,高温冷却对改进润滑状态、降低气缸摩擦功消耗和提高机械效率方面起到重要作用,是获得较高的节油率指标的关键因素。 展开更多
关键词 高温冷却 燃烧 油耗 汽油发动机
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小型柴油机高温冷却效果的研究 被引量：2
7
作者 蔡锐彬 卢振雄 罗晓波 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1995年第5期142-148,共7页
本文分析了柴油机高温冷却的节能原理，并在ＤＬ１９０小型柴油机上进行了一系列高温冷却的试验研究。结果表明：高温冷却能有效地降低小型柴油机中、小负荷工况时的油耗率和排气烟度。
关键词 柴油机 高温 冷却 节能 油耗率
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吉利帝豪EV450热管理系统结构原理及检修 被引量：1
8
作者 李丹 《汽车电器》 2020年第2期16-18,共3页
本文详细介绍了吉利汽车帝豪EV450配备的ITCS 2.0电池智能热管理系统,从结构组成、工作过程、工作模式、工作原理及故障检修等方面进行系统阐述。
关键词 热管理系统 动力电池 散热补液壶 高温冷却 低温预热 结构原理
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直喷式柴油机高温冷却模拟隔热的传热和性能研究 被引量：1
9
作者 俞水良 潘克煜 肖永宁 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第1期6-11,共6页
本文阐述了在一台单缸直喷式柴油机上进行高温冷却模拟隔热试验。在实测气缸盖壁面平均温度、瞬态温度和性能参数的基础上,详细研究和分析了高温冷却对气缸盖壁面传热规律和发动机性能参数的影响。本文证实,适当的高温冷却能够模拟气缸... 本文阐述了在一台单缸直喷式柴油机上进行高温冷却模拟隔热试验。在实测气缸盖壁面平均温度、瞬态温度和性能参数的基础上,详细研究和分析了高温冷却对气缸盖壁面传热规律和发动机性能参数的影响。本文证实,适当的高温冷却能够模拟气缸盖壁面喷涂陶瓷的隔热,并可降低柴油机油耗率。 展开更多
关键词 柴油机 冷却 高温 隔热 传热 气缸
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冷却水中重悬浮颗粒影响沸腾传热的试验研究 被引量：1
10
作者 王翠苹 任吉堂 金建国 《热科学与技术》 CAS CSCD 2007年第2期131-135,共5页
试验研究了冷却水中添加氧化铁(Fe3O4/Fe2O3)颗粒在高温钢坯冷却过程中影响沸腾传热的性质。系统分析了冷却水(悬浮液)喷淋初速度、加入重颗粒的粒径、质量分数等因素对热钢坯温度下降强度、传热热流密度、沸腾传热系数、过冷沸腾长度... 试验研究了冷却水中添加氧化铁(Fe3O4/Fe2O3)颗粒在高温钢坯冷却过程中影响沸腾传热的性质。系统分析了冷却水(悬浮液)喷淋初速度、加入重颗粒的粒径、质量分数等因素对热钢坯温度下降强度、传热热流密度、沸腾传热系数、过冷沸腾长度等参数的影响,总结了冷却水中引入重悬浮颗粒用以强化沸腾传热的优化方案。 展开更多
关键词 高温冷却 重颗粒 膜状沸腾 核态沸腾
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某汽油机冷却系统温变和流变特性分析
11
作者 钟祥麟 郑雪龙 《汽车工程师》 2017年第12期49-52,共4页
为了研究高温冷却系统的工作特性,文章基于某PFI汽油机,研究了汽油机外特性下发动机进水口温度和发动机转速2个变量对冷却液的温变特性和流变特性的影响。试验表明,不同的发动机进水口温度下,进水口温度上升会造成冷却液流量下降。高温... 为了研究高温冷却系统的工作特性,文章基于某PFI汽油机,研究了汽油机外特性下发动机进水口温度和发动机转速2个变量对冷却液的温变特性和流变特性的影响。试验表明,不同的发动机进水口温度下,进水口温度上升会造成冷却液流量下降。高温冷却可以以较少的冷却液流量传递更多的热量,过高的冷却液温度对有效功率的提升没有显著的影响,而且沸腾换热中,气泡的破裂造成相变换热的不稳定,宏观上表现为换热前后温差波动大。 展开更多
关键词 汽油机 温度变化 流量变化 高温冷却
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乘用车制动盘性能惯性台架试验研究
12
作者 曾繁卓 雷文 +1 位作者 周移民 王应国 《汽车零部件》 2019年第12期71-77,共7页
应用Link 3900惯性试验台架,完成对乘用车制动盘的热容量、高温骤冷和热裂纹试验的台架试验研究;具体阐述了试验参数的设定、试验方法的实现以及试验结果的评判与分析,给出对乘用车制动盘性能进行分析的台架试验方法。结果表明:该方法... 应用Link 3900惯性试验台架,完成对乘用车制动盘的热容量、高温骤冷和热裂纹试验的台架试验研究;具体阐述了试验参数的设定、试验方法的实现以及试验结果的评判与分析,给出对乘用车制动盘性能进行分析的台架试验方法。结果表明:该方法可以满足当前对乘用车制动盘性能研究的需求,为实车制动路试以及零部件企业制动器总成的匹配提供参考。 展开更多
关键词 乘用车制动盘 热容量 高温骤冷 热裂纹 LINK 3900惯性试验台架
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磁传动搅拌器传动轴的高温冷却研究
13
作者 曹红蓓 张恒 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第3期74-77,共4页
针对反应釜中高温通过传动轴的热传导致使磁传动中轴承和內磁损坏的问题,对传动轴采取了冷却措施并进行理论计算。首先建立传动轴物理模型,根据建模条件求解温度分布函数,提供传动轴冷却装置的设计依据,再通过实例具体介绍设计计算方法... 针对反应釜中高温通过传动轴的热传导致使磁传动中轴承和內磁损坏的问题,对传动轴采取了冷却措施并进行理论计算。首先建立传动轴物理模型,根据建模条件求解温度分布函数,提供传动轴冷却装置的设计依据,再通过实例具体介绍设计计算方法及过程,并对计算过程进行可视化编程、温度场模拟及传动轴实测温度与理论计算温度曲线比较,均验证当前采用的冷却措施是有效可行的,可为实际生产提供详实的理论依据。 展开更多
关键词 磁传动 反应釜 传动轴 高温冷却
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温热酒精擦浴降温效果评价 被引量：42
14
作者 池继梅 陈继红 《护士进修杂志》 北大核心 2000年第9期657-658,共2页
目的为寻求一种更加有效的、简便易行、副作用小的降温方法。方法采用 41～ 43℃温热酒精擦浴与常温酒精擦浴 ,并进行对照比较。结果在擦浴 30min后 ,温热酒精擦浴的降温效果明显优于常温酒精擦浴 (P <0 0 5 ) ;在擦浴 6 0min后 ,... 目的为寻求一种更加有效的、简便易行、副作用小的降温方法。方法采用 41～ 43℃温热酒精擦浴与常温酒精擦浴 ,并进行对照比较。结果在擦浴 30min后 ,温热酒精擦浴的降温效果明显优于常温酒精擦浴 (P <0 0 5 ) ;在擦浴 6 0min后 ,两者的降温效果无明显差异 (P >0 0 5 )。结论温热酒精擦浴的降温效果明显优于常温酒精 ,且快速降温效果显著。　附图　　《护理人才管理》 展开更多
关键词 温热酒精 发热 酒精擦浴 降温效果 儿童
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温湿度独立控制空调系统及其性能分析 被引量：21
15
作者 刘晓华 谢晓云 +1 位作者 刘拴强 江亿 《中国建设信息（供热制冷）》 2008年第7期22-26,共5页
本文给出了热湿独立控制空调系统的运行策略:采用新风去除室内的余湿、承担室内空气质量的任务,采用高温冷源去除室内的余热。分析了温湿度独立控制空调方式对室内末端装置、新风处理、制备高温冷源的要求与影响,结合我国各地区的不同... 本文给出了热湿独立控制空调系统的运行策略:采用新风去除室内的余湿、承担室内空气质量的任务,采用高温冷源去除室内的余热。分析了温湿度独立控制空调方式对室内末端装置、新风处理、制备高温冷源的要求与影响,结合我国各地区的不同气候条件特点,详细分析了上述关键部件的性能。 展开更多
关键词 温湿度独立控制 干燥新风 高温冷源 室内末端装置
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高温冷却水系统中有机膦羧酸(PBTCA)缓蚀阻垢性能的研究 被引量：8
16
作者 金晓茗 崔心存 《广州化工》 CAS 2001年第4期24-26,共3页
采用电偶腐蚀试验和静态阻垢试验 ,研究了高温 (85± 2℃ )冷却水系统中有机膦羧酸 (PBTCA)的缓蚀阻垢性能。试验结果表明 :PBTCA对铸铝 碳钢电偶腐蚀具有优良的缓蚀效果 ,而对铸铁 碳钢、焊锡 黄铜、黄铜 铜电偶腐蚀的缓蚀作用不... 采用电偶腐蚀试验和静态阻垢试验 ,研究了高温 (85± 2℃ )冷却水系统中有机膦羧酸 (PBTCA)的缓蚀阻垢性能。试验结果表明 :PBTCA对铸铝 碳钢电偶腐蚀具有优良的缓蚀效果 ,而对铸铁 碳钢、焊锡 黄铜、黄铜 铜电偶腐蚀的缓蚀作用不大 ;PBTCA阻垢性能优良 ,浓度在 5mg/L时阻垢率就可达到 90 % 展开更多
关键词 缓蚀 阻垢性能 有机膦羧酸 电偶腐蚀 静态阻垢 高温冷却水系统 水处理剂
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高温供冷相变蓄冷材料的制备及蓄冷性能 被引量：8
17
作者 王晓霖 翟晓强 +1 位作者 王恬 席丽霞 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1275-1281,共7页
对高温供冷用相变蓄冷材料进行配制,并对其热物性及蓄\释冷性能进行分析.分析测试了癸酸-月桂酸二元体系的低共熔点,以及不同种类添加剂的摩尔分数对体系相变特性的影响.建立蓄冷球模型,对蓄\释冷过程中材料温度、蓄\释冷量、蓄\释冷速... 对高温供冷用相变蓄冷材料进行配制,并对其热物性及蓄\释冷性能进行分析.分析测试了癸酸-月桂酸二元体系的低共熔点,以及不同种类添加剂的摩尔分数对体系相变特性的影响.建立蓄冷球模型,对蓄\释冷过程中材料温度、蓄\释冷量、蓄\释冷速率的变化规律进行分析;使用自制相变材料灌装蓄冷球,进行蓄冷、释冷性能实验.结果表明:以摩尔比例70∶30的癸酸、月桂酸混合物为基液,摩尔分数0.08的油酸为添加剂,制备出蓄冷材料的相变温度约15℃,相变潜热为114.1kJ/kg,蓄冷球蓄冷、释冷过程稳定,单球蓄冷总量为17.67kJ,能够满足高温供冷空调系统的蓄冷需求. 展开更多
关键词 高温供冷 癸酸-月桂酸 相变蓄冷 蓄冷球模型
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高温冷却技术在内燃机车上的应用 被引量：4
18
作者 林玉兰 张明德 《内燃机车》 1999年第5期23-26,共4页
从传热理论、冷却性能、柴油机摩擦件寿命、辅助功率、整车效率诸方面对高温冷却在内燃机车上的应用效果进行了阐述，提出了在国产内燃机车上推广采用这一先进技术的建议。
关键词 内燃机车 高温冷却 冷却技术
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便携压缩式车载冰箱制冷性能评价方法的研究 被引量：1
19
作者 陈景锐 苏少锐 +1 位作者 揭辉霞 蒋虹 《日用电器》 2022年第12期123-127,131,共6页
随着社会的发展和科技的进步,车载冰箱逐渐进入大众视野,但当前我国仍缺乏针对此类产品性能的评价标准,不利于车载冰箱行业的健康发展。因此,本文以压缩机制冷式车载冰箱(即便携压缩式车载冰箱)为研究对象,对其性能评价方法进行介绍。... 随着社会的发展和科技的进步,车载冰箱逐渐进入大众视野,但当前我国仍缺乏针对此类产品性能的评价标准,不利于车载冰箱行业的健康发展。因此,本文以压缩机制冷式车载冰箱(即便携压缩式车载冰箱)为研究对象,对其性能评价方法进行介绍。本文结合了车载冰箱的应用场景,从储温控温、电能消耗、降温保温和噪声等多个方面对其性能加以评估,以期全面地评价此类车载冰箱的制冷性能,为车载冰箱产业开展研究提供参考。 展开更多
关键词 便携压缩式车载冰箱 储藏温度 显示温度偏差 耗电量 高温降温速度 制冰速度 负载温度回升
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铜对塑料模具钢高温冷却过程相变和淬透性的影响 被引量：3
20
作者 李丹 闵永安 吴晓春 《上海金属》 CAS 2010年第3期15-19,共5页
试验研究了Cu对高淬透性塑料模具钢淬透性的影响。结果表明:含铜和不含铜的试验钢都具有高淬透性;其中不含铜的T1钢奥氏体化后在冷速为0.03℃/s条件下,出现屈氏体;其它元素含量基本相同的含铜T2钢具有比T1更高的淬透性,在冷速为0.01℃/... 试验研究了Cu对高淬透性塑料模具钢淬透性的影响。结果表明:含铜和不含铜的试验钢都具有高淬透性;其中不含铜的T1钢奥氏体化后在冷速为0.03℃/s条件下,出现屈氏体;其它元素含量基本相同的含铜T2钢具有比T1更高的淬透性,在冷速为0.01℃/s条件下即能获得全马氏体。研究表明:Cu的添加可明显抑制奥氏体高温冷却过程向铁素体、珠光体的相变。 展开更多
关键词 含铜模具钢 高温冷却相变 淬透性
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