高速船波浪增阻数值预报方法研究 被引量：5

1

作者 段文洋 王瑞锋 +1 位作者 马卫星 马山 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1175-1183,共9页

海洋气象因子fw是国际海事组织(IMO)提出的EEDI计算公式中的重要成分,而船舶波浪增阻是决定fw的关键,由于国际上关于高速船波浪增阻预报方面的研究很不完善,为此文章基于二维半理论求解水动力和运动响应,利用几种不同方法对波浪增阻进... 海洋气象因子fw是国际海事组织(IMO)提出的EEDI计算公式中的重要成分,而船舶波浪增阻是决定fw的关键,由于国际上关于高速船波浪增阻预报方面的研究很不完善,为此文章基于二维半理论求解水动力和运动响应,利用几种不同方法对波浪增阻进行计算,并与模型试验结果相比较,在此基础上,推荐了一种适合计算高速船波浪增阻的方法。 展开更多

关键词 波浪增阻 二维半理论 势流 耐波性 高速船

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高速船突发载荷的结构响应的近期研究(英文) 被引量：3

2

作者 杨平 李卫华 布莱恩.海曼 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第3期414-418,共5页

本文讨论有关于高速船对突发载荷的结构响应的近期研究 .评述了世界各国对高速船的碰撞、搁浅、冲击、爆炸等突发载荷时结构的响应方面的研究进展和动态 .文中对采用

关键词 高速船 结构响应 突发载荷 碰撞 搁浅 冲击 FRP复合材料

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基于Rankine源方法的高速船舶波浪载荷计算

3

作者 胡彩途 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第13期40-43,共4页

高速船舶具有良好的机动性,与陆上环境相比,水上环境复杂,安全管理及环境保护都有特殊性,加强高速船舶波浪载荷计算,维系船舶的正常运行显得尤为重要。本文基于Rankine源方法,对高速船舶的波浪载荷进行相关计算,提升算法优势,进而提高... 高速船舶具有良好的机动性,与陆上环境相比,水上环境复杂,安全管理及环境保护都有特殊性,加强高速船舶波浪载荷计算,维系船舶的正常运行显得尤为重要。本文基于Rankine源方法,对高速船舶的波浪载荷进行相关计算,提升算法优势,进而提高水上客运及水上娱乐的安全性。 展开更多

关键词 Rankine源方法 高速船舶 波浪载荷

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高速排水型船的运动性能预报 被引量：13

4

作者 段文洋 贺五洲 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第12期82-85,共4页

给出一种基于高速细长体理论的预报高速排水型船在波浪上运动性能的数值方法。在高速细长体理论的定解条件中 ,自由面条件是三维的 ,而控制方程和物面条件则是二维的。采用时域自由面 Green函数将定解问题转化为物面上的积分方程 ,进而... 给出一种基于高速细长体理论的预报高速排水型船在波浪上运动性能的数值方法。在高速细长体理论的定解条件中 ,自由面条件是三维的 ,而控制方程和物面条件则是二维的。采用时域自由面 Green函数将定解问题转化为物面上的积分方程 ,进而求解水动力系数和船舶运动方程。对NPL 系列单体船型的运动性能作了理论预报 ,并与实验结果和用切片法的理论预报结果作了比较。结果表明 ,高速细长体理论的预报结果与试验结果更为接近 ,而切片理论由于受到纯二维假定的限制 ,在高航速情况下 ,预报精度较差。 展开更多

关键词 高速排水型船 运动性能 高速细长体理论 切片理论 时域自由面Green函数 自由面条件

原文传递

现代高速船结构设计问题 被引量：5

5

作者 陆鑫森 叶伟 +1 位作者 俞国新 赵晔 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第10期129-135,146,共8页

讨论了现代高速船的载荷、建造材料和结构形式的选择、结构设计方法及安全准则等问题．指出进行高速船流固耦合分析和结构设计方法研究的重要性和迫切性．

关键词 高速船 载荷 结构设计 流固耦合

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海上高速航行船舶触礁距离实时计算方法

6

作者 石磊 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第4期66-69,共4页

为了提高船舶航行安全性,并应对航行过程潜在碰撞风险,提出海上高速航行船舶触礁距离实时计算方法。通过航海雷达探测船舶航行环境中的礁石目标,确定极坐标系下的位置坐标后,将其转换地心垂直坐标系下,构建基于PLSTM-FCN的船舶航迹预测... 为了提高船舶航行安全性,并应对航行过程潜在碰撞风险,提出海上高速航行船舶触礁距离实时计算方法。通过航海雷达探测船舶航行环境中的礁石目标,确定极坐标系下的位置坐标后,将其转换地心垂直坐标系下,构建基于PLSTM-FCN的船舶航迹预测模型,从船舶自动识别系统中获取高速航行船舶历史位置、航速、航向、船舶长度、宽度以及吃水深度等AIS数据,将其作为模型输入,模型输出为船舶航行实时位置预测结果,结合礁石目标位置,完成触礁距离的实时计算。实验结果表明,该方法可预测船舶航行航迹,预测MSE值仅为0.002 2;可实现船舶触礁距离的实时计算,计算结果与实际距离误差介于0.77~1.55之间。 展开更多

关键词 高速航行船舶 触礁距离 航海雷达 坐标转换 PLSTM-FCN模型 航迹预测

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鸡翅中血管端侧吻合训练在神经外科专科医师规范化培训中的意义 被引量：5

7

作者 赵麟 冯湘雨 +3 位作者 尤永平 陆小明 朱滨海 刘永 《科技视界》 2019年第34期241-242,共2页

缝合是神经外科手术过程中重要的操作,是专科医师规范化培训中需要完成的基本训练。实验组学员在日常手术练习之外进行鸡翅中血管端侧吻合训练,并与对照组进行对比。结果表明,鸡翅中血管端侧吻合训练能有效提高专培学员缝合操作的熟练度... 缝合是神经外科手术过程中重要的操作,是专科医师规范化培训中需要完成的基本训练。实验组学员在日常手术练习之外进行鸡翅中血管端侧吻合训练,并与对照组进行对比。结果表明,鸡翅中血管端侧吻合训练能有效提高专培学员缝合操作的熟练度,提高学习兴趣和信心。 展开更多

关键词 神经外科 专科医师规范化培训 鸡翅中血管端侧吻合训练

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减摇鳍装置在小型高速船的应用前景 被引量：4

8

作者 杨奕 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2012年第S2期261-264,共4页

文章介绍了小型高速船发展状况,结合小型高速船工作海域的特点,小型高速船的横摇较为剧烈,减摇鳍能有效的减小横摇。介绍小型高速船上减摇鳍装置种类及构成等,随着小型高速船的需求,减摇鳍装置在小型高速船的应用有很大的发展前景。

关键词 小型高速船 减摇鳍装置 横摇运动

原文传递

尾板宽度对高速排水型艇的阻力和耐波性影响 被引量：2

9

作者 邵世明 王云才 +1 位作者 钱章义 周凤斌 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第7期35-39,共5页

不同尾板宽度的两种艇型的阻力和耐波性试验结果表明：高速排水型艇的尾板相对宽度ＢＴ／Ｂｘ对阻力和耐波性均有影响，ＢＴ／Ｂｘ值过小的艇，其剩余阻力系数明显增加．ＢＴ／Ｂｘ作为影响高速排水型艇航行性能的船型参数较之尾板相对... 不同尾板宽度的两种艇型的阻力和耐波性试验结果表明：高速排水型艇的尾板相对宽度ＢＴ／Ｂｘ对阻力和耐波性均有影响，ＢＴ／Ｂｘ值过小的艇，其剩余阻力系数明显增加．ＢＴ／Ｂｘ作为影响高速排水型艇航行性能的船型参数较之尾板相对面积ＡＴ／Ａｘ更恰当．综合阻力和耐波性试验结果，ＢＴ／Ｂｘ值取等于或略大于０．７５是适宜的． 展开更多

关键词 高速排水型艇 尾板宽度 阻力 耐波性

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刘应中先生在水弹性研究领域的贡献 被引量：1

10

作者 崔维成 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2013年第4期384-390,共7页

刘应中先生在70岁退休之后仍然学习开拓新的领域,从事水弹性的理论及应用研究,完成了包括国家自然科学基金重点项目在内的多个海洋结构物水弹性响应方面的项目,并与作者合作共同指导多名研究生和一名青年教师。在超大型浮体的线性水弹... 刘应中先生在70岁退休之后仍然学习开拓新的领域,从事水弹性的理论及应用研究,完成了包括国家自然科学基金重点项目在内的多个海洋结构物水弹性响应方面的项目,并与作者合作共同指导多名研究生和一名青年教师。在超大型浮体的线性水弹性、非线性水弹性、非均匀海洋环境和流体可压缩性对水弹性响应的影响、舟桥的水弹性响应以及立管的涡激振动等方面做了大量的工作,在水弹性领域也取得了不少的进展,并在国内外学术刊物和会议上发表了数十篇学术论文。该文把这10多年合作研究所取得的主要成果作一归纳总结,作为对刘应中先生永久的纪念。 展开更多

关键词 流固耦合 水弹性 超大型浮式结构物 水动力学特性 高速船水动力学

原文传递

高速双体船的水动力特征研究 被引量：6

11

作者 段文洋 马山 宋竞正 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 2002年第1期9-14,共6页

发展了基于二维半理论的预报排水型双体船在波浪上的水动力特征及运动性能的数值方法 .在定解条件中 ,自由面条件是三维的 ,而控制方程和物面条件则是二维的 ,所以称为二维半理论 .采用时域自由面Green函数将定解问题转化为物面上的积... 发展了基于二维半理论的预报排水型双体船在波浪上的水动力特征及运动性能的数值方法 .在定解条件中 ,自由面条件是三维的 ,而控制方程和物面条件则是二维的 ,所以称为二维半理论 .采用时域自由面Green函数将定解问题转化为物面上的积分方程 ,进而求解水动力系数和船舶运动方程 .已经对NPL4b双体船型的运动性能作了理论预报 ,预报结果与试验结果相当接近 .对NPL5b双体船型的计算再次表明二维半理论预报结果与试验结果在中高航速吻合很好 .通过改变片体间距 ,考察了双体船的水动力系数及波浪力特征 ,表明考虑片体间水动力干扰现象对双体船运动预报是必要的 . 展开更多

关键词 水动力特征 高速排水型船 双体船 运动性能 二维半理论 水动力干扰

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高速细长体理论在双体船运动计算中的应用 被引量：5

12

作者 段文洋 贺五洲 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期138-142,共5页

给出一种基于高速细长体理论的预报排水型双体船在波浪上运动性能的数值方法。在高速细长体理论的定解条件中,自由面条件是三维的,而控制方程和物面条件则是二维的,所以高速细长体理论常被称为二维半理论。采用时域自由面Green函数将定... 给出一种基于高速细长体理论的预报排水型双体船在波浪上运动性能的数值方法。在高速细长体理论的定解条件中,自由面条件是三维的,而控制方程和物面条件则是二维的,所以高速细长体理论常被称为二维半理论。采用时域自由面Green函数将定解问题转化为物面上的积分方程,进而求解水动力系数和船舶运动方程。对NPL系列双体船型的运动性能作了理论预报,并与实验结果和用切片法的理论预报结果作了比较。比较结果表明,高速细长体理论的预报结果与试验结果相当接近,而切片理论运用于双体船时,由于受到纯二维假定的限制,在某些离散频率出现水动力干扰现象,导致运动预报偏离试验结果。 展开更多

关键词 双体船 运动性能 高速细长体理论 切片理论 水动力系数 GREEN函数

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一种新的高铁旅客跨海方案研究 被引量：2

13

作者 刘胜 《铁道建筑技术》 2021年第1期73-77,共5页

湛海高铁旅客跨海方案研究是一种新设想,主要包括车船转运方案、转运客船选型,恶劣天气对跨海转运方案的影响,与其他跨海方案进行对比分析。方案研究提出了高铁港口综合站的概念,并获得多项国家专利。研究表明:高铁港口综合站可实现旅... 湛海高铁旅客跨海方案研究是一种新设想,主要包括车船转运方案、转运客船选型,恶劣天气对跨海转运方案的影响,与其他跨海方案进行对比分析。方案研究提出了高铁港口综合站的概念,并获得多项国家专利。研究表明:高铁港口综合站可实现旅客车船同台换乘、全程一票制,无需再次检票和安检,一次换乘仅需5 min;高铁旅客跨海方案可实现高铁旅客在45 min内完成跨越琼州海峡;分析认为台风、大雾等恶劣天气对本方案的实施影响很小;对比以往跨海方式,建设周期及造价具有显著优势,认为高铁旅客车船转运方案可作为未来跨海隧道建成前的过渡期工程。 展开更多

关键词 琼州海峡 跨海工程 高速船 车船转乘 台风

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排水型高速船通海阀箱及其附件设计要点 被引量：1

14

作者 杨泽滨 《广东造船》 2010年第5期37-39,共3页

本文以某型巡逻船为例,根据通海阀箱的修改前、后实船试验情况并结合排水型高速船的结构特点等相关资料,总结出排水型高速船通海阀箱及其附件设计要点。

关键词 高速船 通海阀箱 设计

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