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题名高速铁路动车组运用的研究
被引量：34
- 1
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作者
聂磊
赵鹏
杨浩
胡安洲
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机构
北方交通大学交通运输学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第3期1-7,共7页
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文摘
首先将空车调拨引入动车组运用过程 ,建立了考虑空车调拨条件下动车组周转优化模型 ,并根据模型的求解思路 ,给出优化编制动车组运用计划 ,以及列车运行计划变更时调整动车组运用计划、确定备用动车组数量的计算机模拟方法。在此基础上 ,利用已开发的模拟软件系统 ,以京沪高速铁路为背景 ,对高速动车组运用问题进行综合模拟实验 ,获得一些有价值的研究结论。
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关键词
动车组
空车调拨
模拟
高速铁路
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Keywords
high speed trainset
dispatching empty car
adjustment
simulation
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分类号
U292.914
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
被引量：17
- 2
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作者
梁树林
朴明伟
张祥杰
兆文忠
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机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
大连交通大学机械工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期23-30,共8页
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基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
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文摘
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
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关键词
高速动车组
轮轨匹配计算
横向稳定性
轮轨力
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Keywords
high-speed trainset
wheel-rail matching calculation
lateral stability
wheel-rail interaction force
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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题名高速动车组轴箱轴承累积损伤与疲劳寿命研究
被引量：14
- 3
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作者
查浩
任尊松
薛蕊
徐宁
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期30-35,共6页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2018JBM050
2018JBM048)
+1 种基金
国家自然科学基金(51575036)
国家重点研发计划(2016YFB1200506-21)
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文摘
轴箱轴承作为列车走行部件中重要核心部件之一,保证其在运用过程中的安全性和可靠性,合理预测其寿命对高速动车组线路正常运营及列车安全具有重要意义。本文将轴承部件引入到车辆-轨道耦合模型中,构造更为接近真实运用条件下的轴承动力学模型。基于此模型,根据L-P理论和Palmgren-Miner理论对轴箱轴承进行损伤计算和寿命分析,研究车速、轨道激扰、曲线半径等因素对轴承寿命的影响。研究结果表明,车速和轨道激扰对轴箱轴承的累积损伤和疲劳寿命影响明显,车速越快,损伤越大,损伤增长速率越大,轴承寿命缩短;轨道激扰越大,损伤越大,损伤增长速率越大,轴承寿命缩短。相较于车速和轨道激扰,曲线半径大小对轴箱轴承的累积损伤和疲劳寿命影响较小。
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关键词
动车组
轴箱轴承
损伤
疲劳寿命
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Keywords
high-speed trainset
axle box bearing
damage
fatigue life
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分类号
U260.3312
[机械工程—车辆工程]
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题名高速动车组振动舒适性影响因素分析
被引量：5
- 4
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作者
朴明伟
郝剑华
梁树林
兆文忠
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机构
大连交通大学机械工程学院
长春轨道客车股份有限公司
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出处
《大连交通大学学报》
CAS
2011年第3期1-6,共6页
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基金
铁道部科技计划资助项目(2008J013)
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文摘
为了更好地研究高速轨道车辆舒适性的影响因素,建立CRH5动车组模型并进行编组列车舒适性评价.根据DellNer联结器的迟滞曲线,以变刚度变阻尼纵向悬挂作为车间联接.基于3种高铁轨道谱的舒适性评价对比表明:英国小缺陷谱较好地反映了高速客运专线的实际情况.基于英国小缺陷谱的舒适性评价与ALSTOM的评价结果进行了对比,由于ALSTOM所采用的模型忽略了空簧悬挂的非线性,其垂向舒适性评价趋于保守;但两者横向舒适性评价结果基本一致,说明了车体低频横向运动与人体疲劳的相关性.
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关键词
高速动车组
舒适性评价
空簧悬挂
DellNer联结器
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Keywords
high-speed trainset
ride comfort evaluation
air-spring suspension
DellNer coupler
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名高速转向架非线性稳定性及安全裕度对策
被引量：5
- 5
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作者
朴明伟
梁树林
孔维刚
兆文忠
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机构
大连交通大学机械工程学院
长春轨道客车股份有限公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第8期161-168,共8页
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基金
铁道部计划项目(2011J013-B)
西南交大牵引动力国家实验室开放基金项目(TPL1102)
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文摘
为了满足新一代高速转向架的安全稳定性裕度要求,在构架振动报警原因分析的基础上,提出了抗蛇行减振器软约束技术对策。运行稳定性分析是指包括临界速度和动态行为在内的综合评价。临界速度取决于轮轨匹配特征,其对轮轨接触及转向架的非线性变化也将产生非常敏感的影响。动态行为评价是按照相关标准规范要求进行的构架横向加速度等安全指标评价。尽管在超临界分叉下轮对小幅值蛇行,但是由于抗蛇行减振器具有高频卸荷机制,拖车转向架动态行为也有可能达到或超过安全限制。构架横向加速度频响对比分析表明:转向架蛇行振荡是其振动频响的主要谐振成份,可以采用抗蛇行减振器软约束方式加以控制。
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关键词
高速列车
踏面磨耗
抗蛇行减振器
安全稳定性裕度
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Keywords
high-speed railway trainset
tread wear
anti-hunting damper
safety stability-margin
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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