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高速动车组车轴材料及疲劳设计方法 被引量：20
1
作者 周平宇 《铁道车辆》 北大核心 2009年第2期29-31,共3页
随着车辆运行速度的提高,车轴所承受的垂直载荷和水平载荷也相应增加,为解决车轴材料选择及疲劳强度设计问题,结合欧洲和日本在高速铁路动车组车轴疲劳设计上的原理和经验,研究出适合中国高速铁路用车轴的材料、热处理和疲劳设计方法。
关键词 高速动车组 车轴 材料 热处理 疲劳设计方法
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高速动车组裙板设计研究 被引量：19
2
作者 杜秋男 李瑞淳 《铁道车辆》 北大核心 2008年第6期16-17,共2页
介绍了高速动车组裙板的总体设计方案,包括高速动车组裙板的工况参数、标准以及设计理念。提出了高速动车组裙板设计的发展方向。
关键词 高速动车组 裙板 工况 标准
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高速动车组转向架的发展及其动力学特性综述 被引量：14
3
作者 李芾 安琪 +1 位作者 付茂海 黄运华 《铁道车辆》 北大核心 2008年第4期5-9,共5页
概述了国内外高速动车组转向架的发展历程、高速动车组动力学性能评定和转向架结构对车辆动力学性能的影响,对我国高速动车组转向架的基本模式提出了部分建议。
关键词 高速动车组 转向架 动力学特性 发展 综述
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浅析复合材料在高速动车组上的应用 被引量：16
4
作者 杨永勤 孙加平 +2 位作者 张丽荣 黄雪飞 马纪军 《铁道车辆》 北大核心 2014年第5期20-22,31,共4页
介绍了复合材料(玻璃纤维和碳纤维复合)裙板与铝合金材料裙板的结构、性能对比,对动车组采用复合材料新结构裙板和既有铝合金结构裙板进行了静强度、模态等性能分析,证明了复合材料裙板在高速动车组上应用的适用性。
关键词 复合材料 高速动车组 裙板 应用
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高速动车组空调系统压力保护装置 被引量：12
5
作者 曹艳华 李瑞淳 《国外铁道车辆》 2010年第6期16-21,共6页
简要分析和讨论高速列车对空调系统压力保护装置的基本要求和需要,分析了各国在空调系统压力变化对人体影响方面的研究数据,强调了空调系统的压力保护装置用来控制车内压力变化率的重要性。
关键词 高速动车组 空调系统 应用
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高速动车组侧窗胶接强度校核 被引量：12
6
作者 王志春 王建兵 魏玉卿 《铁道车辆》 北大核心 2014年第2期10-13,5,共4页
介绍了一种高速动车组侧窗的胶接结构,侧窗周边通过结构胶粘接到车体侧墙上。建立了包含侧窗和部分车体侧墙的有限元分析模型,分析了不同计算工况下胶粘层的受力状态。给出了胶粘层的强度评估方法,并根据DVS1618—2002对胶粘层的胶接强... 介绍了一种高速动车组侧窗的胶接结构,侧窗周边通过结构胶粘接到车体侧墙上。建立了包含侧窗和部分车体侧墙的有限元分析模型,分析了不同计算工况下胶粘层的受力状态。给出了胶粘层的强度评估方法,并根据DVS1618—2002对胶粘层的胶接强度进行了校核。 展开更多
关键词 高速动车组 侧窗 胶粘剂 胶接强度
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浅谈车体晃动问题 被引量：12
7
作者 刘继领 《铁道车辆》 2016年第2期33-35,6,共3页
针对CRH1E型卧车动车组运行中车体晃动严重的问题,结合动态模拟计算和动力学轨道试验查找了车体晃动原因,提出了相应的改进方案,并对改进方案进行了确认。
关键词 高速动车组 车体晃动 横向平稳性
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高速动车组制动系统设计探讨 被引量：7
8
作者 邓之明 《铁道车辆》 北大核心 2006年第11期15-20,共6页
通过对高速动车组制动减速度、制动功率、制动粘着利用和各种基础制动方式的分析,对“中华之星”动车组电动力制动与空气制动的比较,以及对微机直通电空和微机自动电空2种制动控制方式的选择,提出了对我国高速动车组制动系统设计的看法... 通过对高速动车组制动减速度、制动功率、制动粘着利用和各种基础制动方式的分析,对“中华之星”动车组电动力制动与空气制动的比较,以及对微机直通电空和微机自动电空2种制动控制方式的选择,提出了对我国高速动车组制动系统设计的看法和建议。 展开更多
关键词 高速动车组 控制系统 制动系统 设计
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高速动车组制动技术概述 被引量：5
9
作者 翟维丽 李培署 《铁道车辆》 北大核心 2005年第8期10-13,35,共5页
概述了高速动车组制动系统的组成、控制模式、制动功能、制动方式、防滑控制、故障诊断和导向等,提出了高速动车组制动系统的模式。
关键词 高速动车组 制动系统 制动控制 微机控制 动力制动 空气制动
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基于统计综合法和三电平特性的高速动车组暂态负荷建模 被引量：9
10
作者 苏天诺 邹明轩 +2 位作者 彭光强 彭欢 查晓明 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期257-262,共6页
针对以往铁路随机性负荷带来的建模误差问题,根据动车组实际负荷构成和特性,本文提出了一种基于统计综合法的高速动车组暂态负荷建模方法,进行分析并采用PSCAD/EMTDC进行仿真对比,并与变电站实测数据进行对比,验证了该负荷模型的准确性。
关键词 统计综合法 三电平特性 高速动车组
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主动式与被动式车内压力保护系统对比分析 被引量：8
11
作者 王宗昌 《铁道车辆》 2017年第6期30-32,共3页
从工作原理、系统组成、系统控制、性能等方面对高速动车组主动式及被动式车内压力保护系统进行了对比分析。
关键词 主动式车内压力保护 被动式车内压力保护 控制标准 高速动车组
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时速200 km～250 km动车组转向架四级检修技术概述 被引量：8
12
作者 王庆涛 《铁道车辆》 北大核心 2011年第2期37-40,5,共4页
对时速200km～250km高速动车组转向架四级检修的技术要求、工艺流程、工艺方法进行了论述分析,对构架组成、轮对轴箱组成、油压减振器、基础制动装置等转向架重要零部件的检修技术要求进行了详细阐述。
关键词 高速动车组 四级检修 转向架
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高速动车组内装结构介绍及材料应用 被引量：7
13
作者 刘雪梅 方少安 《铁道车辆》 北大核心 2014年第4期17-19,5,共3页
介绍了CRH5型动车组内装的主体结构和特点,分析了Nomex酚醛蜂窝复合材料、玻璃钢、铝型材、聚碳酸酯板、夹心泡沫地板等材料的特性及应用,展示了CRH5型动车组独特的内装设计技术。
关键词 高速动车组 内装结构 材料 应用
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车间纵向减振器对高速动车组动力学性能的影响研究 被引量：7
14
作者 周素霞 秦震 +2 位作者 孙锐 孙晨龙 王成国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期20-27,共8页
为研究车间纵向减振器对高速动车组相关动力学性能的影响,以CRH380B型动车组为基本模型,利用CRH380A型列车车间纵向减振器参数,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立四动四拖八节编组的非线性列车动力学模型。对列车是否... 为研究车间纵向减振器对高速动车组相关动力学性能的影响,以CRH380B型动车组为基本模型,利用CRH380A型列车车间纵向减振器参数,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立四动四拖八节编组的非线性列车动力学模型。对列车是否加装车间纵向减振器进行对比,分析列车平稳性、稳定性和列车纵向动力学。结果表明:加装车间纵向减振器可使车体横向平稳性指标降低4.4%,轮轨磨耗指数降低2.0%,车体摇头角降低36.4%,抑制车体1~3Hz的横向振动和0.4~13Hz的纵向振动。建议高速列车加装合理刚度和阻尼参数的车间纵向减振器。 展开更多
关键词 车间纵向减振器 高速动车组 动力学性能
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高速动车组车间减振器对动力学性能的影响研究 被引量：6
15
作者 李刚 王勇 +1 位作者 黄彩虹 李田 《铁道车辆》 北大核心 2012年第11期6-10,1,共5页
利用SIMPACK软件建立某高速动车组(包括2节动车和1节拖车)的纵向、垂向、横向耦合动力学模型,在模拟高速运行并考虑基本气动力的作用下,探讨了高速动车组车间纵向、垂向、横向减振器对动车组运行平稳性指标及振动加速度、曲线通过安全... 利用SIMPACK软件建立某高速动车组(包括2节动车和1节拖车)的纵向、垂向、横向耦合动力学模型,在模拟高速运行并考虑基本气动力的作用下,探讨了高速动车组车间纵向、垂向、横向减振器对动车组运行平稳性指标及振动加速度、曲线通过安全性能的影响。计算结果表明,安装车间减振器对高速动车组的动力学性能具有一定的改善作用。 展开更多
关键词 高速动车组 车间减振器 动力学模型 动力学性能 仿真计算
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CRH3型高速动车组空气动力学阻力特性优化设计 被引量：6
16
作者 单魏 邓海 +4 位作者 王金田 李树民 尹华 刘凤华 于庆斌 《铁道车辆》 北大核心 2012年第2期1-3,32,共4页
为改善CRH3型高速动车组阻力特性,对头型、风挡、空调等影响列车气动性能的部件进行了优化设计。为分析优化效果,采用有限体积法离散雷诺平均N-S方程和低雷诺数的k-ε两方程模型,采用压力修正的求解算法和多块对接的网格技术,通过大规... 为改善CRH3型高速动车组阻力特性,对头型、风挡、空调等影响列车气动性能的部件进行了优化设计。为分析优化效果,采用有限体积法离散雷诺平均N-S方程和低雷诺数的k-ε两方程模型,采用压力修正的求解算法和多块对接的网格技术,通过大规模并行计算,对CRH3型动车组多种优化设计方案进行了精细化数值模拟评估。计算结果表明,所采用的优化措施可以有效降低动车组高速运行时的气动阻力。 展开更多
关键词 空气动力学 数值模拟 优化设计 高速动车组
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中国高速车轮自主创新思路及设想 被引量：6
17
作者 张曙光 顾建国 《铁道车辆》 北大核心 2009年第3期1-4,共4页
文章认为,高速车轮应当具有与高速动车组使用条件相匹配的高洁净度、高强韧配合特点及材料特性,我国已具备进行高速车轮自主创新的条件和基础,应将其纳入高速动车组自主创新体系,按系统性、先进性、实用性的原则扎实推进,在2至3年内实现... 文章认为,高速车轮应当具有与高速动车组使用条件相匹配的高洁净度、高强韧配合特点及材料特性,我国已具备进行高速车轮自主创新的条件和基础,应将其纳入高速动车组自主创新体系,按系统性、先进性、实用性的原则扎实推进,在2至3年内实现200km/h～250km/h高速车轮的自主创新、装车使用,4至5年内实现350km/h及以上高速车轮的自主创新、装车使用。 展开更多
关键词 高速动车组 车轮 自主创新
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关于动车组车轮踏面浅表层损伤机理及对策 被引量：6
18
作者 周平宇 马利军 《铁道车辆》 2015年第2期30-31,44,共3页
随着运行速度的提高,车轮踏面所承受的垂直载荷和水平载荷也相应增加,如果车轮踏面存在硌伤或其他表面缺陷,会引起车轮踏面浅表层萌生裂纹。文章结合国外车轮运行经验及监控手段,提出了相应的对策。
关键词 高速动车组 车轮 踏面 损伤 机理 对策
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高速动车组车轮踏面修形器的试验与应用研究 被引量：6
19
作者 李国栋 刘涛 +3 位作者 韩庆利 宋春元 韩光旭 李晓峰 《铁道车辆》 2019年第12期6-8,I0001,共4页
基于台架试验就踏面修形器对车轮多边形的抑制效果进行了试验与应用研究,验证了特殊材质的踏面修形器对高速动车组车轮多边形具有较好的抑制效果,同时可以减缓踏面等效锥度的增长,延长车轮旋修周期。
关键词 高速动车组 车轮多边形 踏面修形器 试验 应用
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高速动车组用制动盘的研究 被引量：6
20
作者 钱坤才 《铁道车辆》 北大核心 2009年第4期18-21,共4页
通过选材试验和改进结构设计,研制的高速动车组制动盘材料的常温及高温下机械性能较好、热膨胀系数较小、热传导系数较高并且锻造工艺性能好。高速动车组制动盘与粉末冶金闸片相匹配的摩擦副,其摩擦制动性能良好,安全可靠性较高,能满足2... 通过选材试验和改进结构设计,研制的高速动车组制动盘材料的常温及高温下机械性能较好、热膨胀系数较小、热传导系数较高并且锻造工艺性能好。高速动车组制动盘与粉末冶金闸片相匹配的摩擦副,其摩擦制动性能良好,安全可靠性较高,能满足200km/h和300km/h高速动车组的运行要求,可以在200km/h和300km/h高速动车组上装车试运行。 展开更多
关键词 高速动车组 制动盘 研究
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