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混凝土撞击损伤模型参数的确定方法 被引量：93
1
作者 张凤国 李恩征 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期12-16,23,共6页
针对高速撞击条件下混凝土的Johnson Cook计算模型 ,以混凝土的静态抗压强度为基础 ,利用美国ACI提出的混凝土强度计算的一些经验公式 ,同时通过对计算数据的分析 ,最后给出一种简易的确定混凝土损伤模型参数的方法 ,并将数据计算结果... 针对高速撞击条件下混凝土的Johnson Cook计算模型 ,以混凝土的静态抗压强度为基础 ,利用美国ACI提出的混凝土强度计算的一些经验公式 ,同时通过对计算数据的分析 ,最后给出一种简易的确定混凝土损伤模型参数的方法 ,并将数据计算结果和已有文献的实验数据进行了比较 . 展开更多
关键词 静态抗压强度 损伤模型 高速撞击 混凝土靶 参数确定方法
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大应变、高应变率及高压强条件下混凝土的计算模型 被引量：79
2
作者 张凤国 李恩征 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期198-202,共5页
给出了混凝土在高速撞击条件下一种新的计算模型 ,同以前的工作相比 ,它可以很好地模拟在撞击过程中混凝土靶的成坑、层裂情况以及混凝土靶内出现的断裂现象。计算的结果同以前的模型计算结果和实验数据进行了比较。
关键词 计算模型 混凝土 高速撞击 层裂
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城际高速铁路对城市旅游客流的影响——以南京市为例 被引量：40
3
作者 张文新 刘欣欣 +2 位作者 杨春志 吕国玮 侯雪 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2013年第7期163-168,共6页
通过350余份调查问卷,利用社会统计分析方法,从游客旅游目的地、游客交通方式及其线路选择、旅游次数、旅游范围、旅游停留时间、客流量等方面,分析了高速铁路影响下南京市旅游客流现状及其变化。结果表明:高速铁路增加了游客出游时交... 通过350余份调查问卷,利用社会统计分析方法,从游客旅游目的地、游客交通方式及其线路选择、旅游次数、旅游范围、旅游停留时间、客流量等方面,分析了高速铁路影响下南京市旅游客流现状及其变化。结果表明:高速铁路增加了游客出游时交通方式及其线路的选择,扩大了旅游范围,增加了游客旅游次数,减少了部分游客的旅游停留时间,并不必然带来旅游客流量的增加。 展开更多
关键词 高速铁路 旅游客流 影响 南京
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高速铁路预制后张法预应力混凝土大跨度简支梁技术研究 被引量：31
4
作者 牛斌 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期31-37,共7页
我国高速铁路运营里程已经占全球1/2以上,预制架设的简支梁桥占我国高速铁路桥的绝大部分,研究预制架设大跨度简支梁对推动我国高速铁路桥梁技术进步十分必要。本文的研究及设计统计结果表明,对于高速铁路简支梁设计,跨度≤32 m由基频... 我国高速铁路运营里程已经占全球1/2以上,预制架设的简支梁桥占我国高速铁路桥的绝大部分,研究预制架设大跨度简支梁对推动我国高速铁路桥梁技术进步十分必要。本文的研究及设计统计结果表明,对于高速铁路简支梁设计,跨度≤32 m由基频限值控制,随着跨度增大,梁端转角限值的影响越来越大。分析不同基频的简支梁在运营列车作用下的动力系数发现,大跨简支梁车桥动力效应不明显。40 m简支梁试设计证明梁体质量可以控制在1 000 t以内,因此目前的运架设备通过改造可以满足其运输架设要求。此外,在一定条件下使用40 m简支梁将带来巨大的经济效益。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度简支梁 容许动力系数
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高速碰撞的三维欧拉数值模拟方法 被引量：24
5
作者 何长江 于志鲁 冯其京 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期216-221,共6页
介绍一种可用于高速碰撞问题数值模拟的三维弹塑性流体动力学数值计算方法，以及应用该方法研制的应用软件ＭＥＰＨ３Ｄ，并给出了一些高速碰撞问题的数值计算结果，计算结果表明该程序具有计算三维高速碰撞问题的能力。
关键词 高速碰撞 欧拉方法 数值模拟 弹塑性流体动力
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车轮扁疤伤损对高速列车轮对动力学性能影响 被引量：21
6
作者 杨光 任尊松 袁雨青 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期103-111,共9页
车轮扁疤是铁道车辆车轮踏面的缺陷形式之一,对轮轨动力和运用安全有明显的影响.本文建立了弹性车辆系统动力学模型,且将车轮扁疤伤损考虑为车轮轮径变化.利用数值仿真,研究了车轮扁疤伤损对高速列车轮轨冲击力、轮对振动及轮轨接触性... 车轮扁疤是铁道车辆车轮踏面的缺陷形式之一,对轮轨动力和运用安全有明显的影响.本文建立了弹性车辆系统动力学模型,且将车轮扁疤伤损考虑为车轮轮径变化.利用数值仿真,研究了车轮扁疤伤损对高速列车轮轨冲击力、轮对振动及轮轨接触性能等的影响,并结合列车运行安全性指标得到了不同速度等级下车轮扁疤长度安全限值.结果表明,弹性车辆系统模型可以准确体现轮对旋转运动特征.车轮扁疤伤损对轮轨系统垂向和横向均产生冲击作用,对轮轨系统垂向冲击作用尤为明显,将显著增大轮对旋转振动频率及其倍频对应的振动能量,且会激起轮对中高频弹性共振.车轮出现40mm扁疤时,随着车轮旋转运动,轮轨接触点向轮背侧出现周期性横移,轮轨接触斑面积最大可达142mm2,轮轨纵向和横向蠕滑率分别增大4%和16%.轮轨力、轮对振动加速度及轮轨磨耗指数均会随车轮扁疤长度的增加而增大.当列车运行速度在300km/h及以下时,车轮扁疤长度需限制在30mm;当列车运行速度达到350km/h时,车轮扁疤长度需限定在25mm. 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 车轮扁疤 安全性 轮轨接触 高频冲击
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WFeNiMo高熵合金动态力学行为及侵彻性能研究 被引量：17
7
作者 陈海华 张先锋 +4 位作者 熊玮 刘闯 魏海洋 汪海英 戴兰宏 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期1443-1453,I0006,共12页
为了探究不同应变速率下WFeNiMo高熵合金的变形行为和侵彻性能,采用万能材料试验机、分离式霍普金森压杆开展了高熵合金的静动态力学性能试验,讨论了其在不同应变速率下变形特征微观机制.基于弹道枪试验平台开展了高熵合金与典型钨合金(... 为了探究不同应变速率下WFeNiMo高熵合金的变形行为和侵彻性能,采用万能材料试验机、分离式霍普金森压杆开展了高熵合金的静动态力学性能试验,讨论了其在不同应变速率下变形特征微观机制.基于弹道枪试验平台开展了高熵合金与典型钨合金(93W-4.9Ni-2.1Fe,wt%)破片对有限厚钢靶侵彻作用性能试验研究,分析了两种合金破片侵彻作用过程与靶板破坏特征、侵彻穿孔能量消耗与撞击速度间的关系.结果表明:高熵合金、钨合金材料屈服强度与应变率呈正相关,且在相同的应变率下高熵合金具有更高的屈服强度;随着应变率的提高,高熵合金由脆性断裂、韧脆混合的准解理断裂发展至具有黏着特性的破碎变形模式;高熵合金具有较强的局部绝热变形能力,在侵彻薄钢靶时体现出较高的剪切敏感性;相同撞击速度下,高熵合金破片穿靶消耗的能量低于钨合金破片,对于薄钢靶具有更强的侵彻穿透能力.高熵合金具有优异的力学性能和侵彻能力,在高速撞击薄靶板时除了传统的剪切冲塞作用还具有一定的能量释放特性,在预制破片上有较好的应用前景. 展开更多
关键词 高熵合金 力学性能 高速撞击 微观变形 能量消耗
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非火药驱动的二级轻气炮的发射参数分析 被引量：13
8
作者 林俊德 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期229-240,共12页
介绍了一台５７ｍｍ口径一级压缩气炮驱动的１０ｍｍ口径二级轻气炮，并分析了这种气炮的特点。对其发射参数和发射效果之间的关系进行了数值计算模拟，计算弹速与实测弹速的差异小于１０％。根据计算模拟结果，分析了活塞质量、活塞驱... 介绍了一台５７ｍｍ口径一级压缩气炮驱动的１０ｍｍ口径二级轻气炮，并分析了这种气炮的特点。对其发射参数和发射效果之间的关系进行了数值计算模拟，计算弹速与实测弹速的差异小于１０％。根据计算模拟结果，分析了活塞质量、活塞驱动气压、泵管初充气压和弹丸释放气压等发射参量同弹速和二级气室的气压气温峰值的关系，评估了１０／５７二级轻气炮的发射能力。 展开更多
关键词 轻气炮 高速撞击 发射 弹丸 发射参数
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高速齿轮传递误差和啮入冲击的激励模拟及齿面优化修形 被引量：16
9
作者 贾超 方宗德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期103-109,138,共8页
为了减小高速齿轮的振动与噪音,针对齿面传统修形方法中未考虑重合度影响的情况,以及仅考虑减少传动误差幅值对于高速齿轮减振降噪效果不显著的情况,提出了一种考虑重合度的齿面新修形方法,和基于几何接触分析和承载接触分析的啮入冲击... 为了减小高速齿轮的振动与噪音,针对齿面传统修形方法中未考虑重合度影响的情况,以及仅考虑减少传动误差幅值对于高速齿轮减振降噪效果不显著的情况,提出了一种考虑重合度的齿面新修形方法,和基于几何接触分析和承载接触分析的啮入冲击力计算方法。基于智能优化算法和提出的新修形方法,建立了以冲击力和承载传动误差幅值最小的优化模型,通过多目标优化得到相应的优化修形量。实例计算结果表明:与传统修形相比,新修形能够更有效的减小承载传动误差波动和冲击力。 展开更多
关键词 高速齿轮 轮齿接触分析 承载接触分析 啮入冲击 承载传动误差 齿面修形
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基于复摆模型的高速摄影冲量耦合系数测量方法 被引量：14
10
作者 文明 洪延姬 +1 位作者 王军 杨健 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1061-1065,共5页
提出了一种基于复摆模型的高速摄影冲量耦合系数测量方法，冲量缓慢加载时由编码器标定复摆的系统参数，脉冲激光瞬态作用冲击加载时由高速相机测量最大摆角，有效地解决了编码器由于振动干扰无法进行角度判别的问题。实验测量结果表明... 提出了一种基于复摆模型的高速摄影冲量耦合系数测量方法，冲量缓慢加载时由编码器标定复摆的系统参数，脉冲激光瞬态作用冲击加载时由高速相机测量最大摆角，有效地解决了编码器由于振动干扰无法进行角度判别的问题。实验测量结果表明：系统参数标定相对误差低于2．8％，冲击加载时冲量耦合系数测量结果具有很好的重复性，在（32．3～32．9）×10^-5N·s·J^-1范围内，与国外报道的同类构型激光推力器数据吻合。 展开更多
关键词 激光推进 冲量耦合系数 复摆 高速摄影 缓慢加载 冲击加载
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高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板刚度合理限值 被引量：13
11
作者 张欢 崔树坤 +2 位作者 孙林林 肖俊恒 闫子权 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期10-16,共7页
运用连续支承梁模型理论分析弹性垫板刚度对枕上压力的影响,运用车辆—轨道空间耦合动力学原理建立车辆—轨道空间力学模型分析弹性垫板刚度对行车舒适性的影响,采用有限元软件ANSYS建立无砟轨道动态应力分析模型,分析弹性垫板刚度对轨... 运用连续支承梁模型理论分析弹性垫板刚度对枕上压力的影响,运用车辆—轨道空间耦合动力学原理建立车辆—轨道空间力学模型分析弹性垫板刚度对行车舒适性的影响,采用有限元软件ANSYS建立无砟轨道动态应力分析模型,分析弹性垫板刚度对轨道板混凝土和CA砂浆疲劳特性的影响,从而确定控制弹性垫板刚度限值的因素;利用现场实测垫板刚度时程曲线,基于损伤力学理论,依据控制因素完全损伤,确定弹性垫板刚度的合理限值。结果表明:枕上压力、行车舒适性和轨道板混凝土的疲劳性能均不是控制弹性垫板刚度限值的因素,但CA砂浆会在弹性垫板刚度提高到一定数值时在轨道板的使用寿命内失效,故CA砂浆的疲劳性能是控制弹性垫板刚度限值的因素;当弹性垫板刚度提高到67.2 kN·mm^-1时,CA砂浆完全损伤,为保证一定的安全余量并方便管理,建议高速铁路无砟轨道扣件弹性垫板静刚度合理限值为60 kN·mm^-1。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 扣件 弹性垫板 冲击疲劳 刚度 限值
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盾构下穿既有高速铁路框构桥安全影响性研究 被引量：12
12
作者 夏群山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第6期82-86,共5页
研究目的:随着高速铁路和城市轨道交通的发展,地铁下穿既有高速铁路桥梁时有发生,需对既有高速铁路桥梁变形和结构进行安全评估。通过对某高速铁路框构桥在地铁施工前进行检测分析,以规范为依托,以有限元分析为手段,结合铁路框架运营性... 研究目的:随着高速铁路和城市轨道交通的发展,地铁下穿既有高速铁路桥梁时有发生,需对既有高速铁路桥梁变形和结构进行安全评估。通过对某高速铁路框构桥在地铁施工前进行检测分析,以规范为依托,以有限元分析为手段,结合铁路框架运营性能试验,为地铁开挖数值仿真计算提供依据,以评价地铁盾构法下穿既有高速铁路框构桥的安全影响性。研究结论:(1)在计算确定地铁盾构开挖对既有高速铁路框构桥影响较小时,通过最不利工况下现场实测桥梁结构自振频率、列车荷载作用下的振幅、加速度和动挠度等参数测试综合评价桥梁运营安全性,验证了数值仿真计算的可靠性,通过理论分析和现场实测综合评价了地铁盾构法下穿既有高速铁路框构桥的安全影响性;(2)通过分析地铁盾构法施工对既有桥梁的附加影响,对既有桥梁结构的安全性进行评估,得出结论及建议,从而规避风险。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道交通 盾构法 安全影响性
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时速400 km/h铁路常用跨度预应力混凝土简支梁竖向基频限值研究 被引量：12
13
作者 李小珍 邱晓为 +1 位作者 刘德军 秦羽 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期204-213,共10页
建立有限元模型,计算常用跨度预应力混凝土简支箱梁的竖向基频,以设计荷载对桥梁的动力效应不小于运营列车对桥梁的动力效应为准则,确定梁体容许动力系数;基于移动荷载模型,得到常用跨度简支箱梁在列车作用下的动力系数;在综合分析桥梁... 建立有限元模型,计算常用跨度预应力混凝土简支箱梁的竖向基频,以设计荷载对桥梁的动力效应不小于运营列车对桥梁的动力效应为准则,确定梁体容许动力系数;基于移动荷载模型,得到常用跨度简支箱梁在列车作用下的动力系数;在综合分析桥梁动力响应与列车类型、运营速度、桥梁竖向基频关系的基础上,提出了时速400 km/h常用跨度预应力混凝土简支箱梁的竖向基频限值。研究表明:通过调整车长与桥梁跨度之比可避开基阶振型的共振,有利于行车安全;在车长25 m左右的列车作用下,跨度24 m、32 m和40 m的预应力混凝土简支箱梁竖向自振基频限值取125/L、155/L和90/L时,可以有效地降低梁体动力响应。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 竖向基频限值 移动荷载 400 km/h 动力系数
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超高强度平头圆柱形弹体对低碳合金钢板的高速撞击实验 被引量：11
14
作者 任杰 徐豫新 王树山 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期629-636,共8页
为分析不同组分低碳合金钢板抗超高强度低碳合金钢弹体的高速撞击性能及破坏模式,以两种典型防弹特种钢SS、AS以及常见的Q235A钢为研究对象,通过静态拉伸、静态压缩及动态压缩测试,获得静态拉伸和压缩性能参数以及1 000~6 000s^(-1)应... 为分析不同组分低碳合金钢板抗超高强度低碳合金钢弹体的高速撞击性能及破坏模式,以两种典型防弹特种钢SS、AS以及常见的Q235A钢为研究对象,通过静态拉伸、静态压缩及动态压缩测试,获得静态拉伸和压缩性能参数以及1 000~6 000s^(-1)应变率范围内的力学行为,分析了材料组分与力学性能的相关性。采用弹道枪加载撞击方法,获得了两种超高强度合金钢平头圆柱形弹体对3种钢板(14.5~15.9mm厚)的弹道极限速度,通过分析获得了不同工况下的极限比吸收能,讨论了合金钢板在弹体高速撞击下破坏模式的差异,分析了材料力学性能与破坏模式的相关性。研究表明:3种合金钢板抗弹体撞击性能与材料屈服强度正相关,但其性能间的差异远小于屈服强度间的差异;在超高强度合金钢平头圆柱形弹体的高速撞击下,3种钢板的失效机制与其力学性能密切相关,Si和Mn含量高的AS钢呈硬脆性特征,其断裂失效主要取决于材料的剪切强度,而Si和Mn含量较低的SS钢和Q235A钢具有良好的塑性,其断裂失效主要取决于材料的压缩强度和剪切强度。 展开更多
关键词 破坏模式 高速撞击 低碳合金钢 超高强度弹体
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高速铁路对长沙旅游业影响的初步研究 被引量：11
15
作者 唐小涛 熊益沙 何洁玉 《衡阳师范学院学报》 2011年第3期99-102,共4页
中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高的国家之一。高铁的高速度给旅游业带来了前景。文章从高铁对旅游业的可能影响出发,分析高铁开通前后,长沙旅游业的发展状况,运用引力模型分析证明武广高铁对湖南长沙游客数量起到拉动作用,... 中国是世界上高速铁路发展最快、运营速度最高的国家之一。高铁的高速度给旅游业带来了前景。文章从高铁对旅游业的可能影响出发,分析高铁开通前后,长沙旅游业的发展状况,运用引力模型分析证明武广高铁对湖南长沙游客数量起到拉动作用,并对如何使长沙在高铁经济中更好地发展旅游业提出了几点建议。 展开更多
关键词 高铁 旅游业 引力模型 影响
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超高速撞击实验的三级压缩气炮技术 被引量：10
16
作者 林俊德 张向荣 +1 位作者 朱玉荣 刘文祥 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期483-489,共7页
介绍了弹速8km/s、氮气驱动三级压缩气炮技术的研究背景。论述了以三级压缩替代二级压缩在提高氮气驱动多级气炮上限弹速方面的意义。讨论了弹径10mm的57-37-10三级气炮的驱动气压、泵管初充气压与发射弹速及高压气室荷载之间的关系。... 介绍了弹速8km/s、氮气驱动三级压缩气炮技术的研究背景。论述了以三级压缩替代二级压缩在提高氮气驱动多级气炮上限弹速方面的意义。讨论了弹径10mm的57-37-10三级气炮的驱动气压、泵管初充气压与发射弹速及高压气室荷载之间的关系。简述了57-37-10三级压缩气炮主要部件的工程设计,通过实验数据和实物照片表述了57-37-10三级压缩气炮研究工作的进展情况。 展开更多
关键词 爆炸力学 高速撞击 发射技术 三级压缩气炮
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高速高冲击性小型增量式光电编码器的研制 被引量：9
17
作者 陈赟 李秀茹 +1 位作者 张红胜 李艳茹 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2013年第10期916-921,共6页
光电编码器作为一种角位移测量传感器广泛应用于多个领域中,根据光栅盘的编码方式主要分为绝对式和增量式2种。绝对式光电编码器多用于角度测量,增量式光电编码器多用作速度测量,由于器件的限制,高速、高冲击是增量式光电编码器的1个瓶... 光电编码器作为一种角位移测量传感器广泛应用于多个领域中,根据光栅盘的编码方式主要分为绝对式和增量式2种。绝对式光电编码器多用于角度测量,增量式光电编码器多用作速度测量,由于器件的限制,高速、高冲击是增量式光电编码器的1个瓶颈。结合材料的高低温性能和强度特性,采用CPLD硬件细分,设计了1种增量式光电编码器,该种光电编码器具有高速(转速为3 000 r/min)、高冲击性(峰值500 g)、超小型(外径为Φ27 mm,高度为15 mm)和较好的高低温(-40^+70℃)性能等优点。 展开更多
关键词 光电编码器 绝对式 增量式 高速 高冲击性
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危岩落石棚洞-拦石墙新型组合结构防护措施研究 被引量：8
18
作者 贺鹏 《铁道建筑》 北大核心 2021年第8期88-92,共5页
针对既有危岩落石防护措施满足不了铁路站场扩线防护范围需求的问题,以黔张常(黔江—张家界—常德)铁路张家界禾家村车站为背景,利用RocFall软件对边坡落石运动轨迹进行模拟,得出了落石运动能量和范围。在既有棚洞基础上,提出了一种棚... 针对既有危岩落石防护措施满足不了铁路站场扩线防护范围需求的问题,以黔张常(黔江—张家界—常德)铁路张家界禾家村车站为背景,利用RocFall软件对边坡落石运动轨迹进行模拟,得出了落石运动能量和范围。在既有棚洞基础上,提出了一种棚洞与拦石墙相结合的新型防护结构。基于传统拦石墙稳定性计算,提出了棚洞-拦石墙新型组合结构稳定性计算公式并对其稳定性进行了验算。研究结果表明:棚洞-拦石墙新型组合结构能够抵抗落石冲击作用,安全稳定性系数较高;在既有棚洞上方修建拦石墙结构,能够增加拦石墙的有效高度。该新型结构能够克服场地狭小的限制,不影响铁路正常运营安全。 展开更多
关键词 高速铁路 棚洞-拦石墙 数值模拟 落石 运动冲击 防护措施
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高速列车用铝合金材料的耐撞性数值分析 被引量：2
19
作者 刘金朝 王成国 房加志 《铁道机车车辆》 2003年第A02期40-44,共5页
利用有限元软件ABAQUS进行高速列车用铝合金材料的耐撞性数值分析。分析了钢和铝合金薄壁圆柱在轴向力作用下的动力学响应。所有的参数,如弹性模量,密度,屈服应力取自文献[6]中的试验数据,在相同的条件下,通过比较两者的数值结果验证了... 利用有限元软件ABAQUS进行高速列车用铝合金材料的耐撞性数值分析。分析了钢和铝合金薄壁圆柱在轴向力作用下的动力学响应。所有的参数,如弹性模量,密度,屈服应力取自文献[6]中的试验数据,在相同的条件下,通过比较两者的数值结果验证了参数正确性和可靠性。碰撞能量一定,对应于不同的碰撞速度,比较了钢和铝合金薄壁圆柱受到的平均作用力,以及它们最后变形的塑性铰的个数。数值试验表明,在碰撞能几乎全部被吸收的情况下,对于不同的碰撞速度5、30、65、80m/s钢材薄壁圆柱比铝合金薄壁圆柱所受到的平均作用力大,变形后塑性铰的个数少。 展开更多
关键词 高速列车 铝合金 耐撞性 数值分析 有限元 薄壁结构 塑性铰
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少量铈对高硼高速钢微观组织与力学性能的影响 被引量：7
20
作者 吴中佳 陈志国 +2 位作者 向勇 魏祥 张纪帅 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1289-1294,共6页
借助光学显微镜、扫描电镜和X射线衍射仪研究少量铈对高硼高速钢微观组织和力学性能的影响。结果表明:少量铈的添加能显著提高高硼高速钢的冲击韧性和磨损性能,其冲击韧性值(ak)由6.7 J/cm2增加到14.3 J/cm2,少量铈的存在使高硼高速钢... 借助光学显微镜、扫描电镜和X射线衍射仪研究少量铈对高硼高速钢微观组织和力学性能的影响。结果表明:少量铈的添加能显著提高高硼高速钢的冲击韧性和磨损性能,其冲击韧性值(ak)由6.7 J/cm2增加到14.3 J/cm2,少量铈的存在使高硼高速钢中鱼骨状硼碳化物基本消失,大部分羽毛状硼碳化物熔断,粒状硼碳化物增多,硼碳化物分布更加均匀,初生奥氏体晶粒明显细化。 展开更多
关键词 高速钢 硼 铈 微观组织 冲击韧性
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