期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到658篇文章
< 1 2 … 33 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高速接触网受流的理论分析 被引量：22
1
作者 于涤 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期58-64,共7页
研究了高速电气化铁路接触网的悬挂型式及其相关参数，对影响接触网－受电弓动态受流的特性进行了理论探讨及分析，并得出了有益的结论。对于论证、设计、选择高速接触网悬挂类型及技术参数提供了理论依据。
关键词 高速铁路 接触网 悬挂 动态特性 受流质量
下载PDF
高速列车轨道涡流制动的制动力分析与计算 被引量：17
2
作者 朱仙福 张秀荣 《上海铁道大学学报》 CAS 1996年第4期1-8,共8页
分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区... 分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区则随列车速度的提高而下降，在某一列车速度下。 展开更多
关键词 高速列车 有限元法 涡流制动 制动力 计算
下载PDF
高速切削机理的研究现状与思考 被引量：10
3
作者 虞付进 《机械工程师》 2003年第10期12-15,共4页
高速切削将成为21世纪世界制造业重点发展的高新技术,但其机理研究滞后于应用研究的现状已阻碍了高速切削技术的进一步推广和应用。文中介绍了高速切削机理研究的进展情况,并对下一步主要研究内容和方向提出了建议。
关键词 高速切削 机理 研究现状 研究方向
下载PDF
高速铁路变电所牵引电流回流指标研究 被引量：13
4
作者 李天石 李明祥 霍斌 《中国铁路》 2017年第2期21-25,共5页
利用近年来高速铁路联调联试获取的大量检测数据,开展高速铁路牵引变电所牵引回流分配指标的研究。确定牵引变电所地网回流比例和贯通地线回流比例2个考核参数,对其以往测试数据进行数理统计分析和计算,得出适用于高速铁路牵引变电所牵... 利用近年来高速铁路联调联试获取的大量检测数据,开展高速铁路牵引变电所牵引回流分配指标的研究。确定牵引变电所地网回流比例和贯通地线回流比例2个考核参数,对其以往测试数据进行数理统计分析和计算,得出适用于高速铁路牵引变电所牵引回流质量的判定依据,填补了联调联试中变电所牵引回流领域判定依据的空白,为综合接地系统的联调联试、动态验收和工程整改提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 变电所 牵引电流 回流指标 联调联试 数理统计 回流比例
下载PDF
法国新一代高速列车AGV 被引量：8
5
作者 David Briginshaw 罗斌 《国外铁道车辆》 2001年第4期25-27,共3页
介绍了法国新一代高速列车 AGV,该车采用动力分散方式和铰接式转向架、涡流制动等技术 。
关键词 高速列车 铰接式转向型 涡流制动 法国 技术特点
下载PDF
高速铁路道岔区无砟轨道伤损现状及分类研究 被引量：9
6
作者 黄传岳 温浩 +3 位作者 杨怀志 易忠来 张志远 洪剑 《铁道建筑》 北大核心 2019年第6期117-122,共6页
高速铁路道岔区无砟轨道服役状态是影响列车安全及运行质量的重要因素之一。为确保道岔区无砟轨道在设计年限内安全服役,在调研我国高速铁路道岔区无砟轨道伤损现状的基础上,基于高速铁路道岔区无砟轨道结构特征,分类研究了道岔区无砟... 高速铁路道岔区无砟轨道服役状态是影响列车安全及运行质量的重要因素之一。为确保道岔区无砟轨道在设计年限内安全服役,在调研我国高速铁路道岔区无砟轨道伤损现状的基础上,基于高速铁路道岔区无砟轨道结构特征,分类研究了道岔区无砟轨道伤损形式及伤损特点,分析了不同伤损的形成原因,为高速铁路道岔区无砟轨道设计创新提供参考,也为道岔区无砟轨道伤损快速修复技术提供依据。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 道岔 伤损 现状 分类
下载PDF
高速铁路受电弓与接触网关系评价综述 被引量：9
7
作者 李文豪 罗健 +1 位作者 张倩 陈维荣 《电气化铁道》 2009年第4期40-44,共5页
电气化高速铁路通过接触网/受电弓系统向电力机车传输电能,弓网系统性能的好坏是机车能否实现快速、安全、高效运行的关键。本文阐述了弓网相互作用研究中的几个核心问题:振动耦合、滑动接触及与环境的作用,并对当前弓网系统研究方法进... 电气化高速铁路通过接触网/受电弓系统向电力机车传输电能,弓网系统性能的好坏是机车能否实现快速、安全、高效运行的关键。本文阐述了弓网相互作用研究中的几个核心问题:振动耦合、滑动接触及与环境的作用,并对当前弓网系统研究方法进行了总结,指出了各种方法的优缺点,在对世界各国高速铁路受电弓与接触网关系评价标准进行系统总结的基础上,尝试为我国高速铁路弓网关系评价工作提出了若干建议。 展开更多
关键词 高速铁路 弓网关系 综述 受流 评价
下载PDF
高速电镀锌工艺试验及其镀层性能 被引量：7
8
作者 吴志良 任玉苓 武刚 《宝钢技术》 CAS 2001年第1期27-30,共4页
在自制的高速电镀模拟槽内 ,探索性地研究了镀液组成、工艺参数 (包括主盐浓度、温度、电流密度、镀液流速等 )对镀层结晶取向、镀层表面明度、电流效率的影响 ,为实现大电流高速电镀准备了基础数据。
关键词 高速电镀锌 表面明度 电流效率 结晶取向 镀层性能 工艺试验
下载PDF
煤矿下井电缆短路故障限流方法研究 被引量：7
9
作者 王彦文 赵铁英 马枫林 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2012年第6期81-85,共5页
介绍了大容量高速开关FSR的工作原理及结构,论述了将FSR并联在电抗器两端串接于煤矿下井电缆线路中的限流方法。通过分析其动作时序与EMTP/ATP仿真模型,对煤矿供电系统正常及短路时线路电流、电压变化过程进行了深入研究。EMTP/ATP仿真... 介绍了大容量高速开关FSR的工作原理及结构,论述了将FSR并联在电抗器两端串接于煤矿下井电缆线路中的限流方法。通过分析其动作时序与EMTP/ATP仿真模型,对煤矿供电系统正常及短路时线路电流、电压变化过程进行了深入研究。EMTP/ATP仿真结果表明,采用该方法既可有效限制短路电流水平,又能减小限流电抗器在线路正常工作情况下的能耗损失。 展开更多
关键词 大容量 高速开关 限流电抗器 电缆短路 EMTP/ ATP
下载PDF
一种改进的高速DAC电流开关及其控制信号的产生 被引量：4
10
作者 赵伟兵 沈延钊 张向民 《Journal of Semiconductors》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期991-993,共3页
系统分析了高速电流型CMOS数模转换器中电流开关对输出毛刺的影响 ,给出了减小输出毛刺的方法 .改进了电流开关及其控制信号的产生电路 .利用改进后的电路设计了一个 8位数模转换器 ,在 5V电源 ,满量程输出2 0mA条件下 ,模拟得到最大输... 系统分析了高速电流型CMOS数模转换器中电流开关对输出毛刺的影响 ,给出了减小输出毛刺的方法 .改进了电流开关及其控制信号的产生电路 .利用改进后的电路设计了一个 8位数模转换器 ,在 5V电源 ,满量程输出2 0mA条件下 ,模拟得到最大输出毛刺为 3pV s,且电路在 1 0 0MHz采样频率 ,1 0MHz信号频率下 ,无假信号动态范围达到 展开更多
关键词 高速 数模转换器 电流开关
下载PDF
工业企业高可靠不间断供电关键技术
11
作者 刘健 芮骏 +2 位作者 余银钢 张志华 苏克明 《供用电》 北大核心 2024年第8期120-127,133,共9页
为了提升工业企业供电性能,指出实现高可靠供电和不间断供电的路径。分析了自然过零和强制过零的斥力机构机械快速开关的性能,基于快速机械开关的研发,阐述了双速自然过零开关(SS1)、双速强制过零开关(SS2)、双速三防柜(SS1XL)、双速无... 为了提升工业企业供电性能,指出实现高可靠供电和不间断供电的路径。分析了自然过零和强制过零的斥力机构机械快速开关的性能,基于快速机械开关的研发,阐述了双速自然过零开关(SS1)、双速强制过零开关(SS2)、双速三防柜(SS1XL)、双速无损限峰限流器(SS2XFXL)和超高速柔性切换装置(SS1QH)的组成、工作原理和性能指标。分析了无延时继电保护配合技术和不停电单相接地故障快速处置技术的基本原理,给出了工业企业高可靠不间断供电的系统解决方案,能够将因相间短路故障、单相接地故障和电压暂降等原因造成的供电中断时间缩短到20 ms以内。 展开更多
关键词 工业企业 供电系统 不间断 快速开关 电压暂降 短路电流 单相接地
下载PDF
高速列车接地系统对车体电流及过电压分布的影响分析
12
作者 孙宁 陈争 +3 位作者 巨长磊 靳耀耀 曹野 王梓靖 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期193-202,共10页
高速列车独特的轮轨耦合移动接地系统在其行车安全方面起到关键作用,不合理的接地设置无法有效降低车体暂态过电压幅值,会造成设备绝缘击穿,同时,窜入车体的环流会恶化车载设备、轴承的电磁环境,车载设备与人员安全也需要得到充分保障... 高速列车独特的轮轨耦合移动接地系统在其行车安全方面起到关键作用,不合理的接地设置无法有效降低车体暂态过电压幅值,会造成设备绝缘击穿,同时,窜入车体的环流会恶化车载设备、轴承的电磁环境,车载设备与人员安全也需要得到充分保障。因此,对高速列车的移动接地系统性能研究,需要兼顾接地电流与车体过电压两项重要指标进行优化改进,服务于提升动车组长期的服役性能。以吸上线区间和电分相区间的“车-所-网”供电和回流系统为例,对动车组车载设备进行参数测量,对“车-所-网”供电系统进行等值计算。基于车载关键设备的实测阻抗参数,构建“车-轨-网”牵引供电系统的等效电路模型,研究车载牵引供电系统高压侧操作过电压特性以及车体过电压的传播规律,解析列车接地系统对车轨环流及车体过电压分布的影响机制,并结合接地回流及车体过电压两方面指标,对比不同接地阻抗参数及布局方式对车体过电压与车轨环流的影响规律。最终,获得一套基于调整电阻、电感以及接地方式的平衡了电压与电流的优化方案。 展开更多
关键词 高速列车 移动接地系统 车体电流 车体过电压 接地阻抗参数 接地布局方式
下载PDF
短路过渡高速焊波控法的研究 被引量：4
13
作者 曾敏 曹彪 +2 位作者 黄石生 吕小青 黄增好 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1076-1080,共5页
在对高速焊分析的基础上 ,提出了多种电流波形控制方法 :恒压特性、恒流特性、大恒流 +小恒流特性 ,并分别介绍其工作过程 .通过实验获得了适合于高速焊的波控方法 :大恒流 +小恒流特性控制 ;对波控参数的优化使焊接速度提高到 1 .5 m/ ... 在对高速焊分析的基础上 ,提出了多种电流波形控制方法 :恒压特性、恒流特性、大恒流 +小恒流特性 ,并分别介绍其工作过程 .通过实验获得了适合于高速焊的波控方法 :大恒流 +小恒流特性控制 ;对波控参数的优化使焊接速度提高到 1 .5 m/ min,焊接过程稳定 ,飞溅小 ,焊缝成形表面光滑 ,熔宽均匀一致 ,波纹致密 ,焊接质量好 .对燃弧阶段采用两段恒流进行控制是全新的控制思路 。 展开更多
关键词 焊接 高速焊 电流波形控制 短路过渡
下载PDF
基于间接矢量控制的感应电机高速弱磁区电流控制 被引量：5
14
作者 刘洋 赵金 耿涛 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期100-104,共5页
感应电机弱磁高速运行,由于低磁场、强耦合和大时滞的影响,使得目前的间接矢量控制系统难以实现电流有效控制。针对5～6倍基速及以上速度运行时的电流控制问题,考虑电压、电流、参数变化以及转速等多状态的耦合影响,以基于模糊推理的专... 感应电机弱磁高速运行,由于低磁场、强耦合和大时滞的影响,使得目前的间接矢量控制系统难以实现电流有效控制。针对5～6倍基速及以上速度运行时的电流控制问题,考虑电压、电流、参数变化以及转速等多状态的耦合影响,以基于模糊推理的专家系统,构建电流给定自整定控制器,即使在整定失败的情况下也可以使用一个次优参数替代,克服了一般专家系统存在无法找到满足性能指标参数,导致整定失败的缺点,通过控制器对电流给定进行预处理,保证电流的有效跟随,提高电流控制的稳定性。最后进行仿真和物理实验验证,结果表明本方法具有有效性和实用性。 展开更多
关键词 高速 电流控制 稳定性 专家系统 模糊推理
下载PDF
振冲碎石桩法在遂渝铁路软基处理中的应用 被引量：5
15
作者 张静波 胡励耘 吴翔 《工程地球物理学报》 2007年第3期256-259,共4页
随着铁路时速的不断提高,对于路基稳定性也提出了越来越高的要求。为了有效地控制软基地段路基的工后沉降和不均匀沉降,各种软基处理工法在铁路建设中得到了越来越广泛的应用。本文结合遂渝铁路的软土地基处理实例,详细地介绍了振冲碎... 随着铁路时速的不断提高,对于路基稳定性也提出了越来越高的要求。为了有效地控制软基地段路基的工后沉降和不均匀沉降,各种软基处理工法在铁路建设中得到了越来越广泛的应用。本文结合遂渝铁路的软土地基处理实例,详细地介绍了振冲碎石桩的成桩工艺,施工质量控制应注意事项,桩体及桩间土强度检测等。最后,对今后的施工和设计提出了一些建议。 展开更多
关键词 高速铁路 工后沉降 振冲碎石桩 密实电流 复合地基 碎石垫层
下载PDF
高速铁路长距离电缆线路供电技术探讨 被引量：4
16
作者 史华强 《电气化铁道》 2020年第6期18-20,共3页
通过对长距离电缆线路电容电流分布特性及其危害的分析,提出了高速铁路长距离电缆线路电容电流补偿方式、系统接地方式、继电保护方式、单芯电缆金属护套接地方式及其实施方案,以期为高速铁路电力工程设计和施工提供借鉴。
关键词 高速铁路 长距离电缆 电容电流补偿 系统接地 继电保护 金属护套接地
下载PDF
ICE 3率先采用轨道涡流制动运营 被引量：3
17
作者 陈爱芬 《国外铁道车辆》 2001年第4期37-39,共3页
介绍了德国联邦铁路在 ICE3上采用的涡流制动 ,阐述了涡流制动的适用条件。
关键词 高速列车 涡流制动 德国 ICE3
下载PDF
高速低载波比下控制延迟分析与补偿策略研究
18
作者 何昊 郝振洋 俞强 《微特电机》 2023年第8期9-15,共7页
高速永磁电机在高基频运行和低载波比情况下,控制延迟会严重影响驱动系统稳定性和引起电流环控制失稳。介绍了控制延迟产生机理,对考虑控制延迟后的电流环模型进行重构,并系统分析低载波比下延迟引入的交叉耦合和时滞效应对电流环稳定... 高速永磁电机在高基频运行和低载波比情况下,控制延迟会严重影响驱动系统稳定性和引起电流环控制失稳。介绍了控制延迟产生机理,对考虑控制延迟后的电流环模型进行重构,并系统分析低载波比下延迟引入的交叉耦合和时滞效应对电流环稳定性的影响,提出了通过计算得到电机在额定转速处稳定运行需补偿的延迟时间,对控制延迟角进行离线补偿的策略。基于一台1.5 kW、18000 r/min实验样机,对永磁同步电机矢量控制系统各部分进行离散化建模,对控制延迟补偿前后的仿真与实验波形进行充分的对比分析,证明了该策略的有效性与可行性,实现了电机在额定转速处稳定运行的目标。 展开更多
关键词 高速电机 电流环稳定性 低载波比 离散化建模 数字控制延迟补偿
下载PDF
高铁接触网接触线对车厢内乘客电磁辐射研究 被引量：4
19
作者 田瑞 《兰州交通大学学报》 CAS 2017年第4期132-137,共6页
为了有效评估高铁接触网接触线在车厢内产生的低频电磁场对车厢内人体健康的安全性,基于有限元软件COMSOL Multiphysics,构建一个集司乘人员、车厢和辐射源为一体的电磁模型,仿真计算了车厢内人体感应电场和感应电流密度大小.研究结果表... 为了有效评估高铁接触网接触线在车厢内产生的低频电磁场对车厢内人体健康的安全性,基于有限元软件COMSOL Multiphysics,构建一个集司乘人员、车厢和辐射源为一体的电磁模型,仿真计算了车厢内人体感应电场和感应电流密度大小.研究结果表明,接触网接触线所产生的低频电场在人体躯干中所产生的感应电场和感应电流分布不均匀,其最大值分别为E_(max)=1.276mV/m、J_(max)=8.832 8μA/m^2;在人体头部中枢神经系统中感应电场最大值为E_(max)=1.149 9mV/m,感应电流密度最大值为J_(max)=0.983 7μA/m^2.对比《电磁环境控制限值》(GB 8702-2014)中公众暴露的控制限值,文中计算结果均远远小于GB 8702-2014规定的控制限值.仿真计算结果说明接触网接触线所产生的低频电场对车厢内司乘人员的健康不会构成健康威胁. 展开更多
关键词 高速动车组 低频电磁场暴露 感应电场 感应电流密度 安全评估
下载PDF
直流放电控制高速带斜坡锥体气动力的有效性研究
20
作者 王宏宇 闵夫 +3 位作者 解真东 龙正义 贾尧 杨彦广 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2023年第9期48-58,共11页
基于直流放电激波重构气动力控制原理,开展了带斜坡锥体模型的高速(Ma=6)气动力控制风洞试验,采用光纤天平技术,考察了模型在两种放电功率(284 W和517 W)下的气动力/力矩变化情况,并采用纹影成像研究了放电对流动拓扑的影响。纹影图像... 基于直流放电激波重构气动力控制原理,开展了带斜坡锥体模型的高速(Ma=6)气动力控制风洞试验,采用光纤天平技术,考察了模型在两种放电功率(284 W和517 W)下的气动力/力矩变化情况,并采用纹影成像研究了放电对流动拓扑的影响。纹影图像揭示了由于放电热阻塞和马赫数降低引起的波系重构现象,表现为放电诱导压缩波和再附激波弱化、角度减小。天平信号验证了放电使得模型的轴向力、法向力和俯仰力矩减小,放电功率较大时控制效果明显。通过求解带功率密度源项的Navier-Stokes方程模拟放电的加热效应,数值研究了模型气动力随功率密度的变化规律及加热位置对控制能力的影响。研究表明:模型气动力变化率与功率密度呈正相关;当以激励器的上游位置为参考点时,俯仰力矩变化显著;当加热位置靠近斜坡时,控制能力降低。 展开更多
关键词 等离子体流动控制 高速飞行器 激波-边界层干扰 直流放电 高速气动力控制 风洞试验
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 33 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部