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自适应粒子群优化的高压共轨燃油喷嘴多学科优化设计 被引量：12
1
作者 袁文华 鄂加强 +2 位作者 龚金科 王春华 彭雨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期63-67,共5页
为了确保高压共轨燃油喷嘴整体性能提高,以高压共轨燃油喷嘴雾化性能、压力损失为目标函数建立了多学科设计优化模型,并充分考虑各学科之间的耦合效应,采用自适应粒子群优化算法进行了多学科设计优化。结果表明:雾化性能提高了36.77%,... 为了确保高压共轨燃油喷嘴整体性能提高,以高压共轨燃油喷嘴雾化性能、压力损失为目标函数建立了多学科设计优化模型,并充分考虑各学科之间的耦合效应,采用自适应粒子群优化算法进行了多学科设计优化。结果表明:雾化性能提高了36.77%,压力损失下降了11.27%,整体性能提高了16.60%。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨 喷嘴 自适应粒子群 多学科优化设计
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高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计 被引量：11
2
作者 杨闻睿 敖国强 +1 位作者 刘志 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期41-45,共5页
介绍了基于CAN总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件设计。软件采用Visual C++和LabVIEW混合编程的方式,构建了发动机仿真模型和硬件在环仿真系统用户界面,实现了CAN总线通信和系统运行数据的处理与记录。在满足实时性要求的... 介绍了基于CAN总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件设计。软件采用Visual C++和LabVIEW混合编程的方式,构建了发动机仿真模型和硬件在环仿真系统用户界面,实现了CAN总线通信和系统运行数据的处理与记录。在满足实时性要求的同时,本软件为发动机ECU控制策略、控制功能以及工作可靠性的测试和评估提供了一个良好的平台。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨 柴油机 ECU 硬件在环仿真 CAN总线
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柴油机共轨压力自适应神经模糊PID控制研究 被引量：10
3
作者 徐龙 陈国金 +1 位作者 朱凌俊 陈昌 《机电工程》 CAS 北大核心 2018年第2期213-218,共6页
针对高压共轨柴油机共轨压力的精确控制问题,对共轨压力的控制方法进行了归纳研究,提出了一种基于T-S型自适应神经模糊推理系统(ANFIS)与PID控制器相结合的共轨压力控制算法。在Matlab/Simulink环境中,利用已完成的自适应神经模糊PID控... 针对高压共轨柴油机共轨压力的精确控制问题,对共轨压力的控制方法进行了归纳研究,提出了一种基于T-S型自适应神经模糊推理系统(ANFIS)与PID控制器相结合的共轨压力控制算法。在Matlab/Simulink环境中,利用已完成的自适应神经模糊PID控制器搭建轨压的控制算法仿真模型,与常规PID控制进行了初步的仿真比较;通过实验监测到共轨压力的波动曲线,对两种控制方法在起动和加速两种过渡工况下的控制效果进行了分析比较。研究结果表明:自适应神经模糊PID控制的稳态、动态特性以及抗干扰性都明显优于常规PID控制;在起动和加速两种过渡工况下,自适应神经模糊PID控制的共轨压力波动幅度均较小,符合实际应用中对共轨压力稳定性的要求。 展开更多
关键词 高压共轨 共轨压力 自适应神经模糊推理系统 PID控制 稳定性
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车用电控柴油机共轨油压模拟及其控制策略分析 被引量：5
4
作者 王好战 肖文雍 +2 位作者 冒晓建 杨林 卓斌 《柴油机》 2002年第5期17-20,共4页
本文在建立高压共轨喷油系统的物理和数学模型的基础上,利用计算机仿真模拟了共轨管内的燃油压力,并通过了柴油机台架试验验证。文章还讨论了高压共轨燃油喷射系统共轨油压的电子控制策略。
关键词 车用电控柴油机 共轨油压模拟 控制策略 高压共轨
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柴油机高压共轨ECU硬件在环仿真系统硬件设计 被引量：4
5
作者 唐航波 龚元明 +1 位作者 谭文春 卓斌 《车用发动机》 北大核心 2005年第1期24-28,共5页
介绍了一种基于CAN总线的柴油机高压共轨ECU硬件在环仿真系统的硬件设计。以MOTOROLA 的高性能32位单片机MC68376为基础,完成7x及48x信号、传感器信号的产生和相关I／O信号的输出,并实现了 ECU反馈信号的准确测量,为整个ECU硬件在环仿... 介绍了一种基于CAN总线的柴油机高压共轨ECU硬件在环仿真系统的硬件设计。以MOTOROLA 的高性能32位单片机MC68376为基础,完成7x及48x信号、传感器信号的产生和相关I／O信号的输出,并实现了 ECU反馈信号的准确测量,为整个ECU硬件在环仿真系统的开发提供了坚实的基础。 展开更多
关键词 CAN总线 高压共轨 ECU 硬件 硬件在环
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船用智能化柴油机排气阀硬件在环仿真试验 被引量：9
6
作者 杨建国 舒畅 王勤鹏 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期174-179,共6页
为了研究大型低速智能化船用柴油机电控排气阀系统的特性,以研制的硬件在环仿真系统为研究平台进行试验研究.测量电控排气阀系统控制信号、轨压信号和排气阀升程信号,比较不同工况下各信号的差异.分析试验结果,得到电控排气阀执行机构... 为了研究大型低速智能化船用柴油机电控排气阀系统的特性,以研制的硬件在环仿真系统为研究平台进行试验研究.测量电控排气阀系统控制信号、轨压信号和排气阀升程信号,比较不同工况下各信号的差异.分析试验结果,得到电控排气阀执行机构特性及电控单元控制策略.硬件在环仿真系统试验为深入研究船用智能化柴油机排气阀柔性控制特性提供试验验证依据. 展开更多
关键词 硬件在环 智能化柴油机 高压共轨 电控排气阀
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高压共轨喷油器电磁阀新型驱动控制技术研究 被引量：8
7
作者 常远 欧阳光耀 +2 位作者 刘振明 关培恩 陈海龙 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期76-81,共6页
为研制快速响应且稳定可靠的喷油器电磁阀驱动电路,分析了电磁阀的工作原理,建立了驱动电路模型,研究了驱动电路中影响电磁阀响应速度的关键因素。采用BOOST电压变换技术,设计了基于电流反馈控制的高低压分时驱动电路。驱动电路通过比... 为研制快速响应且稳定可靠的喷油器电磁阀驱动电路,分析了电磁阀的工作原理,建立了驱动电路模型,研究了驱动电路中影响电磁阀响应速度的关键因素。采用BOOST电压变换技术,设计了基于电流反馈控制的高低压分时驱动电路。驱动电路通过比较单片机提供的参考电压与驱动电流的采样电压,实时自动地控制峰值电流和维持电流,产生需要的电流波形,并能够较好地保证驱动电流的一致性。针对某型喷油器进行了驱动试验,结果表明:驱动电路响应快,电磁阀电流从0升至22A仅为0.045ms,同时可灵活改变驱动电流波形,驱动电流峰值一致性好。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨 电磁阀 单片机 驱动电路 反馈控制
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高压共轨喷油系统改善柴油机排放性能的分析 被引量：3
8
作者 李萌 张振东 +1 位作者 郭辉 孙嗣炎 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2004年第4期336-339,共4页
在深入讨论柴油机排放特点和对喷油系统要求的基础上,以ECD U2系统为例分析高压共轨喷油系统的结构特点及其对柴油机性能的改善,尤其是在控制排放方面所起的作用,并介绍了ECD U2系统的实际应用情况.
关键词 柴油机 喷油系统 高压共轨 排放控制
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船用中速柴油机燃油系统升级改造仿真分析 被引量：4
9
作者 余永华 唐俊 +2 位作者 韩冬 王勤鹏 杨建国 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期111-117,共7页
针对大量采用机械式喷油系统的船用中速柴油机经济性和排放水平比较落后,特别是在低速低负荷工况下,不满足排放法规和船东要求的问题,以某型船用中速柴油机为对象,在燃烧室结构参数不变基础上,将原有的燃油喷射系统改造为高压共轨燃油... 针对大量采用机械式喷油系统的船用中速柴油机经济性和排放水平比较落后,特别是在低速低负荷工况下,不满足排放法规和船东要求的问题,以某型船用中速柴油机为对象,在燃烧室结构参数不变基础上,将原有的燃油喷射系统改造为高压共轨燃油喷射系统,分析喷油器结构参数和控制参数对柴油机缸内喷雾、混合气形成和燃烧过程的影响规律.仿真计算结果表明,优化后的高压共轨式柴油机能满足Tier II排放法规,低负荷下发动机的经济性提高近8%,全工况范围内NOx排放降低近30%. 展开更多
关键词 船用中速柴油机 高压共轨 喷油器 控制参数
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船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台开发 被引量：4
10
作者 王勤鹏 余永华 +1 位作者 贺玉海 杨建国 《柴油机》 2016年第1期5-9,共5页
以MAN 6L16/24型船用中速柴油机为对象,建立了硬件在环仿真柴油机实时模型;研制了船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台;开发了高压共轨电控系统控制软件和硬件在环测控系统,并进行了电控系统硬件在环试验。试验结果表明:开发的电控... 以MAN 6L16/24型船用中速柴油机为对象,建立了硬件在环仿真柴油机实时模型;研制了船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台;开发了高压共轨电控系统控制软件和硬件在环测控系统,并进行了电控系统硬件在环试验。试验结果表明:开发的电控系统控制软件可完成共轨系统轨压和喷射控制;建立的硬件在环仿真平台可为高压共轨系统执行机构性能测试和控制策略研究提供可靠的试验环境。 展开更多
关键词 船用中速柴油机 高压共轨 硬件在环 仿真
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电控共轨柴油机预喷射对排放性能的仿真研究 被引量：3
11
作者 姜峰 潘美俊 张洪涛 《广西科技大学学报》 CAS 2015年第3期41-46,共6页
描述了柴油机燃烧过程中NOx和碳烟的生成机理,利用发动机仿真软件搭建了某款电控共轨式柴油机预喷射的仿真模型.分析研究了不同预喷射量、不同预喷射与主喷射间隔等因素对NOx和碳烟的影响,最终确定了预喷射量4%,预-主喷间隔角4°CA... 描述了柴油机燃烧过程中NOx和碳烟的生成机理,利用发动机仿真软件搭建了某款电控共轨式柴油机预喷射的仿真模型.分析研究了不同预喷射量、不同预喷射与主喷射间隔等因素对NOx和碳烟的影响,最终确定了预喷射量4%,预-主喷间隔角4°CA作为改善该电控共轨柴油机在2 600 r/min工况下的最优预喷射方案;仿真计算对优化电控柴油机预喷射和降低排放具有指导意义. 展开更多
关键词 高压共轨 柴油机 仿真研究 预喷射
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压力波动对喷嘴内流场及喷油规律影响的仿真研究 被引量：2
12
作者 缪本乐 安士杰 邵利民 《船海工程》 2009年第4期66-69,共4页
采用模糊-PID控制策略模拟共轨管内的燃油压力作为边界条件,对不同尺寸喷嘴进行CFD流场计算,研究高压共轨压力波动对喷嘴内部流场及喷油规律的影响,结果可对各孔流量的均匀性和下游的喷雾特性研究提供更真实的边界条件,供喷嘴结构参数... 采用模糊-PID控制策略模拟共轨管内的燃油压力作为边界条件,对不同尺寸喷嘴进行CFD流场计算,研究高压共轨压力波动对喷嘴内部流场及喷油规律的影响,结果可对各孔流量的均匀性和下游的喷雾特性研究提供更真实的边界条件,供喷嘴结构参数的优化设计参考。 展开更多
关键词 高压共轨 柴油机 数值模拟 喷嘴 CFD
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柴油机高压共轨电控喷射系统的设计开发
13
作者 张果 刘跃敏 孙向文 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第1期84-85,共2页
介绍了柴油机高压共轨电控喷射系统的组成与结构、电控单元ECU硬件电路的设计,嵌入式操作系统L inux应用在电控单元中。
关键词 柴油机 高压共轨 电控单元 LINUX操作系统
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基于单片机的共轨压力控制系统软硬件设计 被引量：1
14
作者 陈海龙 欧阳光耀 杨昆 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期46-49,共4页
为了研究并控制高压共轨柴油机燃油喷射系统共轨管内燃油压力波动,在系统仿真研究的基础上,设计了泵控制阀的高低压驱动电路、磁电式传感器的信号调理电路以及单片机系统,并在Keil-C环境下编写了单片机控制程序,搭建试验台架进行了基于... 为了研究并控制高压共轨柴油机燃油喷射系统共轨管内燃油压力波动,在系统仿真研究的基础上,设计了泵控制阀的高低压驱动电路、磁电式传感器的信号调理电路以及单片机系统,并在Keil-C环境下编写了单片机控制程序,搭建试验台架进行了基于单片机的轨压控制试验。试验结果表明:所设计的泵控制阀的驱动电路具有良好的控制性能和实用性能,实现了对轨压的实时、精确控制。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 高压共轨 泵控制阀 单片机
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轻型车用柴油机起动怠速过渡过程瞬态喷油量控制 被引量：1
15
作者 韩晓梅 林学东 +1 位作者 李德刚 李闯 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期1103-1108,共6页
提出了一种基于目标转矩的起动过程瞬态喷油量控制方法,并在2.8T型高压共轨直喷柴油机上与恒定油量控制方法以及油量MAP式控制方法进行了对比试验。结果表明:基于MAP式控制方法在起动过程中虽然NO_x排放少,但燃烧效率也低,HC和CO排放较... 提出了一种基于目标转矩的起动过程瞬态喷油量控制方法,并在2.8T型高压共轨直喷柴油机上与恒定油量控制方法以及油量MAP式控制方法进行了对比试验。结果表明:基于MAP式控制方法在起动过程中虽然NO_x排放少,但燃烧效率也低,HC和CO排放较高;恒定油量控制方法在起动过程中能保持较高的燃烧效率,HC和CO排放较低,但NO排放多,而且起动过渡到怠速时转速波动较大;本文控制策略可根据起动过程中转速的变化精确控制瞬态喷油量,因此起动过程中燃油消耗量最少、燃烧效率高、CO_2排放最低,在HC和CO以及NO_x排放水平较低的前提下,可以实现起动过程平稳地过渡到怠速状态。 展开更多
关键词 动力机械工程 直喷柴油机 高压共轨 起动性能 目标转矩 控制策略
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某型高压共轨柴油机进气道设计与制造研究 被引量：1
16
作者 钟爽 丁艳 +2 位作者 董飞莹 郭志刚 姬仕强 《内燃机》 2021年第3期38-42,共5页
柴油机进入气缸的空气量和涡流强度由进气道几何形状决定,进气特性对缸内燃烧特性有重要的影响。本文采用现代逆向设计方法,对某高压共轨柴油机进气道进行设计,获得符合要求的进气道形状,利用AVL软件对气道进行CFD流动仿真分析,根据结... 柴油机进入气缸的空气量和涡流强度由进气道几何形状决定,进气特性对缸内燃烧特性有重要的影响。本文采用现代逆向设计方法,对某高压共轨柴油机进气道进行设计,获得符合要求的进气道形状,利用AVL软件对气道进行CFD流动仿真分析,根据结果进行优化改进,达到理想的燃油与空气运动特性,获取最佳的燃烧比,满足高压共轨柴油机缸内燃烧特性的要求。对先进的快速成型制造技术进行研究并应用于进气道模型制造,通过气道稳流吹风试验,验证进气道实际流量系数和实际涡流比满足设计要求。 展开更多
关键词 高压共轨 进气道 逆向设计 快速成型 吹风试验
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基于进油比例控制阀的轨压控制仿真研究
17
作者 陈海龙 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第5期22-25,29,共5页
为研究柴油机高压共轨燃油喷射系统共轨压力(轨压)波动,在系统的物理和数学模型基础上,制定了进油比例控制方式,设计了适用于进油比例控制方式的高压共轨燃油喷射系统。采用面向对象的可视化仿真软件,从物理模型出发,建立了高压共轨燃... 为研究柴油机高压共轨燃油喷射系统共轨压力(轨压)波动,在系统的物理和数学模型基础上,制定了进油比例控制方式,设计了适用于进油比例控制方式的高压共轨燃油喷射系统。采用面向对象的可视化仿真软件,从物理模型出发,建立了高压共轨燃油喷射系统仿真模型;根据进油比例控制方式,用Matlab/Simulink软件建立了相应的PID控制模块;运用高压共轨燃油喷射系统仿真软件与Matlab/Simulink的接口,建立了16缸柴油机轨压实时控制系统。输入仿真参数,运行模型,模拟了共轨管内的燃油压力。结果表明,所制定的进油比例控制方式及PID策略能使轨压在0.35s内快速建立,并在各种设定压力下稳定在设定值3%的范围之内。 展开更多
关键词 高压共轨 进油比例控制 轨压实时控制
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自主共轨系统在CA4DC柴油机上的应用研究
18
作者 杨勇 乔信起 +2 位作者 杭勇 庄福如 沃傲波 《现代车用动力》 2010年第1期30-33,共4页
对CA4DC柴油机的燃油系统进行了国产化研究:沿用原机的进气道和燃烧室方案,采用6×Φ0.14 mm喷油嘴方案,并匹配自主研发的高压共轨燃油喷射系统,通过对控制参数的详细标定,发动机外特性试验及负荷特性试验结果表明,匹配自主共轨系... 对CA4DC柴油机的燃油系统进行了国产化研究:沿用原机的进气道和燃烧室方案,采用6×Φ0.14 mm喷油嘴方案,并匹配自主研发的高压共轨燃油喷射系统,通过对控制参数的详细标定,发动机外特性试验及负荷特性试验结果表明,匹配自主共轨系统的发动机完全满足国3排放标准。 展开更多
关键词 燃油系统 高压共轨 国3排放
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高压共轨喷油器电磁阀液力特性研究
19
作者 王国莹 袁永先 +1 位作者 徐春龙 吴小军 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第3期1-5,共5页
高压共轨系统喷油器电磁阀是高压共轨系统的关键技术,为进一步了解其液力特性,本研究基于Hydsim软件平台,针对2进油量孔的大流量电磁阀喷油器结构建立仿真模型,通过试验校验了模型的准确性,并通过模拟仿真方法,分析了控制量孔的结构对... 高压共轨系统喷油器电磁阀是高压共轨系统的关键技术,为进一步了解其液力特性,本研究基于Hydsim软件平台,针对2进油量孔的大流量电磁阀喷油器结构建立仿真模型,通过试验校验了模型的准确性,并通过模拟仿真方法,分析了控制量孔的结构对大流量喷油器液力特性的影响。 展开更多
关键词 高压共轨 液力平衡电磁阀 液力特性
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喷射参数对共轨系统高压油管压力波动幅度的影响 被引量：16
20
作者 李丕茂 张幽彤 谢立哲 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期550-556,共7页
高压共轨系统进行多次喷射时,前一次喷射引起的高压油管内燃油压力波动会导致后一次喷射的油量出现偏差.首先通过试验研究了轨压和喷油脉宽对喷油器关闭后高压油管内燃油压力波动的影响,结果表明,压力波动幅度随轨压和喷油脉宽的变化均... 高压共轨系统进行多次喷射时,前一次喷射引起的高压油管内燃油压力波动会导致后一次喷射的油量出现偏差.首先通过试验研究了轨压和喷油脉宽对喷油器关闭后高压油管内燃油压力波动的影响,结果表明,压力波动幅度随轨压和喷油脉宽的变化均不是单调的.然后,采用CFD方法建立了以恒定压力入流、孔口出流为边界条件,考虑燃油黏性的一维管路模型,并运用MacCormack和TVD有限差分法求解,仿真结果很好地说明了喷油器开始关闭时刻对燃油压力波动幅度的影响机理.最后,讨论得出,高压油管内燃油压力波动幅度随喷油脉宽的增大呈现出周期性的变化规律,随轨压的增大在整体上呈现出逐渐增大的规律,但伴随着局部的往复变化,且往复变化的周期随轨压的增加而增大. 展开更多
关键词 高压共轨 压力波动幅度 喷油脉宽
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