高墩大跨度连续刚构桥稳定性及其影响因素分析 被引量：8

1

作者 舒永涛 宁晓骏 熊丽婷 《科技通报》 2022年第4期70-74,共5页

针对高墩大跨度连续刚构桥稳定性问题,以磨刀溪特大桥为工程实例,基于Midas/civil软件对其主桥的零号块施工阶段、最大双悬臂施工阶段和成桥阶段进行稳定性分析,并探讨了桥墩的墩高与壁厚、横系梁和混凝土强度对稳定性的影响。结果表明... 针对高墩大跨度连续刚构桥稳定性问题,以磨刀溪特大桥为工程实例,基于Midas/civil软件对其主桥的零号块施工阶段、最大双悬臂施工阶段和成桥阶段进行稳定性分析,并探讨了桥墩的墩高与壁厚、横系梁和混凝土强度对稳定性的影响。结果表明:刚构桥3个典型施工阶段的稳定性主要由其自重荷载控制,且最大悬臂施工阶段的稳定性最差;桥墩的墩高与壁厚,横系梁数量与位置,混凝土强度均会对稳定性产生不同程度的影响,合理设置桥墩主要构件的尺寸,加强最不利施工阶段稳定性是保证桥梁施工安全的关键。 展开更多

关键词 连续刚构桥 高墩大跨度 稳定性 影响因素

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高墩大跨刚构桥边跨现浇段施工技术研究 被引量：7

2

作者 张常轩 《铁道建筑技术》 2020年第2期68-70,107,共4页

针对黄河特大桥边跨现浇段高墩大跨的结构形式,以及地处山体陡坡地段的工程特点,重点对现浇段托架的设置形式、托架预压方法、偏载条件下托架配重方案、塔吊和电梯的预埋件形式、托架拆除方案等方面进行了深入研究。结果表明,采用配重... 针对黄河特大桥边跨现浇段高墩大跨的结构形式,以及地处山体陡坡地段的工程特点,重点对现浇段托架的设置形式、托架预压方法、偏载条件下托架配重方案、塔吊和电梯的预埋件形式、托架拆除方案等方面进行了深入研究。结果表明,采用配重托架方案消除了刚构桥现浇段施工对薄壁空心墩墩身根部结构受力的影响;采用液压千斤顶张拉钢绞线模拟荷载进行配重及预压,减少了常规工艺的繁琐过程。 展开更多

关键词 高墩大跨 薄壁空心墩 边跨现浇段 配重 托架

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高墩大跨连续刚构桥悬臂施工温度效应及线形控制 被引量：3

3

作者 林青松 《铁道建筑技术》 2023年第9期154-157,183,共5页

温度荷载的非线性和不均匀性是桥梁结构挠度复杂性变化的原因之一,为解决高墩大跨连续刚构桥受温度作用的线形控制问题,以新建天津至保定铁路永定新河特大桥为研究对象,运用现场实测手段,对连续刚构桥悬臂浇筑施工过程中箱梁温度场时空... 温度荷载的非线性和不均匀性是桥梁结构挠度复杂性变化的原因之一,为解决高墩大跨连续刚构桥受温度作用的线形控制问题,以新建天津至保定铁路永定新河特大桥为研究对象,运用现场实测手段,对连续刚构桥悬臂浇筑施工过程中箱梁温度场时空分布特征进行研究,分析温度作用对桥梁施工线形的影响。结果表明:在时间分布上,箱梁顶板的温度变化趋势与大气环境温度变化趋势一致,呈现白天升温、夜晚降温的趋势,白天升温速率比夜晚降温速率大,腹板和底板的温度随着环境温度的变化而呈现小幅度的变化;在空间分布上,顶板、底板的温度均由外到内逐步减小,底板上缘的温度整体最小,而腹板的温度与底板下缘接近;温度荷载对桥梁合龙误差和桥梁预拱度均具有明显影响,温度较低时,可以降低合龙误差,温度低值时的预拱度与设计预拱度接近,且明显比温度高值时小,表明温度低值时桥梁具有更优的线形,对桥梁整体受力及结构的耐久性更有利。 展开更多

关键词 高墩大跨 连续刚构桥 悬臂施工 施工温度效应 线形控制 预拱度

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山区高速铁路高墩大跨桥梁综合比选 被引量：6

4

作者 杨申 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期128-131,157,共5页

山区铁路地形复杂多变,地面高差大,多深沟峡谷,桥梁结构成为首选通过方案。依托于某山区高速铁路项目,选取一处U形、地势起伏较大、墩高30~70 m的典型桥梁工点,分别采用48 m及56 m简支梁桥、(64+64)m T形刚构三种桥式布跨方案,通过上下... 山区铁路地形复杂多变,地面高差大,多深沟峡谷,桥梁结构成为首选通过方案。依托于某山区高速铁路项目,选取一处U形、地势起伏较大、墩高30~70 m的典型桥梁工点,分别采用48 m及56 m简支梁桥、(64+64)m T形刚构三种桥式布跨方案,通过上下部结构设计、工程用量、施工方法、经济性能等方面综合比选,最终推荐(64+64)m T形刚构方案。经研究发现,当桥墩墩高大于70 m时,大跨桥梁结构相较于简支梁桥更具竞争力。 展开更多

关键词 山区铁路 高速铁路 铁路桥梁 简支梁 T形刚构 高墩大跨 综合比选

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基于荷载试验的预应力混凝土刚构桥承载能力评估

5

作者 贾毅 李琪 +1 位作者 奎智尧 田浩 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第3期153-159,共7页

为了检测高墩大跨宽体箱梁刚构桥的桥梁承载能力及其动力特性,了解桥梁的健康状况,分析是否能满足设计及使用的要求。以凤凰特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,通过静载试验和动载试验的结果与计算模型理论值进行对比和分析。在静载... 为了检测高墩大跨宽体箱梁刚构桥的桥梁承载能力及其动力特性,了解桥梁的健康状况,分析是否能满足设计及使用的要求。以凤凰特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,通过静载试验和动载试验的结果与计算模型理论值进行对比和分析。在静载试验下,该桥的挠度校验系数为0.710~0.884,应变测点校验系数为0.603~0.800,相对残余应变和相对残余变位均小于20%。动载试验下桥梁左右两幅自振振动频率最小值为4.103 Hz,实测桥跨最大冲击系数为0.039。凤凰特大桥主桥左幅、右幅静载试验结论表明桥跨在正常使用状态下的承载能力能够满足公路-Ⅰ级汽车荷载的使用要求,动载试验结果表明,受检桥跨的实测自振特性及动力响应满足设计要求。 展开更多

关键词 连续刚构桥 荷载试验 承载能力 动力特性 高墩大跨

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高墩大跨铁路连续刚构桥动力特性分析研究 被引量：6

6

作者 罗刚 刘志军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第10期68-72,共5页

研究目的:随着列车提速及高速、重载铁路的发展,车桥动力相互作用、桥梁抗振等桥梁结构的动力问题日益突出,本文以渝黔铁路朝门乌江大桥(92+168+92)m预应力混凝土连续刚构为工程背景,对该桥的动力问题包括自振特性、地震反应谱、车桥耦... 研究目的:随着列车提速及高速、重载铁路的发展,车桥动力相互作用、桥梁抗振等桥梁结构的动力问题日益突出,本文以渝黔铁路朝门乌江大桥(92+168+92)m预应力混凝土连续刚构为工程背景,对该桥的动力问题包括自振特性、地震反应谱、车桥耦合动力进行分析研究,对该桥在动力作用下运营的安全性、舒适性进行分析、评价,从而为该桥的动力结构设计提供依据。研究结论:(1)结构自振特性计算分析中,桩土作用和边墩作用对结构整体刚度有一定影响,计算分析中应注意模拟;(2)当连续刚构主墩较高时,横向刚度较难满足,可以考虑主墩墩身采用二次变坡,可以明显提高结构的横向刚度,优化质量分布,使结构横向刚度满足要求;(3)高墩大跨结构应进行车桥耦合振动分析,综合考虑列车-线路-结构间的共同作用,确保车辆运行的安全性及舒适性;(4)该研究成果可为同类高墩大跨铁路连续刚构桥的动力分析提供指导和借鉴。 展开更多

关键词 铁路桥 高墩大跨 动力分析 自振特性 反应谱 车桥耦合

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高墩连续大跨预应力刚构桥温度效应影响分析 被引量：3

7

作者 胡竞先 《湖南工业大学学报》 2009年第2期6-9,共4页

运用平面杆系有限元程序BDCMS计算软件,拟合温差分布模式,计算高墩大跨连续刚构桥施工过程中梁体、墩身在均匀温度和梯度温度下的应力,得出测点理论值应力变化,并与实测结果做对比。阐述结构在温度变化过程中应力变化特点。

关键词 高墩连续大跨 连续刚构 温度 梯度

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高墩大跨连续刚构桥气弹模型风洞试验研究 被引量：2

8

作者 高斐 冯文焕 《现代交通技术》 2012年第5期33-37,共5页

高墩大跨连续刚构桥在施工阶段的抗风能力较弱,以三水河特大桥为工程背景,通过最大悬臂施工状态气弹模型的风洞试验,对其抗风性能就行了研究。采用1∶100的缩尺模型比进行最大悬臂施工状态的颤振及驰振试验,测定颤振、驰振临界风速,据... 高墩大跨连续刚构桥在施工阶段的抗风能力较弱,以三水河特大桥为工程背景,通过最大悬臂施工状态气弹模型的风洞试验,对其抗风性能就行了研究。采用1∶100的缩尺模型比进行最大悬臂施工状态的颤振及驰振试验,测定颤振、驰振临界风速,据此分析评估该桥的抗风性能。风洞试验结果表明,该桥具有较好的颤振、驰振稳定性。 展开更多

关键词 桥梁工程 抗风性能 气弹模型 风洞试验 高墩大跨 施工状态

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桥墩温度荷载对连续梁桥线路平顺性的影响分析 被引量：1

9

作者 张亚爽 《高速铁路技术》 2015年第6期94-99,共6页

高墩大跨桥梁墩身高,柔性大,在温度梯度的作用下桥墩容易产生较大的变形,这种变形传递到梁体,从而进一步作用在轨道结构上,使其产生不平顺,影响行车质量,而列车在线路上高速行驶时对线路平顺性要求较高。针对这一现实情况,文章通过大型... 高墩大跨桥梁墩身高,柔性大,在温度梯度的作用下桥墩容易产生较大的变形,这种变形传递到梁体,从而进一步作用在轨道结构上,使其产生不平顺,影响行车质量,而列车在线路上高速行驶时对线路平顺性要求较高。针对这一现实情况,文章通过大型有限元软件,以某高墩大跨连续梁桥为例,建立桥墩-梁体-轨道结构模型,分析钢轨在桥墩整体升温和纵横向温度梯度作用下产生的位移,并参照国内现有的评判标准,计算钢轨不平顺值,分析不同的温度荷载对轨道结构平顺性的影响,最终得出如下结论:桥墩整体温升会影响无缝线路的竖向平顺性;桥墩横向温度梯度会对无缝线路轨向平顺性影响较大;纵向温度梯度对线路平顺性影响不大。 展开更多

关键词 高墩大跨 温度荷载 轨道 平顺性

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襄渝增建二线铁路牛角坪特大桥设计 被引量：1

10

作者 陈思孝 陈克坚 刘伟 《高速铁路技术》 2011年第6期57-59,66,共4页

文章针对襄渝增建二线铁路牛角坪特大桥主桥(100+192+100)m预应力混凝土连续刚构,介绍了刚构桥的结构设计,分析计算了高墩大跨连续刚构桥的静力特性、墩梁节点关键部位的应力分布、地震及车桥动力响应,较好解决了高墩大跨连续刚构桥的... 文章针对襄渝增建二线铁路牛角坪特大桥主桥(100+192+100)m预应力混凝土连续刚构,介绍了刚构桥的结构设计,分析计算了高墩大跨连续刚构桥的静力特性、墩梁节点关键部位的应力分布、地震及车桥动力响应,较好解决了高墩大跨连续刚构桥的关键技术,实现了铁路大跨预应力混凝土连续刚构桥的突破。 展开更多

关键词 铁路 高墩大跨 连续刚构 结构设计

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高墩大跨连续刚构桥悬臂施工过程中的应力测试与分析

11

作者 张运波 李永强 王军文 《国防交通工程与技术》 2009年第1期41-44,共4页

通过对某一高墩大跨连续刚构桥悬臂施工过程各阶段的控制截面进行理论分析与应力测试,找出了施工过程中该桥受力控制截面的应力变化规律,得出了有益的结论:可以用钢弦式应变计来监测梁体的应力变化,随着悬臂施工的进行其根部压应变越来... 通过对某一高墩大跨连续刚构桥悬臂施工过程各阶段的控制截面进行理论分析与应力测试,找出了施工过程中该桥受力控制截面的应力变化规律,得出了有益的结论:可以用钢弦式应变计来监测梁体的应力变化,随着悬臂施工的进行其根部压应变越来越大等,可以为该类型桥梁的施工与设计提供参考。 展开更多

关键词 高墩大跨 连续刚构 悬臂施工 应力测试

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高墩大跨连续刚构桥稳定性分析 被引量：62

12

作者 郭梅 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期31-35,38,共6页

以稳定性理论为基础，求得高墩连续刚构桥在施工及使用阶段的稳定计算公式，并与标准程序的计算结果进行比较，二者符合很好，可直接用于该类桥的稳定判别中。

关键词 高墩 大跨 刚构桥 稳定性 计算公式

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高墩大跨度曲线桥悬臂施工阶段非线性分析 被引量：11

13

作者 王钧利 贺拴海 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期64-67,共4页

以高墩大跨径曲线桥为研究对象,以非线性稳定理论为基础,利用有限元法对其在悬臂施工阶段荷载状态进行计算分析;通过对不同曲率半径、墩高、系梁个数的非线性计算,对荷载比例系数和悬臂端计算结果进行比较分析,总结出高墩大跨径曲线刚... 以高墩大跨径曲线桥为研究对象,以非线性稳定理论为基础,利用有限元法对其在悬臂施工阶段荷载状态进行计算分析;通过对不同曲率半径、墩高、系梁个数的非线性计算,对荷载比例系数和悬臂端计算结果进行比较分析,总结出高墩大跨径曲线刚构桥曲率半径、墩高、系梁个数与荷载系数、悬臂端位移的关系,为设计及施工提供科学依据。 展开更多

关键词 桥梁工程 高墩大跨径曲线刚构桥 悬臂施工 非线性稳定 荷载系数

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高墩大跨径曲线刚构桥设计参数与稳定分析 被引量：10

14

作者 王钧利 贺拴海 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第5期717-720,共4页

以高墩大跨径曲线刚构桥为研究对象,以稳定性理论为基础,利用有限元法对其在施工阶段和营运阶段的稳定性进行计算分析;通过对不同墩高、曲率半径、不同构造、不同工况的稳定性计算结果进行比较,总结出高墩大跨径曲线刚构桥设计参数(墩... 以高墩大跨径曲线刚构桥为研究对象,以稳定性理论为基础,利用有限元法对其在施工阶段和营运阶段的稳定性进行计算分析;通过对不同墩高、曲率半径、不同构造、不同工况的稳定性计算结果进行比较,总结出高墩大跨径曲线刚构桥设计参数(墩高、曲率半径、系梁个数)与稳定性特征值(失稳荷载系数)的关系. 展开更多

关键词 桥梁工程 高墩大跨径曲线刚构桥 稳定性分析 设计参数 稳定特征值系数

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长联高墩大跨不对称连续刚构桥设计与施工研究 被引量：10

15

作者 刘志军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第12期31-36,46,共7页

研究目的:在山区不对称峡谷设置桥梁时,可采用长联高墩大跨不对称连续刚构桥。这种桥型与刚构连续体系相比,具有稳定性好、施工相对简单、桥型美观、养护维修方便等特点。本文结合工程实例,对具有这种特征的桥梁从结构受力与变形特点、... 研究目的:在山区不对称峡谷设置桥梁时,可采用长联高墩大跨不对称连续刚构桥。这种桥型与刚构连续体系相比,具有稳定性好、施工相对简单、桥型美观、养护维修方便等特点。本文结合工程实例,对具有这种特征的桥梁从结构受力与变形特点、合龙顺序与合龙措施、大的边中跨比值对结构的影响、T构悬臂施工阶段安全性等方面作了分析研究,以期能供类似桥梁工程设计施工时参考。研究结论:长联高墩大跨不对称连续刚构桥梁部弯矩、桥墩的水平位移、桥墩截面弯矩等均不对称,合龙段顶推能使结构墩顶、墩底弯矩有明显的减小,其减小幅度与桥墩刚度以及桥墩离不动点的距离有关,合龙时是否施加顶推力对箱梁弯矩影响很小。对于这种桥型,需要合龙顶推时,中跨→次边跨→边跨的合龙顺序有利于减小合龙成本,加快施工进度。顶推时合龙段处普通钢筋、临时锁定杆件等不能焊死,必须保持水平向的活动。当边中跨比值偏大时,应采取有效措施防止腹板开裂。由于全桥合龙后受力需要,在边主墩的双肢之间不设永久横撑,但为了保证没有设置永久横撑的高桥墩在T构悬臂浇注阶段的稳定性,可考虑设置型钢临时横撑。 展开更多

关键词 长联高墩大跨 不对称连续刚构 受力、变形特点 合龙顶推 桥墩临时横撑 大边中跨比值

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山区高墩大跨桥梁静力三分力系数参数影响研究 被引量：6

16

作者 吕铭泉 《公路工程》 北大核心 2018年第3期241-245,267,共6页

以某山区高墩大跨桥梁为工程背景,采用专业CFD软件Fluent对其主梁不同截面、不同风工况下的风场特征进行了数值仿真分析,分析梁高、风攻角、桥梁横坡等参数对桥梁主梁截面静力三分力系数的影响,对各参数的影响规律进行总结。利用Fluent... 以某山区高墩大跨桥梁为工程背景,采用专业CFD软件Fluent对其主梁不同截面、不同风工况下的风场特征进行了数值仿真分析,分析梁高、风攻角、桥梁横坡等参数对桥梁主梁截面静力三分力系数的影响,对各参数的影响规律进行总结。利用Fluent软件后处理图形显示功能,分析了典型工况下箱梁截面周围的气动流场特征。分析结果表明:梁高、风攻角、截面横坡均为主梁截面三分力系数的影响因素,高墩大跨桥梁主梁为钝体结构,梁高越高,在风场中的钝性特征越明显。 展开更多

关键词 山区高墩大跨桥梁 箱梁 静力三分力系数 参数研究

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高墩大跨连续刚构桥合龙顶推力计算研究 被引量：5

17

作者 刘流 《北方交通》 2020年第12期16-20,共5页

高墩大跨连续刚构桥在合龙施工阶段宜在锁定支撑前对合龙段左右两端施加顺桥向顶推力使墩顶预偏,防止混凝土收缩徐变等因素造成的各主墩向主桥跨中偏移的不利趋势,进而防止造成墩底开裂。在拟定的合龙顺序方案下,计算顶推力是合龙的重... 高墩大跨连续刚构桥在合龙施工阶段宜在锁定支撑前对合龙段左右两端施加顺桥向顶推力使墩顶预偏,防止混凝土收缩徐变等因素造成的各主墩向主桥跨中偏移的不利趋势,进而防止造成墩底开裂。在拟定的合龙顺序方案下,计算顶推力是合龙的重要步骤,提出一种基于有约束墩顶水平位移平方和最小的顶推力计算方法,并应用于实际工程,对于高墩大跨连续刚构桥合龙顶推力的计算提供有益参考。 展开更多

关键词 高墩大跨 连续刚构桥 合龙优化

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高墩大跨连续刚构施工监控控制技术分析 被引量：5

18

作者 穆健 周志祥 叶洪平 《西部交通科技》 2009年第8期57-61,共5页

文章结合朝阳寺特大桥连续刚构工程施工监控实践,介绍了高墩大跨连续刚构桥箱梁施工监控控制技术的应用方法,并分析了该种监控技术的优势,为同类型桥梁施工监控提供参考。

关键词 高墩大跨连续刚构 施工监控 控制技术 线性分析 应力分析

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复杂地形地质条件下山区公路建造关键技术研究与应用 被引量：2

19

作者 陈凯 幸厚冰 +10 位作者 陈建光 贾新卷 罗杰 刘荣旭 康卫 张星 杨凯 聂超 马成 贺翔 无 《建设科技》 2022年第7期121-124,共4页

项目组针对贵州山区施工安全风险高,施工难度大的需求,通过系统的技术研发与创新,本着“提高高速公路施工技术,降低施工安全风险,提高施工质量,确保相关高速公路项目的顺利实施”的技术思路,创新研发了山区公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭... 项目组针对贵州山区施工安全风险高,施工难度大的需求,通过系统的技术研发与创新,本着“提高高速公路施工技术,降低施工安全风险,提高施工质量,确保相关高速公路项目的顺利实施”的技术思路,创新研发了山区公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突关键技术;创新性集成了陡峭地形条件下山区公路大断面隧道施工关键技术;创新研发了山区装配式预制梁制作与架设施工关键技术;创新集成了山区高墩大跨连续刚构桥梁建造关键技术;创新研发了机制砂及片岩混凝土技术。技术体系直接推广应用于贵州正习高速、贵州印秀高速、贵州雷榕高速等山区公路项目,为贵州山区全面脱贫攻坚、改善交通形势和拉动山区经济发展作出积极贡献,产生了显著的社会效益、经济效益。 展开更多

关键词 山区公路 瓦斯隧道 高墩大跨桥梁 特殊地质 高山峡谷 施工技术

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大跨度连续刚构桥波形钢腹板内衬混凝土承剪比研究 被引量：3

20

作者 叶刘克 李子奇 王力 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期11-14,共4页

大跨度桥梁结构设计时墩顶附近钢腹板承受的剪力一般较大。在梁高较大的情况下,波形钢腹板易受几何形状不规则的影响,导致剪力屈曲强度下降。为了防止波形钢腹板发生屈曲破坏,通常采用在墩顶附近增设内衬混凝土来提高波形钢腹板的抗屈... 大跨度桥梁结构设计时墩顶附近钢腹板承受的剪力一般较大。在梁高较大的情况下,波形钢腹板易受几何形状不规则的影响,导致剪力屈曲强度下降。为了防止波形钢腹板发生屈曲破坏,通常采用在墩顶附近增设内衬混凝土来提高波形钢腹板的抗屈曲承载能力。本文以徐水沟特大桥为工程背景,采用规范简化计算公式并建立不同厚度内衬混凝土的有限元数值仿真模型,对波形钢腹板内衬混凝土厚度、承剪比及竖向荷载作用下的钢腹板和内衬混凝土应力状态进行研究。结果表明:当内衬混凝土的厚度在20～60 cm时,其承剪效果较好;竖向荷载对波形钢腹板和内衬混凝土的承剪比无影响。 展开更多

关键词 公路桥梁 高墩大跨度连续刚构桥 波形钢腹板 内衬混凝土厚度 承剪比 应力状态

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