北京某高填方高速公路路基沉降变形规律研究 被引量：7

1

作者 宋连亮 陈昌彦 《岩土工程技术》 2013年第2期78-82,86,共6页

公路建设中高填方所带来的路基沉降问题是引起桥头跳车等多种公路建设质量通病的诱发因素。很多工程项目或项目部分区段由于受建设工期短、无预压周期等建设条件所限,必须在有限时间内完成高填方路基的施工和运营,因此有效控制和预测高... 公路建设中高填方所带来的路基沉降问题是引起桥头跳车等多种公路建设质量通病的诱发因素。很多工程项目或项目部分区段由于受建设工期短、无预压周期等建设条件所限,必须在有限时间内完成高填方路基的施工和运营,因此有效控制和预测高填方路基在施工阶段以及运营阶段的沉降变形,为采取合理的工程措施控制路基沉降引起的各种质量问题具有重要的理论和工程实际意义。依托某高速公路高填方路基工程,首次系统研究了北京地区不同地基类型和施工工艺下高填方路基的沉降变形规律,有效指导北京地区高填方路基设计、施工和运营期养护。 展开更多

关键词 高填方路基 综合监测 沉降变形

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高填土路基沉降试验研究 被引量：7

2

作者 孟宪■ 《城市道桥与防洪》 2005年第1期102-105,共4页

该文通过太原市东山过境高速公路两处大型实地沉降观测试验的研究 ,讨论了高填方路基沉降的一些规律。

关键词 高速公路 高填土路基 沉降 太原市

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成南高速公路软土地基高路堤拓宽工程差异沉降及控制标准研究

3

作者 詹永祥 秦朗 +1 位作者 柳刚 兰兵 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第3期82-90,共9页

依托成南高速扩容工程,基于有限元方法,深入研究软土区高填路基拓宽工程差异沉降变化规律及其影响因素,提出适用于成南高速软土区高填拼接路基的差异沉降控制标准.研究表明,施工期在旧路基面会产生向两侧的水平变形和较大的不均匀沉降,... 依托成南高速扩容工程,基于有限元方法,深入研究软土区高填路基拓宽工程差异沉降变化规律及其影响因素,提出适用于成南高速软土区高填拼接路基的差异沉降控制标准.研究表明,施工期在旧路基面会产生向两侧的水平变形和较大的不均匀沉降,极易导致旧路面中心附近产生纵向裂缝;运营期,不同运营时段路基表面累积沉降半幅区呈“勺”状分布,沉降最大值出现在路基拼接处附近,此处的底基层更容易出现拉裂破坏,运营期拼接附近成为路面裂缝的多发区域;填土高度、软基厚度、软土性质对路基面差异沉降影响均非常显著,而新路基模量对差异沉降的影响并不明显;综合考虑路面材料的极限拉应力和疲劳效应组合,对差异沉降控制标准进行了4级分级,以指导工程设计. 展开更多

关键词 软土 高填路基 路基拓宽工程 差异沉降 控制标准

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直立式加筋土挡墙在高填方路基边坡中的应用研究

4

作者 马文华 《福建建筑》 2024年第5期147-150,共4页

福建地区因地形地貌特殊,市政道路在建设时,常需通过“V”字形沟谷地带。为此,通常采用高填方路基方式进行处理。当填方路基厚度超过一定高度时,处理方式的选择直接影响工程建设的安全性及经济性。结合泉州一市政道路项目,考虑采用直立... 福建地区因地形地貌特殊,市政道路在建设时,常需通过“V”字形沟谷地带。为此,通常采用高填方路基方式进行处理。当填方路基厚度超过一定高度时,处理方式的选择直接影响工程建设的安全性及经济性。结合泉州一市政道路项目,考虑采用直立式加筋土挡墙来处理高填路基边坡,以节省工程造价,提高场地空间利用率并兼顾景观效果。通过技术分析研究,直立式加筋土挡墙支护方案具有较强的路基变形适应性,可有效保证路基边坡整体稳定性以及道路工后沉降要求,达到安全、经济、美观的工程效果。 展开更多

关键词 加筋土挡墙 高填路基边坡 “V”字形沟谷 应用

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高填方路基变形影响因素数值模拟研究 被引量：5

5

作者 曲泰霖 徐岩 张金力 《北方交通》 2016年第4期73-78,共6页

为了研究高填方路基的变形特性,采用有限差分FLAC3D软件对高填方路基的变形问题进行了平面应变的数值模拟研究。对高填方路基的整个填筑过程进行了模拟,分析了不同填筑高度时路基表层横断面竖向位移和路基坡脚处不同深度时的水平侧向位... 为了研究高填方路基的变形特性,采用有限差分FLAC3D软件对高填方路基的变形问题进行了平面应变的数值模拟研究。对高填方路基的整个填筑过程进行了模拟,分析了不同填筑高度时路基表层横断面竖向位移和路基坡脚处不同深度时的水平侧向位移变化特征。同时研究了路基填方高度、路基边坡坡度和路基填方材料因素对路基变形的影响规律,研究结果为路基设计与施工提供一定的借鉴与参考作用。 展开更多

关键词 高填方路基 变形 影响因素 数值模拟

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强夯法在高填方路基施工中的应用 被引量：4

6

作者 汪胜奇 《山西建筑》 2014年第15期153-154,共2页

以某高填方路段工程为例,分析了高填方路基应力的分布情况,阐述了强夯技术在施工应用工作中的原理和技术特点,在此基础上提出了强夯施工的技术方案以及实施过程中质量和安全控制的规程,通过现场测试的数据显示强夯法是实现高填方路基压... 以某高填方路段工程为例,分析了高填方路基应力的分布情况,阐述了强夯技术在施工应用工作中的原理和技术特点,在此基础上提出了强夯施工的技术方案以及实施过程中质量和安全控制的规程,通过现场测试的数据显示强夯法是实现高填方路基压实的一种有效的施工方法,在工程应用中取得了很好的效果。 展开更多

关键词 高填方路基 强夯法 压实度

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沉降监测指导高填方路基施工 被引量：2

7

作者 王丽媛 王笃礼 +1 位作者 丁建平 梁兵 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2003年第3期44-46,共3页

本文介绍了采用沉降监测方法 ,通过现场监测和对观测成果进行理论分析 ,推算某填方高度下地基土的最终沉降量 ,结合实测沉降值 ,使得路基结构层施工在允许变形范围内进行 ,不再因为沉降量不明、冒然施工造成工程质量事故 。

关键词 沉降监测 高填方路基 软弱地基 工程质量 路基施工

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高速铁路填方路基粗粒土细观力学性质的离散元模拟 被引量：3

8

作者 陈铖 吴凯 刘小清 《路基工程》 2015年第5期23-26,51,共5页

基于离散元方法,建立一个表征填方路基粗粒土细观力学性质的颗粒流模型。同时,利用三维颗粒流程序PFC3D的内置FISH语言,进行二次开发,真实地模拟了粗粒土的颗粒级配曲线。通过大量的颗粒流数值模拟试验,准确地标定了表征粗粒土细观力学... 基于离散元方法,建立一个表征填方路基粗粒土细观力学性质的颗粒流模型。同时,利用三维颗粒流程序PFC3D的内置FISH语言,进行二次开发,真实地模拟了粗粒土的颗粒级配曲线。通过大量的颗粒流数值模拟试验,准确地标定了表征粗粒土细观力学性质的相关细观参数。计算结果表明:离散元模拟结果和室内土工试验结果基本一致,粗粒土呈现出较大的体缩和体胀性,同时分别对比了不同围压下,路基粗粒土离散元模拟与室内三轴试验下的应力-应变曲线,其变化规律基本一致。 展开更多

关键词 粗粒土 高速铁路 填方路基 颗粒流数值模拟

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拓宽高填路基碎石桩处理段沉降控制技术研究 被引量：3

9

作者 迟恩先 刘康云 赵永生 《北方交通》 2017年第4期80-82,86,共4页

拓宽路基差异沉降是改扩建高速公路质量控制重点,沈平高速公路改扩建工程主要采用双侧拼宽的设计方案,由双向四车道加宽为双向八车道,为保证工程质量、控制新旧路基的差异沉降,软基路段部分采用碎石桩处理。根据项目指挥部要求,对典型... 拓宽路基差异沉降是改扩建高速公路质量控制重点,沈平高速公路改扩建工程主要采用双侧拼宽的设计方案,由双向四车道加宽为双向八车道,为保证工程质量、控制新旧路基的差异沉降,软基路段部分采用碎石桩处理。根据项目指挥部要求,对典型路段施工期的沉降与稳定进行全过程监测,采集实际数据,为施工提供依据。通过检测数据可知:沈平高速公路在路基拼宽施工全过程中路基沉降随着加载而增长,随停载而减缓,整个过程沉降速率一直较有规律地发展;在加荷过程中,路基没有产生较大的塑性变形,导致路基的整体破坏,实践证明,碎石桩处理浅层软基是可行的。 展开更多

关键词 高填路基 碎石桩 沉降 控制技术

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浅析高速公路高填土路基病害及处理措施 被引量：3

10

作者 张海静 张洪涛 《山西建筑》 2009年第8期290-291,共2页

针对目前高速公路路基偏高这一现象,分析其形成原因及由高路堤产生病害的表现形式,并从设计、施工和技术方面提出处治措施,以尽可能降低路堤填土高度,从而避免一些高填土路基病害的发生。

关键词 高填土路基 形成原因 病害 处理措施

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强夯施工技术在高填方路基工程中的应用 被引量：3

11

作者 王富强 《山西建筑》 2018年第32期159-160,共2页

利用实际案例对高填方路基工程展开分析,重点论述了强夯施工技术的应用方案以及提高强夯施工质量的要点,以求充分发挥其在高填方路基工程中的应用价值,保证施工质量和安全。

关键词 施工技术 高填方路基 质量控制

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渝万铁路局部路基改桥梁方案比选

12

作者 王明慧 张桥 季跃华 《世界桥梁》 北大核心 2015年第5期11-14,共4页

为了降低施工难度、减小施工风险、缩减施工投入,以渝万铁路某段线路为背景,从施工的难易程度、运营后风险、工程造价等因素对路基方案和桥梁方案进行了比选。结果显示:2种方案投资相差不大,桥梁方案可在后期减少维护费用,增加该路段的... 为了降低施工难度、减小施工风险、缩减施工投入,以渝万铁路某段线路为背景,从施工的难易程度、运营后风险、工程造价等因素对路基方案和桥梁方案进行了比选。结果显示:2种方案投资相差不大,桥梁方案可在后期减少维护费用,增加该路段的安全可靠性,且减少占用土地,有较好社会效益。选定的桥梁方案设计为2×32m简支梁桥,采用无后导梁底模平开下承式移动模架架设上部结构。 展开更多

关键词 桥梁 高填方路基 以桥代路 方案比选 简支梁桥 移动模架

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关于太行路高填方路基回填方案的探讨

13

作者 高瑞锋 《山西建筑》 2015年第4期136-137,共2页

结合太原市太行路所处的地理位置,对该道路一般高填方路基段及特殊高填方路基段采用的处理方式进行了研究,阐述了路基施工中的注意事项,包括沟底清理、材料选择、防护设计等,达到了预期的处理效果。

关键词 湿陷性黄土 高填方路基 边坡 管线设计

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谈高填方路基施工技术

14

作者 肖涛 《山西建筑》 2013年第11期136-137,共2页

针对山区公路的建设日益增多的现状,从施工准备、基底处理、路基填筑、边坡工程及沉降观测等方面对高填方路基的填筑技术进行了阐述,并提出了施工注意事项及操作要点,以供类似项目施工参考。

关键词 高填方路基 施工 技术

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铁路路基基床表层级配碎石填筑工艺性试验总结

15

作者 罗武斌 田婷婷 《青海交通科技》 2016年第3期16-22,共7页

高速铁路路基施工前要进行工艺性试验,以论证施工方法及碾压设备的类型是否满足施工需要,同时确定满足施工要求的合理施工程序、良好施工工艺、施工含水率、最佳的机械组合模式等,并掌握路基填筑工艺的施工重点、难点,用以指导后期大面... 高速铁路路基施工前要进行工艺性试验,以论证施工方法及碾压设备的类型是否满足施工需要,同时确定满足施工要求的合理施工程序、良好施工工艺、施工含水率、最佳的机械组合模式等,并掌握路基填筑工艺的施工重点、难点,用以指导后期大面积路基填筑施工。文章结合贵广高铁项目,总结了相关工艺性试验过程及成果。 展开更多

关键词 高速铁路 路基填筑 工艺性试验

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盛唐路1号桥桥台桩基孔内接桩技术方案

16

作者 郑永强 《山西建筑》 2014年第15期206-207,共2页

以重庆市两江新区盛唐路1号桥为研究对象,介绍了桥台桩基采用的孔内接桩施工方案,分别阐述了基底处理、路基填筑、钻孔桩及挖孔桩的施工要点,并提出了有针对性的质量和安全保证措施,为今后同类工程提供了参考借鉴。

关键词 高填方路基 桥台 施工方案

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高填路堤滑坍的抢险与复旧整治经验探讨

17

作者 胡涛 《山西建筑》 2014年第3期151-152,共2页

针对侯月线高填路堤2013年主汛期多次发生滑坍的情况,选取其中两处较典型水害进行了对比,详细分析了高填路堤滑坍水害发生原理及诱因,介绍了现场抢险方案及复旧整治设计,通过对比总结高填路堤滑坍水害抢险及复旧经验,从而指导生产实践,... 针对侯月线高填路堤2013年主汛期多次发生滑坍的情况,选取其中两处较典型水害进行了对比,详细分析了高填路堤滑坍水害发生原理及诱因,介绍了现场抢险方案及复旧整治设计,通过对比总结高填路堤滑坍水害抢险及复旧经验,从而指导生产实践,确保行车、设备安全。 展开更多

关键词 高填路堤 滑坍 抢险 复旧经验

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高密度电法在岩溶段填方路基的应用研究 被引量：3

18

作者 安邦超 《水利科技与经济》 2020年第8期81-83,共3页

高速公路下埋深较浅的隐伏溶洞是路基的安全隐患,它的存在将对工程产生非常严重的影响,如增加造价、延误工期、设计变更,同时造成严重的工程隐患。针对此种情况,采用高密度电法在毕节至二龙关高速公路某填方路基局部进行探测并发现岩溶... 高速公路下埋深较浅的隐伏溶洞是路基的安全隐患,它的存在将对工程产生非常严重的影响,如增加造价、延误工期、设计变更,同时造成严重的工程隐患。针对此种情况,采用高密度电法在毕节至二龙关高速公路某填方路基局部进行探测并发现岩溶异常点,取得较好的应用效果。 展开更多

关键词 高密度电法 岩溶 填方路基

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大平坡高填方地基强夯处理 被引量：1

19

作者 胡晓晖 《贵州工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第4期92-95,共4页

清镇至镇宁高速公路大平坡高填方地基为高液限粘土其下岩溶发育,通过对地基进行强夯处理,加快了高液限粘土的固结速度,缩短了地基固结时间,提高了地基压实度和承载力,从而减少了工后沉降量,保证了路基的稳定性。

关键词 高填方地基 强夯 工后沉降

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客运专线路基填料改良试验研究 被引量：5

20

作者 王晓明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第3期24-27,共4页

研究目的:高速铁路沿线距离长,空间跨度大,不少地段路基填料匮乏,为了降低建设成本,保护自然环境,对于施工过程中不能满足级配要求的路基填料,往往需要进行改良。本研究尝试在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式改善填料级配,使之... 研究目的:高速铁路沿线距离长,空间跨度大,不少地段路基填料匮乏,为了降低建设成本,保护自然环境,对于施工过程中不能满足级配要求的路基填料,往往需要进行改良。本研究尝试在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式改善填料级配,使之成为合格的路基填筑材料。研究结论:为探讨方案的可行性,分别对配制试样进行了级配试验、击实试验和现场压实检测试验,在现场压实试验过程中分别采取不同的压实方法以探讨科学合理的压实工艺。工艺试验的测试结果表明,这种改良方式改善了填料的颗粒级配,有效提高了路基的强度和密实度,能够使填料满足规范要求,不但具有明显的经济效益,还具有较强的社会效益和环保效益。 展开更多

关键词 高速铁路 路基填料 改良试验 粉煤灰

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