高填方路堤沉降变形离心模型试验研究 被引量：3

1

作者 蒋洋 柴贺军 《现代交通技术》 2007年第6期5-8,共4页

通过离心模型试验,研究了高填方路堤在不同设计干密度和含水量条件下的沉降变形特征,沉降变形与填筑体的干密度和含水量之间的关系,以及在相同干密度、相同含水量条件下,填土的不同粒径含量配比对路基沉降变形的影响。研究结果表明:路... 通过离心模型试验,研究了高填方路堤在不同设计干密度和含水量条件下的沉降变形特征,沉降变形与填筑体的干密度和含水量之间的关系,以及在相同干密度、相同含水量条件下,填土的不同粒径含量配比对路基沉降变形的影响。研究结果表明:路堤垂直沉降的总体趋势随深度增加而递减;在含水量和干密度相同的条件下,路堤最大沉降值出现在P5(大于0.5mm的颗粒含量)达到65%左右。 展开更多

关键词 高填方路堤 沉降变形 离心模型试验

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既有铁路旁基坑开挖对高填方路堤稳定性的影响研究 被引量：20

2

作者 郅友成 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期31-34,共4页

高速公路、铁路的大量修建将会引起很多的路线交叉问题,其中关于后建工程施工对已有高填方路堤的影响值得关注,但目前的研究成果较少。结合某高速公路互通主线桥18#墩右幅承台基坑紧邻京沪铁路的工程实例,利用基坑开挖过程中周围土体变... 高速公路、铁路的大量修建将会引起很多的路线交叉问题,其中关于后建工程施工对已有高填方路堤的影响值得关注,但目前的研究成果较少。结合某高速公路互通主线桥18#墩右幅承台基坑紧邻京沪铁路的工程实例,利用基坑开挖过程中周围土体变形的监测数据以及有限元的反演分析,对基坑开挖引起高填方路基的变形程度、变形范围以及钢板桩的受力特点从力学机理上进行了探讨,得出了一些有益的结论,可为类似工程的设计、施工提供借鉴。 展开更多

关键词 高填方路基 基坑开挖 施工监测 有限元分析

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高填土路堤下的箱涵设计施工新技术 被引量：2

3

作者 罗继前 陈忠平 杨航宇 《中南公路工程》 北大核心 2004年第3期101-104,共4页

介绍运用泡沫聚苯乙烯块形成地面拱桥来减轻箱涵铅直土压力的新型填土技术,通过试验施工及实际观测,其有效性得到了确认。

关键词 高填土 路堤 箱涵 拱桥 泡沫聚苯乙烯 设计施工 新技术 土压力 地面 试验

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紧邻建筑的软基高填方工程若干问题与技术对策 被引量：3

4

作者 梁永辉 水伟厚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期231-235,共5页

软土地基上紧邻重要建构筑物进行高填方人造假山等工程建设存在诸多岩土工程技术问题。结合上海某植物园建设中的软基高填方工程实例,分析阐述了该类工程建设中存在的岩土工程关键技术问题。针对大面积堆土对邻近建筑的影响、紧邻建筑... 软土地基上紧邻重要建构筑物进行高填方人造假山等工程建设存在诸多岩土工程技术问题。结合上海某植物园建设中的软基高填方工程实例,分析阐述了该类工程建设中存在的岩土工程关键技术问题。针对大面积堆土对邻近建筑的影响、紧邻建筑的高填方支挡、建筑结构与邻近高填土的无缝衔接等工程技术要求,提出了考虑结构与填土相互影响的时空效应以及采用桩承式加筋土复合支挡结构和桩承式高填方加筋陡坡的综合处理方案,在工程实施中取得了良好的效果,可供同类工程建设借鉴和参考。 展开更多

关键词 软土地基 高填方工程 时空效应 桩承式加筋土复合支挡结构 土工格栅加筋填土

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山区高速公路高填路基病害分析及治理 被引量：2

5

作者 吕若昕 李利东 《山西科技》 2010年第4期93-94,共2页

分析了高填路基病害、成因,并对其防治措施进行了探讨。

关键词 高速公路 高填路基 综合治理

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基于FLAC3D的高填方路堤通道涵洞受力特性数值分析 被引量：1

6

作者 刘永胜 《西部交通科技》 2012年第12期21-24,59,共5页

文章以厦蓉高速公路广西境内灌阳至全州段K13+710通道涵洞为工程实例,利用FLAC3D(快速拉格朗日分析)软件对高填方路堤中的顶板通道进行数值仿真分析,总结了高填方路堤通道涵洞的受力特性,并提出了通道涵洞设计施工中应注意的问题。

关键词 FLAC3D 高填方路堤 涵洞 受力特性

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湖泊区换填地段高填路堤沉降变形拟合分析及预测研究

7

作者 黄兴 刘兵 李小青 《水电能源科学》 北大核心 2013年第5期134-137,共4页

基于高填路堤现场实时沉降观测数据,采用双曲线法、指数曲线法、Asaoka法等分别对武汉天河机场第二通道高速公路S6标K12+300断面路堤沉降变形进行拟合分析和预测,并对拟合预测结果进行方差检验和关联度分析,以揭示高填路堤沉降变化规律... 基于高填路堤现场实时沉降观测数据,采用双曲线法、指数曲线法、Asaoka法等分别对武汉天河机场第二通道高速公路S6标K12+300断面路堤沉降变形进行拟合分析和预测,并对拟合预测结果进行方差检验和关联度分析,以揭示高填路堤沉降变化规律,探讨实测沉降和曲线拟合与预测之间的关联。结果表明,指数曲线法预测结果精度高,效果最好;对于现场实时观测数据的处理分析,应以填筑后期的沉降观测值为主,尽量减少选用填筑初期的观测信息,建议采用150d实测数据进行沉降预测及变形控制。 展开更多

关键词 高填路堤 曲线拟合 最终沉降 预测分析 关联度

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隧道下穿松散高填土路堤的沉降规律及其影响范围研究 被引量：12

8

作者 郭瑞 郑波 黎晨 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第4期601-608,共8页

为解决下穿隧道施工对既有高填土路堤的影响问题,依托成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速工程建立三维有限元模型,研究隧道施工对上覆地层位移影响、地表纵向变形特征以及下穿施工对地表各特征位置的主要影响范围。研究结果表明:1)隧道下穿... 为解决下穿隧道施工对既有高填土路堤的影响问题,依托成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速工程建立三维有限元模型,研究隧道施工对上覆地层位移影响、地表纵向变形特征以及下穿施工对地表各特征位置的主要影响范围。研究结果表明:1)隧道下穿施工造成高填土路堤层发生显著沉降变形,上覆地层向隧道正中方向产生明显横向位移; 2)大方隧道下穿施工产生的地表纵向变形可划分为微变形区(洞口浅埋沉降区)、强变形区(高填土路堤沉降区)和弱变形区(地表沉降区)3个区域; 3)大方隧道施工分别开挖至洞口、挡墙和公路路面等特征位置时的地表纵向影响范围分别为开挖前方的75、52、65 m,在此影响范围内地层位移变化强烈; 4)拱顶动态沉降曲线均呈反"S"形特征。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值与监测值变化趋势基本吻合,并最后给出相关施工建议措施。 展开更多

关键词 松散高填土路堤层 隧道 下穿施工 数值模拟 沉降规律 影响范围

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高速公路高填斜坡填石路堤的强夯处理试验研究 被引量：8

9

作者 张铁富 王靖涛 王小川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2775-2778,2782,共5页

在分析斜坡地带高填石路堤的常规压路机械压实施工工艺缺陷的基础上,探讨了强夯法处理地基的加固机理、有效加固深度、试验检测方法及工法特点,结合洛阳—三门峡高速公路填石路堤的施工实践,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯... 在分析斜坡地带高填石路堤的常规压路机械压实施工工艺缺陷的基础上,探讨了强夯法处理地基的加固机理、有效加固深度、试验检测方法及工法特点,结合洛阳—三门峡高速公路填石路堤的施工实践,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,对保证修建斜坡地带高速公路高填石路堤的施工质量有重大的意义。 展开更多

关键词 高填斜坡地带 填石路堤 沉降变形 强夯

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高填路堤边坡失稳机理与处治措施分析 被引量：4

10

作者 李健 杨梅 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期113-117,共5页

高填路堤稳定性已成为制约山区高速公路建设的重要因素。以某失稳高填路堤为工程背景,基于将填方路堤和原始地基作为整体边坡考虑的基本思路,根据现场调查、勘察成果,构建典型地质剖面模型,通过极限平衡条分法,对边坡稳定性的影响因素,... 高填路堤稳定性已成为制约山区高速公路建设的重要因素。以某失稳高填路堤为工程背景,基于将填方路堤和原始地基作为整体边坡考虑的基本思路,根据现场调查、勘察成果,构建典型地质剖面模型,通过极限平衡条分法,对边坡稳定性的影响因素,如水位、岩土体重度、内聚力、摩擦角等进行敏感性分析,计算得到边坡潜在滑动面剪出口与现场实际基本一致,并分析其失稳是在持续强降雨入渗、填方路基土强度弱化后,在填筑路堤、粉质粘土夹碎石层与基岩交界面顺层滑动剪出;最后分析不同抗滑桩设置位置、强度、间距支护作用下边坡安全系数及潜在滑面情况,推荐在距离坡脚5 m处设置抗滑桩且其每米间距强度应大于250 t的处治方案。 展开更多

关键词 高填路堤边坡 极限平衡法 失稳机理 处治措施

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高速公路陡坡高填路堤病害原因及处治探讨 被引量：2

11

作者 李敦仁 《西部交通科技》 2012年第8期1-3,共3页

文章结合岑溪至梧州高速公路K46+790～K46+940段陡坡高填路堤工程的病害情况,分析了陡坡高填路堤病害产生的原因,提出了相应的处治方案,并对方案的实施要点及效果进行了阐述。

关键词 陡坡高填路堤 病害原因 处治方案

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基于强度折减法某公路加筋填方路堤高边坡稳定性分析

12

作者 李雁凌 《城市道桥与防洪》 2020年第1期127-132,M0015,M0016,共8页

依托西南地区某公路改扩建工程,采用强度折减法基于有限元软件将加筋土路堤髙边坡和素填土路堤高边坡分层施工过程的稳定性演化历程进行对比分析,得到了对加筋土路堤高边坡设计的一些建议。对于路堤稳定性分析,无论计算所得最大塑性应... 依托西南地区某公路改扩建工程,采用强度折减法基于有限元软件将加筋土路堤髙边坡和素填土路堤高边坡分层施工过程的稳定性演化历程进行对比分析,得到了对加筋土路堤高边坡设计的一些建议。对于路堤稳定性分析,无论计算所得最大塑性应变和最大位移所在的位置和大小如何,以计算终止时的折减系数作为稳定安全系数基本是可行的。采用素填土构筑高填方路堤.三种坡比方案(1:1.5,1:1和1:0.58)均不能满足稳定性要求,需要对填筑坡体采取加固措施。采用TDGD200土工格栅,竖向间隔2m满铺布置,在没有坡脚加强措施的情况下适中的坡比(1:1)相比较大(1:0.58)和较小(1.1.5)坡比的填筑方案效果更好。最后基于优化方案分析了道路交通荷载对高填方路堤边坡稳定性的影响,研究结果表明道路交通荷载对加筋土路堤高填方边坡稳定性的影响较小。 展开更多

关键词 填方高边坡 加筋土 强度折减法 土工格栅 安全系数

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基于概率的高速公路养护安全事故分类及对安全管理的启示

13

作者 殷峰 《城市道桥与防洪》 2020年第1期124-126,M0015,共4页

针对高速公路作业严格管控和实际减少事故的效果脱节的难题,提出根源是对公路养护安全的对象即事故缺乏统一的理解模型,并聚焦事故的概率本质加以探讨,随后锁定事故的人和事件两个要素,将事故表述为人的活动范围R(A)处于意外事件的影响... 针对高速公路作业严格管控和实际减少事故的效果脱节的难题,提出根源是对公路养护安全的对象即事故缺乏统一的理解模型,并聚焦事故的概率本质加以探讨,随后锁定事故的人和事件两个要素,将事故表述为人的活动范围R(A)处于意外事件的影响范围R(B),进一步将A和B表述为时间间隔为△t的随机变量序列,指岀B服从几何分布,A、B互为条件概率,得到P(AB)的表达式,根据养护作业实际归纳6类工况,深入分析P(AB)取值特征变化,发现“隐患”的实质,确证了6类工况的科学性,得出了提升安全管理的精确对策. 展开更多

关键词 养护作业安全 事故联合概率 活动范围 影响范围 几何分布 条件概率

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沉降预测模型在高填方路堤中的应用研究 被引量：5

14

作者 崔志方 《水利与建筑工程学报》 2011年第6期62-63,101,共3页

针对两种较为常用的路堤沉降预测模型——泊松曲线模型与灰色理论模型,结合高填方路堤的实测结果对高填方路堤中的沉降预测机理进行研究。得出二者均能够较好地预测路堤的沉降变形情况,其中以灰色理论模型拟合效果更佳;灰色理论模型预... 针对两种较为常用的路堤沉降预测模型——泊松曲线模型与灰色理论模型,结合高填方路堤的实测结果对高填方路堤中的沉降预测机理进行研究。得出二者均能够较好地预测路堤的沉降变形情况,其中以灰色理论模型拟合效果更佳;灰色理论模型预测的最终沉降量显示路堤中心线处为0.199 m,路肩处为0.182 m。 展开更多

关键词 高填方路堤 预测模型 沉降预测

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浅谈EPS轻质填料的特性与应用

15

作者 卓磊 《铁道建筑技术》 2008年第4期53-55,62,共4页

在软弱地基上修筑公路，路基的沉降和桥头差异沉降将直接影响工程质量和运营安全，EPS以其具有超轻质、较强化学稳定性等优良特点作为一种新型填料，在软弱地基路堤填筑中逐渐被推广利用。结合上海市北松公路（车亭公路-沪闵路段）改建... 在软弱地基上修筑公路，路基的沉降和桥头差异沉降将直接影响工程质量和运营安全，EPS以其具有超轻质、较强化学稳定性等优良特点作为一种新型填料，在软弱地基路堤填筑中逐渐被推广利用。结合上海市北松公路（车亭公路-沪闵路段）改建工程中EPS填料的应用实例，介绍EPS的特性以及在公路拓宽工程和桥头高填路堤中的应用，阐述了施工中的技术要点。 展开更多

关键词 EPS 轻质填料 软弱地基 拓宽路基 桥头高填路堤

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