题名 重载荷发动机空气过滤纸的发展
被引量：1
1
作者
张文 于天
机构
广西华原过滤系统股份有限公司
出处
《中国造纸》
CAS
北大核心
2019年第4期68-72,共5页
文摘
重载荷发动机空气过滤纸是重载荷发动机空气过滤系统的关键材料,其性能优劣严重影响着发动机的工作稳定性和使用寿命。本文首先介绍了空气过滤纸对重载荷发动机的重要性,然后从技术发展的角度将空气过滤纸分为了四代,并对历代空气过滤纸的结构特点、发展动力和关键性能进行了介绍。并讨论了目前重载荷发动机空气过滤纸面临的挑战以及该纸种在我国的发展前景。
关键词
重载荷发动机 空气过滤纸 空气过滤系统
Keywords
heavy -duty engines air filter paper air filtration system
分类号
TS761
[轻工技术与工程—制浆造纸工程]
题名 中重型柴油机满足欧Ⅲ排放法规的认识与对策
被引量：6
2
作者
周明彪 张伟
机构
东风汽车有限公司商用车研发中心
出处
《汽车科技》
2004年第4期15-18,共4页
文摘
简介了欧Ⅲ排放检测标准和满足欧Ⅱ排放法规柴油机的排放达标措施,介绍了几种国外欧Ⅲ样机的排放测试结果,结合我国的实际情况提出了欧Ⅲ柴油机应采用的主要技术措施。
关键词
中重型柴油机 欧Ⅲ排放法规 排放测试 检测标准
Keywords
medium and heavy -duty engines Euro III Emission Regulation emission pollutants
分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
题名 长寿命专用机油在重型燃气发动机上的应用与理化分析
3
作者
靳华田 马鑫
机构
上海新动力汽车科技股份有限公司
出处
《柴油机设计与制造》
2024年第1期36-42,共7页
文摘
对上海新动力汽车科技股份有限公司与中石化润滑油技术中心合作开发的适用于重型燃气发动机的长寿命燃气发动机专用机油进行了行车试验,对机油的配方选型和行车试验的油品劣化情况进行分析。结果表明:该长寿命燃气发动机专用机油在ET系列国六重型燃气发动机上的换油里程可达100000 km;试验过程中出现Cu元素含量高的问题,建议发动机机油冷却器改为镍基材料。
关键词
重型燃气发动机 机油 行车试验 换油里程
Keywords
heavy -duty gas engines motor oil driving test oil change mileage
分类号
U464.174
[机械工程—车辆工程]
TE626.32
[交通运输工程—载运工具运用工程]
题名 柴油机部分预混合燃烧与排放特性的模拟与试验
被引量：4
4
作者
刘贝 成晓北 董世军 颜方沁 邱亮
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期496-504,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51176056)
文摘
在一台6缸重型增压柴油机上,通过单次喷射策略结合EGR技术实现部分预混合燃烧(PPC)方式.基于Level-set的湍流火焰传播模型结合简化的化学反应机理对这种燃烧模式的燃烧与排放生成过程进行计算分析.依据试验和模拟结果分析PPC模式对燃烧放热、NOx、UHC和PM排放的影响.结果表明:早喷和晚喷PPC模式都具有两阶段的放热,在燃烧期内预混燃烧比例显著高于常规燃烧模式,但晚喷模式下还存在部分扩散燃烧;采用PPC燃烧方式可减少NOx和PM排放,但晚喷PPC模式下HC排放会增加;PPC模式下核心组分的变化过程和常规喷油模式有很大的不同,在PPC模式下酮化过氧氢在第一阶段着火过程中起到关键作用,第一阶段着火过程中积累的大量H2O2使得第二阶段着火过程中放热率峰值很高;在喷束下游生成OH的位置会生成大量NOx,而碳烟是在燃烧室壁面附近的富燃料区域形成,晚喷PPC模式下的HC排放过高主要是由于贫燃料区域不能迅速进行第二阶段着火引起的.
关键词
重载柴油机 部分预混燃烧 数值模拟
Keywords
heavy -duty diesel engines partially premixed combustion numerical simulation
分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 排气背压对有无EGR重型柴油机油耗的影响
被引量：2
5
作者
祁金柱 王国仰 唐志涛 于涛
机构
烟台大学机电汽车工程学院 山东大学能源与动力工程学院
出处
《汽车实用技术》
2019年第3期125-127,共3页
文摘
为了研究排气背压对有无废气再循环(EGR,Exhaust Gas Recirculation)重型柴油机油耗及排温等性能的影响,选取了1540r/min和320N.m的稳态工况分别对有EGR和无EGR的发动机进行了变排气背压试验。试验结果表明:排气背压每增加1kPa,无EGR的发动机油耗率增加0.49g/kWh;有EGR的发动机油耗率增加1.43g/kWh;排气背压对有EGR发动机的油耗率更敏感;低背压时,有EGR发动机的油耗率低于无EGR发动机,高背压时,有EGR发动机高于无EGR发动机。研究结果为重型柴油机排气系统结构设计和布置提供了理论指导。
关键词
重型柴油机 EGR 排气背压 油耗率
Keywords
heavy -duty diesel engines EGR exhaust back pressure fuel consumption rate
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 重型汽油车国六排放法规讨论稿解读及试验研究
被引量：2
6
作者
王谋举 陈国栋 任亚为 王昊 杨才钰 苏海龙
机构
中国第一汽车集团有限公司
出处
《内燃机与配件》
2020年第20期23-27,共5页
文摘
通过与重型车现行排放法规以及轻型车国六排放法规的对比分析,对重型汽油车新排放法规讨论稿进行了详细解读。对满足轻型车国五法规的某车型开展试验研究,分析分别采用重型车和轻型车国六排放法规的具体表现,识别重型汽油车国六排放法规达标的难点所在,并给出了应对策略。
关键词
重型汽油车 国六 排放
Keywords
heavy -duty vehicles with gasoline engines CHINAⅥ emission
分类号
X734.2
[环境科学与工程—环境工程]
题名 国五重型柴油车实际道路排放试验研究及优化
被引量：6
7
作者
高庆文 崔慧峰 巫世晶
机构
江铃汽车股份有限公司 武汉大学动力与机械学院
出处
《内燃机》
2018年第6期15-17,21,共4页
基金
江铃汽车股份有限公司N800高载重项目(A116035)
文摘
基于重型柴油车排气污染物车载测量方法(PEMS)和技术要求,选择一台匹配3.76 L柴油共轨发动机的重型厢式卡车,对比研究了原车方案、配备进气节流阀方案和增加排气管包裹方案的道路NO_x排放差异,并最终确定满足HJ 857-2017国五车载排放标准的最优方案,以及分析研究最优方案拓展到变型车和其他项目的可行性并得出工程应用规范。试验结果表明:该车型在同样的测试条件下,由于发动机是基于ETC排放循环开发的,原车方案在低速低负荷区域为获得较好的油耗性能NO_x排放未得到较好的优化,实际道路排放测试结果不符合车载法要求;配备进气节流阀方案可以获得最佳的实际道路NO_x排放性能,但会牺牲一定的经济性,同时增加车辆成本;相比节流阀方案,仅采用排气管包裹方案可以满足车载法要求,且不影响原车性能。
关键词
车载法 节流阀 重型柴油机 实际道路排放 经济性 排放性
Keywords
PEMS throttle valve heavy duty engines actual road emissions economy emissions
分类号
TK423
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 机械自动化在重型高速发动机制造过程中的应用研究
8
作者
钱立方 王昆仑 郑君文 徐安民
机构
中国重汽集团杭州发动机有限公司
出处
《智能城市应用》
2022年第2期111-113,共3页
文摘
在进入工业革命之后,大型器械的使用也越来越频繁,在各行各业的应用也越来越广泛,所以这也就使得对大型机器的发动机有更高的要求,要求发动机可以有更好的能量转化效率,以便于提高对能源的利用率。那么该如何制造重型发动机一直都是一个值得去思考和研究的问题。所以将机械自动化这一基础引入到重型发动机的建造里面是必须执行的,也是今后的主要研究方向。
关键词
机械自动化 重型发动机 制造过程
Keywords
mechanical automation heavy duty engines manufacturing process
分类号
U468.22
[机械工程—车辆工程]
