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大件运输车辆通行高速公路装配式桥梁结构响应特征研究
1
作者 万正华 《工程技术研究》 2024年第11期14-16,共3页
文章以预应力T梁为例,对装配式桥梁结构响应特征进行了研究。研究结果表明,当桥跨组合相同时,不同斜交角度桥梁的受力差异较大,且弯矩、剪力极值均随着斜角角度的增加而增大,可选取斜角角度较大的桥梁作为典型控制桥梁;当桥跨组合相同时... 文章以预应力T梁为例,对装配式桥梁结构响应特征进行了研究。研究结果表明,当桥跨组合相同时,不同斜交角度桥梁的受力差异较大,且弯矩、剪力极值均随着斜角角度的增加而增大,可选取斜角角度较大的桥梁作为典型控制桥梁;当桥跨组合相同时,主梁片数为奇数的桥梁比主梁片数为偶数的桥梁受力更为不利,可选取主梁片数为奇数且桥宽小的桥梁作为典型控制桥梁;当单跨跨径相同时,不同跨数连续T梁的内力极值基本一致,但与简支T梁有一定区别,可选取简支梁及跨数较少的连续体系桥梁作为典型控制桥梁。 展开更多
关键词 大件运输车辆 高速公路 装配式桥梁 结构响应
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大件运输车载下斜交T梁桥响应特征 被引量：1
2
作者 刘韬 陈鹏涛 《工程建设与设计》 2022年第23期86-89,共4页
为了得到大件运输车载下斜交T梁桥的响应特征,基于大件运输车载数据,提出了4种大件运输车辆的加载模型;研究了简支斜交T梁桥的跨径和斜交角度对大件运输车载效应的响应规律。研究发现:随着斜交角的增大其弯矩极值、位移极值和扭矩极值... 为了得到大件运输车载下斜交T梁桥的响应特征,基于大件运输车载数据,提出了4种大件运输车辆的加载模型;研究了简支斜交T梁桥的跨径和斜交角度对大件运输车载效应的响应规律。研究发现:随着斜交角的增大其弯矩极值、位移极值和扭矩极值均增大,而剪力极值先减小后增大;随着跨径的增大其弯矩极值、剪力极值和位移极值均增大,而扭矩极值随着跨径的增加呈现波动变化但总变化仍呈增加趋势;斜交角度对预应力简支斜交T梁桥响应结果影响较大,其决定着响应的变化趋势,而跨径几乎不影响其变化趋势仅对响应的变化幅度有影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜交T梁桥 大件运输车辆
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