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全二维气相色谱-飞行时间质谱(GC×GC/TOFMS)对比研究不同燃料油中烷烃和芳烃的图谱特征 被引量：11
1
作者 押淼磊 李昱茜 +4 位作者 王怡程 陈宇 郑少艳 李永玉 王新红 《环境化学》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期933-940,共8页
采用全二维气相色谱-飞行时间质谱(GC×GC-TOFMS)方法对比研究不同沸程燃料油(93号和97号汽油、0号柴油和重柴油)中烃类组分的全二维谱图特征,经过对色谱和质谱条件的优化,较好地实现了不同汽油和柴油中烷烃、规则类异戊二烯烃、十... 采用全二维气相色谱-飞行时间质谱(GC×GC-TOFMS)方法对比研究不同沸程燃料油(93号和97号汽油、0号柴油和重柴油)中烃类组分的全二维谱图特征,经过对色谱和质谱条件的优化,较好地实现了不同汽油和柴油中烷烃、规则类异戊二烯烃、十氢化萘系、四氢化萘系、萘系、菲系等族组分分离和目标化合物分离,各族化合物均呈现显著的"瓦片效应"的特征.4类燃料油的烃类碳骨架分布、正构烷烃与姥鲛烷和植烷的比值以及不同族化合物的相对丰度等存在较显著的差异. 展开更多
关键词 全二维气相色谱-飞行时间质谱 汽油 柴油 重柴油 烷烃 芳烃
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加氢裂化分馏塔的Aspen HYSYS流程模拟优化 被引量：2
2
作者 陈君丽 托罗别克·苏勒太依 盛世 《石化技术与应用》 CAS 2020年第1期35-38,共4页
利用AspenHYSYS流程模拟软件,选择PetroFrac模块和PR热力学方程,对中国石油某石化公司200万t/a加氢裂化装置分馏塔进行了工艺流程模拟计算,并对建立的模型进行了灵敏度分析。结果表明:所建模型模拟值与实际生产工况基本吻合;随着重柴油... 利用AspenHYSYS流程模拟软件,选择PetroFrac模块和PR热力学方程,对中国石油某石化公司200万t/a加氢裂化装置分馏塔进行了工艺流程模拟计算,并对建立的模型进行了灵敏度分析。结果表明:所建模型模拟值与实际生产工况基本吻合;随着重柴油抽出量的增加,尾油抽出量减少,芳烃指数降低;随着加热炉出口温度的升高,重柴油初馏点以及尾油2%馏出点温度升高;当加热炉出口温度为305℃,重柴油抽出量为40t/h时,尾油的抽出量增至100t/h,芳烃指数为13.1,可满足生产指标要求。 展开更多
关键词 加氢裂化 分馏塔 AspenHYSYS软件 流程模拟 尾油 重柴油
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采用改质煤焦油作为煤粉锅炉的点火燃料
3
作者 邓胜祥 李继中 +1 位作者 周孑民 李昕卉 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期304-308,共5页
煤粉锅炉常用昂贵的重柴油作点火燃料.为降低锅炉起动成本,在煤焦油中加入已用过的润滑油、齿轮油等废油,再添加1‰(质量分数)的添加剂1,制得调和煤焦油;在调和煤焦油中添加3‰(质量分数)的添加剂2和12%有污染的"红水"(主要... 煤粉锅炉常用昂贵的重柴油作点火燃料.为降低锅炉起动成本,在煤焦油中加入已用过的润滑油、齿轮油等废油,再添加1‰(质量分数)的添加剂1,制得调和煤焦油;在调和煤焦油中添加3‰(质量分数)的添加剂2和12%有污染的"红水"(主要成份为二甲苯、苯酚、焦油等),制成改质煤焦油;以改质煤焦油取代重柴油作为煤粉锅炉的点火燃料.采用改质煤焦油和重柴油点火两种工况的锅炉效率分别为79.70%和81.39%,相距甚小,而锅炉的起动成本明显降低. 展开更多
关键词 煤粉锅炉 点火 煤焦油 添加剂 重柴油
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常三线柴油碱洗乳化抑制剂的改进及工业应用
4
作者 乔德超 王树利 林涛 《石化技术与应用》 CAS 2011年第2期168-171,共4页
为解决加工高酸值原油时常三线重质柴油碱洗过程中存在的乳化问题,对HPL-2型柴油乳化抑制剂进行了改进,即通过添加阳离子表面活性剂与原主要有效成分高分子嵌段聚醚形成多元复配物。改进后的HPL-3型柴油乳化抑制剂工业应用结果表明,在... 为解决加工高酸值原油时常三线重质柴油碱洗过程中存在的乳化问题,对HPL-2型柴油乳化抑制剂进行了改进,即通过添加阳离子表面活性剂与原主要有效成分高分子嵌段聚醚形成多元复配物。改进后的HPL-3型柴油乳化抑制剂工业应用结果表明,在碱洗其他操作条件与使用HPL-2型柴油乳化抑制剂基本相同的情况下,即使碱洗温度由90℃降低至约60℃,碱洗罐单罐流量由20 t/h增大至约30 t/h,重质柴油碱洗过程中的乳化现象亦得到消除,碱洗罐排出碱渣中的含油质量分数由约9%降低至不大于2%。 展开更多
关键词 重质柴油 常三线 柴油碱洗 乳化 乳化抑制剂 碱渣
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柴油机Urea-SCR控制系统设计与试验 被引量：11
5
作者 胡杰 王立辉 王天田 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期349-356,共8页
SCR后处理技术是目前降低柴油机NOx排放量的主流技术,首先基于自主开发的SCR控制系统,阐述了系统的组成、工作及反应原理。其次通过协调控制策略以确保系统内部各模块运转正常,通过原机排放模型和化学反应动力学模型作为前馈控制得到尿... SCR后处理技术是目前降低柴油机NOx排放量的主流技术,首先基于自主开发的SCR控制系统,阐述了系统的组成、工作及反应原理。其次通过协调控制策略以确保系统内部各模块运转正常,通过原机排放模型和化学反应动力学模型作为前馈控制得到尿素基本供给量,通过排温修正模型进行瞬态排温修正,利用发动机排温和储氨量的对应关系对氨泄漏进行有效控制,根据OBD法规要求当发动机NOx排放量超标时进行报错。最后对系统中的各类传感器、执行器特性及原机排放MAP、目标转化效率MAP进行了标定。系统与某型号发动机匹配良好,经ESC循环测试NOx比排放量为1.52 g/(k W·h),ETC循环测试NOx比排放量为2.09 g/(k W·h),控制系统能够有效地降低NOx排放量,满足国Ⅳ排放法规。 展开更多
关键词 重型柴油机 SCR系统 控制策略 标定
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大型柴油机曲轴断裂失效分析 被引量：7
6
作者 陈黄浦 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期76-78,共3页
用化学分析、力学性能试验、扫描电镜等方法分析了某大型柴油机曲轴早期断裂的原因。结果表明:宏观断口上有明显的疲劳源区和宏观疲劳条纹,曲轴属于疲劳断裂。疲劳裂纹萌生在曲轴油孔内表面的缺陷处(缺陷尺寸为767μm×500μm),该... 用化学分析、力学性能试验、扫描电镜等方法分析了某大型柴油机曲轴早期断裂的原因。结果表明:宏观断口上有明显的疲劳源区和宏观疲劳条纹,曲轴属于疲劳断裂。疲劳裂纹萌生在曲轴油孔内表面的缺陷处(缺陷尺寸为767μm×500μm),该缺陷是机械加工油孔时刃具刀尖崩裂造成的,在工作交变扭转应力作用下缺陷萌生疲劳裂纹并扩展,导致曲轴发生早期疲劳断裂。 展开更多
关键词 疲劳断裂 大型柴油机 曲轴 失效分析
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加氢裂化装置掺炼催化重柴油可行性分析 被引量：8
7
作者 尹双良 《应用化工》 CAS CSCD 2010年第4期602-608,617,共8页
A公司1.2万t/a加氢裂化装置自首次开车以来平稳安全运行至今。为提高经济效益、合理利用石油资源,在加氢裂化装置原料中掺炼催化重柴油。针对掺炼催化裂化重柴油对加氢裂化装置的影响深入分析,对反应系统的调整、产品质量及产品分布进... A公司1.2万t/a加氢裂化装置自首次开车以来平稳安全运行至今。为提高经济效益、合理利用石油资源,在加氢裂化装置原料中掺炼催化重柴油。针对掺炼催化裂化重柴油对加氢裂化装置的影响深入分析,对反应系统的调整、产品质量及产品分布进行了分析,对系统压降影响和混入高干点原料的问题提出了解决措施及建议。 展开更多
关键词 加氢裂化 催化重柴油 反应
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大型柴油机缸体铸造过程模拟 被引量：7
8
作者 沈华 包新益 《现代铸铁》 CAS 2012年第3期83-86,共4页
采用MAGMA 5.0软件对大型柴油机缸体KAI30 18V的铸造过程进行了模拟。以缩松、热节、最后凝固区域和铸件模数为判据,对缩松、缩孔可能出现的位置及大小进行预测,以验证工艺方案可行性。
关键词 大型柴油机缸体 铸造过程模拟 MAGMA5.0软件
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重型柴油汽车国六后处理技术路线介绍 被引量：6
9
作者 张秦君 侯飞跃 +2 位作者 任喜洋 颉延萌 史智理 《汽车实用技术》 2019年第15期193-194,共2页
文章主要简绍了重型柴油汽车排气污染物的形成及其危害、排放后处理关键技术及其原理、并介绍了国内外各代表企业后处理采用的技术路线。
关键词 重型汽车 排气污染物 后处理技术路线
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一种发现柴油“自流黑”站点的方法与实践
10
作者 周金广 《石油库与加油站》 2024年第1期20-22,M0003,共4页
介绍了一种发现柴油“自流黑”站点的方法。通过分析柴油车位置坐标、油箱液位数据变化,形成加油的位置信息数据集。通过聚类方式形成点位信息列表,与预先设置的正常加油站点位信息作比对,排除合法加油站的点位信息,生成疑似柴油“自流... 介绍了一种发现柴油“自流黑”站点的方法。通过分析柴油车位置坐标、油箱液位数据变化,形成加油的位置信息数据集。通过聚类方式形成点位信息列表,与预先设置的正常加油站点位信息作比对,排除合法加油站的点位信息,生成疑似柴油“自流黑”站点位置清单,经现场验证,该方法效果较好,为“打非治违”工作提供了更为精准和快速的线索。 展开更多
关键词 加油站 油品质量 管理 自流黑 打非治违 重型柴油车
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降低柴汽比的技术措施在某炼油厂的实践与认识 被引量：5
11
作者 王树利 李林 孙丽琳 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期15-19,共5页
柴汽比是炼油企业的重要技术经济指标,近年来受经济增长减缓的影响,柴油消费放缓,汽油消费增长,柴汽比呈下降趋势。为适应市场需求,某炼油厂结合自身加工流程,通过采取优化常减压装置、催化裂化装置、柴油加氢装置操作条件、优化常减压... 柴汽比是炼油企业的重要技术经济指标,近年来受经济增长减缓的影响,柴油消费放缓,汽油消费增长,柴汽比呈下降趋势。为适应市场需求,某炼油厂结合自身加工流程,通过采取优化常减压装置、催化裂化装置、柴油加氢装置操作条件、优化常减压装置重柴油加工流程、应用新型催化裂化催化剂、对催化裂化装置进行MIP技术改造、对烷基化装置进行扩能改造等技术措施,全厂柴汽比从2015年的1.55降至2020年的1.34,有效地降低了柴油产量,对提高炼油厂经济效益起到了积极的作用。 展开更多
关键词 柴汽比 操作优化 重柴油 催化裂化催化剂 MIP技术改造 烷基化
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原油和油品降凝剂EsMAOC 被引量：5
12
作者 廖克俭 《油田化学》 CAS CSCD 北大核心 1991年第3期86-88,共3页
降凝剂EsMAOG是马来酸酐与混合α-烯烃的共聚物经十八醇-1酯化得到的产物。本文介绍了EsMAOG的合成和链结构,讨论了合成时酐烯用量比、加剂量、使用温度(试油热处理温度)、降温速度对降凝效果的影响。结合70℃热处理加入0.5％—1.0％EsM... 降凝剂EsMAOG是马来酸酐与混合α-烯烃的共聚物经十八醇-1酯化得到的产物。本文介绍了EsMAOG的合成和链结构,讨论了合成时酐烯用量比、加剂量、使用温度(试油热处理温度)、降温速度对降凝效果的影响。结合70℃热处理加入0.5％—1.0％EsMAOC可使大庆原油的凝固点由纯热处理时的23℃降低到15—13℃,在50℃加入1.0％EsMAOC可使鞍山20号重柴油的凝固点由16℃降低到3℃。 展开更多
关键词 十八醇酯化马来酸酐/混合α-烯烃共聚物 降凝剂 合成 (大庆)原油 (鞍山)柴油 降凝
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催化重柴油加氢后的催化裂解性能 被引量：4
13
作者 张海娜 陈晓成 +3 位作者 祝晓琳 王斌 许乃文 李春义 《中国石油大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期165-170,共6页
催化重柴油芳烃含量高,加氢后仍难以作为车用柴油调和组分。对密度为934.0 kg/m3、芳烃质量分数为72.06%(其中双环芳烃质量分数为35.86%)的催化重柴油加氢前后的催化裂解性能进行研究。催化重柴油芳烃中以双环芳烃为主,通过加氢将其部... 催化重柴油芳烃含量高,加氢后仍难以作为车用柴油调和组分。对密度为934.0 kg/m3、芳烃质量分数为72.06%(其中双环芳烃质量分数为35.86%)的催化重柴油加氢前后的催化裂解性能进行研究。催化重柴油芳烃中以双环芳烃为主,通过加氢将其部分饱和得到环烷芳香烃,然后进行催化裂解,转化成汽油馏分芳烃和以烯烃为主的液化气。结果表明:加氢处理后的催化重柴油具有较好的裂解性能,柴油中的多环芳烃经加氢成为更易裂解的环烷芳香烃,有效减少了多环芳烃的含量,其裂解能力得到明显改善,转化率较催化重柴油直接裂解提高了19.09个百分点;产物中汽油收率增加16.60个百分点,且汽油中芳烃含量高(47.29%)、烯烃含量低(12.50%),是较好的高辛烷值汽油调和组分;液化气收率达到16.58%,其中丙烯、异丁烯在液化气中含量分别达到了42.70%和10.80%。 展开更多
关键词 催化重柴油 加氢 催化裂解 产物分布
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重型柴油车排放标准升级带来新机遇 被引量：4
14
作者 赵扬 张新昌 冯明星 《石油石化节能与减排》 2011年第Z2期30-33,共4页
分析了我国重型柴油车污染物排放的现状,指出选择性催化还原技术(SCR)是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必然选择。车用尿素液作为SCR系统的还原剂,有望成为必备的消耗品。介绍了国外车用尿素液及配套加注设备的市场情况,对我国的市场需... 分析了我国重型柴油车污染物排放的现状,指出选择性催化还原技术(SCR)是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必然选择。车用尿素液作为SCR系统的还原剂,有望成为必备的消耗品。介绍了国外车用尿素液及配套加注设备的市场情况,对我国的市场需求做出了预测,并提出了我国推广SCR技术需要尽快解决的几个问题。 展开更多
关键词 重型柴油车 污染物排放 选择性催化还原技术 催化还原 车用尿素液
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催化裂解重柴油制备中间相沥青 被引量：3
15
作者 鲁锡兰 高晋生 《华东理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期526-529,共4页
以催化裂解重柴油为原料，用常压热处理方法制备具有良好纺丝性能的中间相沥青，并用熔融法进行纺丝试验。考察了能成纤维的中间相沥青的显微结构、软化点范围、中间相含量及在各种不同溶剂中的溶解性。
关键词 炭纤维 催化裂解 重柴油 中间相沥青 沥青
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矿区重型柴油汽车发动机的使用与维修 被引量：4
16
作者 宋美玉 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2013年第7期38-40,共3页
一般来说,矿区道路复杂、粉尘多,在这种恶劣的工作环境下,矿用重型柴油汽车不仅工作时间长,而且负荷大,与其它一般载货汽车相比,这种重型汽车发动机故障发生频率更高一些,所以要想延长重型柴油汽车发动机的使用寿命,最有效的方法是加强... 一般来说,矿区道路复杂、粉尘多,在这种恶劣的工作环境下,矿用重型柴油汽车不仅工作时间长,而且负荷大,与其它一般载货汽车相比,这种重型汽车发动机故障发生频率更高一些,所以要想延长重型柴油汽车发动机的使用寿命,最有效的方法是加强维修保养。文章在探讨矿区重型柴油汽车发动机常见故障和解决方法的基础上,总结了在维修矿区柴油汽车发动机时应注意的事项,从而为使用与维修重型柴油汽车发动机提供了依据。 展开更多
关键词 矿区 重型柴油汽车 发动机 维修
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催化裂化装置掺炼常三线重柴油的工业生产 被引量：2
17
作者 宋廷鹏 黄云龙 +3 位作者 李伟彬 哈利努尔 刘开胜 冯晓强 《石化技术与应用》 CAS 2019年第2期138-140,共3页
在催化裂化(FCC)装置满负荷运行条件下,掺炼10%(质量分数)常三线油进行二次加工,对比了掺炼前后FCC原料性质、工艺参数、产品收率的变化情况,分析了产品质量,并对加工过程中出现的问题提出对策。结果表明:掺入常三线油后,FCC原料密度下... 在催化裂化(FCC)装置满负荷运行条件下,掺炼10%(质量分数)常三线油进行二次加工,对比了掺炼前后FCC原料性质、工艺参数、产品收率的变化情况,分析了产品质量,并对加工过程中出现的问题提出对策。结果表明:掺入常三线油后,FCC原料密度下降8.9 kg/m^3,初馏点升高15.5℃,30%馏出温度下降51℃,含氮总量下降116.1μg/g;FCC装置加工量由约106 t/h降至约102 t/h,反应温度略有下降,床温下降明显,油浆外甩量变化不大,回炼油回炼量上升2 t/h,分馏塔底温度上升明显;汽油、油浆收率各升高0.92个百分点,柴油、液态烃收率分别下降0.87,1.04个百分点,干气、轻油收率变化不大;稳定汽油研究法辛烷值有所下降,但基本保持在90以上。 展开更多
关键词 催化裂化 常三线油 掺炼 汽油 柴油 柴汽比 收率
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重型柴油机固体尿素SCR控制系统设计 被引量：3
18
作者 袁文莉 孙涛 《农业装备与车辆工程》 2018年第4期54-58,共5页
目前SCR系统主要采用基于MAP的前馈控制方式,但是由于NO_X排放模型控制尿素喷射精度低、MAP标定困难等原因,导致下游NH3泄漏量大或者NO_X浓度过高。为了提高SCR控制系统喷射NH3的精确性,使NH3和NO_X的排放量均满足法规要求,针对重型柴... 目前SCR系统主要采用基于MAP的前馈控制方式,但是由于NO_X排放模型控制尿素喷射精度低、MAP标定困难等原因,导致下游NH3泄漏量大或者NO_X浓度过高。为了提高SCR控制系统喷射NH3的精确性,使NH3和NO_X的排放量均满足法规要求,针对重型柴油机尿素选择催化还原(Selective Catalytic Reduction,SCR)后处理系统进行了研究。利用MATLAB/Simulink,搭建了化学反应模型和控制策略模型,并将两者整合为以化学反应模型为前馈控制模型。使用RTW将控制模型转化为C代码,将程序移植到Code Warrior的目标工程区进行编译调试。将调试好的程序刷入MC9S12DG256芯片,通过台架试验对所开发的DCU进行功能验证。结果表明,在欧洲稳态循环(European steady state cycle,ESC)和欧洲瞬态循环(European transient cycle,ETC)测试下,NO_X和NH3的排放量均能满足国V法规要求。 展开更多
关键词 重型柴油机 选择性催化还原 尿素SCR喷射控制模型 电控系统开发
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重型柴油机两级涡轮增压技术研究和探讨 被引量：3
19
作者 周成尧 艾钧 +2 位作者 曾辉 廖云 潘航宇 《内燃机》 2011年第6期14-17,30,共5页
两级涡轮增压技术能够显著提高柴油机的升功率,改善柴油机低速扭矩,降低排放和油耗,因此我们特从两级涡轮增压技术的原理、结构、特点和优势等几个方面展开了分析、研究和探讨,举例说明了国内外在两级涡轮增压技术方面的应用,并结合增... 两级涡轮增压技术能够显著提高柴油机的升功率,改善柴油机低速扭矩,降低排放和油耗,因此我们特从两级涡轮增压技术的原理、结构、特点和优势等几个方面展开了分析、研究和探讨,举例说明了国内外在两级涡轮增压技术方面的应用,并结合增压器开发实践指出了两级涡轮增压技术开发的过程和步骤。 展开更多
关键词 重型柴油机 两级涡轮增压 技术研究 国Ⅴ
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重柴油低温催化裂化催化剂的研究 被引量：2
20
作者 丛玉凤 张金辉 +1 位作者 李凤云 黄伟 《石油化工高等学校学报》 CAS 2002年第2期18-21,共4页
以石油三厂的常三线油和直馏汽油为混合油料 ,采用不同类型催化剂 ,在较低温度下催化裂化 ,生产低凝点柴油、液化气及高辛烷值汽油。结果表明 ,采用自制ZSM - 5催化剂 ,汽油 -重柴油混合物料配比为 1∶1.5(质量比 ) ,反应温度为 35 0℃... 以石油三厂的常三线油和直馏汽油为混合油料 ,采用不同类型催化剂 ,在较低温度下催化裂化 ,生产低凝点柴油、液化气及高辛烷值汽油。结果表明 ,采用自制ZSM - 5催化剂 ,汽油 -重柴油混合物料配比为 1∶1.5(质量比 ) ,反应温度为 35 0℃时 ,气体产率为 36 .5 3% ,汽油产率为 36 .73% ,苯胺点为 2 0 .6℃ ,柴油产率为 2 2 .75 % ,凝点可达 - 2 2 .5℃ ;在相同的操作条件下 ,同商业用HZSM - 5、NaZSM - 5催化剂比较 ,气体产率和柴油产率有所提高 ,柴油凝点分别降低了 10 .5℃、2 5 .5℃ ,汽油的辛烷值得到大幅度提高。可以看出 ,自制ZSM - 5催化剂能增加气体和柴油产率 ,降低柴油凝点 ,而汽油的辛烷值得到提高 。 展开更多
关键词 重柴油 低温催化 催化剂 研究 催化裂化 异构化
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