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尾随半挂车队列行进的轿车燃油经济性研究
被引量：
1
1
作者
于梦婷
汪怡平
+2 位作者
苏楚奇
陶琦
史建鹏
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期455-461,518,共8页
为了精确研究队列中汽车的燃油消耗情况,以一辆轿车尾随一辆半挂车为例,对轿车队列尾随过程进行数值模拟,得到尾随过程中轿车的气动阻力系数.建立轿车散热器-风扇一维散热模型,得到轿车风扇的功率,利用汽车行驶方程,推导得到基于气动阻...
为了精确研究队列中汽车的燃油消耗情况,以一辆轿车尾随一辆半挂车为例,对轿车队列尾随过程进行数值模拟,得到尾随过程中轿车的气动阻力系数.建立轿车散热器-风扇一维散热模型,得到轿车风扇的功率,利用汽车行驶方程,推导得到基于气动阻力系数及风扇功率的车辆净燃油节省率公式,研究队列中尾随轿车的燃油经济性.结果表明:发动机舱散热对尾随轿车的燃油消耗有一定影响,且间距越大影响越大;轿车的净燃油节省率随车间距的增大而减小,在间距为0.5至1.0倍轿车车长内时,轿车的净燃油节省率对间距变化最敏感.
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关键词
汽车空气动力学
队列行驶
燃油消耗
数值模拟
发动机散热
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职称材料
发动机舱的冷却气流仿真与散热的改善
被引量：
5
2
作者
李田田
赵兰萍
+3 位作者
王建新
朱志军
张俊
张浩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第9期1197-1205,1210,共10页
为降低冷却阻力,对原车机舱气流进行了数值仿真,基于仿真结果,从改变冷却气流方向、降低气流经过前端部件的能量损失和提高散热器性能3个角度提出了不同的方案,进行风洞试验验证,结果表明,加装前端隔板后散热器进气量增加15%,而冷却阻...
为降低冷却阻力,对原车机舱气流进行了数值仿真,基于仿真结果,从改变冷却气流方向、降低气流经过前端部件的能量损失和提高散热器性能3个角度提出了不同的方案,进行风洞试验验证,结果表明,加装前端隔板后散热器进气量增加15%,而冷却阻力降低5 counts。对于机舱内部散热问题,通过仿真与试验结合的方法,采取多种措施(如在方向机后加装挡板引导气流加强其局部流动,风扇后加装导风罩进行热气流疏导,发动机进气口加装导流装置,以提供额外的冷却气流),结果方向机变速器悬置的散热得到改善,而前端的冷却气流不受影响。
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关键词
机舱散热
冷却阻力
数值仿真
散热器
风洞试验
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职称材料
车载主机箱CPU散热器结构设计及温度场分析
3
作者
陶美
龚俊杰
《机械工程与自动化》
2020年第5期69-70,共2页
首先,经相关理论计算确定了散热器的肋间距为5 mm,肋高为15 mm;然后,利用自建实验台对散热器在3种不同功率、不同风速下的散热过程进行对比实验分析,说明了散热器在高功率情况下散热状况受气体流速影响较大;最后运用Workbench仿真软件...
首先,经相关理论计算确定了散热器的肋间距为5 mm,肋高为15 mm;然后,利用自建实验台对散热器在3种不同功率、不同风速下的散热过程进行对比实验分析,说明了散热器在高功率情况下散热状况受气体流速影响较大;最后运用Workbench仿真软件对不同肋厚的散热器结构进行热分析,得到了在风冷对流工况下,肋厚为1.5 mm,风速为1.0 m/s时散热器的散热性能最佳,且满足了散热设计要求。
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关键词
CPU散热器
散热性能
结构设计
车载主机箱
温度场
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职称材料
工程车辆双风扇冷却模块散热性能数值仿真
被引量：
4
4
作者
刘佳鑫
王宝中
+1 位作者
秦四成
蒋炎坤
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期127-132,共6页
为了解并联式双风扇冷却模块散热性能特征,研究了冷却风扇转速与散热器性能之间的关系特征.以国内某型双钢轮振动压路机为研究对象,用计算流体力学（CFD）与虚拟风洞相结合的方式,对原始方案进行分析,将分析结果与试验结果相对照,验证...
为了解并联式双风扇冷却模块散热性能特征,研究了冷却风扇转速与散热器性能之间的关系特征.以国内某型双钢轮振动压路机为研究对象,用计算流体力学（CFD）与虚拟风洞相结合的方式,对原始方案进行分析,将分析结果与试验结果相对照,验证仿真方式的正确性和有效性.在尽量保持散热功率相近的前提下,采用＂大迎风面、低厚度散热器、并联式双风扇＂散热方案,对方案进行数值仿真.结果表明：原始方案中,仿真与试验最大误差为4.07%,最小误差为2.83%,在可接受范围内;风扇A和B分别对冷却液和液压油散热器性能影响较为明显;双风扇方案中,中冷器性能与风扇转速呈现非线性特征,当转速相同时,中冷器性能有所提升,当均为1 900 r/min时,热流体出口温度与原方案较为接近;双风扇转速组合特征可依据工况变化进行调整.
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关键词
散热性能
双风扇
动力舱
虚拟风洞
数值分析
原文传递
题名
尾随半挂车队列行进的轿车燃油经济性研究
被引量：
1
1
作者
于梦婷
汪怡平
苏楚奇
陶琦
史建鹏
机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心
东风汽车集团有限公司技术中心
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期455-461,518,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51775395)
国家重点研发计划资助项目(2018YFB0105301).
文摘
为了精确研究队列中汽车的燃油消耗情况,以一辆轿车尾随一辆半挂车为例,对轿车队列尾随过程进行数值模拟,得到尾随过程中轿车的气动阻力系数.建立轿车散热器-风扇一维散热模型,得到轿车风扇的功率,利用汽车行驶方程,推导得到基于气动阻力系数及风扇功率的车辆净燃油节省率公式,研究队列中尾随轿车的燃油经济性.结果表明:发动机舱散热对尾随轿车的燃油消耗有一定影响,且间距越大影响越大;轿车的净燃油节省率随车间距的增大而减小,在间距为0.5至1.0倍轿车车长内时,轿车的净燃油节省率对间距变化最敏感.
关键词
汽车空气动力学
队列行驶
燃油消耗
数值模拟
发动机散热
Keywords
automobile
aerodynamics
platoon
driving
fuel
consumption
numerical
simulation
heat
dissipation
of
engine
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
发动机舱的冷却气流仿真与散热的改善
被引量：
5
2
作者
李田田
赵兰萍
王建新
朱志军
张俊
张浩
机构
中国空气动力研究与发展中心
上海地面交通工具风洞中心
同济大学机械工程学院
上汽大众有限公司TEGG部
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第9期1197-1205,1210,共10页
基金
空气动力学国家重点实验室开放课题(SKLA20180201)资助。
文摘
为降低冷却阻力,对原车机舱气流进行了数值仿真,基于仿真结果,从改变冷却气流方向、降低气流经过前端部件的能量损失和提高散热器性能3个角度提出了不同的方案,进行风洞试验验证,结果表明,加装前端隔板后散热器进气量增加15%,而冷却阻力降低5 counts。对于机舱内部散热问题,通过仿真与试验结合的方法,采取多种措施(如在方向机后加装挡板引导气流加强其局部流动,风扇后加装导风罩进行热气流疏导,发动机进气口加装导流装置,以提供额外的冷却气流),结果方向机变速器悬置的散热得到改善,而前端的冷却气流不受影响。
关键词
机舱散热
冷却阻力
数值仿真
散热器
风洞试验
Keywords
heat
dissipation
of
engine
compartment
cooling
drag
numerical
simulation
radiator
wind
tunnel
test
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车载主机箱CPU散热器结构设计及温度场分析
3
作者
陶美
龚俊杰
机构
扬州大学机械工程学院
中电科技扬州宝军电子有限公司
出处
《机械工程与自动化》
2020年第5期69-70,共2页
文摘
首先,经相关理论计算确定了散热器的肋间距为5 mm,肋高为15 mm;然后,利用自建实验台对散热器在3种不同功率、不同风速下的散热过程进行对比实验分析,说明了散热器在高功率情况下散热状况受气体流速影响较大;最后运用Workbench仿真软件对不同肋厚的散热器结构进行热分析,得到了在风冷对流工况下,肋厚为1.5 mm,风速为1.0 m/s时散热器的散热性能最佳,且满足了散热设计要求。
关键词
CPU散热器
散热性能
结构设计
车载主机箱
温度场
Keywords
CPU
radiator
heat
dissipation
performance
structural
design
on-board
main
engine
box
temperature
field
分类号
TP391.7 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U464.138.2 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
下载PDF
职称材料
题名
工程车辆双风扇冷却模块散热性能数值仿真
被引量：
4
4
作者
刘佳鑫
王宝中
秦四成
蒋炎坤
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
华北理工大学机械工程学院
吉林大学机械科学与工程学院
出处
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期127-132,共6页
基金
国家科技支撑计划资助项目(2013BAF07B04)
湖北省技术创新基金资助项目(2016AAA045)
华北理工大学博士科研启动基金资助项目(28406999)
文摘
为了解并联式双风扇冷却模块散热性能特征,研究了冷却风扇转速与散热器性能之间的关系特征.以国内某型双钢轮振动压路机为研究对象,用计算流体力学（CFD）与虚拟风洞相结合的方式,对原始方案进行分析,将分析结果与试验结果相对照,验证仿真方式的正确性和有效性.在尽量保持散热功率相近的前提下,采用＂大迎风面、低厚度散热器、并联式双风扇＂散热方案,对方案进行数值仿真.结果表明：原始方案中,仿真与试验最大误差为4.07%,最小误差为2.83%,在可接受范围内;风扇A和B分别对冷却液和液压油散热器性能影响较为明显;双风扇方案中,中冷器性能与风扇转速呈现非线性特征,当转速相同时,中冷器性能有所提升,当均为1 900 r/min时,热流体出口温度与原方案较为接近;双风扇转速组合特征可依据工况变化进行调整.
关键词
散热性能
双风扇
动力舱
虚拟风洞
数值分析
Keywords
heat
-
dissipation
performance
dual
fan
engine
cabin
virtual
wind
tunnel
numerical
analysis
分类号
U415.52 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
尾随半挂车队列行进的轿车燃油经济性研究
于梦婷
汪怡平
苏楚奇
陶琦
史建鹏
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
2
发动机舱的冷却气流仿真与散热的改善
李田田
赵兰萍
王建新
朱志军
张俊
张浩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
5
下载PDF
职称材料
3
车载主机箱CPU散热器结构设计及温度场分析
陶美
龚俊杰
《机械工程与自动化》
2020
0
下载PDF
职称材料
4
工程车辆双风扇冷却模块散热性能数值仿真
刘佳鑫
王宝中
秦四成
蒋炎坤
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
4
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