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水下盾构隧道硬岩处理与对接技术 被引量：23
1
作者 洪开荣 《隧道建设》 2012年第3期361-365,共5页
为了对盾构隧道(尤其是水下盾构隧道)施工中遇到的特殊地层的处理方法进行总结,特别是阐明水下盾构对接施工的关键技术,以借类似工程参考。结合目前盾构隧道施工实践,分析在软硬不均地层、孤石地层、卵砾石地层中利用盾构法修建隧道的... 为了对盾构隧道(尤其是水下盾构隧道)施工中遇到的特殊地层的处理方法进行总结,特别是阐明水下盾构对接施工的关键技术,以借类似工程参考。结合目前盾构隧道施工实践,分析在软硬不均地层、孤石地层、卵砾石地层中利用盾构法修建隧道的主要问题和困难,相应地提出了一些基本措施和技术对策。结合台山核电站取水隧洞(位于海域中)盾构施工中遇到的微风化花岗岩硬岩(最高强度达197 MPa)和球状风化孤石,提出了水下爆破法和冲击钻冲孔2种方法进行基岩突起和孤石处理,盾构顺利通过该基岩段,没有进行刀具更换。结合3次穿江越洋的狮子洋盾构隧道的水下对接(国内首次)问题,分析总结了"相向掘进、地中对接、洞内解体"的关键技术,对接非常成功,对接点的围岩相对稳定,精度符合要求。 展开更多
关键词 水下隧道 软硬不均地层 孤石地层 卵砾石地层 硬岩处理 盾构对接
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广州地铁硬岩段土压平衡盾构掘进施工的对策 被引量：21
2
作者 靳世鹤 《都市快轨交通》 2007年第3期64-66,70,共4页
广州地铁3号线某盾构区间地质条件复杂,既有极为松软的淤泥质土、砂层,又有坚硬的微风化混合岩、辉绿岩等。分析盾构机在硬岩段掘进中刀具磨损的原因,并主要通过对盾构掘进参数设定、姿态控制、泡沫使用等方面的研究,提出在广州地区硬... 广州地铁3号线某盾构区间地质条件复杂,既有极为松软的淤泥质土、砂层,又有坚硬的微风化混合岩、辉绿岩等。分析盾构机在硬岩段掘进中刀具磨损的原因,并主要通过对盾构掘进参数设定、姿态控制、泡沫使用等方面的研究,提出在广州地区硬岩段土压平衡盾构掘进的施工措施。 展开更多
关键词 广州地铁 硬岩 盾构掘进 施工对策
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复合地层土压平衡盾构掘进参数模拟分析研究 被引量：19
3
作者 李明阳 杨海涛 邹高明 《隧道建设》 2012年第3期287-295,共9页
复合地层特别是软硬交互地层的盾构掘进参数模拟与预测理论及方法研究,目前还处于薄弱阶段。基于Terzaghi松动土压力模型与CSM(科罗拉多矿业学院)模型,对广州地铁3号线大石—汉溪区间不同风化程度混合岩地层的土压平衡盾构掘进表现分别... 复合地层特别是软硬交互地层的盾构掘进参数模拟与预测理论及方法研究,目前还处于薄弱阶段。基于Terzaghi松动土压力模型与CSM(科罗拉多矿业学院)模型,对广州地铁3号线大石—汉溪区间不同风化程度混合岩地层的土压平衡盾构掘进表现分别进行模拟分析,结果基本符合实际的掘进表现,但在贯入度大于20 mm/r的硬岩掘进情况下推力及扭矩模拟值与实际值存在较大正负差异。针对这种正负差异情况,分析可能产生的原因。通过对软硬交互复合地层的盾构受力分析,模拟计算在软硬地层各占50%情况下的推力与扭矩值,结果表明,总推力和扭矩的模拟值均在实际值范围内,验证了采用的综合考虑软土和硬岩模拟分析结果的复合地层掘进参数模拟分析方法的有效性。 展开更多
关键词 软弱地层 硬岩地层 软硬交互地层 复合地层 土压平衡模式 敞开模式 半敞开模式 模拟分析
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硬岩地铁隧道钻爆法开挖结合盾构法衬砌的施工技术 被引量：11
4
作者 杨书江 《城市轨道交通研究》 2006年第2期42-46,共5页
为解决盾构在地铁隧道硬岩插入段中掘进的技术难题,结合广州市地铁3号线大石南-汉市区间的盾构工程项目,采用了如下施工工艺:用钻爆法开挖硬岩隧道并进行初期支护;隧道底部施作弧形钢筋混凝土导向平台;盾构机空载推进拼装管片通过;管片... 为解决盾构在地铁隧道硬岩插入段中掘进的技术难题,结合广州市地铁3号线大石南-汉市区间的盾构工程项目,采用了如下施工工艺:用钻爆法开挖硬岩隧道并进行初期支护;隧道底部施作弧形钢筋混凝土导向平台;盾构机空载推进拼装管片通过;管片背后与初期支护间的空隙利用吹米石与注浆结合进行回填等。这种施工工艺拓展了盾构施工的适用范围,解决了在插入段长度超过100 m、抗压强度达118 kPa的硬岩地层采用盾构掘进的施工难题。可为类似工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道施工方法 坚硬岩石 钻爆法 盾构法
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极硬岩层条件下盾构推进参数的优化 被引量：12
5
作者 贾科 《路基工程》 2010年第3期164-166,共3页
深圳地铁5号线长龙站—百鸽笼站区间隧道洞身部分位于全断面高强度微风化角岩地层,采用盾构法施工。文中对盾构穿越极硬岩地层时所遇到的施工技术难题进行分析,通过优化掘进参数与合理配置刀具,顺利解决了盾构在极硬岩层条件下掘进施工... 深圳地铁5号线长龙站—百鸽笼站区间隧道洞身部分位于全断面高强度微风化角岩地层,采用盾构法施工。文中对盾构穿越极硬岩地层时所遇到的施工技术难题进行分析,通过优化掘进参数与合理配置刀具,顺利解决了盾构在极硬岩层条件下掘进施工时由于推进参数和刀具设置不合理,造成的刀具磨损严重、换刀频繁、推进速度缓慢等影响施工进度的问题。 展开更多
关键词 硬岩 盾构 参数优化
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盾构被困原因分析及对策 被引量：8
6
作者 吴朝来 刘金祥 《隧道建设》 2012年第S2期93-97,共5页
为解决土压平衡盾构在硬岩施工中出现被困的问题,以重庆轨道交通六号线二期工程盾构施工过程中4台盾构出现不同程度的被困事故为例,通过设备、地质条件、施工状况3方面分析盾构被困的原因,并结合重庆地区盾构多次脱困的经验,总结出一些... 为解决土压平衡盾构在硬岩施工中出现被困的问题,以重庆轨道交通六号线二期工程盾构施工过程中4台盾构出现不同程度的被困事故为例,通过设备、地质条件、施工状况3方面分析盾构被困的原因,并结合重庆地区盾构多次脱困的经验,总结出一些解决该问题的对策,防止在硬岩施工中再次出现类似事故而影响项目施工的进度、质量、安全和设备使用寿命等,具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 重庆轨道交通 硬岩施工 盾构 被困 脱困 对策
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硬岩地层中盾构机下部爆破脱困技术应用 被引量：1
7
作者 刘春辉 《国防交通工程与技术》 2024年第1期43-47,共5页
广州地铁22号线某区间掘进过程中刀具损坏且检查不及时,导致开挖直径过小,盾壳被岩体包裹无法继续向前掘进,额外增加推力依然无法脱困。常规脱困方案是从开挖范围上半部爆破松动地层,因工程顶部硬岩稳定地层较薄,爆破上部容易导致上部... 广州地铁22号线某区间掘进过程中刀具损坏且检查不及时,导致开挖直径过小,盾壳被岩体包裹无法继续向前掘进,额外增加推力依然无法脱困。常规脱困方案是从开挖范围上半部爆破松动地层,因工程顶部硬岩稳定地层较薄,爆破上部容易导致上部地层塌方,故选择向下半部爆破,相对上半部爆破施工及技术难度更大。以对土仓侧壁切割开口的方式提供爆破临空面,分层采用水压爆破步进,直至爆破完下半圈岩体。解决了全断面中风化花岗岩盾构卡壳问题,盾体成功脱困恢复掘进。 展开更多
关键词 盾构机 硬岩 卡壳 水压爆破 脱困
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硬岩复合地层海域盾构掘进参数规律及优化研究
8
作者 杨飞 《铁道建筑技术》 2024年第1期163-167,194,共6页
以金塘海底隧道为研究对象,工程施工具有“长、深、险、精、难”的特点,运用统计分析手段,对盾构总推力、刀盘扭矩、掘进速度、刀盘转速的分布规律进行研究,并提出相应的掘进参数优化措施。结果表明:黏性土和砂性土盾构总推力平均值最大... 以金塘海底隧道为研究对象,工程施工具有“长、深、险、精、难”的特点,运用统计分析手段,对盾构总推力、刀盘扭矩、掘进速度、刀盘转速的分布规律进行研究,并提出相应的掘进参数优化措施。结果表明:黏性土和砂性土盾构总推力平均值最大,总推力呈明显的“单峰”特征,复合地层总推力平均值次之,硬质岩层总推力最小;在黏性土、砂性土和硬质岩层中,刀盘扭矩均呈近似正态分布,硬质岩层扭矩平均值最大,黏性土和砂性土中次之,复合地层中最小;在所有地层中,掘进速度均呈明显的“单峰”特征,硬质岩中掘进速度平均值最小,复合地层中次之,黏性土和砂性土中最大且相近;在黏性土、砂性土和硬质岩层中,盾构刀盘转速分布范围均较集中,而在复合地层中则分布较为“宽广”,且其变异系数最大;在黏性土和砂性土中,盾构参数优化宜采取“大推力、高转速和大掘进速度”,在硬质岩层中宜采取“低推力、低转速、低掘进速度”,在复合地层中则应根据地层的变化进行动态调整。 展开更多
关键词 跨海铁路 硬岩 复合地层 盾构掘进 参数优化 隧道工程 甬舟高铁
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盾构机脱困施工技术研究
9
作者 李亮 张锐 《云南水力发电》 2023年第10期9-14,共6页
盾构法施工隧道中,在全断面硬岩地层中经常会发生卡盾现象,盾构不能顺利掘进,工期及施工成本将大大增加。结合福州220 kV东台-盖山线路缆化工程电力盾构隧道施工案例,介绍卡盾的几种情况,分析卡盾原因,采取加装撕裂刀破岩、岩石热破碎... 盾构法施工隧道中,在全断面硬岩地层中经常会发生卡盾现象,盾构不能顺利掘进,工期及施工成本将大大增加。结合福州220 kV东台-盖山线路缆化工程电力盾构隧道施工案例,介绍卡盾的几种情况,分析卡盾原因,采取加装撕裂刀破岩、岩石热破碎及人工破岩3种盾构脱困技术,成功实现盾构脱困,并制定防卡盾措施。通过施工实践,总结盾构机脱困施工技术。 展开更多
关键词 盾构 硬岩 卡盾 破岩脱困
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复合式土压平衡盾构机硬岩始发掘进技术研究 被引量：1
10
作者 高锋 周文朋 王淼 《建设科技》 2020年第23期90-92,共3页
地铁行业蓬勃发展,伴随而来的技术难题层出不穷。依托深圳地铁12号线盾构工程,主要对复合式土压平衡盾构机硬岩始发重难点进行技术措施研究,通过理论分析并加以在依托项目中应用,进一步验证其有效性,为硬岩始发提供一定技术参考。
关键词 复合式土压平衡盾构机 盾构工程 硬岩 始发
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地铁硬岩段土压平衡盾构掘进施工对策 被引量：1
11
作者 郭玉胜 《建筑技术开发》 2016年第11期63-64,共2页
结合某地铁盾构段具体情况对盾构掘进施工的对策进行分析,某盾构区间所在位置地质条件恶劣,多为粉质粘土,土质极为松软,岩石为风化严重的闪长岩等。对硬岩区间进行掘进过程中,分析导致盾构机刀具出现耗损的相关因素。同时详细分析预定... 结合某地铁盾构段具体情况对盾构掘进施工的对策进行分析,某盾构区间所在位置地质条件恶劣,多为粉质粘土,土质极为松软,岩石为风化严重的闪长岩等。对硬岩区间进行掘进过程中,分析导致盾构机刀具出现耗损的相关因素。同时详细分析预定的指标、出土量控制、泡沫应用等,并指出在该区域掘进采取的施工对策。 展开更多
关键词 地铁 硬岩 盾构掘进 施工对策
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开关稳压电源中的电磁兼容技术
12
作者 王水平 王镭 《电源技术应用》 2014年第10期5-11,共7页
从滤波和屏蔽两个方面分别论述了开关稳压电源中的电磁兼容问题。为了满足对开关稳压电源电磁兼容的要求，并从这两个方面分别提出了一些行之有效的技术和方法，并加以实验验证。
关键词 软屏蔽 硬屏蔽 双向滤波器 杂散电磁波 电磁兼容
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上软下硬地层盾构施工技术研究 被引量：67
13
作者 邓彬 顾小芳 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2012年第2期59-64,共6页
依托深圳地铁2号线东延线土建2222标侨香站—香蜜站盾构区间,分析了在上软下硬地层中盾构法施工存在进度缓慢、刀具磨损严重、喷涌等难点和风险。为提高上软下硬地层盾构施工的掘进效率,文章给出了具体的盾构掘进参数;针对上软下硬地层... 依托深圳地铁2号线东延线土建2222标侨香站—香蜜站盾构区间,分析了在上软下硬地层中盾构法施工存在进度缓慢、刀具磨损严重、喷涌等难点和风险。为提高上软下硬地层盾构施工的掘进效率,文章给出了具体的盾构掘进参数;针对上软下硬地层盾构施工易发生结泥饼和喷涌等问题,从其发生机理出发,研究了相应碴土改良技术;针对上软下硬地层周边环境复杂、开舱作业风险高的问题,研究了带压开舱换刀技术。 展开更多
关键词 上软下硬地层 盾构施工 碴土改良 带压开舱
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上软下硬复合地层盾构隧道设计施工难点及对策研究 被引量：44
14
作者 张亚洲 温竹茵 +1 位作者 由广明 刘念 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第4期669-676,共8页
基于国内上软下硬地层盾构隧道典型工程案例,对上软下硬地层盾构工程案例区域分布特点及发展趋势、施工主要问题及其产生的原因进行分析。在此基础上,分别从隧道设计、盾构设计及工程实施的角度提出相应的对策措施,并结合相应的工程实... 基于国内上软下硬地层盾构隧道典型工程案例,对上软下硬地层盾构工程案例区域分布特点及发展趋势、施工主要问题及其产生的原因进行分析。在此基础上,分别从隧道设计、盾构设计及工程实施的角度提出相应的对策措施,并结合相应的工程实例进行阐述。研究得到上软下硬地层盾构实施主要问题,包括刀盘刀具磨损、刀盘结泥饼、刀盘卡死、排土器喷涌、盾构掘进姿态不良、衬砌损坏、地表沉降过大等方面。针对这些问题,采取如下措施:1)隧道设计上可采取线型避让、特殊地层预处理、隧道结构特殊构造设计进行应对; 2)盾构制造上应充分考虑刀盘刀具、盾构机驱动、防冲刷及泡沫注入口的优化和超前地质探测装置的增设; 3)在施工上应优化施工参数,加强巡视和监测,做好应急预案。 展开更多
关键词 上软下硬地层 盾构工法 隧道 设计 施工
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上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析 被引量：32
15
作者 朱宏海 《隧道建设》 北大核心 2015年第2期144-148,共5页
在上软下硬复合地层,地铁盾构隧道设计、盾构选型及施工均存在不少困难和问题。对这些困难和问题进行详细地介绍和分析,结合国内大量工程的实施情况和经验,从设计、盾构选型及配置、施工措施等方面,提出处理方案及措施:1)设计方案合理... 在上软下硬复合地层,地铁盾构隧道设计、盾构选型及施工均存在不少困难和问题。对这些困难和问题进行详细地介绍和分析,结合国内大量工程的实施情况和经验,从设计、盾构选型及配置、施工措施等方面,提出处理方案及措施:1)设计方案合理绕避上软下硬地层,有针对性措施及对应概算;2)盾构选型和刀盘配置需适应硬岩掘进和软弱层保压;3)给出全面可行的施工技术措施和应急预案。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 上软下硬复合地层 设计与施工 盾构选型
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上软下硬地层盾构掘进姿态施工参数模糊控制研究 被引量：32
16
作者 张爱军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期2920-2927,共8页
盾构施工法在城市地铁施工中已经成为主要方法,盾构在掘进中的姿态控制是确保隧道施工质量的关键技术之一。上软下硬地层是一种开挖地铁隧道时遇到的复合特殊地层,上部土层或软岩具有不稳定性,而下部岩层又具有很高的强度,盾构施工时,... 盾构施工法在城市地铁施工中已经成为主要方法,盾构在掘进中的姿态控制是确保隧道施工质量的关键技术之一。上软下硬地层是一种开挖地铁隧道时遇到的复合特殊地层,上部土层或软岩具有不稳定性,而下部岩层又具有很高的强度,盾构施工时,盾构机有向软弱地层方向偏移的惯性,因此与均一地层相比,盾构在上软下硬地层掘进时姿态控制更需要关注。由于地质条件复杂,影响盾构掘进姿态的因素较多,盾构掘进姿态控制难度较大。依托某实际工程,运用BP神经网络模型对掘进速度、刀盘转速、刀盘扭矩、油缸总推力、上下油缸推力差以及土与岩在掘进面占比等施工参数对盾构隧道轴线偏移量的影响进行比较详细的研究,得出盾构施工参数对姿态控制的影响及其规律。 展开更多
关键词 上软下硬地层 盾机构 姿态控制 模糊控制
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厦门地铁上软下硬地层盾构施工引起的地表沉降研究 被引量：29
17
作者 刘重庆 曾亚武 +1 位作者 朱泽奇 李彪 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期444-449,共6页
针对厦门地铁1号线莲坂站~莲花路口站盾构区间隧道工程,通过现场监测和数值模拟,研究在上软下硬地层中过渡区盾构法隧道施工对地表沉降变形规律的影响。研究结果表明:上软下硬地层地表横向沉降受硬层比的影响比较明显,基本上表现为随硬... 针对厦门地铁1号线莲坂站~莲花路口站盾构区间隧道工程,通过现场监测和数值模拟,研究在上软下硬地层中过渡区盾构法隧道施工对地表沉降变形规律的影响。研究结果表明:上软下硬地层地表横向沉降受硬层比的影响比较明显,基本上表现为随硬层比增大,地表沉降量整体减小且沉降槽变浅的趋势。其中隧道轴线正上方以及轴线附近监测点的沉降量受硬层比的影响相对于远离隧道轴线的监测点要大;上软下硬地层地表纵向沉降受硬层比的影响主要表现在地表纵向沉降量及开始和结束的位置变化上,随着硬层比的变大,盾构施工对地表纵向沉降量及其影响范围都在缩小;通过研究隧道轴线正上方监测点地表最终沉降值与硬层比的关系,建议将硬层比15%~85%视为开展上软下硬地层地表变形研究的阈值。 展开更多
关键词 上软下硬地层 盾构法 地表沉降 硬层比
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大连极硬岩地层复合盾构刀具磨损的分析与预测 被引量：28
18
作者 吴俊 袁大军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期250-255,共6页
刀具磨损是盾构在极硬岩地层中施工遇到的难题之一,因此对刀具磨损的分析与预测对盾构施工意义重大。通过对大连地铁一号线101标段港湾广场站~中山广场站区间隧道盾构刀具进行磨损监测,利用偏最小二乘回归法,对在不同盾构掘进情况下刀... 刀具磨损是盾构在极硬岩地层中施工遇到的难题之一,因此对刀具磨损的分析与预测对盾构施工意义重大。通过对大连地铁一号线101标段港湾广场站~中山广场站区间隧道盾构刀具进行磨损监测,利用偏最小二乘回归法,对在不同盾构掘进情况下刀具磨损的多组数据进行分析。根据自变量载荷因子情况,分别选取刀具磨损量为因变量,盾构机的贯入度p、推进速度v、刀盘转速n、盾构推力F、盾构扭矩T、土仓压力Ps、刀具半径L等掘进参数为自变量,选用部分自变量和全部自变量组合用于建模,并建立了偏最小二乘回归模型。筛选样本数据和全部样本数据,分别对建立的刀具磨损模型进行验证,并通过已有数据对刀具磨损进行分析与预测。研究结论表明在极硬岩地层中采用偏最小二乘法可以比较合理地选择自变量,同时建立的数学模型也能较好地对不同盾构掘进情况下的刀具磨损进行计算。 展开更多
关键词 极硬岩地层 盾构刀具 偏最小二乘法 刀具磨损 分析预测
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基岩破碎带与软硬不均等不良地层盾构掘进技术分析 被引量：24
19
作者 杜闯东 《隧道建设》 北大核心 2015年第9期920-927,共8页
为了解决并进一步研究盾构在基岩破碎带或上软下硬等不良地层中掘进时易出现的问题和盾构设备的适应性问题,针对广深港客运专线狮子洋隧道和长株潭城际铁路湘江隧道2个不同的工程项目和盾构形式,在硬岩地层掘进中出现的坍塌受阻情况和... 为了解决并进一步研究盾构在基岩破碎带或上软下硬等不良地层中掘进时易出现的问题和盾构设备的适应性问题,针对广深港客运专线狮子洋隧道和长株潭城际铁路湘江隧道2个不同的工程项目和盾构形式,在硬岩地层掘进中出现的坍塌受阻情况和处理技术方案进行了阐述和总结。分析2个工程的地层特点、掘进时采取的措施和施工中存在的问题,论证泥水和土压平衡2种盾构在相关不良地层中的适应性和掘进技术的观点,并对双模盾构和常压刀盘的应用提出了质疑和建议,以期对今后类似工程的盾构选型和掘进施工有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 隧道 破碎带 上软下硬地层 地表塌陷 房屋下沉 土压平衡盾构 泥水平衡盾构
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南昌上软下硬地层中盾构施工地表沉降的BP神经网络预测方法 被引量：23
20
作者 周纯择 阳军生 +1 位作者 牟友滔 王树英 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期556-562,共7页
盾构施工引起的地表沉降的影响因素众多,给地表沉降的计算带来较大困难,而BP神经网络能较好地建立各个影响因素与地表沉降的非线性关系。为了能得到较准确的地表沉降值,采用Miscrosoft Visual C#和Matlab编制了BP神经网络预测软件。结... 盾构施工引起的地表沉降的影响因素众多,给地表沉降的计算带来较大困难,而BP神经网络能较好地建立各个影响因素与地表沉降的非线性关系。为了能得到较准确的地表沉降值,采用Miscrosoft Visual C#和Matlab编制了BP神经网络预测软件。结合盾构施工过程中影响地表沉降的地层几何条件、地层参数以及施工参数,建立了BP神经网络模型,对盾构施工引起的地表沉降进行预测。将该预测模型应用于南昌地铁工程的上软下硬地层中,同时考虑了该地层掌子面泥质粉砂岩所占的比例,并对预测值与实测值的误差进行了对比分析。最终得到的预测结果与实际沉降值较一致,表明该BP神经网络模型可用于类似的工程实践。 展开更多
关键词 上软下硬地层 盾构 地表沉降预测 BP神经网络
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